Projekt obiecującej łodzi amfibijnej IRK został opracowany przez inżynierów Centralnego Biura Projektowego Neptuna (Sankt Petersburg) w interesie wojsk inżynieryjnych sił zbrojnych. Głównym obszarem działalności tego biura projektowego jest rozwój łodzi i lekkich jednostek pływających różnych klas, w tym wykorzystujących poduszkę powietrzną. W trakcie swojej pracy Centralne Biuro Projektowe Neptuna zaproponowało dużą liczbę projektów cywilnych i wojskowych. Teraz, na podstawie zgromadzonych doświadczeń, został opracowany nowy projekt, którego celem jest aktualizacja floty wojsk inżynieryjnych.
Inżynieryjna łódź rozpoznawcza wprowadzona w 2015 roku. Zdjęcie CDB „Neptun” / Neptun-ckb.ru
Według doniesień prace nad projektem łodzi IRK rozpoczęły się w 2014 roku. Po raz pierwszy w krajowej praktyce zaproponowano wyposażenie wojsk inżynieryjnych w łódź na poduszce powietrznej, zdolną do rozwiązywania różnych zadań badania i rozpoznania terenu. Obecnie rozpoznanie inżynieryjne barier wodnych odbywa się za pomocą pontonów itp. technologia światła. Istniejące łodzie i łodzie pozwalają na rozwiązywanie podstawowych zadań, jednak mają pewne ograniczenia dotyczące mobilności. W szczególności mogą poruszać się tylko po otwartych akwenach, podczas gdy wybrzeże lub obszary pokryte lodem są dla nich niedostępne. Aby znacznie zwiększyć mobilność inżynierów zwiadu i rozszerzyć zakres zadań do rozwiązania, zaproponowano opracowanie nowej łodzi o możliwościach amfibii.
Pierwszy efekt prac nad nowym projektem został po raz pierwszy zaprezentowany publiczności podczas ubiegłorocznej wystawy „Salon Inżynierii-2015”. W maju 2015 roku na bazie jednostki wojskowej wojsk inżynieryjnych w mieście Kstovo (obwód niżnowogrodzki) odbyła się wystawa poświęcona istniejącym i perspektywicznym systemom do różnych celów. Podczas tego wydarzenia Centralne Biuro Konstrukcyjne „Neptun” zademonstrowało prototyp obiecującego inżynieryjnego poduszkowca rozpoznawczego.
Według twórcy nowa łódź-amfibia jest przeznaczona do całodobowego rozpoznania inżynieryjnego barier wodnych i terenu. Celem takich prac jest zapewnienie działań bojowych wojsk, a także rozmieszczenie przejść itp. Ponadto łódź ma możliwość transportu personelu lub różnego mienia, przede wszystkim grupy rozpoznawczej ze specjalnym wyposażeniem. Zwrócono uwagę, że w konstrukcji łodzi zastosowano pewne pomysły mające na celu zmniejszenie wymiarów transportowych. W pozycji transportowej amfibia łódź rozpoznawcza może być transportowana po drogach bez kolidowania z innymi uczestnikami ruchu.
Na miejscu wystawy znajdował się prototyp nowej technologii, który pozwolił określić główne cechy konstrukcyjne i ocenić powodzenie proponowanych pomysłów.
Wystawa „Salon Inżynierski-2015”, widoczna rufa łodzi. Zdjęcie CDB „Neptun” / Neptun-ckb.ru
Pokazana w zeszłym roku łódź rozpoznania inżynieryjnego otrzymała kadłub o oryginalnej konstrukcji. Jednostka o stosunkowo małej grubości, która służy jako podstawa do instalacji wszystkich pozostałych węzłów, została wykonana w postaci trzech oddzielnych sekcji. Sekcja środkowa służyła jako podstawa kadłuba, a elementy boczne proponowano złożyć. Podczas przenoszenia łodzi do pozycji transportowej sekcje boczne musiały unosić się do pozycji pionowej, zmniejszając poprzeczny wymiar całej łodzi. Przed uruchomieniem proponowano rozłożyć sekcje. Do dolnej powierzchni wszystkich trzech elementów korpusu przymocowano elastyczny gumowy fartuch, niezbędny do stworzenia poduszki powietrznej.
Na dziobie łodzi znajdował się niewielki obszar nadający się do wykorzystania do różnych celów. Aby zapewnić bezpieczeństwo znajdującej się na nim załogi, miejsce otrzymało sztywne ogrodzenie z mocowaniami do koła ratunkowego. Również na miejscu zapewniono pachołki do liny kotwicznej. Za nią znajdowała się szeroka i długa obudowa o niskiej wysokości, zawierająca kilka jednostek. Za obudową umieszczono stosunkowo dużą kabinę dla załogi. Otrzymała część czołową, składającą się z trzech głównych części z przeszkleniami i małym dachem. Boki o niewielkiej długości były połączone z częścią czołową. Najwyraźniej, aby zmniejszyć wagę konstrukcji, łódź nie otrzymała solidnych burt tnących. Z tego powodu po bokach siedzeń załogi znajdowały się tylko małe przednie i tylne metalowe sekcje. Przestrzeń między nimi zaproponowano, aby zasłonić markizy z lekkiej tkaniny z przeźroczystymi wstawkami. Zasilanie kadłuba łodzi podano pod elementy zespołu napędowego, w tym śrubę napędową w kanale pierścieniowym.
Członkowie załogi mieli znajdować się wewnątrz kabiny. Ponadto były miejsca do transportu specjalnego sprzętu niezbędnego do rozpoznania. Do samoobrony proponowano użyć karabinu maszynowego PK zamontowanego na obrotowym mocowaniu nad przednią częścią kabiny.
Ogólny widok przydziału IRC. Rysunek 2016 Warfiles.ru
Podczas forum wojskowo-technicznego Armia-2016 Centralne Biuro Konstrukcyjne Neptuna zaprezentowało nową wersję inżynieryjnej łodzi rozpoznawczej pod oznaczeniem IRK. Wygląd tej łodzi wyraźnie pokazał, że na przestrzeni minionego czasu, wcześniejszy projekt przeszedł najpoważniejsze zmiany, w wyniku których powstał nowy projekt o ulepszonych parametrach. Zmieniono układ głównych jednostek, przeprojektowano konstrukcję kadłuba i prawdopodobnie wprowadzono poprawki do składu wyposażenia i innych cech projektu.
W zaktualizowanym projekcie zachowano architekturę kadłuba opartą na trzech sekcjach, ale zauważalnie zmniejszono wymiary urządzeń pokładowych. Jednocześnie, tak jak poprzednio, w celu zmniejszenia wymiarów łodzi w pozycji transportowej, mogą one unieść się do pozycji pionowej i w niej zamocować. Wzdłuż obwodu trzyczęściowej obudowy, tak jak poprzednio, przymocowane jest gumowe ogrodzenie.
Zmodernizowana łódź otrzymała nowy układ głównych elementów konstrukcyjnych, co powinno pozytywnie wpłynąć na parametry techniczne i eksploatacyjne. Tak, dziób kadłuba jest teraz oddany do umieszczenia kabiny załogi i przedziału do transportu jakiegoś mienia. Kabina zajmuje około połowy całkowitej długości kadłuba, a za nią znajdują się elementy zespołu napędowego, śmigła i inne wyposażenie. Jednocześnie, podobnie jak w poprzednim projekcie, korpus ścinający jest podzielony na dwie odrębne części, pomiędzy którymi szczelinę można zasłonić odpowiednią markizą.
Aby pomieścić załogę, nowy projekt IRK proponuje nadbudówkę o zaktualizowanej konstrukcji, składającą się z dwóch głównych elementów. Bezpośrednio w dziobie kadłuba zamocowana jest jednostka o charakterystycznym fasetowanym kształcie, utworzona z kilku prostych paneli. Przednia komora urządzenia ma niższą wysokość i posiada klapę w górnym panelu. Wyższa tylna część to z kolei przedni odcinek zrębu. Aby obserwować otaczającą przestrzeń, dziób kabiny otrzymuje dużą powierzchnię przeszklenia. Ponadto brak części dachu pozwala na obserwację „z boku”, w tym z wykorzystaniem układów optycznych. Od rufy kabina jest ograniczona pionową ścianą z mocowaniami markizy.
Prototyp IRK na wystawie „Armia-2016”. Zdjęcie vestnik-rm.ru
Przed zrębem przewidziano miejsca pracy dla dwóch członków załogi. Konsola dowódcy znajduje się po lewej stronie, a stanowisko kontrolne po prawej stronie. Proponuje się sterowanie ruchem łodzi za pomocą kierownicy i zestawu dźwigni, a do sterowania pracą układów zastosowano wyświetlacz ciekłokrystaliczny. W miejscu dowódcy znajduje się podobny ekran z panelem kontrolnym. Również obok siedzeń załogi w sterówce znajduje się kilka skrzyń do przechowywania różnych rzeczy.
Rufowa część kadłuba amfibii IRK jest przeznaczona do umieszczenia jednostek napędowych. Bezpośrednio na korpusie umieszczono kilka prostokątnych obudów, zawierających niektóre elementy elektrowni. Przed nimi umieszczono cylindryczne komory, prawdopodobnie zawierające sprężarki podtrzymujące poduszkę powietrzną. Do poruszania się łódź musi wykorzystywać pojedynczą sześciołopatową śrubę główną umieszczoną na rufie i zamkniętą w pierścieniowym kanale. Proponuje się sterowanie ruchem za pomocą trzech pionowych i jednego poziomego steru umieszczonego za śmigłem.
Prezentowany na niedawnej wystawie model łodzi IRK otrzymał dość proste uzbrojenie niezbędne do samoobrony. Na dachu przedniej części kabiny zainstalowano prostą konstrukcję z mocowaniami na karabin broń. Eksponatowy egzemplarz łodzi był uzbrojony w lekki karabin maszynowy RPK-74. Możliwe jest również użycie innych broni podobnej klasy.
Aby przeprowadzić rozpoznanie inżynieryjne zbiorników i brzegów, nowy typ łodzi musi korzystać z różnych specjalnych urządzeń. W szczególności IRK jest wyposażony w nowoczesny kompleks hydroakustyczny nieokreślonego typu, który może służyć do badań stanu zbiornika, jego dna, brzegów itp. Możliwe jest również użycie przenośnego kompleksu rozpoznania inżynieryjnego, sprzętu do obserwacji wizualnej i innego sprzętu niezbędnego oficerom rozpoznawczym wojsk inżynieryjnych do rozwiązywania ich zadań.
Praca dla załogi. Zdjęcie vestnik-rm.ru
W pozycji roboczej, z wypełnionym płotem i działającą poduszką powietrzną nowy typ łodzi ma długość 7,8 m, szerokość 3,1 m. Wysokość łodzi z uwzględnieniem poduszki powietrznej wynosi około 3 m Po opróżnieniu poduszki powietrznej wysokość całkowita zmniejsza się do 2,5 m. Łódź może zabrać na pokład ładunek o masie do 900 kg. Istnieje również możliwość przewiezienia pięciu osób wraz z załogą. Zastosowana elektrownia i napęd mogą rozpędzić łódź do prędkości 60 km/h zarówno na wodzie, jak i na lądzie. Zasięg - do 250 km. Istnieje możliwość pracy ciągłej w ciągu dwóch dni.
Transport inżynieryjnej łodzi rozpoznawczej powinien odbywać się za pomocą ciężarówki KamAZ-63501 lub innego podobnego pojazdu, a także zestawu specjalnych systemów w postaci naczepy kołowej i innego sprzętu. Konstrukcja samej łodzi oraz środków transportu pozwala na jej transport po drogach publicznych bez specjalnych środków.
W zaktualizowanej formie obiecująca łódź-amfibia IRK może wzbudzić duże zainteresowanie wojsk inżynieryjnych. W wielu sytuacjach, takich jak przygotowanie różnego rodzaju przepraw itp., wojska inżynieryjne potrzebują danych o parametrach i stanie zapory wodnej, a także o dostępności podejść do niej, ich lokalizacji i innych cechach. Obecnie rozpoznanie tego typu odbywa się przy użyciu pontonów motorowych i innego sprzętu podobnego typu. Lekkie statki o „tradycyjnej” konstrukcji mają pewne wady w postaci możliwości poruszania się wyłącznie po wodzie. W nowym projekcie IRK problem ten został rozwiązany poprzez zastosowanie poduszki powietrznej.
Poduszkowiec zwiadowczy w przeciwieństwie do innych urządzeń ma możliwość poruszania się po akwenach wodnych niezależnie od pory roku i warunków atmosferycznych. Dzięki temu harcerze mają możliwość dosłownie latać nad wodą lub lodem. Dodatkowo możliwe staje się dotarcie do niestromego brzegu w celu zbadania jego stanu i poszukiwania możliwych podejść do zapory wodnej. Również wysokie właściwości jezdne obiecującej łodzi można wykorzystać do celów transportowych, na przykład do wysadzenia grupy saperów w żądanym miejscu, znajdującym się w pewnej odległości od linii brzegowej. Nie wyklucza się rozwiązania innych problemów natury transportowej.
Możliwe pojawienie się przyszłego modelu inżynieryjnej łodzi rozpoznawczej. Rysunek Portal.rusarmyexpo.ru
Utrzymując gabaryty i wagę łodzi w dopuszczalnych granicach, operator takiego sprzętu otrzymuje możliwość szybkiego i bezproblemowego przeniesienia RMC w żądany rejon, gdzie może samodzielnie przystąpić do rozwiązywania powierzonych mu zadań. Pod względem gabarytów obiecujący amfibia prawie nie różni się od innego sprzętu o podobnym przeznaczeniu, używanego przez wojska inżynieryjne.
Od wiosny ubiegłego roku Centralnemu Biuru Konstrukcyjnemu Neptuna udało się zaprezentować na wystawach dwa prototypy obiecującej inżynieryjnej łodzi rozpoznawczej. Jak pokazuje wygląd dwóch próbek wystawowych, w latach 2015-16 stoczniowcy poważnie zmodyfikowali pierwotny projekt, co zaowocowało pojawieniem się łodzi IRK o zaktualizowanym wyglądzie i prawdopodobnie poprawionych osiągach. W przyszłości rozwój istniejącego projektu może być kontynuowany. Tak więc, w kontekście tematu łodzi desantowych dla wojsk inżynieryjnych, istnieją już rysunki przedstawiające takie wyposażenie typów, które jeszcze nie istnieją. Całkiem możliwe, że dalszy rozwój już opracowanych projektów doprowadzi do powstania nowych wersji zwiadowczych poduszkowców.
Dokładne perspektywy dla dwóch projektów inżynieryjnej łodzi rozpoznawczej opracowanej przez Centralne Biuro Konstrukcyjne Neptuna i prezentowanej na kilku ostatnich wystawach wciąż nie są znane. W obecnej postaci technika ta jest szczególnie interesująca z technicznego i operacyjnego punktu widzenia. Przyjęcie łodzi IRK do służby zwiększy efektywność rozpoznania inżynieryjnego w porównaniu z pracami prowadzonymi przy pomocy modeli sprzętu będącego w eksploatacji. Na razie jednak nie ma informacji o zainteresowaniu resortu wojskowego projektem IRK. Podobnie nie można mówić o realnych perspektywach rozwoju. Być może zostanie oddany do użytku i wprowadzony do serii, ale nawet przybliżone terminy tego nie zostały jeszcze ustalone.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://neptun-ckb.ru/
http://vestnik-rm.ru/
https://portal.rusarmyexpo.ru/
http://otvaga2004.ru/
http://sdelanounas.ru/