„Antonow” zaprezentował w Kijowie nowy transporter wojskowy

77
W Muzeum Kijowskim lotnictwo odbyła się prezentacja nowego wojskowego samolotu transportowego An-178, który w przyszłości ma zastąpić przestarzałe samoloty transportowe An-12, An-26 i An-32, donosi 24 kanał.





„An-178 może być używany zarówno do transportu towarów i sprzętu wojskowego, jak i do lądowania personelu wojskowego” - cytuje kanał dyrektora programowego koncernu Antonow Wiktora Kazurowa.

Według niego „teraz jest już płatne zamówienie na 10 samolotów z Azerbejdżanu, kolejne 30 samolotów planuje zakupić Arabia Saudyjska”.

Ponadto planowana jest dostawa trzech pojazdów do Ministerstwa Obrony Ukrainy.

Kanał wyjaśnia, że ​​prototyp samolotu jest prezentowany w muzeum.

Wcześniej Antonow ogłosił plany uruchomienia seryjnej produkcji samolotu transportowego An-178, opracowanego na bazie samolotu pasażerskiego An-158. Według generalnego projektanta firmy Dmitrija Kivy zaletą nowego transportera jest „możliwość transportu kontenerów morskich i niektórych rodzajów sprzętu wojskowego”.
  • http://24tv.ua
Nasze kanały informacyjne

Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.

77 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. + 26
    18 września 2016 08:23
    Nowy i od razu do muzeum?
    Czy będą dalej budować?
    1. + 31
      18 września 2016 08:35
      Dodam, że Rosja opracowała własny odpowiednik Ił-214. prezentacja w przyszłym roku. Tak więc rosyjski rynek dla An-178 zostanie zamknięty, nawet jeśli sytuacja polityczna w cudowny sposób zmieni się i z Kijowa wyrzucona zostanie wataha nawadnianych szumowin. Oczywiste jest, że większość krajów będzie preferować sprawdzone modele samolotów i niezawodnych dostawców. Tak więc An-178 ma bardzo mało perspektyw, pomimo tradycyjnie głośnych wypowiedzi. Jest na minusie - opóźnienia i niedociągnięcia w produkcji, cena ze względu na zwiększony procent importowanych komponentów, brak certyfikacji, brak usług, ryzyko polityczne. To tylko wierzchołek góry lodowej. Przeżycie z taką ilością chorób jest niezwykle trudne i, co zrozumiałe, można liczyć na wsparcie konkurentów Airbusa i Boeinga.
      1. + 11
        18 września 2016 09:26
        Cytat z seti
        Dodam, że Rosja opracowała własny odpowiednik Ił-214.

        to tylko punkt, w którym jest rozwijany. dostępna maszyna "na żywo", niestety nie. w tym roku w tunelu aerodynamicznym wysadzili model w skali. Do produkcji jeszcze długa droga.
        Jest na minusie - opóźnienia i niedociągnięcia w produkcji, cena ze względu na zwiększony procent importowanych komponentów, brak certyfikacji, brak usług, ryzyko polityczne. To tylko wierzchołek góry lodowej

        tak czy inaczej, ale samolot (An-178) istnieje fizycznie, nawet trochę lata (choć z balastem - to osobna sprawa). IL-214 istnieje w tej chwili tylko jako model w skali i na rysunkach.
        fakt, że Ił-214 (lub podobny do niego samochód) pojawi się we flocie VTA Rosji, jest bezdyskusyjny. pytanie brzmi jak szybko?

        1. +3
          18 września 2016 09:32
          Cytat: samobieżny
          to tylko punkt, w którym jest rozwijany. dostępna maszyna "na żywo", niestety nie.

          + w tym aucie są też nasze rozwiązania, zawsze można zablokować korzystanie z własności intelektualnej
          1. +7
            18 września 2016 09:59
            IL-214 istnieje w tej chwili tylko jako model w skali i na rysunkach.

            Biorąc pod uwagę, że An-148 został zaprojektowany i zbudowany we współpracy z Federacją Rosyjską, nie sądzę, aby istniał jakikolwiek podstawowy problem poza omijaniem praw własności intelektualnej w celu wykonania jego kopii w 80-90% pod marką IL.
            Jest na to solidny rynek, są na to rysunki, są zakłady produkcyjne, przeprowadzono testy jego „modelu testowego” (An).
            1. avt
              +7
              18 września 2016 10:13
              Cytat z darkmore
              Biorąc pod uwagę, że An-148 został zaprojektowany i zbudowany we współpracy z Federacją Rosyjską, nie sądzę, aby istniał jakikolwiek podstawowy problem poza omijaniem praw własności intelektualnej w celu wykonania jego kopii w 80-90% pod marką IL.

              CZEMU ????? 178 został stworzony przez "Antonowa" w pośpiechu, aby wpełznąć do linii budżetowej Ministerstwa Obrony FR w miejsce Iła-214. Podobnie jak Sierdiukow zrujnował Ił-112, a "Antonow" próbował trzymać się propozycja wersji rampy An-140.Teraz jest duże prawdopodobieństwo, że IL 112 i IL-114 nadal będą podnoszone, jeśli nie o 17, to jakoś o 18. Znowu zakończą 214. z pieniędzmi Indian. A ten 178 pozostanie martwy. To fakt medyczny: „Antonow nie ma pieniędzy, żeby to sobie przypomnieć”. i baza produkcyjna.
          2. +3
            18 września 2016 12:56
            Cytat: krawędź
            Zawsze możesz zablokować korzystanie z własności intelektualnej

            A co było tam takiego ciekawego w momencie sprzedaży do Chin desantu Projektu 12322 Żubr? Istniała tam również własność intelektualna, na którą przedstawiciele Ukrainy po prostu rzucili rygiel.
            1. Komentarz został usunięty.
        2. +1
          19 września 2016 08:35
          Cytat: samobieżny
          bądź co bądź, ale samolot (An-178) istnieje fizycznie, nawet trochę lata. IL-214 istnieje w tej chwili tylko jako model w skali i na rysunkach.

          Faktem jest, że nikt nie potrzebuje An-178 od słowa w ogóle. Chętnie by to od nas kupili, ale nie jest to możliwe w realiach dzisiejszej Ukrainy. Ale IL-214, podobnie jak IL-112, będzie budowany i wprowadzany do serii. A seria nie jest mała, ponieważ w Rosji eksploatowana jest ogromna flota samochodów Antonov, które już wymagają wymiany. Ale powtarzam, dobre i nie tak dobre (jak ten) samochody Antonov nie będą już kupowane. Dlatego wszystkie karty są w rękach maszyn Iljuszyna.
      2. 0
        19 września 2016 15:08
        Cytat z seti
        Dodam, że Rosja opracowała własny odpowiednik Ił-214. prezentacja w przyszłym roku. Tak więc rosyjski rynek dla An-178 zostanie zamknięty, nawet jeśli sytuacja polityczna w cudowny sposób zmieni się i z Kijowa wyrzucona zostanie wataha nawadnianych szumowin. Oczywiste jest, że większość krajów będzie preferować sprawdzone modele samolotów i niezawodnych dostawców. Tak więc An-178 ma bardzo mało perspektyw, pomimo tradycyjnie głośnych wypowiedzi.

        Ogólnie rzecz biorąc, w przypadku An-178 problemy są wyższe niż dach. Jako samolot pasażerski nie jest optymalny pod względem pojemności, wymiarów przedziału ładunkowego i prędkości. Jako transport wojskowy wymaga zbyt długich tras i nie obciąża zbytnio podczas pracy z ziemi.
    2. + 17
      18 września 2016 08:37
      Proszę uważać;
      Kanał wyjaśnia, że ​​prototyp samolotu jest prezentowany w muzeum.

      Zwykle rzeczy nie rozwijają się dalej niż prototypy do / na Ukrainę. A jeśli się posuwa, to z prędkością kulawego żółwia lub rannego ślimaka.
    3. + 17
      18 września 2016 08:47
      Wcześniej Antonow ogłosił plany uruchomienia seryjnej produkcji samolotu transportowego An-178, opracowanego na bazie samolotu pasażerskiego An-158.

      To na nim ułożono płytki centrujące?Cóż, flaga w dłoniach, bębenek na szyi. fellow wink
      1. +4
        18 września 2016 10:45
        Proponuję zainstalować akwarium lub jacuzzi za kokpitem w miejsce płyt - pójdzie z hukiem.
    4. +1
      18 września 2016 09:33
      Cytat od Mylenefa
      Nowy i od razu do muzeum?
      Czy będą dalej budować?

      Ale jako?
      „Kanał wyjaśnia, że ​​prototyp samolotu jest wystawiony w muzeum”.
      Składane z zapasów magazynowych sprowadzanych z Rosji w 12-13 lat. Co dalej? Ale nic, pustka… Oni sami, dobrze, jeśli uzbierają połowę samolotu. A kto potrzebuje połowy samolotu?
      Tutaj albo przywróć współpracę z "agresorem", albo napraw nieszczelne "Humvees".
    5. +6
      18 września 2016 12:37
      TAk! Podobno w muzeum wciąż ma swoje miejsce. Według najnowszych danych Azerbejdżan nie potwierdza zamówienia, tylko na 3 samochody, o Saudyjczykach, czubki chwaliły się zamówieniem na sto samolotów, dziś jest ich już 30. Do końca roku podobno znikną wszystkie zamówienia gdzieś.
      1. +1
        18 września 2016 13:02
        Wszystko jest sprawiedliwe. Przecież Ministerstwo Obrony Ukrainy już planuje zakup trzech samochodów. ALE to było rano, co będzie wieczorem, zobaczymy. Mam już zaopatrzenie w popcorn.
  2. + 10
    18 września 2016 08:24
    Bardzo wątpię w imponujące plany koncernu Antonow. 60% komponentów pochodzi z Rosji, a poszukiwanie na całym świecie i kupowanie nowych komponentów jest długie i kosztowne. Oznacza to, że cena będzie inna, a opóźnienie w dostawie jest nieuniknione. Azerbejdżan może nie zrezygnuje z zamówienia, ale Saudyjczycy nadal są „partnerami”. Airbus i Boeing nie wpłacili jeszcze swoich pięciu kopiejek.
    1. + 10
      18 września 2016 10:04
      seti hi cytaty
      O: Przyszłoroczna prezentacja. Tak więc rosyjski rynek dla An-178 zostanie zamknięty, nawet jeśli sytuacja polityczna zmieni się jakimś cudem

      60% komponentów pochodzi z Rosji, a poszukiwanie na całym świecie i kupowanie nowych komponentów jest długie i kosztowne.

      W każdym razie Ukraina zostanie pozbawiona (własnymi rękami) postsowieckich produktów high-tech, dotyczy to również Jużmasza. Podkreślam w każdym razie. Najbardziej realistyczny scenariusz, jaki moim zdaniem czeka Ukrainę. Dokładniej mieszkańcy Ukrainy. To ma być „darczyńcą" terytoriów Rosji. Innymi słowy, Rosja zaakceptuje i zaludni swoje terytoria. z byłymi obywatelami Ukrainy W tej sytuacji nie będzie już żadnej inwestycji środków na skalę ZSRR na Ukrainie. nie zamykać z powodu wypadku), zostaną zamknięte.
      Chaty wśród pól i ogrodów śpiewane przez ukraińskich poetów będą za 20 lat zwykłym obrazem.
      Spójrz na Bułgarię i Rumunię, tylko bez bułgarskich kurortów, a poziom życia jest wielokrotnie niższy.
      1. avt
        +8
        18 września 2016 10:19
        Cytat: Obserwator2014
        Po użyciu amerykańskich prętów paliwowych ukraińskie elektrownie jądrowe, które uzupełniły swój zasób (jeśli nie zostaną zamknięte z powodu awarii), zostaną zamknięte.

        Gwoli wyjaśnienia - na 15 bloków na 10 (DZIESIĘĆ) zasób określony przez projekt w ZSRR został JUŻ ROZPATRYWANY! request Pozostaje więc tylko modlić się za tych, którzy projektowali i budowali w ZSRR, za to, co robili z wysoką jakością i przez wieki. A tak przy okazji, te… banderlogi postanowiły pobawić się manewrowaniem obciążeniem reaktorów elektrowni jądrowej . Ostatni i, jak się wydaje, pierwszy na dużą skalę eksperyment z taką grą miał miejsce na Ukrainie w bloku elektrowni jądrowej w Czarnobylu ........ request
    2. +4
      18 września 2016 10:41
      Cytat z seti
      Azerbejdżan może nie zrezygnuje z zamówienia, ale Saudyjczycy nadal są „partnerami”. Airbus i Boeing nie wpłacili jeszcze swoich pięciu kopiejek.

      Oprócz wielu problemów związanych z odrzuceniem rosyjskich komponentów, wad projektowych, certyfikacji, nie pamiętam, że firma wprowadziła samolot do serii za własne pieniądze.
      Więc wszystko może się skończyć w jednej próbce
    3. +3
      18 września 2016 13:05
      Cytat z seti
      przeszukiwanie świata i kupowanie nowych komponentów jest długie i drogie

      A jeśli wymiary nie odpowiadają światłu, przerysuj, przeprojektuj. Tak, to nie jest takie proste, jak się wydaje.
    4. +1
      18 września 2016 15:51
      Saudyjczycy to sprytni faceci: zanim zapłacą, zastanowią się 10 razy i postawią 8 na 10, że wybiorą sprawdzonego Boeinga lub Airbusa
  3. +8
    18 września 2016 08:29
    Uważałbym, żeby nie angażować się w obecną Ukrainę i jej wydarzenia.
    1. +3
      18 września 2016 11:40
      Mimo to znaleziono firmę, która nie jest specjalnie zaznajomiona ani z „cechami obecnego ukraińskiego polowania”, ani z budową samolotów, ani ze specyfiką dostaw tych produktów do jej Ministerstwa Sił Zbrojnych. ...

      Ukraińska firma „Antonow” i indyjska firma Reliance Defense zamierzają wspólnie uczestniczyć w przetargu indyjskiej korporacji państwowej HAL na opracowanie średniej wielkości wielofunkcyjnego wojskowego samolotu transportowego, którego projekt otrzymał angielski skrót MTA. ...
      Źródło: http://rueconomics.ru/171435-an-178-vs-il-214-ind
      iicy-ispolzuyut-banderu-kak-podsadnuyu-utku
      1. +2
        18 września 2016 15:55
        Jeśli tylko tak, to Antonow ma bajeczne szczęście: Hindusi, podobnie jak Saudyjczycy, kochają i cenią swoje pieniądze
        1. 0
          18 września 2016 18:30
          Indyjscy potentaci zdecydowali w „Monopolu”
          gdzie zakład jest ukraińskim przedsiębiorstwem „Antonow”, do gry.

          Tutaj kto jest szybszy, Chińczycy czy Hindusi.


          https://ria.ru/world/20160203/1369240546.html
  4. +8
    18 września 2016 08:30
    Czy to ten, który nie może latać bez balastu?
    1. +3
      18 września 2016 08:41
      Nie, że 70 nazywa się nazwiskami. Europejczycy A-400 byli przez to oślepieni i nie podziękowali za koncepcję.
  5. PKK
    +4
    18 września 2016 08:31
    Możemy pogratulować koncernowi Antonov, miejmy nadzieję, że takie zamówienia przyniosą zysk wystarczający na przetrwanie.
  6. +4
    18 września 2016 08:32
    O muzeum od razu się ucieszyłem. Aby nie wstawać dwa razy, Svidomo przeprowadził doskonałą operację ożywienia przemysłu lotniczego: od przeszłości do przyszłości za jednym zamachem, z przenośnika prosto do muzeum. Dalszy los rumuńskiego przemysłu lotniczego jest już jasny.
  7. + 11
    18 września 2016 08:34
    w Kijowie muzeum lotnictwa odbyła się prezentacja nowego wojskowego samolotu transportowego An-178,
    Wygląda na to, że w tym poście brakuje słowa. EKSPONOWAĆ. A fraza powinna brzmieć jak „W Kijowie muzeum lotnictwa, prezentacja nowego eksponatu - wojskowego samolotu transportowego An-178"

    ...które w przyszłości powinny zastąpić przestarzałe transportery An-12, An-26 i An-32
    Jakoś dziwnie, An-12 to zupełnie inna klasa samolotów niż An-26 i An-32... Może od razu zastąpi zarówno An-14, jak i An-22?
  8. + 12
    18 września 2016 08:36
    A w telewizji i Internecie nasze uszy są kruche, że grzebienie wkrótce rozprostują nogi. Budują też samoloty.
    1. +4
      18 września 2016 10:38
      Cóż, Antonov nie zbudował ani jednego w tym roku, możesz się uspokoić. I to jest prawdopodobnie przypadek zerwania centrowania. Z tego zrobili pomnik.
    2. 0
      18 września 2016 16:11
      Telewizja jest zrozumiała: teraz nie oszczędza na Kijów czarnej farby, ale w Internecie sprawa jest bardziej skomplikowana. Przynajmniej na naszej stronie jest: Retvizan - jest patriotą swojego kraju i nawet upiększy, albo tu jest seti, wydawało mi się, że on, jak mówią w temacie, a potem widzi to stamtąd . Przeczytaj jego komentarz i pomyśl o ich szansach w budowie samolotów
      1. avt
        +1
        18 września 2016 19:43
        Cytat: Monarchista
        Telewizja jest zrozumiała: teraz nie oszczędza na Kijów czarnej farby, ale w Internecie sprawa jest bardziej skomplikowana.

        Inne
        Cytat: osoba prywatna
        uszy pocierać

        biedak, który nie umie posługiwać się komputerem, a w szczególności wyszukiwarką??
        Cytat: Monarchista
        Przynajmniej na naszej stronie jest: Retvizan - jest patriotą swojego kraju i nawet upiększy,

        Hari Retwizan! Hari, Hari! A kim on jest?
        Cytat z avt
        W 2016 roku ukraińskie przedsiębiorstwo państwowe „Antonow” nie dostarczy ani jednego samolotu. Według Andrieja Chaustowa, wiceszefa działu zaawansowanego rozwoju firmy, który udzielił wywiadu ukraińskiej stacji radiowej Wiesti, jej plany produkcyjne zostały zakłócone z powodu przerwy we współpracy z Rosją.

        Godzina nie Chaustow?
    3. avt
      +1
      18 września 2016 19:37
      Cytat: osoba prywatna
      A w telewizji i Internecie nasze uszy są kruche, że grzebienie wkrótce rozprostują nogi. Budują też samoloty.

      ,,Co kochanie? Trochę tęskniłeś? Tylko ten kawałek przyciągnie ci takie lata po piętach. Uporządkuj to, napręż się w odrzuceniu... No, łap za uszy, które ogrzewasz ze złości
      W 2016 roku ukraińskie przedsiębiorstwo państwowe „Antonow” nie dostarczy ani jednego samolotu. Według Andrieja Chaustowa, wiceszefa działu zaawansowanego rozwoju firmy, który udzielił wywiadu ukraińskiej stacji radiowej Wiesti, jej plany produkcyjne zostały zakłócone z powodu przerwy we współpracy z Rosją.

      "Mamy wiele niedokończonych maszyn, które są w sklepach. Musimy wymienić wszystkie rosyjskie komponenty na komponenty innych producentów" - wyjaśnił Chaustow w wywiadzie dla stacji radiowej. Według niego obejmuje to m.in. pokładowy sprzęt radioelektroniczny, zamiast którego planuje się zakup produktów kanadyjskiego producenta Esterline.
      To jest cześć z Ruin Europy, z samego centrum cywilizacji.
  9. +9
    18 września 2016 08:38
    Głupie gadanie. Pomarańcze nie urodzą się na osice. Żaden rozsądny nabywca nie kupi samolotu od firmy, która istnieje dzisiaj, ale jutro… A samolot to długoterminowe przejęcie, które wymaga naprawy, aktualizacji itp. To oni oddają swoją listę życzeń za rzeczywistość. Nazwaliby wszystkie swoje samoloty „Mriyami” (sen po ukraińsku), ponieważ tych samolotów nie można nazwać innym słowem – marzenia o niemożliwym do zrealizowania.
  10. +4
    18 września 2016 08:41
    Cytat: osoba prywatna
    A w telewizji i Internecie nasze uszy są kruche, że grzebienie wkrótce rozprostują nogi. Budują też samoloty.

    ))))) Bardzo subtelny sarkazm!!!!!!
  11. 0
    18 września 2016 08:42
    Prezentacja nowego wojskowego samolotu transportowego An-178 odbyła się w Kijowskim Muzeum Lotnictwa,
    A potem w Biurze Projektowym Antonowa otworzą muzeum o przedsiębiorstwie, które kiedyś produkowało samolot Antonov.
  12. 0
    18 września 2016 08:44
    muzeum nie będzie wystawiać nowych laughing
  13. 0
    18 września 2016 08:49
    czy to ten, który nie może latać bez dodatkowego balastu?)
    1. 0
      18 września 2016 10:30
      Tak, to on, tył centrujący. Półtorej tony lub dwa balast. Bardzo „użyteczny” ładunek dla samolotu transportowego laughing
  14. +1
    18 września 2016 09:01
    Produkcja takiego sprzętu wymaga wspólnej pracy dużej liczby przedsiębiorstw. Jeśli założymy, że coś zostało zaprojektowane w biurze projektowym, to z czego coś zbuduj? Ponadto, nawet jeśli samolot wystartował, to i tak trzeba poświęcić ponad miesiąc na jego dostrojenie, a to także czas i pieniądze.
  15. +2
    18 września 2016 09:22
    Według ukraińskich ekspertów, zaprezentowany z wielką pompą najpierw na pokazach lotniczych w Le Bourget w czerwcu, a następnie na listopadowych pokazach lotniczych w Dubaju, nowy An-178 ma poważne wady technologiczne. „Podczas testów pierwszego modelu lotu ujawniono problem z centrowaniem maszyny, co z kolei było spowodowane poważnymi błędami w jej konstrukcji” – mówią eksperci. W rezultacie, w celu zapewnienia normalnego wyrównania, liniowiec jest zmuszony do przeprowadzania wszelkich długotrwałych testów i lotów promowych z dodatkowym ładunkiem balastowym o łącznej wadze około 1,3 tony. Składa się z 15 stalowych płyt o wadze 85–90 kg każda, zapakowanych w specjalne opakowania i znajduje się bezpośrednio za kokpitem. To właśnie z takim balastem prototyp An-178 poleciał na wystawy w Le Bourget i Dubaju, a zaraz po wylądowaniu liniowca ładunek ten został szybko rozładowany.

    Eksperci sugerują, że nieprawidłowe centrowanie samolotu jest bezpośrednią konsekwencją błędnej decyzji konstruktorów na etapie projektowania samolotu. Mówimy o zwiększeniu rozpiętości skrzydeł An-178 o dwa metry, a także jego powierzchni: z 88,5 do 98,6 m178 - przy zachowaniu niezmienionego już zaprojektowanego kadłuba. Taka decyzja z kolei mogła być spowodowana ujawnioną obliczoną niewystarczalnością charakterystyk startu i lądowania w stosunku do deklarowanych. Wiadomo, że An-158 to nieco powiększony model samolotu pasażerskiego An-XNUMX.
    Płyty żeliwne zostaną natychmiast uwzględnione w specyfikacji laughing
  16. 0
    18 września 2016 09:47
    Dopóki grzebienie, z ich powolnością i przerwami na przekąskę ze smalcem i czosnkiem, nie doprowadzą samolotu do produkcji seryjnej, a nagromadzą siły aż do faktycznej produkcji, cały świat już przestawi się na teleportację :)
  17. +1
    18 września 2016 09:55
    Prototyp samolotu jest wystawiony w muzeum.

    Doświadczyłem go i zostałem przez całe życie. Więc będą ciągnięte z wystawy na wystawę, aż wszyscy się znudzą!
  18. +3
    18 września 2016 10:55
    Umarła, więc umarła!
    Budowanie samolotów to nie pieczenie ciast. Jestem zaskoczony Azerbejdżanami
    dlaczego potrzebują go do noszenia owoców?! Raczej koperek, jak zawsze, rozdaje
    myślenie życzeniowe, aby podnieść swoją ocenę, a co najważniejsze
    znaleźć frajerów, aby odciąć łup.
    1. +1
      18 września 2016 11:29
      Cytat z: askort154
      Jestem zaskoczony Azerbejdżanami
      dlaczego potrzebują go do noszenia owoców?!

      dlaczego Federacja Rosyjska potrzebuje samolotów transportowych do przewozu wódki ???
      Cytat z: askort154
      Raczej koperek, jak zawsze, rozdaje
      myślenie życzeniowe, aby podnieść swoją ocenę, a co najważniejsze
      znaleźć frajerów, aby odciąć łup.

      Haha oszukać Azerbejdżanu, żeby odciąć mu babcię?Tak naprawdę jest credo samych Azerbejdżanów.
      Tam wszystko jest w porządku, bo Azerbejdżan nawet za wszystko zapłacił.Ukraińskie transportery opancerzone też były kupowane w jednej konfiguracji i po testach odmówiły zakupu, a Tajowie się na to nabrali.
      Samolot faktycznie istnieje i zostanie dostarczony na potrzeby Ministerstwa Obrony Azerbejdżanu, który jest w stanie wojny i potrzebuje takich samolotów do szybkiej dostawy sprzętu z różnych części kraju.
      1. +9
        18 września 2016 12:07
        "Ha ha"! Gdzie studiowałeś geografię? Spójrz na wielkość Azerbejdżanu - 450x450 km. To 50 minut lotu od granicy do granicy. Załoga właśnie dotarła na eszelon i…
        konieczne jest już rozpoczęcie opuszczania (pracownicy transportu).
        Dlatego nie należy oceniać, co „pracownicy transportu” przewożą po największym państwie świata - Rosji.
        Twój komentarz, przepraszam, ....!
        1. +1
          18 września 2016 12:32
          Cytat z: askort154
          To 50 minut lotu od granicy do granicy. Załoga właśnie dotarła na eszelon i…
          konieczne jest już rozpoczęcie opuszczania (pracownicy transportu).

          No i co z tego Azerbejdżan kupuje tylko 10 samolotów, to mu wystarczy.
          Cytat z: askort154
          Gdzie studiowałeś geografię?

          Cytat z: askort154
          Twój komentarz, przepraszam, ....!

          Twoja wiedza nie jest zbyt widoczna.Azerbejdżan ma Nachiczewan, który jest w półblokadzie.Tam to wszystko będzie często latać.
          1. +4
            18 września 2016 12:45
            Drogi Ali! Dzięki swojemu zawodowi obleciałem pół świata. A Azerbejdżan jest daleko, radzę ci, jeśli mieszkasz w Petersburgu, to pisz jego nazwy po rosyjsku, cały świat kultury o tym wie. Nie myśl, że twój angielski
            fałszywe” da ci znaczenie. hi
            1. +1
              18 września 2016 12:56
              Ascort, myślę, że twój sarkazm dotyczący owoców jest nietaktowny i niestosowny. Jak słusznie napisał Ali, to wódkę należy rozumieć jako ładunek rosyjskich transportowców. Tym razem. Po drugie, nie wziąłeś pod uwagę tego, że podczas kwietniowych bitew nasz stary, poobijany transportowiec spędził dzień i noc na autostradzie Azerbejdżan-Izrael-Azerbejdżan. Stąd bierze się potrzeba. Nawiasem mówiąc, w artykule jest nieścisłość: Azerbejdżan zapłacił z góry tylko 2 Antonovów.
              1. 0
                18 września 2016 13:12
                Przynajmniej tak napisały izraelskie media.
            2. 0
              18 września 2016 14:18
              Cytat z: askort154
              Drogi Ali!

              Drogi Aleksandrze!
              Cytat z: askort154
              potem napisz jego nazwy po rosyjsku,

              Czy coś przeoczyłem?Nazwiska, co napisać po rosyjsku?
              1. +4
                18 września 2016 14:37
                Ali, miejsce zamieszkania:
                Sankt Petersburg!
                Co to jest? Popisywać się czy perswazja?
                Jeśli to drugie, to kto cię trzyma w Rosji.
                Jeśli tu mieszkasz, szanuj język. hi
                1. 0
                  18 września 2016 15:58
                  Cytat z: askort154
                  Co to jest? Popisywać się czy perswazja?

                  ahhahah))) Tutaj jesteś wybredny, właśnie zauważyłem, że nawet imię jest po łacinie))))
                  Po prostu używam 3 języków i 2 z nich po łacinie, na maszynie i pisałem.
                  W ogóle nie rozumiałem tematu, że skoro mieszkam w Petersburgu, a nazwa powinna być po rosyjsku, jest to szczególnie zabawne, biorąc pod uwagę niemiecki moment w nazwie miasta)))
                  Niech każdy napisze na czymkolwiek chce nazwę czegokolwiek, głównym poprawnym wersetem było.
                  1. 0
                    18 września 2016 22:35
                    A jednak skąd taka pewność, że Ana zostanie dostarczona Azerbejdżanom? Kiedy sam samolot, na pewno. prezentowany w starej „prorosyjskiej” konfiguracji. tych. z naszymi produktami. Wymiana czegoś na transporterze to nie zmiana ładowarki w smartfonie.)))))
                    A z jakiego perelyagu Azerbejdżanie stali się standardem przebiegłości i zaradności w naszym kraju?))))) Będzie to konieczne i zostaną oszukani)))) - potrzeba wynalazków jest sprytna. a koper jest teraz nagą potrzebą.
                    1. 0
                      19 września 2016 10:46
                      Cytat: wiem
                      A z jakiego perelyazh Azerbejdżanie stali się standardem przebiegłości i zaradności w naszym kraju?))))))

                      Wydaje się, że niewiele wiesz, chociaż Ormianie będą bardziej przebiegli)))
                      Cytat: wiem
                      Kiedy sam samolot, na pewno. prezentowany w starej „prorosyjskiej” konfiguracji.

                      Czy uważasz, że wszyscy przestali kupować sprzęt???Czy uważasz, że sankcjonowany sprzęt nie jest kupowany w Rosji???Wszystko jest doskonale kupowane wszędzie.Za pośrednictwem innych firm i ludzi.
      2. 0
        18 września 2016 15:13
        W artykule jest powiedziane konkretnie, że jest prototyp, wciąż nie ma samolotu.
  19. 0
    18 września 2016 11:46
    A w którym muzeum zobaczymy zwykłą próbkę ukroiny?Bo współczesna ukroina to de facto martwy człowiek, który uciekł z własnego pogrzebu.
  20. 0
    18 września 2016 11:48
    Cytat od Mylenefa
    Nowy i od razu do muzeum?
    Czy będą dalej budować?

    To są ich problemy, czy chcą, czy nie, ale to, że od razu idą do muzeum, jest słuszne. Mimo wszystkich decyzji rządu tego nie zrobiliśmy
  21. +3
    18 września 2016 11:54
    Cóż, nie pogrzebałbym od razu gigantów takich jak firma Antonov. Jak jeden tygrys cyrkowy powiedział drugiemu o nowym trenerze: Zobaczymy. Poczekajmy kolejny rok...
    1. avt
      +2
      18 września 2016 12:37
      Cytat: Lider Czerwonoskórych
      Poczekajmy kolejny rok...

      Jasne, nie ma problemu! Oczywiście zobaczysz, że to WSZYSTKO, przed czym byli ostrzegani - dzieje się, więc "Antonow" zginie, tak jak faktycznie przewidzieli, za Airbusa, bo poza Rosją i współpracą z nią nikt nie potrzebuje jego samolotów i głupio nikt ich nie wpuści na rynek i nikt nie zabrania podsłuchiwania kontraktów... Nawet podpisanie czegoś, no, jak z instruktorem narciarstwa Gishpan pod Ssynukowyczem za gaz. laughing W Rosji to nie jest tak, że wbijano śrubę w ..Antonowa, ale konkretnie w metalu to wbijanie jest ucieleśnione, więc skacz dalej i wyżej i wyżej.
  22. +4
    18 września 2016 13:52
    hi [quote=xetai.....Ascort, myślę, że twój sarkazm dotyczący owoców jest nietaktowny i niestosowny. Jak słusznie napisał Ali, wódkę należy rozumieć jako ładunek rosyjskich transportowców. Tym razem.

    To nie jest sarkazm, to trzeźwa analiza. Żyj jak pod ZSRR, dostarczając każdemu doskonałe owoce. Wpadłeś w „wielką politykę”. Zaczęli bawić się w „wojnę”, flirtować z wrogami Rosji. Rozejrzyj się, światowe doświadczenia podpowiedzą, gdzie są teraz te kraje, takie jak: Gruzja, Mołdawia, Ukraina. Tak więc dla ciebie „pracownicy transportowi” to transport łatwo psujących się owoców, dla twojego dobra i dobrego sąsiedztwa. Zaczniesz nosić broń zamiast owoców, nie wytrzymuj długo.To nie jest "vanga", to są realia. Jesteś w złej skali. hi
    1. 0
      18 września 2016 22:41
      Chociaż wiele się zmieniło, Azerbejdżan nadal, choć częściowo, pozostaje elementem bloku GUAM, jeśli pamiętasz ten. Tutaj również możemy spodziewać się niewytłumaczalnej próby wsparcia braci w rusofobii.
  23. 0
    18 września 2016 14:00
    Nie mogę uwierzyć, że stagnujący ukraiński przemysł lotniczy coś wymyślił.. Po drodze podróbka lub z grupy dowcipów o „Wielkiej UKRAINIE” ..
  24. +1
    18 września 2016 14:08
    Ile zestawów samochodowych z Rosji zostało?
  25. 0
    18 września 2016 14:11
    Cytat od bouncyhunter
    Proszę uważać;
    Kanał wyjaśnia, że ​​prototyp samolotu jest prezentowany w muzeum.

    Zwykle rzeczy nie rozwijają się dalej niż prototypy do / na Ukrainę. A jeśli się posuwa, to z prędkością kulawego żółwia lub rannego ślimaka.

    A stwierdzenia o chęci zakupu 10 przez Azerbejdżan i 30 przez Arabię ​​Saudyjską są bardziej pożądane niż prawdziwe. Tak więc doustne puste tarki ...
  26. 0
    18 września 2016 14:31
    w Kijowie muzeum lotnictwa prezentacja

    Już o czymś mówię
  27. 0
    18 września 2016 16:16
    W muzeum...
    A czego nie ma od razu na wysypisku lub w punkcie skupu metali nieżelaznych?
  28. 0
    18 września 2016 18:54
    Dlaczego w muzeum? Czy samolot ma tam zostać i nigdzie nie latać?
  29. +1
    18 września 2016 21:17
    Nawet jeśli wszystko było w porządku i spokojnie, taki samolot potrzebuje poważnego rynku, aby wejść do sprzedaży. Myślę, że Zachód też nie pozwoli Rosji. Chiny… kupią 1 sztukę i same zapełnią się takim samolotem. Kraje trzeciego świata - nie są dużym rynkiem, a nawet mniej niezależnym, aby coś wybrać.
    Azerbejdżan odwróci się lub odmówi.
    Próbka pozostanie eksperymentalna.
  30. 0
    18 września 2016 21:49
    Wygląda na to, że Rosja wyrzuciła komponenty
  31. 0
    18 września 2016 22:30
    gawędziarzy ... a choroby dziecięce zostaną wykryte u Saudyjczyków? bo w zasadzie nierealne jest znalezienie na jedynej latającej… generalnie szkoda dla tych, którzy podczas wyścigów na Majdanie pracowali tylko, by wyżywić swoje rodziny i nie wiedzieli, że wyznaczyli już prezika dla go bez jego wyboru ...
  32. 0
    19 września 2016 00:03
    Co ciekawe, ale nie wszystkie komponenty są produkowane w Rosji?
    I wydaje mi się, że ten samolot można przetaczać po polu tylko na zaczepie.
    1. 0
      19 września 2016 12:28
      Jest napisane: natychmiast do muzeum!)))))))
  33. 0
    19 września 2016 08:39
    Obejrzałem relację z ukraińskiego kanału, gdzie mówiono, że pojawienie się tego samochodu na Farnborough 2016 wywołało prawdziwą sensację… zwłaszcza jego balast, przeznaczony na osobną ekspozycję.
  34. 0
    19 września 2016 15:04
    Na An-178 półtora roku temu Siergiej Merenkow, który nie został szefem Przedsiębiorstwa Państwowego Antonow, wypowiedział się:
    Wielokrotnie wyrażałem wątpliwości co do poprawności jego koncepcji i jestem gotów powtórzyć je bardziej szczegółowo. Doświadczony An-178 nr 001 UR-EXP, jak stwierdzono - prototyp „komercyjnego” samolotu transportowego o ładowności 15 ton. Ale w tej klasie dominują obecnie „ciężarówki” przerobione z pasażerskiego Boeinga 737 i Douglasa DC-9/MD-80 – jest ich około 2000. Ten segment rynku jest tak nasycony, że nawet Airbus od lat odkłada wprowadzenie na rynek wersji cargo swojego „bestsellera” A-320.

    Transport ciężkich kontenerów, który jest przedstawiany jako szczególna zaleta An-178, ma bardzo małą niszę - nie więcej niż 1%, trochę większą niszę dla małych kontenerów „bagażowych”, reszta jest przewożona na paletach - tak zwany. „palety”. Powody są proste – kontenery, w przeciwieństwie do palet, są kontenerami zwrotnymi, a sam samolot jest „kontenerem”, dzięki nowoczesnym systemom ochrony lotniska i zapewni bezpieczeństwo ładunku lepiej niż inne środki transportu. An-178 pomieści ciężkie kontenery o „średnicy” 8×8 stóp, podczas gdy w ciągu ostatnich 15-20 lat większość z nich, przede wszystkim tzw. Kontenery „morskie” o „średnicy” zwiększono do 8×9,5 ft – do całkowitej wysokości 2,9 m, co uniemożliwia ich transport na An-178. A co najważniejsze, wszystkie te kontenery są certyfikowane o masie brutto ponad 30 ton, czyli dwa razy więcej niż deklarowana nośność An-178.

    An-178 może pomieścić 4 palety o łącznej objętości 2500 ft³, a do „dostawy” ładunku przywiezionego przez jednego dużego Boeinga potrzebna jest flota 11 An-178. Wystarczy tylko 5-6 małych Boeingów - dlatego np. linia lotnicza Wołga-Dniepr, która początkowo wspierała projekt An-178, ostatecznie preferowała Boeinga 737-400SF, którego objętość wynosi ~5400 ft³ - dwa razy więcej niż AN . Ale to nie wszystko – gęstość towarów na paletach na rynku światowym od dawna jest „ustalona” i wynosi 8-9 lb/ft³. Oznacza to, że podczas takiego transportu płatny ładunek An-178 wyniesie mniej niż 10 ton - nie jest to poważne w przypadku 51-tonowego samolotu. Innymi słowy, przedział ładunkowy An-178 nie zapewnia transportu całej gamy „drobnicy” - palet i kontenerów.

    Ale transport komercyjny nie odbywa się przy maksymalnych prędkościach, ale z reguły na maksymalnym zasięgu. Dla An-148 prędkość ta wynosi ~780 km/h, czyli o ~80 km/h mniej niż prędkość maksymalna - w związku z tym An-178 prawdopodobnie osiągnie mniej niż 700 km/h, co jest niedopuszczalne. Dlatego An-178 będzie zmuszony pracować w trybach dalekich od oszczędności paliwa. Lub po prostu nie być używany podczas regularnych podróży lotniczych.

    Wielokrotnie deklarowana misja An-178 jako następcy An-12 jest niewykonalna, przede wszystkim pod względem bazowania na tych samych pasach startowych. An-12 wystarczy "beton" o długości 1500-1700 m, pasażer An-158 ("baza" dla An-178) potrzebuje 2000-2200 m. wymagana długość pasa startowego to około 178 m. Jaki rodzaj wymiany jest to?

    Porozmawiajmy teraz o nieutwardzonych lotniskach, na których An-12 „pracuje” z maksymalną masą startową 61 ton do wytrzymałości gleby 8 kgf / cm². Ocenimy możliwości An-178 na podstawie zastosowania kół i opon z An-70 w jego głównym podwoziu, który na takiej glebie z 12-kołowym podwoziem miał limit masy 118 ton lub ~9,2 tony / koło. An-178 ma cztery takie koła, dlatego jego masa startowa z ziemi nie przekroczy 39 ton. Innymi słowy, An-178 przy przejściu z „betonu” na grunt „straci na wadze” 12 ton lub ~ 25%, podczas gdy jego ładowność (ładunek i paliwo) wyniesie ~10 ton, co jest gorsze nawet od lekki samolot transportowy An-72, który od 30 lat jest masowo produkowany w Charkowskich Zakładach Lotniczych. Innymi słowy, An-178 nie może być w pełni oparty na ziemi.

„Prawy Sektor” (zakazany w Rosji), „Ukraińska Powstańcza Armia” (UPA) (zakazany w Rosji), ISIS (zakazany w Rosji), „Dżabhat Fatah al-Sham” dawniej „Dżabhat al-Nusra” (zakazany w Rosji) , Talibowie (zakaz w Rosji), Al-Kaida (zakaz w Rosji), Fundacja Antykorupcyjna (zakaz w Rosji), Kwatera Główna Marynarki Wojennej (zakaz w Rosji), Facebook (zakaz w Rosji), Instagram (zakaz w Rosji), Meta (zakazany w Rosji), Misanthropic Division (zakazany w Rosji), Azov (zakazany w Rosji), Bractwo Muzułmańskie (zakazany w Rosji), Aum Shinrikyo (zakazany w Rosji), AUE (zakazany w Rosji), UNA-UNSO (zakazany w Rosji Rosja), Medżlis Narodu Tatarów Krymskich (zakazany w Rosji), Legion „Wolność Rosji” (formacja zbrojna, uznana w Federacji Rosyjskiej za terrorystyczną i zakazana)

„Organizacje non-profit, niezarejestrowane stowarzyszenia publiczne lub osoby fizyczne pełniące funkcję agenta zagranicznego”, a także media pełniące funkcję agenta zagranicznego: „Medusa”; „Głos Ameryki”; „Rzeczywistości”; "Czas teraźniejszy"; „Radiowa Wolność”; Ponomariew; Sawicka; Markiełow; Kamalagin; Apachonchich; Makarevich; Niewypał; Gordona; Żdanow; Miedwiediew; Fiodorow; "Sowa"; „Sojusz Lekarzy”; „RKK” „Centrum Lewady”; "Memoriał"; "Głos"; „Osoba i prawo”; "Deszcz"; „Mediastrefa”; „Deutsche Welle”; QMS „Węzeł kaukaski”; "Wtajemniczony"; „Nowa Gazeta”