ARMIA-2016. Przenośniki gąsienicowe. „My też nie boimy się brudu!”
Nasza dzisiejsza historia będzie dotyczyć dwuczłonowych przenośników gąsienicowych. A nawet w dwóch odsłonach, dziś i jutro.
Z dzisiejszym dniem wszystko jest jasne: mamy transportery. I nie tylko jedzą, nadal są dobre i naprawdę nie boją się błota, śniegu ani bagien. Nawet tereny skażone promieniowaniem lub jakimiś innymi śmieciami słabo kompatybilnymi z ludzkim życiem też są dla nich niczym. Przybędą, a ładunek lub personel zostanie przetransportowany.
W najbardziej ekstremalnym przypadku będą pływać. Bo oni też mogą.
Pokazano nam naraz trzech takich bohaterów. Zacznijmy od najmłodszych. Ogólnie wszyscy trzej pochodzą z rodziny Vityaz. Jedyne pytanie to rozmiar.
A więc Alosza Popowicz, czyli DT-3PM.
Masa własna przenośnika wynosi 11 t, nośność 3 t. Całkowicie bezpiecznie można używać przyczepy o masie całkowitej do 4 t.
Liczba miejsc w kabinie pierwszego łącza wynosi 5. Liczba miejsc w drugim łączu wynosi 12.
„Sercem” „Vityaz” jest silnik wysokoprężny o pojemności 240 litrów. z., który zapewnia prędkość na twardym gruncie do 55 km / h, na terenach podmokłych do 30 km / h, na wodzie do 6 km / h.
Skrzynia biegów hydromechaniczna, automatyczna.
Rezerwa chodu do 600 km.
Uzbrojenie Vityaz to karabin maszynowy kal. 7,62 mm, ale w zasadzie transporter można przekształcić w platformę nośną dla dowolnej broni o odpowiedniej wielkości i wadze, od wyrzutni pocisków rakietowych po artylerię i moździerze dużego kalibru.
„Dobrynia Nikiticz”, vel DT-10.
Waga tego bohatera to już 27,5 tony. Pojemność - 5 osób w kabinie i 57 osób w przedziałach ogniw. I 10 ton ładunku.
Silnik jest już poważniejszy, 710 KM. Z. Maszyna może poruszać się po twardym podłożu z prędkością 45 km/h, w bagnie 23 km/h, pływać z prędkością 6 km/h. Rezerwa chodu 700 km.
Uzbrojenie składa się również z karabinu maszynowego i podobnie jak młodszy brat, DT-10PM można przekształcić w platformę transportującą uzbrojenie.
„Ilya Muromets”, czyli DT-30PM.
Nie da się go nawet dobrze sfotografować, nie mieści się w obiektywie. Po prostu ogromny.
Masa przenośnika to 29 ton. Może przewozić „w szczególnie trudnych warunkach klimatycznych Dalekiej Północy, Syberii i Dalekiego Wschodu” ładunek 30 ton. Plus 5 miejsc. Ciężka ciężarówka. Bardzo ciężka. Ale bardzo pomocny.
Silnik 710 KM zapewnia prędkość 37 km/h na ziemi i 4 km/h na wodzie. Rezerwa chodu 500 km.
Dziś ta trójka „Rycerzy” uosabia nasze siły transportowe w każdym obszarze, do którego można dotrzeć tylko czołg. Ale nawet czołg, który wspiął się w tak okropne miejsca, które obfitują w przestrzenie naszego kraju, potrzebuje paliwa i wszystkiego innego. Po prostu milczymy o ludziach. Przydatne bogactwa.
I nie można powiedzieć, że jest niezdarny. Dualność to bardzo przydatna funkcja. Podjazdy i zjazdy do 35 stopni, przeszkody do 2 metrów wysokości – nic. Przejdą. Zbocza do 25 stopni też nie są straszne. Z bardzo imponującą zwrotnością.
Ale na wystawie zobaczyliśmy kolejną próbkę.
To jest GAZ-3344-20. Model stworzony na bazie pojazdu śnieżno-błotnego GAZ-3344 specjalnie na potrzeby Ministerstwa Obrony i Sytuacji Nadzwyczajnych.
Obecnie GAZ-3344-20 przechodzi (bardzo pomyślnie) testy państwowe.
Jakie są jego główne różnice w stosunku do „Rycerzy”, pytasz? Widać, że jest mniejszy nawet od DT-3PM. Ale to w rozmiarze leży istota.
Osiągi są prawie takie same jak GAZ-3344, silnik ten sam, silnik wysokoprężny Jarosław o mocy 189 KM, ta sama automatyczna skrzynia biegów Alison (nie wiem, czy to dobrze, czy niezbyt dobrze w naszych czasach) ta sama waga to 7,5 tony, ale ładowność to już 3 tony. Te same 5 osób w pierwszym łączu i 12 w drugim.
Prędkość na ziemi 60 km/h, na wodzie 6 km/h.
Zwiększono zapas paliwa przewoźnego, teraz zasięg pojazdu wynosi 800 km. Zawieszenie i praca grupy hydromechanicznej zostały znacznie wzmocnione.
Sekret maszyny polega na tym, że całkowita szerokość kadłuba (nieco ponad 2 m) pozwala na przejazd po leśnych drogach przeznaczonych dla białoruskich ciągników, których szerokość wynosi od 1,6 do 2 m. To znaczy w lasach, w których występują standardowe polany, GAZ-3344-20 przejdzie całkiem normalnie. Tak, ten sam GT-30 po prostu utoruje nową drogę, ale nie zawsze ma to sens. Ponadto rozstaw kół odpowiada kolei przyjętej w Rosji, odpowiednio, jeśli to konieczne lub niemożliwe, aby przejść w inny sposób, GAZ-3344-20 będzie mógł przejeżdżać po szynach. W naszym kraju jest wiele miejsc, gdzie są koleje, ale nie ma innych.
Samochód jest bardzo wygodny. W przedziałach jest ogrzewanie i klimatyzacja. Dodatkowo wszystko to można ulepszyć w zależności od wymagań klienta.
Na pierwszy rzut oka (i na drugi również) jest to bardzo chwytająca maszyna na potrzeby Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych i wojska.
Zwłaszcza w warunkach kraju, gdzie jest wiele dróg, gdzie nie ma dróg, ale są tylko kierunki.
Nasze kanały informacyjne
Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.
informacja