Pojazd bojowy z miotaczem ognia BMO-1
Oddziały ochrony radiacyjnej, chemicznej i biologicznej sił zbrojnych Rosji są uzbrojone w różnego rodzaju bronie specjalne broń, nieobecny w innych gałęziach wojska. W szczególności oddziały RKhBZ wykorzystują nowoczesne odrzutowe miotacze ognia różnych typów. Pod koniec lat dziewięćdziesiątych ubiegłego wieku powstało kilka nowych modeli pojazdów opancerzonych dla tego typu wojsk, w tym tzw. pojazdy gaśnicze. Wkrótce do służby wprowadzono ciężki pojazd BMO-T i lekki pojazd BMO-1. Zadaniem tych próbek jest transportowanie miotaczy ognia z bronią, a także wspieranie bojowników ogniem zwykłej broni.
Aby uprościć rozwój, budowę i eksploatację wozów bojowych z miotaczami ognia, stworzono je na bazie istniejących seryjnych modeli pojazdów opancerzonych. W ten sposób seryjny czołg T-72 stał się podstawą BMO-T, a BMO-1 został zbudowany na bazie bojowego wozu piechoty BMP-2. W przypadku lekkiej maszyny do miotaczy ognia nastąpiła minimalna zmiana w istniejącym projekcie, co pozwoliło zachować wysoki stopień unifikacji z próbką podstawową. Jednocześnie zaproponowano wyposażenie pojazdu BMO-1 w zestaw specjalnego sprzętu i broni, który rozwiązałby szereg nowych zadań.
Widok ogólny miotaczy ognia wozu bojowego BMO-1. Zdjęcie btvt.narod.ru
Opracowaniem projektu BMO-1 zajęli się specjaliści z dwóch organizacji rosyjskiego przemysłu obronnego. Kompleks uzbrojenia przyszłego pojazdu powstał w Biurze Projektowania Oprzyrządowania (Tula), a bazowy pojazd piechoty został zmodyfikowany przez Biuro Projektów Inżynierii Transportu w Omsku (obecnie Zakład Inżynierii Transportu w Omsku). Projektanci obu biur wspólnie stworzyli wygląd obiecującej maszyny, a także opracowali projekt techniczny i przedstawili klientowi wymagany sprzęt.
Jako podstawę lekkiego pojazdu bojowego miotaczy ognia wybrano istniejący pojazd opancerzony typu BMP-2. Ten model sprzętu służy od dawna i jest najbardziej masowym przedstawicielem swojej klasy w rosyjskich siłach zbrojnych, co najwyraźniej przesądziło o wyborze autorów projektu BMO-1. Wybór ten miał znaczący wpływ na charakterystykę gotowego BMO-1. Postanowiono nie wprowadzać większych zmian w konstrukcji podwozia i oddziału bojowego, co pozwoliło na utrzymanie głównych parametrów obu wozów bojowych na tym samym poziomie. Jednocześnie instalacja szeregu nowych systemów miała doprowadzić do zmiany taktycznej roli pojazdu opancerzonego.
W projekcie BMO-1 zachowano istniejący kadłub bojowego wozu piechoty BMP-2. Korpus maszyny wykonany jest ze stalowego walcowanego jednorodnego pancerza o grubości do 19 mm. Nie stosuje się żadnych środków zwiększających ochronę, takich jak łączenie materiałów czy rozdzielanie płyt pancernych. Podobnie jak pojazd prototypowy, BMO-1 zachował ochronę przed pociskami z broni strzeleckiej i odłamkami pocisków. Kształt ciała pozostał taki sam. Posiada dużą górną przednią blachę, która pełni funkcję osłony komory silnika i jest połączona od dołu z pochyloną dolną częścią. Boki maszyny mają pionowe dno i pochyloną górę. Kadłub zawiera również poziomy dach i dno. Blacha rufowa montowana jest z lekkim odchyleniem do tyłu i posiada dwa duże otwory do montażu drzwi.
Układ istniejącego kadłuba w projekcie BMO-1 został zmieniony zgodnie z nowymi wymaganiami i przeznaczeniem pojazdu opancerzonego. Przed kadłubem pozostała komora silnika, obok której znajduje się przedział sterowniczy z miejscem pracy kierowcy. Za nim jedno z miejsc dla spadochroniarzy. Za przedziałem silnika i kierowcą znajduje się przedział bojowy z wieżą. Rufa została przekazana do przedziału wojskowego i przedziału na broń. Zaktualizowany przedział wojskowy jest przeznaczony do transportu zarówno miotaczy ognia, jak i ich głównej broni.
Będąc głęboko zmodernizowaną wersją BMP-2, BMO-1 ma odpowiednie jednostki napędowe. Maszyna wykorzystuje silnik wysokoprężny UTD-20S1 o mocy 300 KM. Z silnikiem połączona jest mechaniczna skrzynia biegów, która zapewnia napęd na przednie koła napędowe. Silnik i skrzynia biegów są połączone w jedną całość. Również w komorze silnika znajduje się inna jednostka zawierająca chłodnice, układ smarowania, filtr powietrza itp.
Drzwi rufowe są otwarte. Widoczne są uchwyty do miotaczy ognia i wiązek z wygodnym kompleksem podtrzymywania życia. Zdjęcia Gurkhan.blogspot.ru
W ramach napędu gąsienicowego pojazdu opancerzonego po każdej stronie znajduje się sześć kół jezdnych o małej średnicy. Walce wyposażone są w indywidualne zawieszenie drążka skrętnego. Dodatkowo pierwsza, druga i szósta para rolek otrzymują dodatkowe teleskopowe amortyzatory hydrauliczne. Koła napędowe umieszczone są z przodu kadłuba, prowadnice na rufie. Kilka rolek o małej średnicy służy do podtrzymywania górnej gałęzi. Górna gałąź gąsienicy jest również pokryta bocznym ekranem o niewielkiej wysokości. W części rufowej znajduje się specjalny ruszt, który zapewnia ruch po wodzie poprzez przewijanie torów.
Pojazd bojowy z miotaczem ognia zachowuje wieżę i główne uzbrojenie BMP-2. Kompleks karabinów maszynowych, armat i innej broni znajduje się w przestrzeni dwuwieżowej i podwieżowej. Ponadto projekt BMO-1 zaproponował zastosowanie kilku nowych systemów. Główną bronią wbudowaną w pojazd opancerzony jest automatyczne działo 2A42 kalibru 30 mm, zamontowane na wahliwym jarzmie w centralnej części wieży. Z armatą współpracuje karabin maszynowy PKT kal. 7,62 mm. Ten skład broni pozwala na atakowanie siły roboczej lub niechronionego sprzętu wroga na odległość do 3,5-4 km. Klęska lekko opancerzonych pojazdów odbywa się na dystansie około 1-1,5 km. Istnieje również możliwość strzelania do celów powietrznych o małej prędkości na małych wysokościach, co ułatwia możliwość pionowego celowania w zakresie od -5 ° do + 74 °.
Ładunek amunicji działa 2A42 składa się z 500 pocisków dwóch typów z możliwością szybkiej zmiany używanego pocisku zgodnie z charakterystyką wystrzeliwanego celu. W skrzynkach na amunicję karabinu maszynowego umieszczona jest taśma na 2000 naboi.
Według doniesień, podczas tworzenia BMO-1 postanowiono zrezygnować z użycia broni kierowanej. Bazowy BMP-2 ma możliwość użycia pocisków przeciwpancernych 9K911 Fagot lub 9K911-1 Konkurs. Pojazd bojowy z miotaczem ognia nie otrzymał takiej broni. Wynika to prawdopodobnie z konieczności instalowania innych systemów do innych celów. Tak więc w miejsce systemów sterowania systemem rakietowym można by zainstalować inne bloki sprzętu proponowane do użycia z nową bronią.
W projekcie BMO-1 proponuje się zastosowanie dwóch wyrzutni do nabojów zapalających i dymnych ZDP. Urządzenia te są montowane z przodu po bokach wieży i są przeznaczone do strzelania do przodu. Każda wyrzutnia to konstrukcja składająca się z dwóch płyt bazowych z 12 otworami kalibru 50 mm, ułożonych w dwóch pionowych rzędach po sześć. Wkłady ZDP umieszczane są w otworach dwóch płytek. Do odpalania instalacja wykorzystuje elektryczny układ zapłonowy. Kierowanie ogniem odbywa się za pomocą panelu przyciskowego zainstalowanego w przedziale bojowym. Zapewniono dostęp do konsoli z miejsc pracy dowódcy i działonowego. Gotowa amunicja nabojów z dymem zapalającym składa się z 24 sztuk. Ta sama liczba zapasowych pocisków jest przechowywana w specjalnej torbie wewnątrz przedziału bojowego. Przeładowanie wyrzutni odbywa się ręcznie, do czego załoga musi opuścić chronioną pojemność mieszkalną, usunąć zużyte łuski i zainstalować w ich miejsce nowe pociski przeciwlotnicze.
Schemat naboju zapalająco-dymnego ZDP. Figurka Dzromon.narod.ru
Nabój ZDP przeznaczony jest do zapalania materiałów palnych lub szybkiego zakładania zasłon dymnych. Nabój jest produktem o rurowym korpusie, wewnątrz którego umieszczony jest ładunek miotający z urządzeniem inicjującym oraz kapsułka z kompozycją pirotechniczną tworzącą aerozol. Nabój ma kaliber 50 mm i długość 287 mm, waga - 750 g. Przewidziano strzelanie kapsuły na odległość do 500 m. Aby utworzyć zasłonę dymną o długości do 15 m, skład kapsuły zajmuje około 90 s.
Z punktu widzenia zastosowania bojowego wóz bojowy z miotaczem ognia jest bojowym wozem piechoty przeznaczonym do wspierania jednostek miotaczy ognia. Zgodnie z tą ideą, przedział wojsk bazy BMP-2 w projekcie BMO-1 przechodzi zauważalne zmiany. Bojowy wóz piechoty ma dwurzędowy układ sześciu spadochroniarzy z dostępem przez dwoje drzwi rufowych. Konieczność transportu przedziału z miotaczem ognia doprowadziła do zmniejszenia miejsc do lądowania. Po odpowiedniej modernizacji na swoich miejscach pozostają tylko fotele w lewej połowie oddziału. Żołnierze wciąż mają możliwość obserwowania i strzelania z broni osobistej za pomocą strzelnic umieszczonych po bokach urządzeń optycznych.
Prawa połowa przedziału wojskowego pojazdu BMO-1 nie ma miejsc dla myśliwców. Zamiast tego zainstalowano w nim kilka urządzeń trzymających do transportu miotaczy ognia. Bezpośrednio za drzwiami i w pewnej odległości od otworu projekt proponuje zamontowanie zestawu pionowych stojaków wraz z uchwytami i zamkami do mocowania miotaczy ognia. Broń zamocowana na swoim miejscu znajduje się równolegle do osi maszyny, końce produktów są doprowadzane do drzwi rufowych. W dostępnym tomie można było umieścić uchwyty na 18 broni. Zamontowano 16 miotaczy ognia w kształcie kwadratu 4x4, pod nimi, po prawej stronie kadłuba, dwie kolejne. Dodatkowo po lewej stronie kadłuba, obok miejsc lądowania, przewidziano pionowy stojak na cztery miotacze ognia. Tak więc maksymalny ładunek amunicji miotaczy ognia składa się z 22 pozycji.
Zgodnie z pierwotnym projektem BMO-1, do lądowania pojazdu jako głównej broni do rażenia różnych celów miały służyć miotacze ognia piechoty o napędzie rakietowym RPO „Bumblebee”. To rozwinięcie Biura Projektów Instrumentów, oddane do użytku w latach osiemdziesiątych, ma na celu zniszczenie fortyfikacji, siły roboczej i lekko opancerzonych pojazdów wroga. Głównymi elementami „Trzmiela” są pojemnik transportowy i startowy, pocisk i jego silnik. Zmontowany produkt ma długość 920 mm i średnicę zewnętrzną nieco ponad 100 mm. Waga produktu - 11 kg. Miotacz ognia jest jednorazowy i nie można go przeładować po wystrzeleniu.
Amunicja RPO „Bumblebee” to metalowy cylinder o wymaganej objętości z płetwą ogonową, którą można rozłożyć w locie, zapewniając stabilizację obrotową. Wypuszczanie amunicji z pojemnika z przyspieszeniem do pożądanej prędkości odbywa się za pomocą silnika proszkowego. Podczas strzału silnik wypycha amunicję do przodu, ale sam pozostaje w pojemniku startowym. Istnieją trzy modyfikacje miotacza ognia, które różnią się rodzajem używanej amunicji. Produkt RPO-A jest wyposażony w głowicę termobaryczną, RPO-Z w amunicję zapalającą, a RPO-D w amunicję dymną. Efektywny zasięg ostrzału wynosi 600 m. W przypadku amunicji RPO-A do celu dostarczane jest 2,1 kg mieszanki ogniowej, której wybuch odpowiada wybuchowi 2,5 kg TNT.
Reaktywny miotacz ognia piechoty RPO „Trzmiel”. Fot. Wikimedia Commons
Autorzy projektu BMO-1 nie tylko osiągnęli wzrost siły ognia, ale także zadbali o komfort załogi i żołnierzy. W rufowej części dachu wozu bojowego zaproponowano zamontowanie stosunkowo prostego kosza kratowego. Przeznaczony jest do przewozu różnego mienia z tzw. zestaw podtrzymywania życia załogi. Kosz zawiera namiot o wymaganej pojemności, kuchenkę, śpiwory, dmuchane materace oraz stojak do suszenia butów. W stanie transportowym wszystkie elementy kompleksu umieszczane są w wiązce, umieszczane w koszu paszowym i mocowane taśmami. Z jego pomocą załoga i miotacze ognia, nie mogąc wrócić do koszar, mają możliwość stosunkowo wygodnie rozbić obóz na postoju lub umówić się na nocleg.
Demontaż niektórych jednostek i montaż innych nie spowodował zmiany masy całkowitej i ogólnych parametrów wozu bojowego. Długość BMO-1 wynosi 6,74 m, szerokość 3,15 m, wysokość 2,06 m. Masa bojowa 14,2 t. Parametry mobilności również pozostały na poziomie bazowego BMP-2. Maksymalna prędkość na autostradzie jest ograniczona do 65 km/h, zasięg to 300 km. Konstrukcja maszyny i jej podwozia umożliwia pokonywanie przeszkód wodnych poprzez pływanie, z wykorzystaniem przewijania torów.
Zgodnie z ideą autorów nowego projektu, z punktu widzenia pracy bojowej, miotacz ognia miał być podobny do istniejącego BMP-2. Jednocześnie jednak pojawiły się pewne różnice związane z innym składem uzbrojenia samego pojazdu i jego oddziałów. Zadaniem BMO-1 jest więc dostarczenie czterech miotaczy ognia na miejsce działań wojennych, po czym muszą zsiąść i zaatakować wykryte cele przy użyciu produktów Szmela. Załoga pojazdu opancerzonego z kolei musi chronić miotacze ognia przed różnymi zagrożeniami za pomocą armaty i karabinu maszynowego. W razie potrzeby można użyć zapalających nabojów dymnych.
Charakterystyczne cechy miotacza ognia RPO „Bumblebee” dają pojazdowi bojowemu pewną przewagę nad BMP-2. Przede wszystkim miotacze ognia pozwalają z większą skutecznością atakować wrogie fortyfikacje. Główna broń bojowego wozu piechoty w postaci 30-mm armaty automatycznej ma ograniczone możliwości w radzeniu sobie z budynkami itp. przedmioty. Głowica termobaryczna pocisku RPO została pierwotnie zaprojektowana do uderzania w takie cele. Przy bezpośrednim trafieniu w strzelnicę fortyfikacji termobaryczna eksplozja gwarantuje zniszczenie znajdującego się w nim wroga, z pewnym chybieniem ma znaczący wpływ. W walce z piechotą na otwartej przestrzeni, do której zwykle używa się karabinu maszynowego, mogą być również pewne zalety.
W trakcie badań teoretycznych i testów gotowego sprzętu stwierdzono, że BMO-1 z czterema spadochroniarzami pod względem skuteczności bojowej znacznie przewyższa „standardowy” BMP-2 z siedmioma strzelcami. W ofensywie, a także podczas przejścia do obrony na nieprzygotowanych pozycjach lub do ofensywy, wóz bojowy z miotaczem ognia jest średnio trzykrotnie skuteczniejszy niż BMP-2. W zakresie obrony na przygotowanych stanowiskach wzrost skuteczności był nieco mniejszy. Głównym czynnikiem zwiększającym skuteczność w tym przypadku były zapalające naboje dymne, które dają możliwość nagłego stworzenia na drodze wroga zasłony dymnej, po której załoga i żołnierze, wykorzystując swoje zamieszanie, mogą uderzyć lub przegrupować. Przy zmniejszeniu liczby żołnierzy podobną przewagę osiąga się za pomocą innej broni o wyższych wskaźnikach mocy.
Personel jest szkolony. Widoczna jest część schematu wewnętrznej struktury BMO-1. Zdjęcie btvt.narod.ru
Zgodnie z wynikami badań i testów stwierdzono, że potencjał BMO-1 najpełniej ujawnia się podczas prowadzenia operacji ofensywnych, gdy załoga i żołnierze rozprowadzają między sobą cele różnych typów, które wymagają różnej broni do zniszczenia. Wóz bojowy z miotaczem ognia jest szczególnie interesujący w działaniach w środowisku miejskim, gdzie pojazdy opancerzone są narażone na szczególne zagrożenie i mają ograniczone możliwości jego przeciwdziałania. Miotacze ognia w tym przypadku stają się bardzo wygodnym środkiem wsparcia ogniowego i ochrony wozów bojowych.
Według doniesień wóz bojowy z miotaczem ognia BMO-1 wraz z ciężkim BMO-T został doprowadzony do etapu testów pod koniec lat dziewięćdziesiątych ubiegłego wieku. Sprzęt przeszedł wszystkie niezbędne kontrole, po czym otrzymał zgodę resortu wojskowego. Zgodnie z wynikami badań państwowych zalecono do przyjęcia obiecujący model pojazdów opancerzonych. Odpowiednie zamówienie pojawiło się 4 kwietnia 2001 r. Niedługo potem przemysł zamówił dostawę wielu masowo produkowanych maszyn. Dokładna wielkość zamówienia i liczba wyprodukowanych seryjnych BMO-1 niestety nie jest znana. Prawdopodobnie oddziały RKhBZ otrzymały nie więcej niż kilkadziesiąt pojazdów opancerzonych.
Za pomocą dwóch projektów pojazdów bojowych miotaczy ognia BMO-1 i BMO-T rosyjski przemysł obronny zdołał rozwiązać najważniejszy problem. Wcześniej jednostki miotaczy ognia wojsk ochrony radiologicznej, chemicznej i biologicznej były zmuszone używać tego samego rodzaju sprzętu, co siły lądowe. Jednak transportery opancerzone i bojowe wozy piechoty istniejących modeli w oryginalnej konfiguracji „piechoty” nie w pełni odpowiadają specyfice pracy bojowej miotaczy ognia. Pod koniec lat dziewięćdziesiątych powstały jednocześnie dwa projekty nowego sprzętu, początkowo tworzone z uwzględnieniem specyfiki pracy oddziałów RKhBZ.
Wraz z nowym wyposażeniem poszczególne jednostki wojsk otrzymały możliwość zwiększenia efektywności pracy bojowej w różnych warunkach poprzez zwiększenie obciążenia amunicją broni miotaczy ognia i wygodniejsze umieszczenie ich na pojazdach opancerzonych. Ponadto dodatkową zaletą BMO-1 była obecność wyrzutni do zapalających nabojów dymnych. Jak wykazały przeprowadzone wcześniej badania, przeróbka konstrukcji i sposobów wykorzystania istniejących pojazdów opancerzonych pozwoliła znacznie zwiększyć jego skuteczność, nawet po zmniejszeniu liczebności wojsk.
Jedyną poważną wadą maszyny BMO-1 można uznać zastosowanie dość starego podwozia podstawowego, które nie spełnia już w pełni wymagań czasu. Niemniej jednak nawet w takiej formie wóz bojowy z miotaczem ognia może rozwiązywać przydzielone zadania, dostarczając wojska na pole bitwy, uderzając w różne cele za pomocą armat, karabinów maszynowych lub broni miotaczy ognia, a także w razie potrzeby instalując zasłony dymne.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://btvt.narod.ru/
http://russianarms.ru/
http://kbptula.ru/
http://gurkhan.blogspot.ru/
http://dzromon.narod.ru/
Aby uprościć rozwój, budowę i eksploatację wozów bojowych z miotaczami ognia, stworzono je na bazie istniejących seryjnych modeli pojazdów opancerzonych. W ten sposób seryjny czołg T-72 stał się podstawą BMO-T, a BMO-1 został zbudowany na bazie bojowego wozu piechoty BMP-2. W przypadku lekkiej maszyny do miotaczy ognia nastąpiła minimalna zmiana w istniejącym projekcie, co pozwoliło zachować wysoki stopień unifikacji z próbką podstawową. Jednocześnie zaproponowano wyposażenie pojazdu BMO-1 w zestaw specjalnego sprzętu i broni, który rozwiązałby szereg nowych zadań.
Widok ogólny miotaczy ognia wozu bojowego BMO-1. Zdjęcie btvt.narod.ru
Opracowaniem projektu BMO-1 zajęli się specjaliści z dwóch organizacji rosyjskiego przemysłu obronnego. Kompleks uzbrojenia przyszłego pojazdu powstał w Biurze Projektowania Oprzyrządowania (Tula), a bazowy pojazd piechoty został zmodyfikowany przez Biuro Projektów Inżynierii Transportu w Omsku (obecnie Zakład Inżynierii Transportu w Omsku). Projektanci obu biur wspólnie stworzyli wygląd obiecującej maszyny, a także opracowali projekt techniczny i przedstawili klientowi wymagany sprzęt.
Jako podstawę lekkiego pojazdu bojowego miotaczy ognia wybrano istniejący pojazd opancerzony typu BMP-2. Ten model sprzętu służy od dawna i jest najbardziej masowym przedstawicielem swojej klasy w rosyjskich siłach zbrojnych, co najwyraźniej przesądziło o wyborze autorów projektu BMO-1. Wybór ten miał znaczący wpływ na charakterystykę gotowego BMO-1. Postanowiono nie wprowadzać większych zmian w konstrukcji podwozia i oddziału bojowego, co pozwoliło na utrzymanie głównych parametrów obu wozów bojowych na tym samym poziomie. Jednocześnie instalacja szeregu nowych systemów miała doprowadzić do zmiany taktycznej roli pojazdu opancerzonego.
W projekcie BMO-1 zachowano istniejący kadłub bojowego wozu piechoty BMP-2. Korpus maszyny wykonany jest ze stalowego walcowanego jednorodnego pancerza o grubości do 19 mm. Nie stosuje się żadnych środków zwiększających ochronę, takich jak łączenie materiałów czy rozdzielanie płyt pancernych. Podobnie jak pojazd prototypowy, BMO-1 zachował ochronę przed pociskami z broni strzeleckiej i odłamkami pocisków. Kształt ciała pozostał taki sam. Posiada dużą górną przednią blachę, która pełni funkcję osłony komory silnika i jest połączona od dołu z pochyloną dolną częścią. Boki maszyny mają pionowe dno i pochyloną górę. Kadłub zawiera również poziomy dach i dno. Blacha rufowa montowana jest z lekkim odchyleniem do tyłu i posiada dwa duże otwory do montażu drzwi.
Układ istniejącego kadłuba w projekcie BMO-1 został zmieniony zgodnie z nowymi wymaganiami i przeznaczeniem pojazdu opancerzonego. Przed kadłubem pozostała komora silnika, obok której znajduje się przedział sterowniczy z miejscem pracy kierowcy. Za nim jedno z miejsc dla spadochroniarzy. Za przedziałem silnika i kierowcą znajduje się przedział bojowy z wieżą. Rufa została przekazana do przedziału wojskowego i przedziału na broń. Zaktualizowany przedział wojskowy jest przeznaczony do transportu zarówno miotaczy ognia, jak i ich głównej broni.
Będąc głęboko zmodernizowaną wersją BMP-2, BMO-1 ma odpowiednie jednostki napędowe. Maszyna wykorzystuje silnik wysokoprężny UTD-20S1 o mocy 300 KM. Z silnikiem połączona jest mechaniczna skrzynia biegów, która zapewnia napęd na przednie koła napędowe. Silnik i skrzynia biegów są połączone w jedną całość. Również w komorze silnika znajduje się inna jednostka zawierająca chłodnice, układ smarowania, filtr powietrza itp.
Drzwi rufowe są otwarte. Widoczne są uchwyty do miotaczy ognia i wiązek z wygodnym kompleksem podtrzymywania życia. Zdjęcia Gurkhan.blogspot.ru
W ramach napędu gąsienicowego pojazdu opancerzonego po każdej stronie znajduje się sześć kół jezdnych o małej średnicy. Walce wyposażone są w indywidualne zawieszenie drążka skrętnego. Dodatkowo pierwsza, druga i szósta para rolek otrzymują dodatkowe teleskopowe amortyzatory hydrauliczne. Koła napędowe umieszczone są z przodu kadłuba, prowadnice na rufie. Kilka rolek o małej średnicy służy do podtrzymywania górnej gałęzi. Górna gałąź gąsienicy jest również pokryta bocznym ekranem o niewielkiej wysokości. W części rufowej znajduje się specjalny ruszt, który zapewnia ruch po wodzie poprzez przewijanie torów.
Pojazd bojowy z miotaczem ognia zachowuje wieżę i główne uzbrojenie BMP-2. Kompleks karabinów maszynowych, armat i innej broni znajduje się w przestrzeni dwuwieżowej i podwieżowej. Ponadto projekt BMO-1 zaproponował zastosowanie kilku nowych systemów. Główną bronią wbudowaną w pojazd opancerzony jest automatyczne działo 2A42 kalibru 30 mm, zamontowane na wahliwym jarzmie w centralnej części wieży. Z armatą współpracuje karabin maszynowy PKT kal. 7,62 mm. Ten skład broni pozwala na atakowanie siły roboczej lub niechronionego sprzętu wroga na odległość do 3,5-4 km. Klęska lekko opancerzonych pojazdów odbywa się na dystansie około 1-1,5 km. Istnieje również możliwość strzelania do celów powietrznych o małej prędkości na małych wysokościach, co ułatwia możliwość pionowego celowania w zakresie od -5 ° do + 74 °.
Ładunek amunicji działa 2A42 składa się z 500 pocisków dwóch typów z możliwością szybkiej zmiany używanego pocisku zgodnie z charakterystyką wystrzeliwanego celu. W skrzynkach na amunicję karabinu maszynowego umieszczona jest taśma na 2000 naboi.
Według doniesień, podczas tworzenia BMO-1 postanowiono zrezygnować z użycia broni kierowanej. Bazowy BMP-2 ma możliwość użycia pocisków przeciwpancernych 9K911 Fagot lub 9K911-1 Konkurs. Pojazd bojowy z miotaczem ognia nie otrzymał takiej broni. Wynika to prawdopodobnie z konieczności instalowania innych systemów do innych celów. Tak więc w miejsce systemów sterowania systemem rakietowym można by zainstalować inne bloki sprzętu proponowane do użycia z nową bronią.
W projekcie BMO-1 proponuje się zastosowanie dwóch wyrzutni do nabojów zapalających i dymnych ZDP. Urządzenia te są montowane z przodu po bokach wieży i są przeznaczone do strzelania do przodu. Każda wyrzutnia to konstrukcja składająca się z dwóch płyt bazowych z 12 otworami kalibru 50 mm, ułożonych w dwóch pionowych rzędach po sześć. Wkłady ZDP umieszczane są w otworach dwóch płytek. Do odpalania instalacja wykorzystuje elektryczny układ zapłonowy. Kierowanie ogniem odbywa się za pomocą panelu przyciskowego zainstalowanego w przedziale bojowym. Zapewniono dostęp do konsoli z miejsc pracy dowódcy i działonowego. Gotowa amunicja nabojów z dymem zapalającym składa się z 24 sztuk. Ta sama liczba zapasowych pocisków jest przechowywana w specjalnej torbie wewnątrz przedziału bojowego. Przeładowanie wyrzutni odbywa się ręcznie, do czego załoga musi opuścić chronioną pojemność mieszkalną, usunąć zużyte łuski i zainstalować w ich miejsce nowe pociski przeciwlotnicze.
Schemat naboju zapalająco-dymnego ZDP. Figurka Dzromon.narod.ru
Nabój ZDP przeznaczony jest do zapalania materiałów palnych lub szybkiego zakładania zasłon dymnych. Nabój jest produktem o rurowym korpusie, wewnątrz którego umieszczony jest ładunek miotający z urządzeniem inicjującym oraz kapsułka z kompozycją pirotechniczną tworzącą aerozol. Nabój ma kaliber 50 mm i długość 287 mm, waga - 750 g. Przewidziano strzelanie kapsuły na odległość do 500 m. Aby utworzyć zasłonę dymną o długości do 15 m, skład kapsuły zajmuje około 90 s.
Z punktu widzenia zastosowania bojowego wóz bojowy z miotaczem ognia jest bojowym wozem piechoty przeznaczonym do wspierania jednostek miotaczy ognia. Zgodnie z tą ideą, przedział wojsk bazy BMP-2 w projekcie BMO-1 przechodzi zauważalne zmiany. Bojowy wóz piechoty ma dwurzędowy układ sześciu spadochroniarzy z dostępem przez dwoje drzwi rufowych. Konieczność transportu przedziału z miotaczem ognia doprowadziła do zmniejszenia miejsc do lądowania. Po odpowiedniej modernizacji na swoich miejscach pozostają tylko fotele w lewej połowie oddziału. Żołnierze wciąż mają możliwość obserwowania i strzelania z broni osobistej za pomocą strzelnic umieszczonych po bokach urządzeń optycznych.
Prawa połowa przedziału wojskowego pojazdu BMO-1 nie ma miejsc dla myśliwców. Zamiast tego zainstalowano w nim kilka urządzeń trzymających do transportu miotaczy ognia. Bezpośrednio za drzwiami i w pewnej odległości od otworu projekt proponuje zamontowanie zestawu pionowych stojaków wraz z uchwytami i zamkami do mocowania miotaczy ognia. Broń zamocowana na swoim miejscu znajduje się równolegle do osi maszyny, końce produktów są doprowadzane do drzwi rufowych. W dostępnym tomie można było umieścić uchwyty na 18 broni. Zamontowano 16 miotaczy ognia w kształcie kwadratu 4x4, pod nimi, po prawej stronie kadłuba, dwie kolejne. Dodatkowo po lewej stronie kadłuba, obok miejsc lądowania, przewidziano pionowy stojak na cztery miotacze ognia. Tak więc maksymalny ładunek amunicji miotaczy ognia składa się z 22 pozycji.
Zgodnie z pierwotnym projektem BMO-1, do lądowania pojazdu jako głównej broni do rażenia różnych celów miały służyć miotacze ognia piechoty o napędzie rakietowym RPO „Bumblebee”. To rozwinięcie Biura Projektów Instrumentów, oddane do użytku w latach osiemdziesiątych, ma na celu zniszczenie fortyfikacji, siły roboczej i lekko opancerzonych pojazdów wroga. Głównymi elementami „Trzmiela” są pojemnik transportowy i startowy, pocisk i jego silnik. Zmontowany produkt ma długość 920 mm i średnicę zewnętrzną nieco ponad 100 mm. Waga produktu - 11 kg. Miotacz ognia jest jednorazowy i nie można go przeładować po wystrzeleniu.
Amunicja RPO „Bumblebee” to metalowy cylinder o wymaganej objętości z płetwą ogonową, którą można rozłożyć w locie, zapewniając stabilizację obrotową. Wypuszczanie amunicji z pojemnika z przyspieszeniem do pożądanej prędkości odbywa się za pomocą silnika proszkowego. Podczas strzału silnik wypycha amunicję do przodu, ale sam pozostaje w pojemniku startowym. Istnieją trzy modyfikacje miotacza ognia, które różnią się rodzajem używanej amunicji. Produkt RPO-A jest wyposażony w głowicę termobaryczną, RPO-Z w amunicję zapalającą, a RPO-D w amunicję dymną. Efektywny zasięg ostrzału wynosi 600 m. W przypadku amunicji RPO-A do celu dostarczane jest 2,1 kg mieszanki ogniowej, której wybuch odpowiada wybuchowi 2,5 kg TNT.
Reaktywny miotacz ognia piechoty RPO „Trzmiel”. Fot. Wikimedia Commons
Autorzy projektu BMO-1 nie tylko osiągnęli wzrost siły ognia, ale także zadbali o komfort załogi i żołnierzy. W rufowej części dachu wozu bojowego zaproponowano zamontowanie stosunkowo prostego kosza kratowego. Przeznaczony jest do przewozu różnego mienia z tzw. zestaw podtrzymywania życia załogi. Kosz zawiera namiot o wymaganej pojemności, kuchenkę, śpiwory, dmuchane materace oraz stojak do suszenia butów. W stanie transportowym wszystkie elementy kompleksu umieszczane są w wiązce, umieszczane w koszu paszowym i mocowane taśmami. Z jego pomocą załoga i miotacze ognia, nie mogąc wrócić do koszar, mają możliwość stosunkowo wygodnie rozbić obóz na postoju lub umówić się na nocleg.
Demontaż niektórych jednostek i montaż innych nie spowodował zmiany masy całkowitej i ogólnych parametrów wozu bojowego. Długość BMO-1 wynosi 6,74 m, szerokość 3,15 m, wysokość 2,06 m. Masa bojowa 14,2 t. Parametry mobilności również pozostały na poziomie bazowego BMP-2. Maksymalna prędkość na autostradzie jest ograniczona do 65 km/h, zasięg to 300 km. Konstrukcja maszyny i jej podwozia umożliwia pokonywanie przeszkód wodnych poprzez pływanie, z wykorzystaniem przewijania torów.
Zgodnie z ideą autorów nowego projektu, z punktu widzenia pracy bojowej, miotacz ognia miał być podobny do istniejącego BMP-2. Jednocześnie jednak pojawiły się pewne różnice związane z innym składem uzbrojenia samego pojazdu i jego oddziałów. Zadaniem BMO-1 jest więc dostarczenie czterech miotaczy ognia na miejsce działań wojennych, po czym muszą zsiąść i zaatakować wykryte cele przy użyciu produktów Szmela. Załoga pojazdu opancerzonego z kolei musi chronić miotacze ognia przed różnymi zagrożeniami za pomocą armaty i karabinu maszynowego. W razie potrzeby można użyć zapalających nabojów dymnych.
Charakterystyczne cechy miotacza ognia RPO „Bumblebee” dają pojazdowi bojowemu pewną przewagę nad BMP-2. Przede wszystkim miotacze ognia pozwalają z większą skutecznością atakować wrogie fortyfikacje. Główna broń bojowego wozu piechoty w postaci 30-mm armaty automatycznej ma ograniczone możliwości w radzeniu sobie z budynkami itp. przedmioty. Głowica termobaryczna pocisku RPO została pierwotnie zaprojektowana do uderzania w takie cele. Przy bezpośrednim trafieniu w strzelnicę fortyfikacji termobaryczna eksplozja gwarantuje zniszczenie znajdującego się w nim wroga, z pewnym chybieniem ma znaczący wpływ. W walce z piechotą na otwartej przestrzeni, do której zwykle używa się karabinu maszynowego, mogą być również pewne zalety.
W trakcie badań teoretycznych i testów gotowego sprzętu stwierdzono, że BMO-1 z czterema spadochroniarzami pod względem skuteczności bojowej znacznie przewyższa „standardowy” BMP-2 z siedmioma strzelcami. W ofensywie, a także podczas przejścia do obrony na nieprzygotowanych pozycjach lub do ofensywy, wóz bojowy z miotaczem ognia jest średnio trzykrotnie skuteczniejszy niż BMP-2. W zakresie obrony na przygotowanych stanowiskach wzrost skuteczności był nieco mniejszy. Głównym czynnikiem zwiększającym skuteczność w tym przypadku były zapalające naboje dymne, które dają możliwość nagłego stworzenia na drodze wroga zasłony dymnej, po której załoga i żołnierze, wykorzystując swoje zamieszanie, mogą uderzyć lub przegrupować. Przy zmniejszeniu liczby żołnierzy podobną przewagę osiąga się za pomocą innej broni o wyższych wskaźnikach mocy.
Personel jest szkolony. Widoczna jest część schematu wewnętrznej struktury BMO-1. Zdjęcie btvt.narod.ru
Zgodnie z wynikami badań i testów stwierdzono, że potencjał BMO-1 najpełniej ujawnia się podczas prowadzenia operacji ofensywnych, gdy załoga i żołnierze rozprowadzają między sobą cele różnych typów, które wymagają różnej broni do zniszczenia. Wóz bojowy z miotaczem ognia jest szczególnie interesujący w działaniach w środowisku miejskim, gdzie pojazdy opancerzone są narażone na szczególne zagrożenie i mają ograniczone możliwości jego przeciwdziałania. Miotacze ognia w tym przypadku stają się bardzo wygodnym środkiem wsparcia ogniowego i ochrony wozów bojowych.
Według doniesień wóz bojowy z miotaczem ognia BMO-1 wraz z ciężkim BMO-T został doprowadzony do etapu testów pod koniec lat dziewięćdziesiątych ubiegłego wieku. Sprzęt przeszedł wszystkie niezbędne kontrole, po czym otrzymał zgodę resortu wojskowego. Zgodnie z wynikami badań państwowych zalecono do przyjęcia obiecujący model pojazdów opancerzonych. Odpowiednie zamówienie pojawiło się 4 kwietnia 2001 r. Niedługo potem przemysł zamówił dostawę wielu masowo produkowanych maszyn. Dokładna wielkość zamówienia i liczba wyprodukowanych seryjnych BMO-1 niestety nie jest znana. Prawdopodobnie oddziały RKhBZ otrzymały nie więcej niż kilkadziesiąt pojazdów opancerzonych.
Za pomocą dwóch projektów pojazdów bojowych miotaczy ognia BMO-1 i BMO-T rosyjski przemysł obronny zdołał rozwiązać najważniejszy problem. Wcześniej jednostki miotaczy ognia wojsk ochrony radiologicznej, chemicznej i biologicznej były zmuszone używać tego samego rodzaju sprzętu, co siły lądowe. Jednak transportery opancerzone i bojowe wozy piechoty istniejących modeli w oryginalnej konfiguracji „piechoty” nie w pełni odpowiadają specyfice pracy bojowej miotaczy ognia. Pod koniec lat dziewięćdziesiątych powstały jednocześnie dwa projekty nowego sprzętu, początkowo tworzone z uwzględnieniem specyfiki pracy oddziałów RKhBZ.
Wraz z nowym wyposażeniem poszczególne jednostki wojsk otrzymały możliwość zwiększenia efektywności pracy bojowej w różnych warunkach poprzez zwiększenie obciążenia amunicją broni miotaczy ognia i wygodniejsze umieszczenie ich na pojazdach opancerzonych. Ponadto dodatkową zaletą BMO-1 była obecność wyrzutni do zapalających nabojów dymnych. Jak wykazały przeprowadzone wcześniej badania, przeróbka konstrukcji i sposobów wykorzystania istniejących pojazdów opancerzonych pozwoliła znacznie zwiększyć jego skuteczność, nawet po zmniejszeniu liczebności wojsk.
Jedyną poważną wadą maszyny BMO-1 można uznać zastosowanie dość starego podwozia podstawowego, które nie spełnia już w pełni wymagań czasu. Niemniej jednak nawet w takiej formie wóz bojowy z miotaczem ognia może rozwiązywać przydzielone zadania, dostarczając wojska na pole bitwy, uderzając w różne cele za pomocą armat, karabinów maszynowych lub broni miotaczy ognia, a także w razie potrzeby instalując zasłony dymne.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://btvt.narod.ru/
http://russianarms.ru/
http://kbptula.ru/
http://gurkhan.blogspot.ru/
http://dzromon.narod.ru/
Nasze kanały informacyjne
Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.
informacja