Układacz min "Amur"
Z poprzednich artykułów widzieliśmy, że doświadczenie V.K. Vitgeft jako dowódca marynarki wojennej jest całkowicie zagubiony na tle swojego przeciwnika Heihatiro Togo, a eskadra, nad którą objął dowództwo rosyjski kontradmirał, była znacznie gorsza od Japończyków pod względem ilości, jakości i wyszkolenia załóg flota. Wydawało się, że sytuacja uległa całkowitemu pogorszeniu, ale tak nie było, bo wraz z odejściem gubernatora paradygmat „Uważaj i nie ryzykuj!”, który dotychczas krępował flotę, niespodziewanie otworzył jej szpony.
I stało się to, o dziwo, dzięki gubernatorowi Aleksiejewowi. I wyszło tak: sam admirał był naczelnym wodzem w teatrze, dlatego bezpośrednie przywództwo eskadry mu nie zagrażało - wygląda na to, że nie było w porządku. Dlatego gubernator mógł spokojnie poczekać, aż S.O. Nowy dowódca floty nie przybędzie do Makarowa, wyznaczając kogoś innego tymczasowo działającego, na przykład tego samego V.K. Witgeft. Zamiast tego Aleksiejew działa bardzo politycznie: wkrótce po śmierci Stepana Osipowicza (na kilka dni został zastąpiony przez księcia i młodszego okrętu flagowego Uchtomskiego) przybywa do Artura i dość bohatersko obejmuje dowództwo. To oczywiście wygląda imponująco i… nie wymaga absolutnie żadnej inicjatywy gubernatora: skoro eskadra poniosła duże straty, o konfrontacji z japońską flotą nie ma jeszcze mowy. Oznacza to, że możesz bez obaw wznieść swój sztandar flagowy nad pancernikiem Sewastopol i… nic nie robić w oczekiwaniu na nowego dowódcę.
W końcu to, co wydarzyło się pod S.O. Makarowa? Flota, choć była znacznie słabsza od Japończyków, nadal starała się prowadzić stałą i systematyczną pracę bojową, a to (mimo strat) dało naszym marynarzom bezcenne doświadczenie i skrępowało poczynania Japończyków, a o podnoszeniu nie było nic do powiedzenia morale eskadry Artura. Nic nie przeszkodziło w kontynuowaniu tych praktyk nawet po śmierci Pietropawłowska - z wyjątkiem oczywiście strachu przed stratą. Bez strat w wojnie jest to niemożliwe, a Stepan Osipovich bardzo dobrze to rozumiał, ryzykując siebie i żądając tego samego od swoich podwładnych: jak wspomniano wcześniej, pytanie, czy S.O. To, czy Makarow jest wielkim admirałem, czy nie, pozostaje dyskusyjne, ale nie może być dwóch opinii na temat tego, że natura nagrodziła go dobrze znaną przedsiębiorczością, osobistą odwagą i cechami przywódczymi. WIĘC. Makarow nie bał się strat, ale gubernator Aleksiejew to zupełnie inna sprawa. Ten ostatni oczywiście dążył do dowodzenia flotą w czasie wojny, ale wszystkie jego działania sugerują, że gubernator Aleksiejew, będąc gotowym do spróbowania na laurach admirała wojskowego, był zupełnie niechętny i nie był gotowy do wzięcia na siebie odpowiedzialności dowódca floty.
Faktem jest, że bez względu na to, jak osłabiona była eskadra arturiańska, ale gdy tylko stało się jasne, że Japończycy przygotowują lądowanie zaledwie sześćdziesiąt mil od Port Arthur, flota po prostu musiała interweniować. Wcale nie trzeba było próbować zaatakować Japończyków, gdy ostatnie trzy pancerniki pozostały w służbie (z których zresztą Sewastopol nie mógł rozwinąć więcej niż 10 węzłów do 15 maja, kiedy został naprawiony). Ale były szybkie krążowniki i niszczyciele, istniała możliwość nocnych ataków – jedynym problemem było to, że takie działania wiązałyby się z dużym ryzykiem.
Pancernik eskadry „Połtawa” w zachodnim basenie Port Arthur 1904
I to postawiło admirała Aleksiejewa przed niezwykle nieprzyjemnym dylematem: na własne ryzyko i ryzyko zorganizować przeciwdziałanie japońskiemu desantowi, obarczonemu stratami, albo wejść historia dowódca eskadry, pod którego nosem Japończycy przeprowadzili poważną operację desantową, i nawet nie kiwnął palcem na palec, aby im zapobiec. Żadna opcja nie obiecywała zysku politycznego, dlatego gubernator Aleksiejew ... pospiesznie odchodzi z Port Arthur. Oczywiście nie tylko w ten sposób - po wcześniejszym przekazaniu telegramu skierowanego do Suwerennego Cesarza z uzasadnieniem, dlaczego Alekseev, cóż, szalenie pilnie konieczne jest przebywanie w Mukden i otrzymanie odpowiedniego polecenia od Suwerena. Tak więc pilne odejście Aleksiejewa jest silnie motywowane - ponieważ sam Suwerenny Cesarz raczył zamówić ...
I właśnie tam, jeszcze zanim pociąg gubernatora dotarł do celu, admirał Aleksiejew nagle staje się mistrzem aktywnych operacji na morzu: instruuje V.K. Vitgeft zaatakować lądowisko siłami 10-12 niszczycieli pod osłoną krążowników i pancernika Peresvet!
Oto jakie to interesujące: oznacza „strzeż się i nie ryzykuj” i nagle – nagła pasja do ryzykownych, a nawet ryzykownych operacji w najlepszych tradycjach admirała Uszakowa… Co (tylko przez przypadek!) Całkowicie zaprzecza instrukcje gubernatora VC. Witgeft w dniu wyjazdu:
„1) ze względu na znaczne osłabienie sił nie należy podejmować aktywnych działań, ograniczających się jedynie do produkcji rozpoznania przez krążowniki i oddziały niszczycieli w celu ataku na wrogie statki. Jednocześnie należy wysłać jeden lub drugi wyposażone w takie warunki, aby nie narażać ich niepotrzebnie na szczególne ryzyko… można wysyłać niszczyciele razem z krążownikami… bez oczywistego niebezpieczeństwa odcięcia…”
Aleksiejew, doświadczony w intrygach, znakomicie załatwił sprawę: jeśli p.o. szef szwadronu nie zaatakował Japończyków, to cóż, on, gubernator, nie miał z tym nic wspólnego, skoro dał bezpośredni rozkaz do ataku, a kontradmirał zrobił to niezgodny z zamówieniem. Jeśli V.K. Witgeft zaryzykowałby atak na Japończyków i jednocześnie poniósł porażkę z wrażliwymi stratami - co oznacza, że złamał rozkazy gubernatora bez konieczności nieryzykowania, wydane im w momencie wyjazdu. I w tym niezwykle mało prawdopodobnym przypadku, jeśli kontradmirał pozostawiony w eskadrze nadal się powiedzie - cóż, to zupełnie cudowne, w tym przypadku Aleksiejew dostanie większość wieńca laurowego: w końcu stało się to „zgodnie z jego instrukcjami” i ogólnie VK Witgeft jest tylko szefem sztabu gubernatora...
W istocie V.K. Witgeft wpadł w pułapkę. Cokolwiek zrobił (oprócz, oczywiście, bohaterskiego zwycięstwa nad flotą japońską) - wina leżałaby wyłącznie na nim. Ale z drugiej strony nie był już zdominowany przez bezpośredni rozkaz ratowania powierzonych mu sił: admirał Aleksiejew nie mógł dać V.K. Vitgeft otrzymał bezpośrednią instrukcję, aby „siedzieć i trzymać się z daleka”, ponieważ w tym przypadku sam gubernator zostałby obwiniony za bezczynność floty. Tak więc V.K. Witgeft otrzymał możliwość, bez większego naruszania wydanych mu instrukcji, prowadzenia operacji wojskowych według własnego uznania - i to był jedyny (ale niezwykle ważny) plus w jego nie do pozazdroszczenia pozycji.
Właśnie dlatego w rzeczywistości nie do pozazdroszczenia? W końcu stanowisko S.O. Makarow nie był lepszy: prowadził eskadrę na własne ryzyko i ryzyko, ale w końcu, gdyby coś się stało, musiałby odpowiedzieć. Ale tylko Stepan Osipovich nie bał się odpowiedzialności, ale Wilhelm Karlovich Witgeft ...
Nietrudno ocenić poczynania kontradmirała podczas trzech miesięcy dowodzenia eskadrą, które stały się jednocześnie ostatnimi miesiącami jego życia. Oczywiście tymczasowo I.D. Dowódca eskadry, kontradmirał Witgeft, nie stał się godnym następcą tradycji Makarowa. Nie zorganizował odpowiedniego szkolenia załóg - oczywiście program szkolenia był i był realizowany, ale ile można się nauczyć na kotwicy? A na morzu przez cały okres dowodzenia V.K. Witgeft prowadził eskadrę tylko dwa razy. Za pierwszym razem - 10 czerwca wydawało się, że to przełom do Władywostoku, ale wycofał się, widząc japońską flotę. Kontradmirał odszedł ponownie 28 lipca, kiedy spełniając wolę Suwerennego Cesarza, mimo to poprowadził powierzoną mu eskadrę do przebicia się i zginął w bitwie, starając się do końca wypełnić wydany mu rozkaz.
Regularne działania wojenne? Wcale nie, oficerowie 1. musieli zapomnieć o pędzących nocnych nalotach niszczycieli w poszukiwaniu wroga. Okresowo okręty eskadry arturiańskiej wychodziły, by wesprzeć własne wojska ogniem artyleryjskim, ale to wszystko. Nawet na zasługę V.K. Witgeftowi zwykle poświęca się wysiłki, aby oczyścić wolne przejście do morza z min, i był to rzeczywiście godny czyn doświadczonego admirała w biznesie górniczym. Jedynym problemem było to, że V.K. Witgeft walczył z konsekwencjami (minami), a nie przyczyną (statki, które je układały). Przypomnijmy na przykład: „Opinie wyrażone na spotkaniu m.in. Okręty flagowe, generałowie lądowi i dowódcy okrętów I stopnia. 14 czerwca 1904 r.:
„Szef artylerii fortecznej, generał dywizji Bieły, powiedział, że w celu ochrony nalotu przed zaminowaniem przez wroga i dla floty swobodnego wejścia w morze, a także przejścia wzdłuż wybrzeża w celu wsparcia flanki twierdzy nie należy oszczędzać pocisków, a wrogie statki nie powinny dochodzić do 40-50 kabli . do twierdzy co jest mu obecnie zabronione".
Ale artyleria przybrzeżna w każdym razie nie była panaceum na wrogie miny. Słowo Vl. Semenov, w tym czasie - starszy oficer krążownika „Diana”:
„Tak więc w nocy 7 maja przypłynęły trzy małe parowce i zajęły się swoimi sprawami. Oświetlały je reflektory forteczne; stojące w przejściu baterie i łodzie strzelały do nich przez około pół godziny; chwalili się, że jeden eksplodował iw rezultacie rano łodzie, które wypłynęły na trałowanie, podniosły około 40 drewnianych stojaków unoszących się na powierzchni. Oczywiście przez liczbę min spadła. Ale tylko pięć z tych ostatnich zostało złapanych. Niezadowalający!.."
Co to jest? Jakieś parowce, zważywszy na eskadrę… i nikt nie mógł nic zrobić? A wszystko dlatego, że nawet taki „drobiazg” Makarowa, jak obowiązek krążownika na zewnętrznej redzie, został odwołany przez gubernatora, ponieważ „bez względu na to, jak coś się stało”, a V.K. Witgeft w końcu postanowił jednak przywrócić zegarek, ale nie od razu. Nie było mowy o utrzymaniu kilku niszczycieli gotowych do nocnego ataku i zniszczeniu bezczelnych Japończyków podczas następnej próby wydobycia.
W rezultacie powstało błędne koło - V.K. Witgeft miał wszelkie powody, by bać się japońskich min i tylko z tego powodu nie mógł starać się sprowadzić swoich statków na zewnętrzną redę. Mimo wszelkich starań o zorganizowanie trałowania (a w tej materii staranności kontradmirała w żadnym wypadku nie należy lekceważyć), wody przed Port Arthur zamieniły się w prawdziwe pole minowe, dlatego podczas „wycieczki” Portu Eskadra Artura w morze, 10 czerwca pancernik eskadry Sewastopol został wysadzony w powietrze. VK Witgeft na tym samym spotkaniu flagowców 14 czerwca zauważył:
„...pomimo codziennego trałowania przez zbyt długi miesiąc, w dniu wypłynięcia wszystkim statkom groziło oczywiste niebezpieczeństwo ze strony nowo założonych min, przed którymi nie ma fizycznej możliwości obrony, a choćby tylko jednego Sewastopola nie eksplodował podczas opuszczania i stawiania na kotwicy „Cesarevich”, „Peresvet”, „Askold” i innych statków, to tylko łaska Boża.
Wiadomo, że 10 czerwca, podczas odlotu eskadry arturiańskiej, jej statki zakotwiczyły na zewnętrznej redzie, a co najmniej 10 japońskich min zostało uwięzionych między statkami, więc kontradmirał miał w dużej mierze rację. Ale należy zrozumieć, że takie zagęszczenie minowania było możliwe tylko dzięki temu, że japońskie lekkie statki czuły się jak w domu wokół Port Arthur – a kto im na to pozwolił? Kto właściwie zamknął lekkie siły eskadry i krążownika w wewnętrznym porcie Port Arthur? Najpierw - gubernator, a następnie - kontradmirał V.K. Witgeft. I to pomimo faktu, że oddział z „Bayan”, „Askold” i „Novik” z niszczycielami mógł zrobić sporo brudnych sztuczek Japończykom nawet w okresie maksymalnej słabości eskadry. Japończycy regularnie patrolowali okolice Port Arthur ze swoimi pancernymi krążownikami, ale wszystkie te Matsushima, Sumy i inne Akitsushima nie mogły ani opuścić, ani walczyć z rosyjskim oddziałem, a „psy” nie byłyby zbyt dobre, decydują, że mają walczyć. Oczywiście Japończycy mogliby próbować odciąć rosyjskie krążowniki od Artura, ale w tym przypadku na czas operacji nikt nie przeszkadzał w sprowadzeniu kilku pancerników na zewnętrzną redę. W ten czy inny sposób możliwe było zapewnienie osłony dla lekkich sił, byłoby pragnienie: ale kontradmirał V.K. Witgeft nie był.
Pancernik eskadry „Sewastopol”
Można założyć, że V.K. Witgeft czuł się jak pracownik tymczasowy. Wiemy na pewno, że nie uważał się za zdolnego poprowadzić powierzone mu siły do zwycięstwa. Jest prawdopodobne, że swoje główne zadanie widział tylko w zachowaniu sztabu i ludzi okrętu do czasu przybycia prawdziwego dowódcy eskadry, a w wicekrólu, który wkrótce po swoim odejściu zaczął „podżegać” kontradmirała do podjęcia aktywnych kroków, zobaczył przeszkodą w tym, co uważał za swój obowiązek. Sądząc po dokumentach, którymi dysponuje autor tego artykułu, oczekiwania gubernatora wyglądały tak: aktywne działania krążowników i niszczycieli (ale bez nadmiernego ryzyka!), szybka naprawa uszkodzonych pancerników, ale na razie są w naprawie, a reszta nadal nie nadaje się do użycia - usuń z nich broń na rzecz twierdzy lądowej. Cóż, widzicie, nowy dowódca przybędzie na czas. Jeśli nie, poczekaj, aż wszystkie pancerniki będą gotowe, zwróć im działa, a następnie postępuj zgodnie z sytuacją.
VC. Witgeft był całym sercem za rozbrojeniem floty, gotów był rozbroić nie tylko pancerniki, ale i krążowniki (tu gubernator musiał powstrzymać odruchy swojego szefa sztabu) – byleby nie poprowadzić okrętów do bitwy. Trudno mówić o tchórzostwie - najwyraźniej Wilhelm Karlovich był szczerze przekonany, że aktywnymi działaniami niczego nie zdoła i tylko zapełni całość. Dlatego V.K. Witgeft całkiem szczerze wezwał okręty flagowe do przyjęcia słynnej „Magna Carta abdykacji floty”, jak nazwano ją później w Port Arthur, zgodnie z którą artyleria pancerników powinna zostać sprowadzona na brzeg w celu wzmocnienia obrony twierdzy, i od teraz niszczyciele powinny być chronione jak oczkiem w głowie dla przyszłych operacji. Być może V.K. Witgeft był naprawdę pewien, że działa dla dobra. Ale jeśli tak, to możemy tylko stwierdzić: Wilhelm Karlovich w ogóle nie rozumiał ludzi, nie umiał i nie umiał ich prowadzić i, niestety, w ogóle nie rozumiał, jakie są jego obowiązki wobec Ojczyzny.
W końcu co się stało w eskadrze? WIĘC. Makarow zmarł, co wywołało ogólne przygnębienie, a wykorzenienie ducha „Makarowa” i wszelkich inicjatyw podczas dowodzenia gubernatora tylko pogorszyło sytuację. Ale 22 kwietnia gubernator opuścił Artura, a wszyscy wydawali się nawet odetchnąć z ulgą, zdając sobie sprawę, że nic się nie stanie pod rządami gubernatora, ale pod nowym dowódcą… kto wie?
VC. Witgeft nie powinien był zbytnio przejmować się ochroną statków. Cóż, powiedzmy, że przekazał technicznie sprawne pancerniki nowo mianowanemu dowódcy eskadry - co wtedy? Jaki jest pożytek ze sprawnych pancerników, jeśli ich zespoły od listopada zeszłego roku miały mniej niż 40 dni ćwiczeń podczas dowodzenia S.O. Makarowa? Jak z takimi załogami pokonać zręcznego, doświadczonego, przewyższającego liczebnie i jakościowo przeciwnika? Były to pytania, na które musiał odpowiedzieć Wilhelm Karlovich, a odpowiedzi na nie polegały na potrzebie kontynuowania tego, co rozpoczął Stepan Osipovich Makarov. Jedynym rozsądnym działaniem w miejsce nowego dowódcy byłoby wznowienie systematycznych działań wojennych i jak najintensywniejsze szkolenie pozostających w ruchu pancerników eskadr. Ponadto formalne zezwolenie dla V.K. Witgeft otrzymał.
Zamiast tego, zaledwie trzy dni po objęciu urzędu, kontradmirał przekonuje okręty flagowe do podpisania „Magna Carta abdykacji floty”. Jak pisał Vladimir Semenov („Payback”):
„Protokół zaczynał się od stwierdzenia, że w obecnej sytuacji eskadra nie była w stanie odnieść żadnych sukcesów w aktywnych operacjach, dlatego do lepszych czasów należy przeznaczyć wszystkie jej środki na wzmocnienie obrony twierdzy… Nastrój na statkach był najbardziej przygnębiony, niewiele lepszy niż w dniu śmierci Makarowa ... Ostatnie nadzieje kruszyły się ... ”
26 kwietnia tekst Magna Carta stał się znany eskadrze, która zadała poważny cios jej morale, a niecały tydzień później, 2 maja, V.K. Witgeft wykończył go całkowicie. To niesamowite, jak nowy dowódca zdołał obrócić jedyne niezaprzeczalne zwycięstwo Rosjan broń w moralnej porażce, ale mu się udało.
Teraz są różne poglądy na temat roli V.K. Witgeft w wysadzeniu japońskich pancerników Yashima i Hatsuse. Przez długi czas panowała opinia, że sukces ten nie był wynikiem, lecz mimo działań kontradmirała, a sprawa została załatwiona wyłącznie dzięki waleczności dowódcy warstwy minowej Amur kpt. II stopnia F.N. Iwanowa. Ale potem założono, że rola V.K. Witgeft jest znacznie ważniejszy niż się powszechnie uważa. Spróbujmy dowiedzieć się, co się naprawdę stało.
Tak więc po jakichś 4 godzinach po odejściu gubernatora 22 kwietnia V.K. Witgeft zebrał na spotkanie okręty flagowe i kapitanów I i II stopnia. Najwyraźniej zaproponował im zaminowanie podejść do wewnętrznego nalotu, aby nie przegapić japońskich statków strażackich, ale oferta ta została odrzucona. Ale w drugim akapicie protokołu ze spotkania czytamy:
„Przy pierwszej okazji postaw pole minowe z transportu Amur
Nie określono jednak miejsca ani czasu położenia kopalni. Na chwilę wszystko się uspokoiło, ale potem kontradmirał został zakłócony przez dowódcę Amuru, kapitana 2. stopnia F.N. Iwanow. Faktem jest, że oficerowie zauważyli: Japończycy, przeprowadzając ścisłą blokadę Port Arthur, wciąż idą tą samą drogą. Konieczne było doprecyzowanie jego współrzędnych, aby nie pomylić się przy eksponowaniu banku kopalni. W tym celu kapitan poprosił V.K. Vitgeft o specjalne zamówienie do stanowisk obserwacyjnych. VC. Witgeft wydał następujący rozkaz:
„Transport amurski będzie musiał jak najszybciej wypłynąć w morze i w odległości 10 mil od latarni wejściowej wzdłuż świateł wejściowych na S, postawić 50 min zapór, dlatego proponuje się to oficerom dyżurnym stacji sygnalizacyjnej (Zolotaya Gora), aby uważnie monitorować ruch wroga, zbierając informacje z okolicznych posterunków, a gdy oficer dyżurny, zgodnie z lokalizacją wroga i jego ruchem, stwierdzi, że transport Amur może spełnić w/w rozkaz, zgłosić się do łodzi 'Courageous' po raport do admirała Loshchinsky'ego i do transportu amurskiego ”
Kilka posterunków obserwacyjnych rozmieszczonych w różnych miejscach przejęło orientację oddziału japońskiego podczas następnego przejścia tego ostatniego, co pozwoliło dość dokładnie określić jego trasę. Teraz trzeba było kłaść miny, a to było dość trudne zadanie. W ciągu dnia w Port Arthur przebywały japońskie statki, które mogły zatopić Amur lub po prostu zauważyć podłożenie min, co natychmiast skazało operację na niepowodzenie. W nocy istniało duże ryzyko napotkania japońskich niszczycieli, a poza tym trudno byłoby określić dokładną lokalizację warstwy minowej, dlatego istniało duże ryzyko podłożenia miny w niewłaściwym miejscu. Zadanie wyglądało na trudne, a V.K. Witgeft... wycofał się ze swojej decyzji. Prawo do określenia czasu wystrzelenia minzagu przekazano szefowi obrony mobilnej i minowej, kontradmirałowi Łoszczyńskiemu.
Rankiem 1 maja porucznik Gadd, który pełnił służbę w stacji sygnałowej Golden Mountain, odkrył oddział blokujący kontradmirała Deva. Gadd przesłuchiwał inne placówki i doszedł do wniosku, że możliwe jest kładzenie min, o czym zameldował do dowództwa obrony przeciwminowej i do Amuru. Wyjście z minzagu pozostało jednak dość ryzykowne, dlatego kontradmirał Łoszcziński nie chciał brać odpowiedzialności za siebie – zamiast wysłać Amura na zaminowanie, poprosił o instrukcje z dowództwa eskadry. Jednak V.K. Najwyraźniej Witgeft również nie pragnął tej odpowiedzialności, ponieważ kazał powiadomić Loshchinsky'ego telefonicznie:
„Dowódca eskadry rozkazał, aby lokalizacja wrogich statków była kierowana lokalizacją wrogich statków w związku z wydaleniem Amurów”
Ale Loshchinsky nawet teraz nie chciał wysłać Amura na misję bojową z własnej woli. Zamiast tego, zabierając ze sobą dowódcę warstwy minowej, poszedł na spotkanie - zgłosić się do V.K. Witgeft i zapytaj go o pozwolenie. Ale VK Witgeft, zamiast bezpośredniego wskazania, odpowiada Loshchinsky:
„Obrona min to Twoja sprawa, a jeśli uznasz to za przydatne i wygodne, wyślij to”
W końcu V.K. Witgeft dał jednak bezpośrednią instrukcję, podnosząc sygnał w Sewastopolu:
„Amorek” idź do celu. Idź ostrożnie"
Te potyczki zajęły prawie godzinę, które jednak tylko pomogły załodze miny – japońskie okręty oddalały się od miejsca postawienia. Była to ryzykowna sprawa – Amur dzieliła od Japończyków bardzo niewielka odległość i pasmo mgły: mogli to zauważyć, w takim przypadku stawiacz min byłby zgubiony.
Ale jeśli V.K. Witgeft nie dążył do ustalenia czasu ustawienia min, określił dokładnie miejsce ustawienia - w 8-9 milach i jest zupełnie niezrozumiałe, czym się kierował. Japończycy nie mogli uszkodzić tej bariery, poszli w morze. Czy admirał nie chciał postawić bariery poza wodami terytorialnymi? Ale w tamtych latach strefa wód terytorialnych była uważana za trzy mile od wybrzeża. Ogólnie decyzja jest całkowicie niewytłumaczalna, ale dowódca Amuru otrzymał właśnie taki rozkaz i naruszył go, ustawiając pole minowe w odległości 10,5-11 mil.
Fakt naruszenia nakazu znalazł odzwierciedlenie zarówno w raporcie F.N. Iwanowa W.K. Vitgeft oraz w raporcie V.K. Vitgeft - do gubernatora, a zatem nie może budzić wątpliwości. W związku z tym można argumentować, że oficjalny punkt widzenia w tej kwestii jest słuszny, a rola V.K. Witgeft w tej operacji jest niewielki. Oczywiście poparł (a może nawet wysunął) ideę aktywnego ustawienia kopalni i pomógł F.N. Iwanow (na jego prośbę) wyznaczył trasę przejścia oddziałów japońskich, ale to wszystko, co można zapisać w zasobach kontradmirała.
To bardzo smutne, że V.K. Witgeft nie był w stanie ich użyć do podniesienia morale eskadry. Po założeniu min musiał po prostu przyznać, że ktoś na tych minach zostanie wysadzony i trzeba będzie dobić oddział wroga. Co więcej, nawet jeśli nikt nie został wysadzony w powietrze, ale okręty były „gotowe do marszu i bitwy” (pancerniki można było zabrać na zewnętrzną redę), to jednak taka gotowość do ataku na wroga wzbudzała wielki entuzjazm w eskadrze . Zamiast tego, jak Vl. Siemionow:
"Nalot! Na nalocie! Rozwiń resztę! - krzyczał i szalał wokół ...
Tak jak sądziłem wtedy, tak wierzę teraz: zostałyby „rozwinięte”!.. Ale jak można było wejść do nalotu bez posiadania pary?.. Przeoczono genialny moment, jedyny w całej kampanii ...
... Ta misja dotknęła eskadrę gorzej niż wszystkie straty.
Nigdy nie będziemy w stanie nic zrobić! Gdzie jesteśmy! - powtarzali gorzko pasjonaci... Nie los! - mówili ci bardziej wyważeni... I wszyscy jakoś od razu uznali, że nie ma już na co czekać, że pozostało tylko uznanie słuszności wyrzeczenia zapisanego w "wielkiej karcie"... Takiego nigdy nie widziałem spadek ducha. To prawda, potem nastrój znów się wzmocnił, ale to już było na podstawie determinacji, by walczyć w każdym razie i w każdej sytuacji, jak należy, jakby „na złość” komuś…”
Tak jak sądziłem wtedy, tak wierzę teraz: zostałyby „rozwinięte”!.. Ale jak można było wejść do nalotu bez posiadania pary?.. Przeoczono genialny moment, jedyny w całej kampanii ...
... Ta misja dotknęła eskadrę gorzej niż wszystkie straty.
Nigdy nie będziemy w stanie nic zrobić! Gdzie jesteśmy! - powtarzali gorzko pasjonaci... Nie los! - mówili ci bardziej wyważeni... I wszyscy jakoś od razu uznali, że nie ma już na co czekać, że pozostało tylko uznanie słuszności wyrzeczenia zapisanego w "wielkiej karcie"... Takiego nigdy nie widziałem spadek ducha. To prawda, potem nastrój znów się wzmocnił, ale to już było na podstawie determinacji, by walczyć w każdym razie i w każdej sytuacji, jak należy, jakby „na złość” komuś…”
Nawet gdy sukces ustawienia kopalni stał się oczywisty, V.K. Witgeft wciąż się wahał – krążowniki w ogóle nie otrzymały rozkazu rozmnażania par, a niszczyciele – tylko z dużym opóźnieniem. Pierwsza eksplozja pod rufą Hatsuse zabrzmiała o 09.55, rosyjskie niszczyciele mogły wejść do zewnętrznego nalotu dopiero po 13.00. Rezultat nie był powolny: Japończycy wzięli na hol uszkodzoną Yashimę i odeszli, odpędzając niszczyciele ogniem krążowników. Jeśli tymczasowo I.D. Dowódca eskadry, kontradmirał Witgeft, miał w chwili wybuchu niszczyciele i krążowniki, więc ich wspólny atak mógłby zakończyć nie tylko Yashima, ale być może Shikishima, ponieważ w pierwszej chwili po wybuchu Japończycy wpadli w panikę, otwierając ogień wodą (wierząc, że zostali zaatakowani przez okręty podwodne). A późniejsze działania japońskich marynarzy zdradzają ich najsilniejszy szok psychologiczny. „Hatsuse” zginął na widok Port Arthur, „Yashima” została wywieziona na wyspę Encounter Rock, ale według oficjalnej japońskiej historii wojny na morzu szybko stało się jasne, że możliwości walki o przetrwanie pancernik był wyczerpany. Statek został zakotwiczony w uroczystej atmosferze, przy okrzykach „Banzai!”, wykonali portret cesarza, a następnie cała załoga pancernika w zorganizowany sposób weszła na pokład krążownika „Suma”.
Pancernik eskadry „Yashima”
Ale to według oficjalnej historii, ale raport brytyjskiego obserwatora, attache morskiego, kapitana W. Packinhama, zawiera „nieco” inną wizję tamtych wydarzeń. Jako S.A. Balakin w "Mikasie" i innych ... japońskich pancernikach 1897-1905":
„Według niektórych raportów Yashima utrzymywała się na powierzchni do rana następnego dnia, a kilka statków wysłano na ratunek opuszczonego pancernika już 3 maja ... Ogólnie rzecz biorąc, w prezentacji Packinghama historia Yashimy bardzo przypomina okoliczności śmierci krążownika Boyarin. trzy miesiące wcześniej."
Dzięki zaledwie szybkiemu atakowi Rosjanie mieli duże szanse na zwiększenie liczby martwych japońskich pancerników z dwóch do trzech. Ale nawet gdyby tak się nie stało, nie ma wątpliwości, że 3 maja 1. Eskadra Pacyfiku mogłaby, jeśli nie zmiażdżyć japońskiej dominacji na morzu, to znacznie nią wstrząsnąć i zadać potężny cios, który poważnie zdezorientował wszystkie japońskie mapy. Jeśli w tym dniu flotą rosyjską dowodził zdeterminowany admirał, zdolny do podejmowania ryzyka, to...
Wyobraź sobie przez chwilę, że w przeddzień 2 maja w K.V. Witgeft będzie zamieszkany przez ducha admirała F.F. Ushakova - co może się stać w tym przypadku? O świcie wszystkie rosyjskie okręty udały się na zewnętrzną redę - czy zdołają zbliżyć się do japońskiej eskadry po tym, jak ich pancerniki zostały wysadzone przez miny, czy nie, pytanie zgadujące, i powiedzmy, że zawiodły, a Shikishima odszedł z krążowniki. Ale oczywiste jest, że po takim „zażenowaniu” Japończycy będą zdezorientowani i niezdecydowani, ponieważ dowódca Połączonej Floty po prostu nie będzie gotowy na śmierć dwóch swoich pancerników bez najmniejszego uszkodzenia floty rosyjskiej - co oznacza czas uderzyć na japoński lądowisko w Bitszywie!
Zaskakujące, ale faktem jest, że taki ruch miał ogromne szanse powodzenia. Przecież na kilka godzin przed wybuchem w rosyjskich kopalniach „Yashima” i „Hatsuse” krążownik pancerny „Kasuga” staranował pancerny „Yoshino”. Ten ostatni natychmiast zatonął, ale Kasuga również go dostała - statek został poważnie uszkodzony, a inny krążownik pancerny, Yakumo, został zmuszony do przeciągnięcia Kasugi do Sasebo w celu naprawy. A Kamimura ze swoimi krążownikami pancernymi w tym czasie szukał oddziału Władywostok, ponieważ Heihachiro Togo całkiem rozsądnie wierzył, że jego 6 pancerników eskadrowych i trzy krążowniki pancerne wystarczą, by zablokować osłabioną eskadrę arturiańską. I rzeczywiście - 2 maja V.K. Witgeft mógł poprowadzić do bitwy tylko trzy pancerniki, jeden pancerny i cztery pancerne krążowniki oraz 16 niszczycieli i oczywiście nie ma co marzyć o zmiażdżeniu kręgosłupa Zjednoczonej Floty takimi siłami.
Ale 2 maja wszystko się zmieniło, a nieobecność Kamimury z jego 2. oddziałem mogła zagrać kiepski żart na Togo: tego dnia siły Zjednoczonej Floty zostały rozproszone i mógł natychmiast rzucić do bitwy tylko 3 pancerniki, 1 -2 krążowniki pancerne (zresztą raczej jeszcze jeden), kilka pokładów pancernych i około 20 niszczycieli - tj. w przybliżeniu równoważne siłom rosyjskim. Tak, oczywiście „Mikasa”, „Asahi” i „Fuji” były silniejsze niż „Peresvet”, „Połtawa” i „Sewastopol”, ale bitwa 28 lipca 1904 r. Z całą niezbiciem świadczyła, że w tym czasie rosyjskie pancerniki były w stanie wytrzymać wielogodzinną walkę z Japończykami, nie tracąc przy tym zdolności bojowych. Ponadto według Vl. Atak Siemionowa na Bizvo z okrętami pozostającymi w szeregach Rosjan był ożywiony przez oficerów eskadry:
„W mesach taki plan był gorąco dyskutowany. Korzystając z wiosennej aury (często pojawiały się lekkie mgły), zostaw Artura jak najbardziej dyskretnie, pokonaj flotę transportową i wróć z powrotem oczywiście w bitwie, gdyż Japończycy na pewno postarają się nie pozwolić nam wrócić. Nie byłaby to nawet bitwa, ale przełom we własnym, choć zablokowanym porcie. Oczywiście bardzo ucierpielibyśmy, ale uszkodzenia w bitwie artyleryjskiej są zawsze łatwiejsze niż moje dziury: podczas ich naprawy zwykle można obejść się bez doku i bez kesonu, co oznacza do czasu Carewicza, Retwizana i „ Zwycięstwo ”, ”będziemy znowu w pełni sił. Wreszcie, nawet gdyby bitwa okazała się dla nas decydująca i niefortunna, gdyby nasze główne siły zostały prawie zniszczone, uderzyłby również w Japończyków! Musieliby długo wyjechać i gruntownie naprawiać, a potem w jakiej pozycji miałaby się znaleźć armia lądowa, którą my (według liczby transportów) ustaliliśmy na około 30 tysięcy żołnierzy...
A jeśli takie działania były omawiane, gdy Togo miał sześć pancerników, to teraz, kiedy miał do dyspozycji tylko trzy bezpośrednio… a nawet cztery, jeśli Shikishima zdołał dołączyć do głównych sił, zanim rosyjskie okręty zbliżyły się do Bitzzuvo? W każdym razie, podczas gdy główne siły obu eskadr związałyby się ze sobą w bitwie, pancerny „Bajan” przy wsparciu pancernych „sześciotysięczników” mógł z łatwością przebić się i zaatakować lądowisko. Jest bardzo wątpliwe, aby jego bezpośrednia osłona, starcy „Matsushima” i „Chin-Yen” pod dowództwem wiceadmirała S. Kataoki, zdołali ich powstrzymać.
Być może taki atak nie byłby udany, ale miałby największy wpływ na japońskie dowództwo. Co mogę powiedzieć - tylko jedno nieśmiałe wyjście z rosyjskiej eskadry 10 czerwca, kiedy V.K. Witgeft nie odważył się walczyć z Japończykami i wycofał się w obliczu wroga na zewnętrzny nalot pod osłoną artylerii nadbrzeżnej spowodował pewną zmianę w planach japońskiego dowództwa - już następnego dnia po wyjściu eskadry w morze armia dowódcy zostali powiadomieni:
„Fakt, że rosyjska flota może opuścić Port Arthur, spełnił się: transport drogą morską żywności potrzebnej dla formacji armii mandżurskich jest zagrożony i byłoby nierozważne, gdyby 2. Armia ruszyła na północ od Gaizhou na czas teraźniejszy. Bitwa Liaoyang, która miała się odbyć przed nadejściem deszczu, została odroczona na pewien czas po ich zakończeniu.
A jaki efekt mogła wtedy wywołać decydująca bitwa głównych sił, niemal w obliczu lądowiska?
Wszystko to jednak są tylko niezrealizowanymi możliwościami i nie wiemy, do czego mogłyby doprowadzić: wszystko to jest niczym innym, jak pogardzanym przez wielu gatunkiem historii alternatywnej. Niemniej jednak autor tego artykułu uważa za stosowne pokazać, jak szeroki był w rzeczywistości wybór rozwiązań dla V.K. Witgeft i jak skromnie korzystał z nadarzających się mu możliwości.
Wracając do prawdziwej historii, należy zauważyć, że podczas dowodzenia V.K. Vitgeft, urządzenia portowe działały całkiem dobrze, a nawet remontowcy: prace na uszkodzonych pancernikach prowadzono bardzo szybko i sprawnie. Ale czy można to przypisać kontradmirałowi? Faktem jest, że 28 marca 1904 r. Pewien oficer marynarki, który wcześniej dowodził pancernikiem Tsesarevich, otrzymał awans na kontradmirała i został mianowany dowódcą portu Port Arthur. Oficer ten wyróżniał się niezwykłą pracowitością, zreorganizował pracę gospodarki portowej, dlatego flota nie znała żadnych problemów ani z węglem, ani z materiałami, ani z pracami remontowymi. Nazywał się Iwan Konstantinowicz Grigorowicz, jak wiadomo, później został ministrem morza: i muszę powiedzieć, że jeśli nie był najlepszy, to z pewnością był jednym z najlepszych ministrów w historii państwa rosyjskiego. Ponadto w żadnym wypadku nie należy zapominać, że S.O. Makarov przywiózł ze sobą jednego z najlepszych krajowych inżynierów okrętowych - N.N. Kuteinikov, który od razu brał czynny udział w naprawie uszkodzonych statków. Nie warto było rozkazywać takim podwładnym, co mają robić – wystarczyło im nie przeszkadzać, aby praca została wykonana jak najlepiej.
W ten sposób możemy stwierdzić ze zwykłym smutkiem, że V.K. Witgeft nie podołał obowiązkom dowódcy eskadry – nie chciał i nie mógł organizować ani szkolenia załóg, ani systematycznych operacji wojskowych, nie zrobił też nic, by zapobiec lądowaniu armii japońskiej, która zagrażała bazie floty rosyjskiej – Port Artura. Ponadto w ogóle nie pokazał się jako przywódca, a jego działania mające na celu rozbrojenie floty na rzecz twierdzy i niemożność skorzystania z daru Losu (który tym razem działał w osobie dowódcy stawiacza min Amur F.N. Iwanow) miał niezwykle negatywny wpływ na ducha walki eskadry.
Ale na początku czerwca uszkodzone pancerniki wróciły do służby - teraz Rosjanie mieli 6 pancerników eskadrowych przeciwko czterem japońskim i nadszedł czas, aby coś zrobić ...
Ciąg dalszy nastąpi...