Projekt samochodu pancernego „Vitim” (Białoruś)
Obecnie na rynku uzbrojenia i sprzętu wojskowego istnieje stały popyt na pojazdy opancerzone różnych klas. Odpowiadając na potrzeby potencjalnych klientów, przedsiębiorstwa wojskowo-przemysłowe różnych krajów tworzą nowe projekty takiego sprzętu, które są następnie oferowane własnym lub zagranicznym siłom zbrojnym. Stosunkowo niedawno do takich prac dołączył przemysł Republiki Białoruś. Nie tak dawno białoruskie przedsiębiorstwa przedstawiły nowy projekt obiecującego samochodu pancernego o nazwie Vitim.
Najnowszy projekt został po raz pierwszy zaprezentowany specjalistom i opinii publicznej podczas ostatniego międzynarodowego forum wojskowo-technicznego „Army-2016”, które odbyło się w rosyjskim parku „Patriot”. Jak dotąd projekt Vitim jest na wczesnym etapie rozwoju, dlatego nie jest jeszcze gotowy na pełnoprawną demonstrację. Zwiedzającym wystawę pokazano wielkoformatowy model obiecującego rozwoju, a także materiały promocyjne nowego projektu. Pojawienie się pełnoprawnego prototypu ma nastąpić później. Być może do początku następnego forum wojskowo-technicznego zostanie zbudowany eksperymentalny pojazd.
Projekt Vitim został opracowany przez mińską firmę Minotor-Service, znaną z pracy w dziedzinie pojazdów opancerzonych. W ostatnich latach organizacja ta przedstawiła szereg projektów modernizacji istniejących modeli, a ponadto opracowano kilka obiecujących maszyn. Na ekspozycji forum „Army-2016” firma „Minotor-Service” zaprezentowała kilka najnowszych projektów. Były to pełnoprawne prototypy specjalnego podwozia Breeze i Mosquito, a także model samochodu pancernego Vitim.
Zgodnie z ideą autorów projektu, samochód pancerny Vitim powinien stać się wielozadaniowym pojazdem bojowym, nadającym się do wykorzystania w rozwiązywaniu szerokiego zakresu zadań. Zakłada się, że samochód pancerny będzie w stanie prowadzić rozpoznanie na bliskim tyłach przeciwnika, eskortować i strzec kawalerii, patrolować wyznaczone obszary, transportować i wspierać myśliwce ogniem. Możliwe jest również wykorzystanie takiego sprzętu przez jednostki policji lub wojsk wewnętrznych jako pojazd szturmowy. W przyszłości Vitim może stać się podstawą instalacji broni strzeleckiej lub rakietowej, sprzętu elektronicznego itp.
W chwili obecnej samochód pancerny Vitim jest uniwersalnym kołowym podwoziem z opancerzonym nadwoziem, co teoretycznie pozwala na wykorzystanie go do różnych celów. W tym celu maszyna może być wyposażona w broń, sprzęt i inne ładunki wymaganego typu.
Z punktu widzenia ogólnego układu, obiecujący samochód pancerny białoruskiej konstrukcji jest typowym przedstawicielem swojej klasy. Jest to pojazd na podwoziu kołowym o formule 4x4, wyposażony w opancerzony kadłub o układzie maski i zdolny do przewożenia ludzi lub różnego rodzaju ładunków. Maszyna nie posiada ramy i jest zbudowana na podstawie korpusu nośnego, na którym zamontowane są wszystkie niezbędne zespoły. W konstrukcji wozu pancernego zastosowano pewne rozwiązania mające na celu ochronę załogi i żołnierzy przed różnymi zagrożeniami. Zapewnia również wysoką mobilność z możliwością poruszania się po drogach, w terenie i wodzie.
Ochrona głównych jednostek, załogi i oddziałów jest przypisana do opancerzonego nadwozia pojazdu. Deklarowana ochrona balistyczna samochodu pancernego odpowiada 2 poziomowi normy STANAG 4569. Przypuszcza się, że kadłub może wytrzymać trafienie przeciwpancernego pocisku zapalającego o naboju 7,62x39 mm przy wystrzeleniu z dowolnego kierunku z odległości 10 m. Zapewnia również stosunkowo słabą ochronę kopalni, odpowiadającą poziomowi 1 normy zagranicznej. Spód opancerzonego kadłuba może chronić załogę jedynie przed granatami ręcznymi lub ładunkiem wybuchowym z ładunkiem nie większym niż 0,5 kg TNT.
Kadłub pojazdu opancerzonego zbudowany jest zgodnie z układem maski i podzielony jest na dwa główne przedziały: silnikowy i mieszkalny. Ochrona silnika i innych jednostek elektrowni jest przypisana do pancernej maski o standardowej formie dla takiego sprzętu. Dodatkowo pod silnikiem znajduje się rezerwacja na spód kadłuba. Kaptur jest wyposażony w pochyloną górną część pancerza, w której znajduje się kilka okien zakrytych kratami zapewniającymi dostęp powietrza. Dla większej łatwości konserwacji sprzętu kaptur wyposażono w kilka dużych uchwytów. Dolna część przedniego występu komory silnika jest zamknięta osłoniętą kratką, która zapewnia dostęp powietrza do chłodnicy. Po bokach rusztu zainstalowane są bloki sprzętu oświetleniowego. Boki komory silnika są umieszczone pionowo. Charakterystyczną cechą przedniej części kadłuba jest szeroki i mocny zderzak wyposażony w urządzenia do mocowania lin holowniczych.
Komora mieszkalna posiada pochylone przednie części niezbędne do zamocowania okien. Stosowane są pionowe blachy boczne i poziomy dach. Tylna blacha kadłuba jest również montowana ściśle pionowo. Pod względem kształtu i wyglądu nadwozie samochodu pancernego Vitim nie jest czymś wyjątkowym ani niezwykłym. Na pierwszy plan wysuwają się właściwości ochronne i łatwość produkcji, co doprowadziło do pojawienia się jednostki, która nie jest zbyt skomplikowana, ale ma wymagane cechy.
Pod pancerną maską pojazdu powinien znajdować się turbodoładowany silnik wysokoprężny oraz część zespołów transmisyjnych. Jako podstawę elektrowni proponuje się zastosować silnik wysokoprężny o mocy 215 KM. Silnik współpracuje z pięciobiegową manualną skrzynią biegów, która dostarcza moment obrotowy na wszystkie koła podwozia. Stosowane jest indywidualne zawieszenie kół. Projekt nie przewiduje zastosowania dodatkowych śmigieł, takich jak armatka wodna.
Wewnątrz chronionego budynku mieszkalnego znajduje się pięć miejsc dla załogi i żołnierzy. Siedzenia w pierwszym rzędzie przeznaczone są dla kierowcy i w razie potrzeby dowódcy. Za nimi są jeszcze trzy miejsca. Tak więc, nie licząc kierowcy, samochód pancerny Vitim może przewozić do czterech żołnierzy z bronie. Aby dostać się na swoje miejsca, załoga i żołnierze muszą skorzystać z bocznych drzwi typu „samochód”. Warto zauważyć, że drzwi z jednej strony otwierają się w różnych kierunkach, chociaż między otworami pozostają pionowe słupki. Ze względu na stosunkowo dużą wysokość maszyny, na bocznych częściach kadłuba znajdują się duże stopnie.
Proponuje się prowadzenie obserwacji drogi i otoczenia za pomocą zestawu okien ze szkłem pancernym. W przedniej ramie przedziału mieszkalnego zamontowane są dwa duże okulary ochronne. Proponuje się zamontowanie jeszcze dwóch par okularów w bocznych drzwiach. Jednocześnie drzwi kierowcy i dowódcy posiadają szyby o skomplikowanym kształcie o większym rozmiarze, natomiast okna „pasażerskie” wyróżniają się obniżoną wysokością i prostokątnym kształtem z zaokrąglonymi narożnikami. Kolejna podobna szyba znajduje się na drzwiach rufowych. Tylne i rufowe szyby boczne wyposażone są w strzelnice z pancernymi klapami sterowanymi od wewnątrz.
Za miejscami załogi i lądowania w chronionym przedziale znajduje się pomieszczenie do przechowywania różnych ładunków, broni itp. Aby uzyskać dostęp do przedziału ładunkowego w tylnej części maszyny, po lewej stronie znajdują się drzwi ze stopniem pod nimi. Z kolei prawa strona rufy jest przeznaczona na umieszczenie koła zapasowego i kilku innych jednostek. Pod drzwiami i kołem, po bokach płachty rufowej, znajdują się dwie obudowy na sprzęt oświetleniowy.
Właz w dachu może służyć do zamontowania broni lub specjalnego wyposażenia. W tylnej części dachu kadłuba projekt Vitim przewiduje instalację dużego okrągłego włazu. W podstawowej wersji projektu właz posiada dwa skrzydła otwierające się w różnych kierunkach. Zgodnie z życzeniem klienta na mocowaniach włazu można zainstalować różne bronie lub specjalne wyposażenie. Tak więc w materiałach reklamowych pojawiają się wizerunki samochodu pancernego zarówno bez broni, jak iz karabinem maszynowym na prostej instalacji przegubowej. Przypuszcza się, że w przyszłości pojazd opancerzony może stać się nośnikiem różnego rodzaju broni, w tym systemów rakiet kierowanych o różnym przeznaczeniu.
Samochód pancerny nowego modelu okazał się stosunkowo kompaktowy, a także nie ma dużej masy bojowej. Długość auta to 5,3 m, szerokość – 2,4 m, wysokość – 2,2 m. Prześwit – 430 mm, rozstaw osi – 3,2 m. Dodatkowym czynnikiem wpływającym na zdolność przełajową są kąty zwisów przednich i tylnych równe 40°. Masa własna samochodu pancernego wynosi 6 t. Masa ładunku może osiągnąć 1 tonę, więc maksymalna masa bojowa jest ograniczona do 7 ton.
O specyficznej mocy ponad 30 KM. na tonę samochód pancerny Vitim będzie mógł osiągnąć prędkość do 125 km/h na autostradzie. Rezerwa mocy określana jest na 800 km. Zapewniona będzie wspinaczka na ścianę o wysokości 0,4 m lub 30 stopni. Maksymalny kąt przechyłu podczas ruchu to 20°. Najmniejszy promień skrętu (wzdłuż kadłuba) wynosi 8,1 m.
Projekt przewiduje możliwość pokonywania przeszkód wodnych poprzez pływanie. Jednak samochód pancerny wymaga pewnego przygotowania do poruszania się po wodzie. Przede wszystkim konieczne jest zainstalowanie osłony odbijającej fale o złamanym kształcie na mocowaniach maski, za pomocą której górne wloty powietrza silnika są chronione przed wodą morską. Ponadto wymagane są inne przygotowania. Według obliczeń przygotowanie do wejścia do wody zajmuje nie więcej niż 10 minut. Dzięki rotacji kół Vitim będzie mógł osiągnąć na wodzie prędkość do 5 km/h. Średnica cyrkulacji na wodzie określona jest na 22 m.
Obiecujący projekt, nazwany na cześć rzeki syberyjskiej, przewiduje środki mające na celu zapewnienie działania sprzętu w różnych warunkach geograficznych i klimatycznych. Planowane jest zapewnienie pełnej eksploatacji samochodu pancernego w temperaturach powietrza od -50 ° do + 50 °. Przy wilgotności do 100% maszyna będzie mogła pracować w temperaturach do +25°. Elektrownia musi być zdolna do normalnej pracy na wysokości do 3000 m n.p.m. W każdych takich warunkach należy również zapewnić wygodną pracę załogi oraz posługiwanie się bronią lub sprzętem specjalnym.
Celem obiecującego projektu Vitim, opracowanego przez białoruską firmę Minotor-Service, było stworzenie nowego wielozadaniowego pojazdu opancerzonego, który mógłby być używany do rozwiązywania różnych zadań bojowych i pomocniczych przy użyciu tej lub innej broni lub sprzętu. Jak wynika z opublikowanych w ostatnim czasie danych, główne zadania projektu zostały rozwiązane, co doprowadziło do doprowadzenia projektu do etapu pokazywania na wystawach. Ciągły rozwój i wdrażanie nowych prac doprowadzi w końcu Vitima do testów, a następnie ewentualnie do masowej produkcji w interesie niektórych klientów.
Jednak projekt wciąż jest daleki od dostaw dla wojsk lub sił bezpieczeństwa. Do tej pory firma deweloperska wykonała jedynie makietę obiecującej maszyny i przygotowała pakiet materiałów promocyjnych przeznaczonych na wystawę Army-2016. Na niedawnym międzynarodowym forum wojskowo-technicznym każdy miał okazję zapoznać się z nowym rozwojem z sąsiednich krajów w jego obecnej formie. Kiedy specjaliści i opinia publiczna będą mieli okazję zobaczyć pełnoprawny prototyp, wciąż nie wiadomo.
Opublikowane informacje o projekcie Vitim pozwalają na wyciągnięcie wstępnych wniosków. Analiza znanych danych sugeruje, że nowy białoruski samochód pancerny będzie miał zarówno plusy, jak i minusy. Niektóre cechy projektu mogą pozytywnie wpłynąć na jego perspektywy handlowe, a pewne niedociągnięcia mogą odstraszyć potencjalnego klienta.
Niewątpliwą zaletą technologii jest duża mobilność, ze względu na stosunkowo mocny silnik i możliwość pokonywania przeszkód wodnych. Prędkości autostradowe dochodzące do 125 km/h oraz umiejętność pływania mogą być ważnymi czynnikami, które mogą wpłynąć na decyzję klienta. Jednocześnie warto zastanowić się nad koniecznością wstępnego przygotowania przed wejściem do wody, jednak konsekwencje takiej cechy projektu mogą być przedmiotem dodatkowych dyskusji.
Kolejnym plusem, charakterystycznym nie tylko dla Vitima, ale także dla wielu innych nowoczesnych samochodów pancernych, jest możliwość wykorzystania go do różnych celów. Jednocześnie samochód pancerny może być nie tylko pojazdem dla personelu i ładunku, ale także pełnoprawnym pojazdem bojowym z taką lub inną bronią. W przyszłości, pod pewnymi warunkami, taka cecha nowego projektu może doprowadzić do pojawienia się i rozmieszczenia dość szerokiej gamy pojazdów opancerzonych o różnym przeznaczeniu.
Główną wadę projektu Vitim można uznać za konstrukcję opancerzonego kadłuba, która zapewnia stosunkowo słabą ochronę załogi i głównych jednostek pojazdu. Poziom ochrony balistycznej 2 wg STANAG 4569, z pewnymi zastrzeżeniami, można uznać za wystarczający dla nowoczesnego samochodu pancernego, który powinien być szeroko stosowany przez wojsko. Z kolei istniejącą ochronę minową trudno uznać za odpowiadającą współczesnym poglądom na rozwój lekkich pojazdów opancerzonych. Teraz pojazdy opancerzone muszą stawić czoła znacznie poważniejszym zagrożeniom niż granaty ręczne czy ładunki 500g TNT. Brak odpowiedniej ochrony może poważnie wpłynąć na realne perspektywy nowego modelu.
Charakterystyki ochronne mogą nakładać pewne ograniczenia na działanie nowego sprzętu. Przede wszystkim operator będzie musiał zdecydować o możliwości wykorzystania samochodów pancernych na czele. Ponadto wymagana jest analiza zagrożeń związanych z możliwą detonacją na urządzeniach wybuchowych. Taka analiza, połączona z odpowiednim doborem dodatkowego sprzętu, pomoże określić realne perspektywy sprzętu, a także znaleźć najbardziej opłacalny sposób jego wykorzystania w oczekiwanych warunkach.
Bilans zalet i wad nowego projektu może mieć istotny wpływ na perspektywy komercyjne nowego projektu. Ponadto ważnym czynnikiem wpływającym na przyszłość samochodu pancernego Vitim jest aktualna sytuacja na rynku uzbrojenia i wyposażenia. Obecnie na rynku międzynarodowym reprezentowana jest znaczna liczba kołowych pojazdów opancerzonych o podobnych parametrach. Niektóre z tych projektów znalazły już nabywców i są produkowane masowo w dużych ilościach, podczas gdy inne starają się tylko odzyskać swój udział w rynku. W rezultacie każdy nowy projekt napotyka na silną konkurencję, co może zmniejszyć jego szanse i perspektywy.
Nie powinno więc dziwić, że nowy samochód pancerny Vitim, który wyróżnia się możliwością rozwiązywania wielu różnych zadań, ale nie posiada mocnego opancerzenia, nie może stać się przedmiotem dużych kontraktów. Jednocześnie pewna ilość takiego sprzętu może znaleźć swojego operatora w osobie białoruskich lub obcych sił zbrojnych.
Zaledwie kilka tygodni temu zaprezentowano nowy projekt obiecującego samochodu pancernego. Do tej pory samochód pancerny Vitim istnieje tylko w formie makiety wystawienniczej i zdjęć z materiałów promocyjnych. W dającej się przewidzieć przyszłości Minotor-Service będzie musiał zbudować i przetestować maszynę prototypową, po której będzie można czekać na pojawienie się Aktualności na umowach na dostawę sprzętu seryjnego. Ponadto pojawienie się pełnoprawnego prototypu poprawi ekspozycję dewelopera na przyszłych wystawach i salonach, co dodatkowo pomoże promować nowy projekt, a także pozwoli specjalistom i miłośnikom technologii zapoznać się z nowym rozwojem Białorusi bardziej szczegółowo.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://minotor-service.by/
http://vestnik-rm.ru/
http://42.tut.by/
http://vpk.ru/
Najnowszy projekt został po raz pierwszy zaprezentowany specjalistom i opinii publicznej podczas ostatniego międzynarodowego forum wojskowo-technicznego „Army-2016”, które odbyło się w rosyjskim parku „Patriot”. Jak dotąd projekt Vitim jest na wczesnym etapie rozwoju, dlatego nie jest jeszcze gotowy na pełnoprawną demonstrację. Zwiedzającym wystawę pokazano wielkoformatowy model obiecującego rozwoju, a także materiały promocyjne nowego projektu. Pojawienie się pełnoprawnego prototypu ma nastąpić później. Być może do początku następnego forum wojskowo-technicznego zostanie zbudowany eksperymentalny pojazd.
Projekt Vitim został opracowany przez mińską firmę Minotor-Service, znaną z pracy w dziedzinie pojazdów opancerzonych. W ostatnich latach organizacja ta przedstawiła szereg projektów modernizacji istniejących modeli, a ponadto opracowano kilka obiecujących maszyn. Na ekspozycji forum „Army-2016” firma „Minotor-Service” zaprezentowała kilka najnowszych projektów. Były to pełnoprawne prototypy specjalnego podwozia Breeze i Mosquito, a także model samochodu pancernego Vitim.
Zgodnie z ideą autorów projektu, samochód pancerny Vitim powinien stać się wielozadaniowym pojazdem bojowym, nadającym się do wykorzystania w rozwiązywaniu szerokiego zakresu zadań. Zakłada się, że samochód pancerny będzie w stanie prowadzić rozpoznanie na bliskim tyłach przeciwnika, eskortować i strzec kawalerii, patrolować wyznaczone obszary, transportować i wspierać myśliwce ogniem. Możliwe jest również wykorzystanie takiego sprzętu przez jednostki policji lub wojsk wewnętrznych jako pojazd szturmowy. W przyszłości Vitim może stać się podstawą instalacji broni strzeleckiej lub rakietowej, sprzętu elektronicznego itp.
W chwili obecnej samochód pancerny Vitim jest uniwersalnym kołowym podwoziem z opancerzonym nadwoziem, co teoretycznie pozwala na wykorzystanie go do różnych celów. W tym celu maszyna może być wyposażona w broń, sprzęt i inne ładunki wymaganego typu.
Z punktu widzenia ogólnego układu, obiecujący samochód pancerny białoruskiej konstrukcji jest typowym przedstawicielem swojej klasy. Jest to pojazd na podwoziu kołowym o formule 4x4, wyposażony w opancerzony kadłub o układzie maski i zdolny do przewożenia ludzi lub różnego rodzaju ładunków. Maszyna nie posiada ramy i jest zbudowana na podstawie korpusu nośnego, na którym zamontowane są wszystkie niezbędne zespoły. W konstrukcji wozu pancernego zastosowano pewne rozwiązania mające na celu ochronę załogi i żołnierzy przed różnymi zagrożeniami. Zapewnia również wysoką mobilność z możliwością poruszania się po drogach, w terenie i wodzie.
Ochrona głównych jednostek, załogi i oddziałów jest przypisana do opancerzonego nadwozia pojazdu. Deklarowana ochrona balistyczna samochodu pancernego odpowiada 2 poziomowi normy STANAG 4569. Przypuszcza się, że kadłub może wytrzymać trafienie przeciwpancernego pocisku zapalającego o naboju 7,62x39 mm przy wystrzeleniu z dowolnego kierunku z odległości 10 m. Zapewnia również stosunkowo słabą ochronę kopalni, odpowiadającą poziomowi 1 normy zagranicznej. Spód opancerzonego kadłuba może chronić załogę jedynie przed granatami ręcznymi lub ładunkiem wybuchowym z ładunkiem nie większym niż 0,5 kg TNT.
Kadłub pojazdu opancerzonego zbudowany jest zgodnie z układem maski i podzielony jest na dwa główne przedziały: silnikowy i mieszkalny. Ochrona silnika i innych jednostek elektrowni jest przypisana do pancernej maski o standardowej formie dla takiego sprzętu. Dodatkowo pod silnikiem znajduje się rezerwacja na spód kadłuba. Kaptur jest wyposażony w pochyloną górną część pancerza, w której znajduje się kilka okien zakrytych kratami zapewniającymi dostęp powietrza. Dla większej łatwości konserwacji sprzętu kaptur wyposażono w kilka dużych uchwytów. Dolna część przedniego występu komory silnika jest zamknięta osłoniętą kratką, która zapewnia dostęp powietrza do chłodnicy. Po bokach rusztu zainstalowane są bloki sprzętu oświetleniowego. Boki komory silnika są umieszczone pionowo. Charakterystyczną cechą przedniej części kadłuba jest szeroki i mocny zderzak wyposażony w urządzenia do mocowania lin holowniczych.
Komora mieszkalna posiada pochylone przednie części niezbędne do zamocowania okien. Stosowane są pionowe blachy boczne i poziomy dach. Tylna blacha kadłuba jest również montowana ściśle pionowo. Pod względem kształtu i wyglądu nadwozie samochodu pancernego Vitim nie jest czymś wyjątkowym ani niezwykłym. Na pierwszy plan wysuwają się właściwości ochronne i łatwość produkcji, co doprowadziło do pojawienia się jednostki, która nie jest zbyt skomplikowana, ale ma wymagane cechy.
Pod pancerną maską pojazdu powinien znajdować się turbodoładowany silnik wysokoprężny oraz część zespołów transmisyjnych. Jako podstawę elektrowni proponuje się zastosować silnik wysokoprężny o mocy 215 KM. Silnik współpracuje z pięciobiegową manualną skrzynią biegów, która dostarcza moment obrotowy na wszystkie koła podwozia. Stosowane jest indywidualne zawieszenie kół. Projekt nie przewiduje zastosowania dodatkowych śmigieł, takich jak armatka wodna.
Wewnątrz chronionego budynku mieszkalnego znajduje się pięć miejsc dla załogi i żołnierzy. Siedzenia w pierwszym rzędzie przeznaczone są dla kierowcy i w razie potrzeby dowódcy. Za nimi są jeszcze trzy miejsca. Tak więc, nie licząc kierowcy, samochód pancerny Vitim może przewozić do czterech żołnierzy z bronie. Aby dostać się na swoje miejsca, załoga i żołnierze muszą skorzystać z bocznych drzwi typu „samochód”. Warto zauważyć, że drzwi z jednej strony otwierają się w różnych kierunkach, chociaż między otworami pozostają pionowe słupki. Ze względu na stosunkowo dużą wysokość maszyny, na bocznych częściach kadłuba znajdują się duże stopnie.
Proponuje się prowadzenie obserwacji drogi i otoczenia za pomocą zestawu okien ze szkłem pancernym. W przedniej ramie przedziału mieszkalnego zamontowane są dwa duże okulary ochronne. Proponuje się zamontowanie jeszcze dwóch par okularów w bocznych drzwiach. Jednocześnie drzwi kierowcy i dowódcy posiadają szyby o skomplikowanym kształcie o większym rozmiarze, natomiast okna „pasażerskie” wyróżniają się obniżoną wysokością i prostokątnym kształtem z zaokrąglonymi narożnikami. Kolejna podobna szyba znajduje się na drzwiach rufowych. Tylne i rufowe szyby boczne wyposażone są w strzelnice z pancernymi klapami sterowanymi od wewnątrz.
Za miejscami załogi i lądowania w chronionym przedziale znajduje się pomieszczenie do przechowywania różnych ładunków, broni itp. Aby uzyskać dostęp do przedziału ładunkowego w tylnej części maszyny, po lewej stronie znajdują się drzwi ze stopniem pod nimi. Z kolei prawa strona rufy jest przeznaczona na umieszczenie koła zapasowego i kilku innych jednostek. Pod drzwiami i kołem, po bokach płachty rufowej, znajdują się dwie obudowy na sprzęt oświetleniowy.
Właz w dachu może służyć do zamontowania broni lub specjalnego wyposażenia. W tylnej części dachu kadłuba projekt Vitim przewiduje instalację dużego okrągłego włazu. W podstawowej wersji projektu właz posiada dwa skrzydła otwierające się w różnych kierunkach. Zgodnie z życzeniem klienta na mocowaniach włazu można zainstalować różne bronie lub specjalne wyposażenie. Tak więc w materiałach reklamowych pojawiają się wizerunki samochodu pancernego zarówno bez broni, jak iz karabinem maszynowym na prostej instalacji przegubowej. Przypuszcza się, że w przyszłości pojazd opancerzony może stać się nośnikiem różnego rodzaju broni, w tym systemów rakiet kierowanych o różnym przeznaczeniu.
Samochód pancerny nowego modelu okazał się stosunkowo kompaktowy, a także nie ma dużej masy bojowej. Długość auta to 5,3 m, szerokość – 2,4 m, wysokość – 2,2 m. Prześwit – 430 mm, rozstaw osi – 3,2 m. Dodatkowym czynnikiem wpływającym na zdolność przełajową są kąty zwisów przednich i tylnych równe 40°. Masa własna samochodu pancernego wynosi 6 t. Masa ładunku może osiągnąć 1 tonę, więc maksymalna masa bojowa jest ograniczona do 7 ton.
O specyficznej mocy ponad 30 KM. na tonę samochód pancerny Vitim będzie mógł osiągnąć prędkość do 125 km/h na autostradzie. Rezerwa mocy określana jest na 800 km. Zapewniona będzie wspinaczka na ścianę o wysokości 0,4 m lub 30 stopni. Maksymalny kąt przechyłu podczas ruchu to 20°. Najmniejszy promień skrętu (wzdłuż kadłuba) wynosi 8,1 m.
Projekt przewiduje możliwość pokonywania przeszkód wodnych poprzez pływanie. Jednak samochód pancerny wymaga pewnego przygotowania do poruszania się po wodzie. Przede wszystkim konieczne jest zainstalowanie osłony odbijającej fale o złamanym kształcie na mocowaniach maski, za pomocą której górne wloty powietrza silnika są chronione przed wodą morską. Ponadto wymagane są inne przygotowania. Według obliczeń przygotowanie do wejścia do wody zajmuje nie więcej niż 10 minut. Dzięki rotacji kół Vitim będzie mógł osiągnąć na wodzie prędkość do 5 km/h. Średnica cyrkulacji na wodzie określona jest na 22 m.
Obiecujący projekt, nazwany na cześć rzeki syberyjskiej, przewiduje środki mające na celu zapewnienie działania sprzętu w różnych warunkach geograficznych i klimatycznych. Planowane jest zapewnienie pełnej eksploatacji samochodu pancernego w temperaturach powietrza od -50 ° do + 50 °. Przy wilgotności do 100% maszyna będzie mogła pracować w temperaturach do +25°. Elektrownia musi być zdolna do normalnej pracy na wysokości do 3000 m n.p.m. W każdych takich warunkach należy również zapewnić wygodną pracę załogi oraz posługiwanie się bronią lub sprzętem specjalnym.
Celem obiecującego projektu Vitim, opracowanego przez białoruską firmę Minotor-Service, było stworzenie nowego wielozadaniowego pojazdu opancerzonego, który mógłby być używany do rozwiązywania różnych zadań bojowych i pomocniczych przy użyciu tej lub innej broni lub sprzętu. Jak wynika z opublikowanych w ostatnim czasie danych, główne zadania projektu zostały rozwiązane, co doprowadziło do doprowadzenia projektu do etapu pokazywania na wystawach. Ciągły rozwój i wdrażanie nowych prac doprowadzi w końcu Vitima do testów, a następnie ewentualnie do masowej produkcji w interesie niektórych klientów.
Jednak projekt wciąż jest daleki od dostaw dla wojsk lub sił bezpieczeństwa. Do tej pory firma deweloperska wykonała jedynie makietę obiecującej maszyny i przygotowała pakiet materiałów promocyjnych przeznaczonych na wystawę Army-2016. Na niedawnym międzynarodowym forum wojskowo-technicznym każdy miał okazję zapoznać się z nowym rozwojem z sąsiednich krajów w jego obecnej formie. Kiedy specjaliści i opinia publiczna będą mieli okazję zobaczyć pełnoprawny prototyp, wciąż nie wiadomo.
Opublikowane informacje o projekcie Vitim pozwalają na wyciągnięcie wstępnych wniosków. Analiza znanych danych sugeruje, że nowy białoruski samochód pancerny będzie miał zarówno plusy, jak i minusy. Niektóre cechy projektu mogą pozytywnie wpłynąć na jego perspektywy handlowe, a pewne niedociągnięcia mogą odstraszyć potencjalnego klienta.
Niewątpliwą zaletą technologii jest duża mobilność, ze względu na stosunkowo mocny silnik i możliwość pokonywania przeszkód wodnych. Prędkości autostradowe dochodzące do 125 km/h oraz umiejętność pływania mogą być ważnymi czynnikami, które mogą wpłynąć na decyzję klienta. Jednocześnie warto zastanowić się nad koniecznością wstępnego przygotowania przed wejściem do wody, jednak konsekwencje takiej cechy projektu mogą być przedmiotem dodatkowych dyskusji.
Kolejnym plusem, charakterystycznym nie tylko dla Vitima, ale także dla wielu innych nowoczesnych samochodów pancernych, jest możliwość wykorzystania go do różnych celów. Jednocześnie samochód pancerny może być nie tylko pojazdem dla personelu i ładunku, ale także pełnoprawnym pojazdem bojowym z taką lub inną bronią. W przyszłości, pod pewnymi warunkami, taka cecha nowego projektu może doprowadzić do pojawienia się i rozmieszczenia dość szerokiej gamy pojazdów opancerzonych o różnym przeznaczeniu.
Główną wadę projektu Vitim można uznać za konstrukcję opancerzonego kadłuba, która zapewnia stosunkowo słabą ochronę załogi i głównych jednostek pojazdu. Poziom ochrony balistycznej 2 wg STANAG 4569, z pewnymi zastrzeżeniami, można uznać za wystarczający dla nowoczesnego samochodu pancernego, który powinien być szeroko stosowany przez wojsko. Z kolei istniejącą ochronę minową trudno uznać za odpowiadającą współczesnym poglądom na rozwój lekkich pojazdów opancerzonych. Teraz pojazdy opancerzone muszą stawić czoła znacznie poważniejszym zagrożeniom niż granaty ręczne czy ładunki 500g TNT. Brak odpowiedniej ochrony może poważnie wpłynąć na realne perspektywy nowego modelu.
Charakterystyki ochronne mogą nakładać pewne ograniczenia na działanie nowego sprzętu. Przede wszystkim operator będzie musiał zdecydować o możliwości wykorzystania samochodów pancernych na czele. Ponadto wymagana jest analiza zagrożeń związanych z możliwą detonacją na urządzeniach wybuchowych. Taka analiza, połączona z odpowiednim doborem dodatkowego sprzętu, pomoże określić realne perspektywy sprzętu, a także znaleźć najbardziej opłacalny sposób jego wykorzystania w oczekiwanych warunkach.
Bilans zalet i wad nowego projektu może mieć istotny wpływ na perspektywy komercyjne nowego projektu. Ponadto ważnym czynnikiem wpływającym na przyszłość samochodu pancernego Vitim jest aktualna sytuacja na rynku uzbrojenia i wyposażenia. Obecnie na rynku międzynarodowym reprezentowana jest znaczna liczba kołowych pojazdów opancerzonych o podobnych parametrach. Niektóre z tych projektów znalazły już nabywców i są produkowane masowo w dużych ilościach, podczas gdy inne starają się tylko odzyskać swój udział w rynku. W rezultacie każdy nowy projekt napotyka na silną konkurencję, co może zmniejszyć jego szanse i perspektywy.
Nie powinno więc dziwić, że nowy samochód pancerny Vitim, który wyróżnia się możliwością rozwiązywania wielu różnych zadań, ale nie posiada mocnego opancerzenia, nie może stać się przedmiotem dużych kontraktów. Jednocześnie pewna ilość takiego sprzętu może znaleźć swojego operatora w osobie białoruskich lub obcych sił zbrojnych.
Zaledwie kilka tygodni temu zaprezentowano nowy projekt obiecującego samochodu pancernego. Do tej pory samochód pancerny Vitim istnieje tylko w formie makiety wystawienniczej i zdjęć z materiałów promocyjnych. W dającej się przewidzieć przyszłości Minotor-Service będzie musiał zbudować i przetestować maszynę prototypową, po której będzie można czekać na pojawienie się Aktualności na umowach na dostawę sprzętu seryjnego. Ponadto pojawienie się pełnoprawnego prototypu poprawi ekspozycję dewelopera na przyszłych wystawach i salonach, co dodatkowo pomoże promować nowy projekt, a także pozwoli specjalistom i miłośnikom technologii zapoznać się z nowym rozwojem Białorusi bardziej szczegółowo.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://minotor-service.by/
http://vestnik-rm.ru/
http://42.tut.by/
http://vpk.ru/
- Ryabov Kirill
- Vestnik-rm.ru, 42.tut.by
Nasze kanały informacyjne
Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.
informacja