Są takie wyjazdy, że gdybym wiedział, dokąd pojedzie ten trudny, nigdy bym nie pojechał. Nie mogliśmy jednak odmówić zaproszeniu na przejazd na jeden z odcinków budowy linii kolejowej omijającej Ukrainę. I chodźmy...
Wieś Kolesnikowka, rejon kantemirowski, obwód Woroneż. Miejsce pełne niespodzianek. Po pierwsze, wioska jest na mapie, ale w rzeczywistości tak nie jest. We wsi mieszkamy w jednym domu, w którym mieszka para starszych ludzi. I to wszystko. I pułk wojsk kolejowych.
Zadowolony z połączenia. „Beeline” powiedział, że „nie będą”, MTS i „MegaFon” radośnie powitały nas w roamingu… po Ukrainie. I tylko „Tele2” miał litość, przyjmując nas do regionu Rostowa. I dzięki za to.
Drogi... Cóż, ich tam też nie ma. Są obszary, w których wielotonowe wywrotki i przyczepy zmiażdżyły tłustą czarną glebę Woroneża na najmniejszy pył. I nie daj Boże, będzie padać, wszystko zamienia się w tłuste błoto. Zgodnie z prawem podłości w nocy padało...
Niemniej jednak, po kilkukrotnym zjedzeniu czegoś w jednym miejscu, dotarliśmy na miejsce jednostki. Tam na nas czekali. Oraz przedstawiciel służby prasowej Zachodniego Okręgu Wojskowego i koledzy z centrum handlowego Zvezda, których krajobraz bardzo zaintrygował. Koledzy najwyraźniej nie byli gotowi na ten scenariusz iz rozgoryczeniem patrzyli na swoje dżinsy i buty. I na naszych beretach z wyraźną zazdrością.
Zapewniono nam jednak transport. „Ural”. I wyruszyliśmy w podróż przez ocean błota do miejsca, w którym ułożono płótno. Za nami jechało więcej samochodów z niektórymi projektami. Ale przejechali obok naszej strony.
Takie oryginalne warstwy kolejowe oparte na ciągniku. Wykonane dla siebie przez kolejarzy wojskowych. Na drugim zdjęciu widać, że silnik jest prawie dwa razy większy od rodzimego.
Cóż, kiedy przyjechaliśmy, układanie było już w toku.
Ciężarówka pełni tutaj rolę popychacza do „kanapki” trzech zestawów szyn. Waga jednego zestawu to 21 ton.
Na forum ARMY-2016 zobaczyliśmy nowe urządzenia do przemieszczania pojazdów kołowych po szynach. To wciąż stary model, bez skrzyni biegów. Oznacza to, że aby iść do przodu, musisz zawrócić koła. W nowych - tam, gdzie włączasz kurs, tam idziesz.
Po drugiej stronie kopca trwał montaż mrówek.
Nawiasem mówiąc, za pasem lasu na horyzoncie znajduje się dawna linia kolejowa. Na którym teraz nikt nie jeździ, bo teraz jest granica...
Układanie szyn poszło na „raz-dwa-trzy”. Na „trzech” szyny na wózkach się skończyły i rozpoczął się proces załadunku. Procedura jest nie mniej, a pod pewnymi względami nawet bardziej ekscytująca niż stylizacja.
Kiedy kręciliśmy to wszystko, głównodowodzący oddziałów kolejowych rozmawiał z dowódcami...
Czasami towarzysz generał przekrzykiwał dwa traktory z odległości 150 metrów. Zapytałem, dlaczego tak się zachowuje, może pułk spóźniał się? „Nie, kim jesteś! - powiedział mi kapitan-porucznik, który nam towarzyszył - Wyprzedzają zakręt! Gdyby pozostali w tyle, byłoby tak ... ”
Nie do końca było dla mnie jasne, co się dzieje, myślałem, że droga jest budowana od punktu A do punktu B, posuwając się do przodu. Nie. Pracują równolegle na kilku stronach. Ale tutaj eksperci wiedzą lepiej, co jest słuszne.
Bojownicy ZhDV zrobili wrażenie. Rzeczywiście, jak mrówki, gładko, spokojnie, bez krzyku (i oto i bez przeklinania) wykonują swoją pracę. Pojawia się więc opinia (i to nie tylko moja), że w przyszłym roku trzy razy będziemy się śmiać ze wszystkich żartów ukraińskiej junty związanych z likwidacją komunikacji kolejowej w tym regionie.
Za co przekażemy słowa wdzięczności żołnierzom i oficerom wojsk kolejowych Rosji.