Rakieta zmierza na statek
Na ćwiczeniach morskich dokonywane są lądowania, poszukiwania okrętów podwodnych, a czasem strzelają do celów w postaci zakotwiczonych barek z ustawionymi na pokładzie barykadami kontenerowymi. (Dlaczego? Żeby łatwiej było wycelować pociski i zdać raport „na górze” o sukcesie.) Jeśli nadarzy się okazja, wycofane ze służby okręty są bombardowane i rozstrzeliwane.
Znacznie rzadziej opracowywana jest opcja przechwytywania celów powietrznych. Zostaje wystrzelony kolejny „ślepy” sterowany radiowo (zwykle poddźwiękowy), który jest wystrzeliwany przez systemy obrony powietrznej statku. Jeżeli dostępne są pociski rakietowe o wystarczająco dużym zasięgu, a charakterystyka radarów na to pozwala, można podjąć próbę przechwycenia głowicy rakiety balistycznej. Traf lecącą kulę kulą. W nocy wysoko na niebie błyszczał meteoryt. Gdzieś z boku, setki mil od statku.
Ale praktycznie nikt nigdy nie strzelał do celów powietrznych wyposażonych w aktywny system celowniczy. W tym tragicznym i niebezpiecznym momencie, kiedy symulator pocisku wojskowego szedł po statku strzelając do niego.
Prowadzący ćwiczenia wiedzą, jak niebezpieczne są takie eksperymenty. Że możliwości nawet najlepiej warstwowej obrony przeciwlotniczej opisuje ułamek 0,9…, a większość statków jest generalnie bezbronna wobec takiego zagrożenia. Czasu jest za mało, a koszt błędu jest wysoki.
Zabawa się zaczyna, a co jeśli nadal będziemy walić?
Na stanowiskach dowódczych nie ma tylu głupców i samobójców. A liczba istniejących na szczęście nie osiąga masy krytycznej niezbędnej do rozpoczęcia katastrofy.
Niemniej jednak, podczas szkolenia bojowego flot czołowych krajów świata, czasami i bardzo rzadko zdarzały się sytuacje podobne do opisanych powyżej „zaczynów zabawy”. Tych, którzy wydawali rozkazy, trudno podejrzewać o złe zamiary. Najprawdopodobniej doszło do przeszacowania możliwości nowych systemów obronnych lub tragicznego (choć statystycznie przewidywalnego) zestawu okoliczności.
Aby zapobiec możliwym konsekwencjom, podjęto pewne środki bezpieczeństwa. Zainstalowano system samozniszczenia pocisków, który wyłączał GOS lub podważał symulator w przypadku niebezpiecznego podejścia do atakowanego statku.
Opracowano schematy ataku, w których cel w przypadku nieudanego przechwycenia powinien ominąć kurs z zaatakowanym statkiem (chociaż w tym przypadku nie zrozumiesz, który z nich jest celem).
Załogi systemów obrony powietrznej okrętu zostały postawione w stan pełnej gotowości i poinformowane o prawdopodobnym kierunku i momencie ataku.
Dokładne statystyki ćwiczeń są utrzymywane w tajemnicy, ale z informacji, które wyciekły do mediów, można wyciągnąć pewne wnioski. Mimo ich rzadkości, takie „ćwiczenia” trzykrotnie kończyły się nagłym wypadkiem, a raz katastrofą.
Incydent z fregatą „Entrim”
10 lutego 1983, Ocean Atlantycki. Fregata USS Antrim (FFG-20) próbowała przechwycić cel sterowany radiowo, strzelając do niego z najnowszego i „niespotykanego” systemu samoobrony Phalanx.
Kilka słów o Falangi: sześciolufowe automatyczne działo i radarowy system naprowadzania zamontowany na jednym ruchomym wózku. W porównaniu ze swoim krajowym odpowiednikiem AK-630 „cięciem metalu” eksperci internetowi tradycyjnie nie doceniają Falangi, wskazując na niską moc pocisków 20 mm w porównaniu z 30-mm kalibrem AK-630. Ale na próżno. Monoblok armaty i radaru ma mniejszy błąd podczas strzelania niż osobno (często w odległości dziesięciu metrów) wieża armat AK-630 i jej radar kontrolny Vympel. Ponadto, ze względu na kompaktowość całego systemu, serwa Phalanx zapewniają dużą prędkość obrotu bloku lufy (115 stopni na sekundę w dowolnej płaszczyźnie w porównaniu do 75 stopni na sekundę dla AK-630).
Bateria AK-630. Na lewej krawędzi zdjęcia widoczny radar „Vympel”
Może też nie jest łatwo: ten „morski R2D2” wystrzeliwuje specjalnie zaprojektowane pociski MK.149 z rdzeniem wolframowym. Ze względu na brak ścisłych ograniczeń dotyczących masy i wymiarów oraz wymogów transportowych działa okrętowe są zawsze potężniejsze lotnictwo i analogi lądowe. Początkowa prędkość pocisków falangi wynosi ponad kilometr na sekundę. Po trafieniu w pociski przeciwokrętowe szybka, gęsta i niezwykle wytrzymała amunicja MK.149 powinna spowodować wyzwolenie energii cieplnej i natychmiastową detonację głowicy pocisku.
Ci, którzy mówią o słabości „Falangi CIWS” nigdy nie strzelali nawet z „drobiazgów”. Jeśli przypomnimy sobie historie weteranów o tym, jak karabin maszynowy DShK niszczy mury, łatwo sobie wyobrazić, jak „młotuje” go sześciolufowy potwór podwójnego kalibru.
W 1996 roku, podczas ćwiczeń RIMPAC-96, takie działo w ułamku sekundy przecięło o połowę samolot szturmowy Intruder, który przypadkowo wleciał w strefę zabicia Falangi.
Dlaczego tu chwalę tę "Falangę"? Aby przerwać debatę o nieskuteczności amerykańskiego systemu obronnego, która mogłaby spowodować opisane poniżej wydarzenia.
Jednak powodem nie były w żadnym wypadku możliwości broni przeciwlotniczej.
W tym dniu obrona powietrzna działała idealnie. Według naocznych świadków działo przeciwlotnicze „rozdrobniło” drona na osobne fragmenty, które spadły do wody pięćset metrów od fregaty. Cel został trafiony i całkowicie zniszczony.
Sterowany radiowo cel Northrop BQM-74E Chukar
Nie mieli jednak czasu na świętowanie zwycięstwa. Jakby zgodnie z fabułą filmu o terminatorze, spalone kawałki warkot odbiły się rykoszetem od wody iw ciągu sekundy WPADŁY W NADBUDOWĘ FREGATY. Rozlane paliwo spowodowało pożar w przedziale komputerowym, ofiarą zdarzenia stał się jeden z marynarzy.
Pomimo braku głowicy i znikomości samego drona (masa startowa 250 kg) fregata została wyłączona z akcji.
Nietrudno sobie wyobrazić, co stanie się z nowoczesną fregatą, gdy napotka stado onyksów i kalibrów. Nawet jeśli uda mu się je wszystkie przechwycić, szczątki zestrzelonych pocisków z pewnością uszkodzą statek.
Aby to potwierdzić, następny krótki historia.
Latem 1990 roku Amerykanie przeprowadzili zabawny i pouczający eksperyment. Na pokładzie wycofanego ze służby niszczyciela „Stoddard” (w czasie II wojny światowej) zainstalowano liczne czujniki, kamery wideo i „Falangę” nowego modelu. Opuszczony przez załogę niszczyciel zamienił się w rodzaj pływającego fortu, który miał odpierać ataki ze wszystkich kierunków. Wśród marynarzy nie było ochotników-samobójców, więc całe strzelanie odbywało się w trybie w pełni automatycznym.
USS Stoddard przekształcony w cel (DD-566)
Według samych Jankesów podczas testów udało im się przechwycić całą gamę pocisków – od prymitywnego BQM-74 po naddźwiękowe Vandale. Jednak skuteczność „Falangi” nadal była poniżej 100%. Do niszczyciela dotarły fragmenty pocisków. A jeden niedokończony dron uderzył w obszar nadbudówki i, według naocznych świadków, przeciął zainstalowany tam generator diesla na pół. Jak powiedziałem sprawność była poniżej 100%.
Śmierć monsunu
- „Pierwszy”, jestem „Trzeci” (sygnał wywoławczy RTO „Whirlwind”), „Drugi” (sygnał wywoławczy „Musson”) otrzymał „produkt”. „Drugi” jest włączony. Ludzie opuszczają statek…”
Ta słynna historia wydarzyła się 16 kwietnia 1987 roku, 33 mile od Wyspy Askold. Oddział małych statków rakietowych Pacyfiku flota ćwiczył wspólne strzelanie z systemów obrony powietrznej. Po znalezieniu nadlatującego pocisku Monsoon MKR wystrzelił w niego salwę dwóch rakiet z morskim systemem przeciwlotniczym Osa-M. Oba pociski SAM eksplodowały w pobliżu celu, uszkadzając pocisk przeciwokrętowy strumieniem odłamków i energii wybuchu. Jednak tragicznym zbiegiem okoliczności pocisk szkolno-celowy RM-15M „Termit-R” kontynuował lot i uderzył w nadbudówkę atakowanego okrętu. Powstały pożar całkowicie odciął RTO i stworzył zagrożenie detonacją amunicji na pokładzie. Zbliżające się statki również nie odważyły się zbliżyć do umierającego monsunu. Tragedia zabiła 39 z 76 marynarzy na pokładzie.
W ramach tego artykułu nie ma zadania odnalezienia sprawców wśród dowództwa i pełnej analizy działań członków załogi zmarłego RTO. Cytowany przypadek Monsoon jest kolejnym przykładem tego, że strącony pocisk nadal stanowi zagrożenie dla statku i wszystkich na pokładzie.
Żeglarze są świadomi tego zagrożenia od II wojny światowej. W obliczu ataków kamikaze Amerykanie szybko przekonali się, że nawet potężne i zautomatyzowane Bofory 40 mm nie są w stanie skutecznie chronić okrętu w takiej sytuacji. Płonący samolot z martwym pilotem kontynuował żałobną drogę do celu. To nie przypadek, że w pierwszych latach powojennych Yankees zaczęli uzbrajać okręty w działa przeciwlotnicze kal. 76 mm.
Ogólnie opisana sytuacja wygląda jednoznacznie:
1) zestrzelenie, podpalenie i rozerwanie rakiety na kawałki nic nie znaczy. Odłamki rykoszetują od wody i po prostu lecą dalej do celu. Jednocześnie fragmenty te w niewielkim stopniu przypominają fragmenty rozbitego kubka. To kawałki aluminium i plastiku ważące dobry hantle. To porusza się z prędkością kuli. A jednocześnie mogą zawierać substancje łatwopalne i wybuchowe w niebezpiecznych ilościach;
2) zestrzel pociski przeciwokrętowe z dużej odległości - dobra oferta, ale nierealna. Biorąc pod uwagę fakt, że Ziemia jest okrągła, a nowoczesne PUR latają nisko nad wodą, ich wykrycie następuje w ostatniej chwili, w odległości 10-20 mil od statku. Gdzie cała nadzieja jest tylko dla broni białej. Co nie może nic zrobić: energia kinetyczna obiektów transonicznych, które mają masę z samochodem osobowym, jest zbyt wysoka;
3) co z tym wszystkim zrobić jest absolutnie niezrozumiałe. Umieszczenie pięciu falang i AK-630 na każdym statku nie rozwiąże problemu (patrz paragrafy 1 i 2).
Nasze kanały informacyjne
Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.
informacja