Kominiarka z napisem „Ściśle tajne, szczególne znaczenie”
Jeszcze przed końcem II wojny światowej Stany Zjednoczone opracowały tajny plan bombardowania atomowego 20 największych miast ZSRR. Lista obejmuje Moskwę, Leningrad, Gorki, Kujbyszew, Swierdłowsk, Nowosybirsk, Omsk, Saratów, Kazań, Baku, Taszkent, Czelabińsk, Niżny Tagil, Magnitogorsk, Perm, Tbilisi, Nowokuźnieck, Grozny, Irkuck, Jarosław.W kolejnych latach plany ataku nuklearnego na ZSRR były regularnie korygowane, zmieniano nazwy: „Memorandum nr 7”, „Dyrektywa nr 20/4” (1948), plany „Bravo”, „Romeo”, „Delta ” (1950), „Solarium” (1953), Dropshot (1957), Dyrektywa nr 59 (1980) i Dyrektywa nr 32 (1982). Wzrosła liczba obiektów zniszczenia - z 20, 118, 299, 3261 i 8400 do 40 tysięcy.Wyznaczono i przełożono terminy ataku wojskowego na ZSRR: 1 kwietnia 1949, 1 stycznia 1950, 1 stycznia 1957 itd. A pod koniec lat 50-XNUMX powstawała koncepcja ograniczonej wojny nuklearnej. III wojna światowa została uznana za „dobrą dla ludzkości”.
ŚPIĄCY MUSI SIĘ OBUDZIĆ
Sewastopol spał. Bohater miasta, robotnik miejski, główna baza Morza Czarnego flota. Opustoszałe ulice, domy z ciemnymi oknami i statki w ciemnych zatokach zdawały się spać. Była głęboka noc, nad miastem było bezdenne południowe niebo z wielkimi jasnymi gwiazdami, bajecznie piękne spokojne niebo. Ale tylko wojsko zdawało sobie sprawę, że ten spokojny świat może eksplodować i zawalić się z dnia na dzień, aw każdej chwili stać się piekłem. Świat, który wszedł historia nazywana zimną wojną, kiedy ZSRR i USA, dwa nuklearne supermocarstwa, w niepohamowanym wyścigu zwiększyły liczbę głowic nuklearnych, wykorzystując w tym celu cały ich potencjał naukowy i techniczny broń jeszcze bardziej destrukcyjny.
Cały świat z zapartym tchem obserwował ten wyścig zbrojeń. A tę delikatną równowagę można było utrzymać tylko z pozycji siły, przeciwstawiając „nuklearnej amerykańskiej pięści” naszą własną „nuklearną pięścią”. Albo, jak wtedy mówiono, stworzyć tarczę przeciwrakietową.
Za miastem kolumna wojskowych ciężarówek jechała opustoszałą nocną drogą. Cały transport, załadunek i rozładunek broni jądrowej odbywał się tylko w nocy. Zaobserwowano wzmocniony reżim tajności i tajności ze strony amerykańskich satelitów szpiegowskich. Godzinę wcześniej ta kawalkada stała na opustoszałym, głuchym stepie poza miastem, obok torów kolejowych, na których samotnie „brakowało” zwyczajnie wyglądającej chłodni. Jedynie obecność uzbrojonych strażników była niezwykła. Teren wokół był odgrodzony przez strzelców maszynowych, wśród których spacerowali ludzie w cywilnych ubraniach. Z kolei ciężkie samochody podjeżdżały pod ciemny otwór wagonu, otwierając tylną ścianę nadwozia i na specjalnych rampach ładowały duże półokrągłe kontenery i kilka pudeł. Po załadowaniu ostatniego wagonu kolumna ruszyła w kierunku Bałakławy. Lokomotywa spalinowa, stojąca w oddali, zbliżyła się do wagonu i zaciągnęła go w ciemność. Minutę później wokół był już tylko pusty ciemny step. Ciągnąca się w oddali koleina, wijąca się w świetle księżyca, trzaskały cykady i unosił się ostry zapach piołunu. Wszystkie prace związane z bronią jądrową zostały wykonane zgodnie z planem i pod kierownictwem 6. wydziału Floty Czarnomorskiej (jednostka wojskowa 10520), utworzonego 16 lipca 1959 r. Zarządzeniem Kodeksu Cywilnego Marynarki Wojennej ZSRR nr. 0017 z 23 stycznia 1959.
Kapitan I stopnia Michaił Nikołajewicz Sadownikow, żołnierz frontowy, dowódca kompanii karabinów maszynowych, w skład której wchodził legendarny bunkier nr 1, został mianowany szefem wydziału. Kierował działem do 11 roku. Zastępcą szefa 1967. departamentu był kapitan 6. stopnia Konstantin Konstantinovich Bespalchev, późniejszy szef 2. departamentu Floty Północnej (SF), szef Floty Czarnomorskiej VIS, kontradmirał. Funkcjonariuszami wydziału byli B.E. Obbrevsky, AM Fokin, N.V. Neustroev, V.M. Kalach, Yu.I. Pekhov, Yu.N. Antonow i L.A. Kałasznikowa. W kolejnych latach szefami 6. oddziału floty byli kapitanowie 6. stopnia O.V. Kozłow (1–1967), V.A. Salenko (1977-1977), A.Z. Gulo (1983-1983) i NI. Morozow (1989-1989).
SEKRETNE MIEJSCE
Wojskowe ciężarówki, które bez przeszkód minęły punkt kontrolny, wjeżdżały już do Bałakławy. Konwój nie podlegał zatrzymaniu i inspekcji na trasie. Na czele kolumny (o stopniu nie niższym niż major) widniał specjalny certyfikat podpisany przez pierwsze osoby sowieckich i wojskowych władz Krymu i Odeskiego Okręgu Wojskowego. W przeciwnym razie strażnicy byli zobowiązani do użycia broni. Transport amunicji specjalnej był wypełnieniem misji bojowej nawet w czasie pokoju.
W Bałakławie, na skrzyżowaniu ulic Novikov i Marble, cicho zatrzymał się wojskowy minibus („UAZ-452”). Drzwi zatrzasnęły się cicho i samochód zniknął w ciemności, migając czerwonym światłem na zakręcie. Na drodze znajdował się strzelec maszynowy w pełnej amunicji bojowej z flagami i pałką pasiastą. Sprawdził latarkę wiszącą na jego piersi, błyskając białym, czerwonym i zielonym światłem, i zamarł, wsłuchując się w ciszę nocy. Był wojskowym kontrolerem ruchu, a UAZ był specjalnym pojazdem rozpoznania toru (SMRP), który porusza się do przodu i utrzymuje stały kontakt z szefem konwoju. SMRP jest wyposażony w specjalny sprzęt do rozpoznania i oceny sytuacji radiacyjnej, chemicznej i bakteriologicznej na trasie kolumny.Rozległ się niski, cichy ryk silnika, spod SMU wystrzeliły wąskie smugi światła, a ciemna sylwetka BRDM delikatnie wtoczyła się na skrzyżowanie. Maszyna do zakrywania głowicy kolumny. Lekko zwalniając, machając antenami, samochód pancerny gładko potoczył się we wskazanym przez kontrolera kierunku. A potem wielogłosowy potężny huk silników już narastał. Były to specjalne pojazdy terenowe „Ural” z hermetycznymi nadwoziami izotermicznymi. Wewnątrz znajdowało się wszystko, co było potrzebne nie tylko do załadunku i rozładunku głowic jądrowych, ale także do pełnego zakresu pracy z głowicami jądrowymi w pozycji polowej, w lesie lub na polu. W kabinie każdego samochodu, obok kierowcy, znajduje się samochód seniora spośród specjalistów oraz strzelec maszynowy ze straży eskorty. Był to konwój ze specjalnej, reżimowej części bazy mobilnej.
Balaklava… Było to specjalne tajne miejsce nawet w „zamkniętym” wówczas Sewastopolu. Wjazd odbywał się przez punkt kontrolny, tylko z przepustkami lub pieczątką w paszporcie. Zatoki Balaklava nie było na ówczesnych mapach i przewodnikach. Balaklava mieściła laboratoria badawcze prawie wszystkich wydziałów marynarki wojennej. Był to poligon doświadczalny dla najnowszej broni rakietowej, pierwszych radzieckich pocisków samosterujących i balistycznych.
W maju 1953 rozpoczęto testy bezzałogowych statków powietrznych opracowanych przez OKB-1 (główny konstruktor - S.L. Beria, syn L.P. Berii). Były też ośrodki szkolenia podwodnych sił specjalnych i zwierząt bojowych – delfinów. Wraz ze stocznią wojskową „Metalist” i morską strażą graniczną w Bałakławie mieściła się również baza okrętów podwodnych (14. dywizja okrętów podwodnych Floty Czarnomorskiej) oraz baza broni jądrowej. Na zachodnim brzegu Zatoki Bałakławskiej znajdował się ściśle tajny obiekt nr 825 GTS (konstrukcja hydrauliczna). Pierwszy podziemny zakład w ZSRR do schronienia i naprawy okrętów podwodnych z silnikiem Diesla, podziemna baza dla okrętów podwodnych.
Stworzenie całej serii podziemnych struktur w Sewastopolu i Bałakławie spowodowane było nowym strasznym zagrożeniem - groźbą ataku nuklearnego. Dlatego biorąc pod uwagę znaczenie miasta Sewastopol jako głównej bazy Floty Czarnomorskiej, Rada Ministrów ZSRR w 1952 r. przyjęła uchwałę nr garnizonu i ludności, a także przeprowadzki fabryk, przedsiębiorstw, zaopatrzenia w żywność, woda, paliwo, piekarnie, szpitale itp. do konstrukcji podziemnych. w oparciu o ich wieloletnią eksploatację w chronionych kompleksach podziemnych. Budowa podziemnego zakładu w Bałakławie trwała od 2716 do 1013 roku. Na jego budowę i wyposażenie wydano około 1953 milionów rubli.
Obiekt nr 825 GTS był unikalnym fortyfikacyjnym kompleksem ochronnym pierwszej kategorii ochrony przeciwjądrowej, wyrzeźbionym w masywie litej skały Psilerakhi, u podnóża góry Tavros, w grubości marmurowych skał o specjalnej wytrzymałości. Tylko z głównej sztolni wywieziono 40 tys. ciężarówek KamAZ ze skałą. Praca wykonywana była nieprzerwanie w dzień iw nocy na trzy zmiany, w atmosferze ścisłej tajemnicy. Zachodni brzeg zatoki został uznany za „strefę zakazaną”. Skałę wynoszono w nocy na hałdy w kamieniołomie administracji górniczej oraz barkami na otwarte morze.
Łączna powierzchnia podziemnej konstrukcji wynosiła około 15 tysięcy metrów kwadratowych. m. Wysokość wewnętrznej wnęki osiągnęła wysokość trzypiętrowego domu. Kompleks miał suchy dok i łukowaty kanał o długości 602 m, głębokości 8 m i szerokości od 6 do 22 m, który mógł pomieścić siedem okrętów podwodnych z 613. projektu. Przez kanał łodzie mogły przepływać wewnątrz skały do wyjścia z zatoki Balaklava. Po wejściu na początek kanału o własnych siłach łódź przeniosła się za pomocą systemu lin i wciągarek do suchego doku lub dalej w dół kanału do miejsca konserwacji, naprawy, załadunku torped lub uzupełnienia. Suchy dok wykuty w skale (długość 80 m, głębokość 7,5 m, szerokość 10 m) zapewniał wszelkiego rodzaju prace dokowe, które trwały od trzech do czterech tygodni. Wejście do kanału i wyjście z niego blokowały batoporty ważące odpowiednio 150 i 120 ton. Na zewnątrz wejście do sztolni zamknięto siatką maskującą w kolorze skały. Wykrycie wejścia (wyjścia) do podziemnego kompleksu było prawie niemożliwe nawet z bliskiej odległości.
Wnętrze zakładu, warsztat, stanowisko dowodzenia rezerwy dywizji okrętów podwodnych, centrum łączności zostały zamknięte od wewnątrz specjalnymi, ochronnymi, wstrząsoodpornymi bramami o wadze 20 ton i hermetycznymi drzwiami typu kazamat. Przy wejściu zostały wyposażone punkty sanitarne. W sztolni znajdowały się również warsztaty przygotowania torped, skład paliwa, składy żywności i amunicji, zaopatrywano w wodę, był szpital na 50 łóżek, apteka, piekarnie i stołówka. Okręty podwodne mogłyby uzupełniać pod ziemią paliwo, wodę, żywność, sprężone powietrze, ładować AB i torpedy za pomocą głowic konwencjonalnych i nuklearnych. W podziemnym kompleksie mogło ukryć się do 3 tys. osób, a do 1 tys. osób mogło pozostać na długo.
W czasie pokoju podziemną sztolnię-kompleks, czyli specjalny warsztat stoczni Metallist (jednostka wojskowa 72044) obsługiwało ponad 200 osób. Spośród nich 100 osób stanowiło personel przemysłowy i produkcyjny, 38 dokerów, a 42 osoby obsługiwały sieci inżynieryjne. Ochronę obiektu zapewniała jednostka VOHR - 47 osób - na trzech stanowiskach: przy wejściu i wyjściu z kanału oraz wewnątrz, na doku.
Sztolnia „Arsenał” (obiekt nr 820) była ściśle tajnym państwowym obiektem o szczególnym znaczeniu, bazą broni jądrowej dla Floty Czarnomorskiej. Podziemny arsenał jądrowy znajdował się wewnątrz masy skalnej, nad którą znajdowała się lita skała o wysokości ponad 130 m. Obiekt posiadał ochronę przeciwatomową pierwszej kategorii i mógł wytrzymać bezpośrednie trafienie bombą atomową o masie 100 kt. W przypadku uderzenia nuklearnego w Zatoce Bałakławy ładowanie broni jądrowej na okręty podwodne mogło odbywać się w podziemnym kompleksie elektrowni, co zapewniało możliwość odwetowego uderzenia nuklearnego. Baza atomowa w Bałakławie obsługiwana była przez dwie specjalne jednostki wojskowe Floty Czarnomorskiej: jednostkę wojskową 90989 i jednostkę wojskową 20553, bezpośrednio podporządkowane 6. wydziałowi floty.
W 90989 r. utworzono specjalną jednostkę wojskową ochroniarza 1959. Pierwszym dowódcą jest kapitan I stopnia N.I. Nedovesov (1-1959). W kolejnych latach kapitanowie I stopnia V.M. Łukjanow (1961-1), N.G. Grigoriew (1961-1964), SS. Sawczik (1964-1976), A.T. Lamzin (1976-1982), N.L. Grigorowicz (1982-1986). Miejscem stałego rozmieszczenia jest zachodni brzeg Zatoki Balaklava.
Głównym celem jest przechowywanie i konserwacja broni jądrowej (NM), dostarczanie broni jądrowej statkom i przybrzeżnym jednostkom rakietowym Floty Czarnomorskiej, a także ochrona obiektu nr i systemów podtrzymywania życia podziemnego kompleksu.
CZĘŚĆ STAŁEJ GOTOWOŚCI
Samochodowa jednostka wojskowa reżimu specjalnego 20553 została utworzona w 1961 roku. Pierwszym dowódcą jest kapitan I stopnia V.I. Sierow (1-1961). W kolejnych latach jednostką dowodził płk A.G. Karapetyan (1965–1965), kapitan 1980. stopnia Yu.I. Pekhov (1–1980), pułkownicy A.S. Kunin (1985-1985) i AA. Popow (1992-1992). Głównym celem jednostki z miejscem stałego rozmieszczenia na wschodnich obrzeżach Bałakławy jest utrzymanie głowic jądrowych, dostarczanie broni jądrowej do nadbrzeżnych jednostek rakietowych i okrętów Floty Czarnomorskiej w miejscach stałego i manewrowego bazowania, zarówno z wybrzeża i na morzu, przy udziale specjalnych jednostek pływających. A także rozproszenie broni jądrowej w granicach Półwyspu Krymskiego, gdy flota zostanie przeniesiona do zwiększonej i pełnej gotowości bojowej. Oprócz pojazdów konwencjonalnych jednostka dysponowała potężną flotą pojazdów specjalnych, co umożliwiało jednoczesne formowanie od czterech do pięciu konwojów.
Była to część stałej gotowości bojowej. Standard zbierania alarmów przez oficerów i kadetów w nocy lub poza godzinami pracy był niezwykle minimalny. Na alarm wszystkie ruchy wykonywano tylko biegiem, niezależnie od rang i rang. Należy zauważyć, że podczas formowania jednostek 6. wydziału floty, jednocześnie z budową obiektów wojskowych, w pobliżu zbudowano mieszkania dla oficerów i podchorążych, a w mieszkaniu zainstalowano telefon. Każdy oficer czy podchorąży miał zaświadczenie o prawie do kierowania samochodem. Specjaliści zespołów montażowych jednostki głównej mieli być członkami KPZR.
W alarmie wszystko zostało zrobione szybko, bez zamieszania, działania zostały opracowane automatycznie, zgodnie ze stoperem. Każdy marynarz, oficer czy kadet miał jasne wyobrażenie o tym, co powinien w danym momencie zrobić. Wszystko działo się w nocy, w warunkach całkowitego zaciemnienia. Szef pierwszego konwoju zgłosił się dowódcy jednostki o gotowości, wyjaśnił misję bojową, wydał rozkaz marszu, wskazując trasę, prędkość, odległość w ruchu, sygnały i sygnały wywoławcze do komunikacji, swoje miejsce w konwoju i miejsce jego zastępcy, cechy trasy, kolejność przejazdów skrzyżowań i warunki pogodowe. Po 60 minutach pierwszy konwój opuścił teren jednostki, a na jego miejscu od razu zbudowano drugi.
... Na sygnał kontrolera ruchu konwój z Uralu skręcił na zachodni brzeg Zatoki Balaklava i wkrótce zatrzymał się przy szarym, wysokim płocie. Zatrzasnęły się drzwi samochodu, pojawiły się ciemne postacie wartowników i myśliwców kordonowych. Nie było widać ludzi w cywilnych ubraniach. Głowa kolumny zbliżyła się do niepozornej bramy w kolorze muru. Żelazne okno zagrzechotało, światło błysnęło. Na końcu ogrodzenia, z lekkim skrzypieniem, skrzydła dużej wysokiej bramy otwierały się na lokalny dziedziniec technicznego terenu, zamkniętego ze wszystkich stron (od góry - siatką maskującą w kolorze skały). Pierwszy „Ural”, cicho mrucząc z potężnym silnikiem, powoli wpełzł w ciemny prostokąt bramy. Starszy samochód już jechał. Kierowca i wartownik pozostali za bramą. Do strefy lokalnej wpuszczono tylko specjalistów z jednostki głównej. Poborowi, a także oficerowie i podchorążowie jednostek pomocniczych nie mieli dostępu do strefy lokalnej. Brama powoli się zamykała. Nad zatoką wisiała cisza. Słychać było plusk wody o stosy muru cumowniczego. Światła rzadkich latarni po drugiej stronie zatoki, odbijające się w nierównych pasmach światła, wiły się na ciemnej wodzie. W powietrzu unosił się zapach gnijących alg, świeżych ryb i oleju napędowego.A za bramą Ural już otworzył swoją tylną ścianę. Wyładowano ładunek specjalny. Były ciche komendy, jasne meldunki i cichy szum windy. Ani jednego zbędnego słowa, tylko zespół kierownika pracy. Z wyjątkiem tylko jednej komendy – komendy „Stop”, którą musiała złożyć pierwsza osoba, która zauważyła niebezpieczeństwo lub naruszenie przepisów bezpieczeństwa.
Nagle w pobliżu, w stromej skale, pojawiła się wąska pionowa czarna szczelina, która powoli rozszerzając się zamieniła się w duży czarny prostokąt. Otworzyło to wejście do podziemnego kompleksu. Samo wejście to wyjątkowa konstrukcja inżynierska, brama ciśnieniowa w formie półkuli z wypukłą stroną na zewnątrz, zdolna wytrzymać falę uderzeniową wybuchu jądrowego o masie 100 kt. Waga - ponad 20 ton Grubość - 0,6 m. Strona zewnętrzna - gruby pancerz, wewnętrzna - blacha stalowa. Pomiędzy nimi znajduje się specjalny wypełniacz betonowy, który zatrzymuje przenikające promieniowanie. Za bramą znajduje się niewielki przedsionek, dalej zwykłe pancerne drzwi typu kazamaty. Wózek ze specjalnym ładunkiem został ręcznie wtoczony do przedsionka, oświetlony niebieskim światłem, wzdłuż torów, a bramy powoli zamykano. Na podłodze wózka znajdowała się blacha aluminiowa, a działającą, wewnętrzną część felgi pokryto warstwą mosiądzu, aby wyeliminować możliwość iskrzenia.
Drzwi wewnętrzne nie mogły zostać otwarte, dopóki brama zewnętrzna nie była całkowicie zamknięta. Zapewniono system blokujący. Gdy tylko brama została zamknięta, rozbłysło jasne światło, otworzyły się wewnętrzne drzwi, a wózek z ładunkiem wtoczył się do sztolni. Za zakrętem (zaokrąglenie wykonano w celu tłumienia fali uderzeniowej) znajdowała się mała hala z kołem zawracania, za pomocą której można było wtoczyć wózek do innych sztolni, do hali montażowej lub do magazynu głowic jądrowych.
Dostęp do skarbca był poważnie ograniczony, nawet dla specjalistów z jednostki głównej. Dopuszczeni byli tylko szefowie grup, szefowie brygad, starsi inżynierowie i dowódcy jednostek wojskowych 90989 i 20553. Za pisemną zgodą, w obecności starszego oficera odpowiedzialnego za składnicę. Na drzwiach były dwa zamki i dwie uszczelki. Otworzyć je mogło jednocześnie tylko dwóch funkcjonariuszy, wskazanych w pisemnym zezwoleniu na konkretną datę i godzinę.
AULA
Pomieszczenie do montażu i konserwacji bieżącej z SBP miało powierzchnię 300 mkw. mi był największym w podziemnym kompleksie. W hali znajdowało się sześć stanowisk pracy, na których mogło pracować jednocześnie sześć grup montażowych. Całkowity brak kurzu, sterylna czystość. Niewielki hałas z systemu wentylacyjnego. Utrzymany został optymalny mikroklimat dla produktów. Oświetlenie ściśle zgodne z normami. Na podłodze i ścianach były oznaczenia. Stojaki na narzędzia, stojaki z CPA, stojaki, konsole, wiązki przewodów, węże - wszystko w paczce, oznakowane, sygnowane. Wszędzie są zawieszki z nazwiskami osób odpowiedzialnych oraz datami kolejnych przeglądów i weryfikacji.
Pudła dostarczone przez konwój Ural zawierały komponenty i komponenty do przedmiotów specjalnych. Zostały wyprodukowane w różnych przedsiębiorstwach kompleksu wojskowo-przemysłowego w różnych miastach Związku Radzieckiego, nawet nie domyślając się ich przeznaczenia. Specjaliści z zebranych grup montażowych montowali je w korpusie głowicy, podłączali przewody do jednostki automatyki i ładunek kulowy. Sprawdzono osiągi produktu jako całości, „napędzono” tzw. cykl kontrolny, symulujący przejście głowicy bojowej po trajektorii w ramach rakiety lub torpedy. Kontrolowano parametry pracy różnych czujników.
Przed każdą pracą z określonym typem głowicy jądrowej odbywały się zajęcia teoretyczne, praktyczne i ćwiczenie próbne. Bezpośrednio przed rozpoczęciem pracy przeprowadzono odprawę dotyczącą środków bezpieczeństwa, za podpisem w specjalnym dzienniku. Obliczenie było w szeregach w miejscu pracy w kombinezonach. W lewej kieszeni na piersi znajdował się indywidualny dozymetr „ołówek” (KID-4). Na lewym rękawie znajduje się bandaż z numerem pracownika w obliczeniach, umieszczony nad zgięciem łokcia, w odległości ustalonej przez instrukcję, z dokładnością do centymetra.
Oprócz zajęć i szkoleń, co pół roku specjaliści z grup montażowych zdawali egzamin ze swojej specjalności w obecności przedstawiciela XII Zarządu Głównego MON. Do pracy mogli pracować tylko specjaliści, którzy otrzymali oceny co najmniej „dobre”. Przegrani mogli ponownie przystąpić do egzaminu nie wcześniej niż miesiąc intensywnych przygotowań.
Każdą operację wykonywano ściśle punktualnie zgodnie z dokumentacją techniczną, z zachowaniem protokołu, tylko na polecenie i pod kontrolą kierownika kalkulacji. W tym samym czasie odczytano kolejność operacji i wywołano numer wykonawcy. Słysząc swój numer, wykonawca odpowiedział: „Ja!”, Po wysłuchaniu końca polecenia odpowiedział: „Tak!” Wyszedł z porządku, powtórzył otrzymane polecenie, wziął niezbędne narzędzie i wypowiadając na głos swoje działania, wykonał operację. Postęp operacji był kontrolowany przez kierownika kalkulacji, a działania wykonawcy i jakość kontroli przez kierownika kalkulacji przez specjalnie wyznaczoną osobę nadzorującą. Kontrolę nad poprawnością i kolejnością operacji sprawował odpowiedzialny kierownik robót. Przestrzeganie środków bezpieczeństwa było monitorowane przez starszego inżyniera bezpieczeństwa.
Po zakończeniu operacji wykonawca odstawił narzędzie na swoje miejsce, wpisał się do dziennika protokołów, zgłosił zakończenie i przystąpił do eksploatacji. Po sprawdzeniu poprawności operacji, kierownik kalkulacji złożył swój podpis. Po upewnieniu się, że operacja została zakończona i skontrolowana, nadinspektor podpisał protokół.
Należy zauważyć, że narzędzia do pracy z produktami, począwszy od standardowych kluczy, śrubokrętów, a skończywszy na specjalnych latarkach i urządzeniach, były najwyższej jakości, wykonane na specjalne zamówienie obwodu moskiewskiego w przedsiębiorstwach kompleksu wojskowo-przemysłowego. Zestawy narzędzi w miejscu pracy znajdowały się na specjalnych tablicach lub w walizkach z gniazdami (komórkami) na każdy klucz lub urządzenie. Co więcej, dno każdej celi zostało pomalowane na jaskrawoczerwony kolor, co nie było zauważalne, gdy instrument znajdował się na swoim miejscu, a było od razu widoczne, gdy go nie było. Ułatwiło to sprawdzenie obecności narzędzia w miejscu pracy podczas uszczelniania wnęk produktu i wyeliminowało przypadkowe wejście narzędzia do obudowy. Przygotowanie produktu zakończyło się sprawdzeniem szczelności. Wewnątrz obudowy wytworzyło się lekkie nadciśnienie, a produkt został całkowicie, „głową”, zanurzony w dużej wannie wypełnionej alkoholem. Alkohol etylowy, spożywczy, najwyższej jakości. Szczelność produktu oceniano na podstawie braku pęcherzyków powietrza.
Ale wcześniej prawdopodobnie przeprowadzono najbardziej odpowiedzialną operację, aby wyposażyć ładunek głowicy w detonatory elektryczne. Przed wykonaniem tej operacji wszyscy opuścili aulę. W miejscu pracy pozostali tylko bezpośredni wykonawcy, kierownik kalkulacji, nadzorca i odpowiedzialny kierownik robót. Wszystkie konsole i trybuny zostały pozbawione energii. Było dwóch wykonawców, konfekcjoner i jego asystent. Sprawdzono uziemienie miejsca pracy, korpus produktu i ładunek kuli. Konstruktor założył specjalne kapcie z prawdziwej skóry z podeszwą przeszytą miedzianym drutem, stanął na metalowej blasze połączonej z pętlą masy i usuwał ładunki elektrostatyczne z rąk, dotykając pętli masy. Powoli, ostrożnie, dwoma palcami prawej ręki wyjął z kasety detonator elektryczny, dokładnie go zbadał, wprowadził do korpusu produktu (lewa ręka była zawsze na siatce zabezpieczającej tuż pod prawą), delikatnie i dokładnie włożyć go do gniazda na korpusie ładującym. Potem wziął następną i tak dalej. Asystentka znajdowała się po drugiej stronie produktu, uważnie śledziła każdy ruch konferansjera, oświetlała go latarką iw każdej chwili była gotowa go ubezpieczyć. Akcję przeprowadzono w zupełnej ciszy, słychać było, jak gdzieś w najdalszej sztolni kapie woda.
Smutny lud mówi, że „górnik popełnia tylko jeden błąd”. Tragicznie mówimy o konwencjonalnych materiałach wybuchowych. Trudno sobie wyobrazić konsekwencje błędu górnika atomowego. Bardzo blisko, w innej sztolni, znajduje się arsenał nuklearny floty, magazyn głowic nuklearnych i termojądrowych do torped i pocisków, z których każda jest setki i tysiące razy silniejsza niż ta zrzucona na Hiroszimę.
W ramach JW 90989 i JW 20553 z jednostki głównej utworzono zespoły ratownictwa i rozbiórki. Ci pierwsi byli przygotowani do podjęcia priorytetowych działań w celu wyeliminowania wypadków z głowicami nuklearnymi, a drudzy mieli zniszczyć arsenał nuklearny poprzez detonację głowicy nuklearnej „w przypadku wyraźnego zagrożenia przejęciem obiektu przez wroga”. Dobrze, że nie musieli wykorzystywać swojej wiedzy i umiejętności w praktyce. Oczywiście zawsze istniał pewien stopień ryzyka, ale istniała najsurowsza dyscyplina technologiczna i najwyższy stopień odpowiedzialności. A jeśli motto wszystkich służb ratunkowych brzmi: „Zapobiegaj wypadkom!”, to cała praca zespołów montażowych została zbudowana na zasadzie „Zapobieganie przesłankom wystąpienia sytuacji awaryjnych!”.
BAZA MUZEUM
Minęły lata. Związek Radziecki upadł, baza atomowa w Bałakławie przeszła do historii. Ukraina stała się strefą wolną od broni jądrowej (protokół lizboński). Broń jądrowa została wywieziona do Rosji. Jednostki wojskowe 90989 i 20553 zostały rozwiązane. Ich dowódcy, kapitan 1. stopnia Nikołaj Leontiewicz Grigorowicz i pułkownik Aleksiej Arefijewicz Popow, z honorem ukończyli swoją ostatnią misję bojową. Wszystko, co miało być, wywieziono do Rosji. Podziemny kompleks, budynki i budowle na terenie jednostek wojskowych zostały przekazane władzom lokalnym, w budynku dowództwa i koszarach jednostki wojskowej 20553 mieścił się oddział policji rejonowej Bałakławy.
Podziemny kompleks zakładu naprawy łodzi spotkał smutny los. Ostatnim dowódcą tej wyjątkowej konstrukcji był kapitan 3. stopnia A.V. Tunicki. Po odejściu wojska ochrona została zlikwidowana, a władze miasta nie były w stanie zapewnić bezpieczeństwa obiektów. Tokarki, wiertarki, frezarki, strugarki i inne urządzenia zostały wyjęte, panele elektryczne, trasy kablowe, konstrukcje metalowe barbarzyńsko wycięte i wywiezione przez maruderów. I dopiero po wielokrotnych apelach oburzonych opinii publicznej, naukowców, historyków, lokalnych historyków, pisarzy i dziennikarzy, 1 czerwca 2003 r., zarządzeniem nr 57 z dnia 14 maja 2003 r., kierownik Centralnego Muzeum (CM) Uzbrojenia Siły Ukrainy, na bazie dawnego kompleksu podziemnego, Muzeum Zimnej Wojny WMMK „Bałakława”, jako oddział KC Sił Zbrojnych Ukrainy. 1 kwietnia 2014 roku podziemny kompleks stał się częścią Muzeum Historii Wojskowości Fortyfikacji Federacji Rosyjskiej.
Nasze kanały informacyjne
Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.
informacja