Lockheed C-5 Galaxy. Największy wojskowy samolot transportowy Sił Powietrznych USA w faktach i liczbach
Strategiczny wojskowy samolot transportowy Lockheed C-5 Galaxy jest obecnie największym samolotem Sił Powietrznych USA w swojej klasie. Do 1982 roku (do momentu powstania An-124 Ruslan) pozostawał największym seryjnym samolotem towarowym na świecie. Samolot można już przypisać stulatkom: od pierwszego lotu minęło prawie pół wieku. Według stanu na grudzień 2015 r. Siły Powietrzne USA eksploatowały 57 wojskowych samolotów transportowych tego typu. Do 2017 roku, zgodnie z planami, powinny pozostać 52 samoloty, wszystkie w modyfikacji C-5M Super Galaxy (z nowymi silnikami i awioniką).
Lockheed C-5 Galaxy po raz pierwszy poleciał 30 czerwca 1968 roku. Do lata 1973 klient otrzymał ostatnie 81. samoloty w modyfikacji C-5A, w które wyposażono 4 eskadry. Samolot szybko stał się dla armii amerykańskiej głównym środkiem szybkiego przenoszenia siły roboczej i ciężkiego sprzętu na zamorskie teatry działań wojennych. W sumie zbudowano 131 samolotów tego typu - 81 C-5A (lata produkcji 1968-1973) i 50 C-5B (lata produkcji 1985-1989). Według jednej wersji stworzenie strategicznego wojskowego samolotu transportowego w Stanach Zjednoczonych było stymulowane pojawieniem się w ZSRR ciężkiego wojskowego samolotu transportowego An-22 Antey, który w 1965 roku stał się prawdziwą bombą informacyjną dla prasy zachodniej.
Lockheed Martin rozpoczął prace nad najnowszą wersją samolotu, C-5M Super Galaxy, w 2004 roku. Testy w locie pierwszej próbki rozpoczęły się w 2006 roku (pierwszy lot - 19 czerwca). Podobnie jak jego poprzednicy, misja samolotu pozostała niezmieniona: strategiczny transport ładunków między odległymi teatrami wojny. Ich mocną stroną jest transport międzykontynentalny. Samoloty mogą być wykorzystywane do desantu i desantu na spadochronach wojsk, sprzętu wojskowego i ładunku, a także do ewakuacji rannych i rannych. Jak zaznaczono na stronie producenta, samolot C-5M Super Galaxy jest w stanie pokonać drogą powietrzną 5250 mil morskich (9723 km) z ładunkiem o wadze 120 000 funtów (ponad 54 tony) na pokładzie. Jego poprzednicy o tej samej masie mogli pokonać tylko 4350 mil (8056 km).
Według Lockheed Martin, po modernizacji niezawodność samolotu wzrosła o 90%, a nośność o 20%. W sumie w ramach programu modernizacji w samolocie wprowadzono ponad 70 ulepszeń i zmian. Zwiększenie maksymalnej nośności samolotu osiągnięto poprzez wzmocnienie kadłuba, a także modernizację elektrowni. Silniki TF39-GE-1C zostały zastąpione nowocześniejszym, niezawodnym i ekonomicznym CF6-80C2 (F108-GE-100) firmy General Electric. Broszura firmy Lockheed Martin wskazuje, że silniki zapewniały 22% wzrost ciągu, 58% wzrost prędkości wznoszenia oraz 10% oszczędności paliwa w porównaniu z poprzednimi wersjami.
Te same silniki turbowentylatorowe (instalowane zamiast krajowego D-18) dla bardziej ekonomicznego lotnictwo transport w interesie NATO proponowano kiedyś wyposażenie samolotów Rusłan. Jednak projekt nigdy nie został zrealizowany. Jednocześnie temat ten jest od lat poruszany w mediach. W rezultacie wszyscy zgodzili się, że Amerykanie po prostu bali się umieścić własny silnik w rosyjskich samolotach, bojąc się kopiowania. Dlatego złamali za nie niewystarczającą cenę. W końcu NATO zostało zmuszone na własny koszt zapłacić za „apetyt” krajowego silnika D-18, a Europa zaciskając zęby (a także zatykając uszy i nos), znosiła osławiony „hałas i środowisko przyjazność” tego silnika lotniczego.
Samolot C-5M Super Galaxy ma imponujące wymiary. Jego długość wynosi 75,53 metra, wysokość 19,84 metra, rozpiętość skrzydeł 67,91 metra. Pierwszy lot braci Wright, który odbył się 17 grudnia 1903 r., uważany jest za punkt startowy w Historie lotnictwa, pod względem przebytej odległości była krótsza niż długość samolotu Galaxy (w pierwszym locie Orville Wright przeleciał tylko 36,5 metra w powietrzu). Wymiary przedziału ładunkowego giganta: długość - 36,88 metra, średnica - 5,79 metra. To wystarczyłoby, aby pomieścić w środku 8 torów bowlingowych, a także zabrać na pokład załogi wszystkich trzech statków wyprawy Kolumba (około 100 osób). Skalę samolotu podkreśla również fakt, że kadłub, skrzydło i upierzenie wojskowego samolotu transportowego zawiera 1 654 800 elementów złącznych i elementów.
Aby lepiej ocenić wielkość samolotu, można dokonać porównania z innym bardzo popularnym amerykańskim transportem wojskowym, Lockheed C-130 Hercules. Modyfikacje samolotu C-130E/H/J mają długość 29,57 metra. Są to dość duże samoloty transportowe. Jednocześnie kadłub Herkulesa z łatwością mieści się w Lockheed C-5 Galaxy.
Maksymalna ładowność samolotu C-5M Super Galaxy wynosi 129 274 kg. Aby bardziej wizualnie wyobrazić sobie tę wartość, można zauważyć, że odpowiada to w przybliżeniu masie 150 słynnych samochodów Volkswagen Beetle (Volkswagen Beetle). Jeśli mówimy o sprzęcie wojskowym, to samolot może przewozić dwie główne walki czołg M1 Abrams. Samolot może zabrać na pokład 363 w pełni wyposażonych myśliwców, dziesięć AFV LAV-25, sześć śmigłowców Black Hawk lub dwa kontenery ciśnieniowe z międzykontynentalnymi pociskami balistycznymi Minuteman. Same skrzydła C-5 ważą ponad 36 ton, co jest porównywalne z wagą wojskowego samolotu transportowego Lockheed C-130 Hercules (minus masa silników).
Oprócz ładunku wojskowego samolot może przewozić pomoc humanitarną dla potrzebujących. Samolot może zabrać na pokład 3934 buszli pszenicy, czyli ponad 107 ton. C-5M Super Galaxy jest również w stanie przenosić jednocześnie ponad 328 milionów aspiryny, co wystarczy, aby złagodzić bóle głowy dość zaludnionego kraju. Każda osoba w Stanach Zjednoczonych otrzymywałaby jedną tabletkę. Maksymalna pojemność paliwa wojskowego samolotu transportowego C-5M wynosi 150 189 kg. Jest to porównywalne z pięcioma pełnymi cysternami kolejowymi.
Samolot wykorzystuje podwozie trójkołowe. Rozpórka nosowa jest czterokołowa, cztery główne wózki (po dwa z każdej strony) są sześciokołowe. Podwozie chowa się w niszach kadłuba. Słupek A do tyłu w dół, główne podwozie obrócone o 90 stopni. W sumie podwozie składa się z 28 kół, masa jednej opony takiego koła to 4214 funtów czyli ponad 1911 kg.
Przez cały okres eksploatacji stracono 6 samolotów C-5 Galaxy. W tym samym czasie spłonęły trzy z nich: dwa w 1970 roku (w tym pierwszy zbudowany egzemplarz) i jeszcze jeden w 1974 roku. Kolejne dwa samoloty rozbiły się, jeden 29 sierpnia 1990 r. podczas startu (13 zabitych), drugi podczas awaryjnego lądowania 3 kwietnia 2006 r. (bez ofiar). Najgorsza katastrofa z udziałem tego wojskowego samolotu transportowego miała miejsce 4 kwietnia 1975 roku. Rozbił się samolot, który brał udział w operacji Babylift, której głównym celem była ewakuacja dzieci ulicy z Wietnamu Południowego do innych krajów w ostatnich dniach wojny wietnamskiej. Podczas lotu C-5 Galaxy doświadczył wybuchowego rozhermetyzowania kabiny, po czym zawrócił, ale nie dotarł na lotnisko. W rezultacie samolot wykonał awaryjne lądowanie na polu ryżowym w Sajgonie. Spośród 328 osób, które znajdowały się na pokładzie samolotu, zginęły 172 osoby (w większości dzieci).
4 kwietnia 2016 r. zasób dailyrepublic.com poinformował, że amerykański strategiczny wojskowy samolot transportowy C-5M Super Galaxy z 22. skrzydła transportu lotniczego US Air Force został rekordzistą świata pod względem liczby najwyższych na świecie osiągnięcia. Samolot wykonał swój 45. rekordowy lot, startując z bazy sił powietrznych Travis w Kalifornii z ładunkiem 120 ton i osiągając poziom lotu na wysokości 9 metrów.
Jednocześnie nie należy zapominać, że dziś C-5M Super Galaxy jest dopiero trzecim co do wielkości wojskowym samolotem transportowym na świecie pod względem ładowności, który ustępuje gigantom stworzonym jeszcze w ZSRR: An-124 Rusłan i An-225 Mriya. A jeśli ten ostatni należy do prawdziwej egzotyki lotniczej (jest tylko jeden latający egzemplarz), to Rusłan jest prawdziwym samolotem pracoholikiem i wizytówką lotnictwa krajowego. Samoloty An-124 są aktywnie eksploatowane w Rosji, w tym w ramach Sił Powietrznych naszego kraju.
Źródła informacji:
http://www.airwar.ru/enc/craft/c5.html
http://www.airwar.ru/enc/craft/c5m.html
http://bastion-karpenko.ru/c-5-galaxy
http://thechive.com/2016/10/14/facts-about-largest-plane-in-the-us-air-force-55-hq-photos
https://www.flickr.com (фото)
Materiały z otwartych źródeł
Lockheed C-5 Galaxy po raz pierwszy poleciał 30 czerwca 1968 roku. Do lata 1973 klient otrzymał ostatnie 81. samoloty w modyfikacji C-5A, w które wyposażono 4 eskadry. Samolot szybko stał się dla armii amerykańskiej głównym środkiem szybkiego przenoszenia siły roboczej i ciężkiego sprzętu na zamorskie teatry działań wojennych. W sumie zbudowano 131 samolotów tego typu - 81 C-5A (lata produkcji 1968-1973) i 50 C-5B (lata produkcji 1985-1989). Według jednej wersji stworzenie strategicznego wojskowego samolotu transportowego w Stanach Zjednoczonych było stymulowane pojawieniem się w ZSRR ciężkiego wojskowego samolotu transportowego An-22 Antey, który w 1965 roku stał się prawdziwą bombą informacyjną dla prasy zachodniej.
Lockheed Martin rozpoczął prace nad najnowszą wersją samolotu, C-5M Super Galaxy, w 2004 roku. Testy w locie pierwszej próbki rozpoczęły się w 2006 roku (pierwszy lot - 19 czerwca). Podobnie jak jego poprzednicy, misja samolotu pozostała niezmieniona: strategiczny transport ładunków między odległymi teatrami wojny. Ich mocną stroną jest transport międzykontynentalny. Samoloty mogą być wykorzystywane do desantu i desantu na spadochronach wojsk, sprzętu wojskowego i ładunku, a także do ewakuacji rannych i rannych. Jak zaznaczono na stronie producenta, samolot C-5M Super Galaxy jest w stanie pokonać drogą powietrzną 5250 mil morskich (9723 km) z ładunkiem o wadze 120 000 funtów (ponad 54 tony) na pokładzie. Jego poprzednicy o tej samej masie mogli pokonać tylko 4350 mil (8056 km).
Według Lockheed Martin, po modernizacji niezawodność samolotu wzrosła o 90%, a nośność o 20%. W sumie w ramach programu modernizacji w samolocie wprowadzono ponad 70 ulepszeń i zmian. Zwiększenie maksymalnej nośności samolotu osiągnięto poprzez wzmocnienie kadłuba, a także modernizację elektrowni. Silniki TF39-GE-1C zostały zastąpione nowocześniejszym, niezawodnym i ekonomicznym CF6-80C2 (F108-GE-100) firmy General Electric. Broszura firmy Lockheed Martin wskazuje, że silniki zapewniały 22% wzrost ciągu, 58% wzrost prędkości wznoszenia oraz 10% oszczędności paliwa w porównaniu z poprzednimi wersjami.
Te same silniki turbowentylatorowe (instalowane zamiast krajowego D-18) dla bardziej ekonomicznego lotnictwo transport w interesie NATO proponowano kiedyś wyposażenie samolotów Rusłan. Jednak projekt nigdy nie został zrealizowany. Jednocześnie temat ten jest od lat poruszany w mediach. W rezultacie wszyscy zgodzili się, że Amerykanie po prostu bali się umieścić własny silnik w rosyjskich samolotach, bojąc się kopiowania. Dlatego złamali za nie niewystarczającą cenę. W końcu NATO zostało zmuszone na własny koszt zapłacić za „apetyt” krajowego silnika D-18, a Europa zaciskając zęby (a także zatykając uszy i nos), znosiła osławiony „hałas i środowisko przyjazność” tego silnika lotniczego.
Samolot C-5M Super Galaxy ma imponujące wymiary. Jego długość wynosi 75,53 metra, wysokość 19,84 metra, rozpiętość skrzydeł 67,91 metra. Pierwszy lot braci Wright, który odbył się 17 grudnia 1903 r., uważany jest za punkt startowy w Historie lotnictwa, pod względem przebytej odległości była krótsza niż długość samolotu Galaxy (w pierwszym locie Orville Wright przeleciał tylko 36,5 metra w powietrzu). Wymiary przedziału ładunkowego giganta: długość - 36,88 metra, średnica - 5,79 metra. To wystarczyłoby, aby pomieścić w środku 8 torów bowlingowych, a także zabrać na pokład załogi wszystkich trzech statków wyprawy Kolumba (około 100 osób). Skalę samolotu podkreśla również fakt, że kadłub, skrzydło i upierzenie wojskowego samolotu transportowego zawiera 1 654 800 elementów złącznych i elementów.
Aby lepiej ocenić wielkość samolotu, można dokonać porównania z innym bardzo popularnym amerykańskim transportem wojskowym, Lockheed C-130 Hercules. Modyfikacje samolotu C-130E/H/J mają długość 29,57 metra. Są to dość duże samoloty transportowe. Jednocześnie kadłub Herkulesa z łatwością mieści się w Lockheed C-5 Galaxy.
Maksymalna ładowność samolotu C-5M Super Galaxy wynosi 129 274 kg. Aby bardziej wizualnie wyobrazić sobie tę wartość, można zauważyć, że odpowiada to w przybliżeniu masie 150 słynnych samochodów Volkswagen Beetle (Volkswagen Beetle). Jeśli mówimy o sprzęcie wojskowym, to samolot może przewozić dwie główne walki czołg M1 Abrams. Samolot może zabrać na pokład 363 w pełni wyposażonych myśliwców, dziesięć AFV LAV-25, sześć śmigłowców Black Hawk lub dwa kontenery ciśnieniowe z międzykontynentalnymi pociskami balistycznymi Minuteman. Same skrzydła C-5 ważą ponad 36 ton, co jest porównywalne z wagą wojskowego samolotu transportowego Lockheed C-130 Hercules (minus masa silników).
Oprócz ładunku wojskowego samolot może przewozić pomoc humanitarną dla potrzebujących. Samolot może zabrać na pokład 3934 buszli pszenicy, czyli ponad 107 ton. C-5M Super Galaxy jest również w stanie przenosić jednocześnie ponad 328 milionów aspiryny, co wystarczy, aby złagodzić bóle głowy dość zaludnionego kraju. Każda osoba w Stanach Zjednoczonych otrzymywałaby jedną tabletkę. Maksymalna pojemność paliwa wojskowego samolotu transportowego C-5M wynosi 150 189 kg. Jest to porównywalne z pięcioma pełnymi cysternami kolejowymi.
Samolot wykorzystuje podwozie trójkołowe. Rozpórka nosowa jest czterokołowa, cztery główne wózki (po dwa z każdej strony) są sześciokołowe. Podwozie chowa się w niszach kadłuba. Słupek A do tyłu w dół, główne podwozie obrócone o 90 stopni. W sumie podwozie składa się z 28 kół, masa jednej opony takiego koła to 4214 funtów czyli ponad 1911 kg.
Przez cały okres eksploatacji stracono 6 samolotów C-5 Galaxy. W tym samym czasie spłonęły trzy z nich: dwa w 1970 roku (w tym pierwszy zbudowany egzemplarz) i jeszcze jeden w 1974 roku. Kolejne dwa samoloty rozbiły się, jeden 29 sierpnia 1990 r. podczas startu (13 zabitych), drugi podczas awaryjnego lądowania 3 kwietnia 2006 r. (bez ofiar). Najgorsza katastrofa z udziałem tego wojskowego samolotu transportowego miała miejsce 4 kwietnia 1975 roku. Rozbił się samolot, który brał udział w operacji Babylift, której głównym celem była ewakuacja dzieci ulicy z Wietnamu Południowego do innych krajów w ostatnich dniach wojny wietnamskiej. Podczas lotu C-5 Galaxy doświadczył wybuchowego rozhermetyzowania kabiny, po czym zawrócił, ale nie dotarł na lotnisko. W rezultacie samolot wykonał awaryjne lądowanie na polu ryżowym w Sajgonie. Spośród 328 osób, które znajdowały się na pokładzie samolotu, zginęły 172 osoby (w większości dzieci).
4 kwietnia 2016 r. zasób dailyrepublic.com poinformował, że amerykański strategiczny wojskowy samolot transportowy C-5M Super Galaxy z 22. skrzydła transportu lotniczego US Air Force został rekordzistą świata pod względem liczby najwyższych na świecie osiągnięcia. Samolot wykonał swój 45. rekordowy lot, startując z bazy sił powietrznych Travis w Kalifornii z ładunkiem 120 ton i osiągając poziom lotu na wysokości 9 metrów.
Jednocześnie nie należy zapominać, że dziś C-5M Super Galaxy jest dopiero trzecim co do wielkości wojskowym samolotem transportowym na świecie pod względem ładowności, który ustępuje gigantom stworzonym jeszcze w ZSRR: An-124 Rusłan i An-225 Mriya. A jeśli ten ostatni należy do prawdziwej egzotyki lotniczej (jest tylko jeden latający egzemplarz), to Rusłan jest prawdziwym samolotem pracoholikiem i wizytówką lotnictwa krajowego. Samoloty An-124 są aktywnie eksploatowane w Rosji, w tym w ramach Sił Powietrznych naszego kraju.
Źródła informacji:
http://www.airwar.ru/enc/craft/c5.html
http://www.airwar.ru/enc/craft/c5m.html
http://bastion-karpenko.ru/c-5-galaxy
http://thechive.com/2016/10/14/facts-about-largest-plane-in-the-us-air-force-55-hq-photos
https://www.flickr.com (фото)
Materiały z otwartych źródeł
Nasze kanały informacyjne
Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.
informacja