Aktualny stan obrony przeciwlotniczej krajów - byłych republik Związku Radzieckiego. Część 9
Federacja Rosyjska. Wojownik lotnictwo
Ostatnie dwie części przeglądu poświęcone są stanowi rosyjskiego systemu obrony powietrznej. Początkowo była to jedna publikacja, ale żeby nie nudzić czytelników dużą ilością informacji, musiałem ją rozbić na dwie części. Od razu ostrzegam: jeśli jesteś „patriotą” i wolisz czerpać informacje o naszych siłach zbrojnych z oficjalnych mediów, to te publikacje nie są dla Ciebie i zmarnujesz swój czas i nerwy.
Siły Zbrojne Federacji Rosyjskiej (Siły Zbrojne RF) zostały utworzone 7 maja 1992 r. Na bazie byłych Sił Zbrojnych ZSRR. Nasz kraj, jako prawny następca Związku Radzieckiego, odziedziczył większość sprzętu i broni Armii Radzieckiej i pozostał jedyną potęgą jądrową w przestrzeni postsowieckiej. Jak wiecie, do 1991 r. ZSRR zgromadził ogromną ilość broń, to w pełni odnosiło się do systemów obrony powietrznej. Krótka informacja o składzie ilościowym i jakościowym obrony powietrznej ZSRR i lotnictwa myśliwskiego znajduje się w pierwszej części przeglądu.
Oczywiście utrzymanie gór broni, które odziedziczyły Siły Zbrojne FR, było bardzo kosztowne, zwłaszcza że znaczna część broni była przestarzała i mocno zużyta, a w państwie na tle zamieszania i utraty ekonomicznej. i więzów gospodarczych, nastąpiła osuwiskowa recesja gospodarcza i dotkliwy brak finansów. W tych warunkach rozpoczęła się masowa redukcja jednostek i formacji oraz odpisywanie sprzętu uzbrojenia. Na początku lat 90. na tle „triumfu demokracji” wielu wydawało się, że po upadku „żelaznej kurtyny” i zakończeniu „zimnej wojny” znikną wszelkie sprzeczności między krajami i groźba konflikt zbrojny między Rosją a USA i NATO odszedł w niepamięć. Brak oceny realnego ryzyka, nadmierne zaufanie do obietnic „zachodnich partnerów”, krótkowzroczność i chciwość naszych czołowych przywódców politycznych i wojskowych - wszystko to doprowadziło do tego, że dziesięć lat po uzyskaniu przez Rosję „niepodległości”, nasz potencjał obronny kilkakrotnie załamał się.
To w pełni wpłynęło na Siły Powietrzne i Obronę Powietrzną. W wyniku podziału spuścizny sowieckiej Rosja otrzymała około 65% swojego personelu i około 50% samolotów, radarów i systemów obrony przeciwlotniczej. W połowie lat 90. rozpoczęła się masowa redukcja pułków myśliwskich, które wcześniej strzegły naszych granic powietrznych. W pierwszej kolejności likwidacji podlegały pułki lotnicze pływające Su-15TM, MiG-21bis, MiG-25PD/PDS, MiG-23P/ML/MLD. W tym samym czasie sprzęt został przeniesiony „na magazyn”, a personel został zwolniony lub przeniesiony do innych jednostek.
Ci, którzy służyli w siłach zbrojnych w latach 90., doskonale pamiętają szkody, jakie wyrządzono naszej zdolności obronnej. Jak niszczone były drogie obiekty obrony kapitału, miasta mieszkalne i lotniska. Po kilku latach „magazynowania” w plenerze i często bez ochrony, bojownicy zlikwidowanych IAP zamienili się w złom. Szczególnie ofensywne było to, że część zniszczonych samolotów była stosunkowo nowa i mogła bez problemu służyć przez kolejne 10-15 lat. Dotyczy to dość nowoczesnych myśliwców MiG-90MLD jak na standardy lat 23-tych. Teraz niewiele osób pamięta, ale przed pojawieniem się MiG-29 i Su-27 w ZSRR tylko myśliwiec trzeciej generacji MiG-23MLD mógł mniej więcej równać się z amerykańskimi samolotami czwartej generacji. W 1990 r. Siły Obrony Powietrznej ZSRR, nie licząc Sił Powietrznych, dysponowały ponad 800 samolotami MiG-23. Ale w ramach koncepcji zwalczania wypadków rosyjskie Ministerstwo Obrony porzuciło myśliwce jednosilnikowe.
W przypadku modernizacji awioniki i uzbrojenia myśliwce MiG-23MLD mogą być teraz z powodzeniem wykorzystywane jako myśliwce przechwytujące obrony powietrznej. Piloci NATO, którym zdarzyło się latać „dwudziestą trzecią”, mówili entuzjastycznie o jego charakterystyce przyspieszenia.
Koniec lat 90. i początek lat 2000. zapamiętano z tego, że w warunkach niedoboru paliwa lotniczego większość pilotów miała krytycznie mały roczny czas lotu, co oczywiście wpłynęło na zdolność bojową Sił Powietrznych jako całość. W latach 2000., już pod obecnym najwyższym przywództwem politycznym, kontynuowano „optymalizację” i „modernizację” sił zbrojnych. Podobnie jak poprzednio zlikwidowano pułki myśliwskie i lotniska. Dotyczyło to zwłaszcza regionów kraju położonych poza Uralem. Daleki Wschód można przytoczyć jako przykład „udanej optymalizacji”. Tak więc obecnie trzy pułki lotnictwa myśliwskiego chronią ogromne terytorium: 865. oddzielny pułk lotnictwa myśliwskiego (Jelizowo), który jest częścią lotnictwa Floty Pacyfiku na MiG-31, 23. IAP (Dzemgi, Komsomolsk-on-Amur) na Su-27SM, Su-30M2, Su-35S, 22. IAP („Central Corner”, 9 km na południowy zachód od międzynarodowego lotniska Władywostok) – Su-35S, Su-27SM, Su-27UB, MiG-31BSM, Su-30M2. Jednocześnie 865. pułk lotniczy na Kamczatce można uznać za taki tylko warunkowo, jest mało prawdopodobne, aby miał pół tuzina sprawnych myśliwców przechwytujących.
Powierzchnia rosyjskiego Dalekiego Wschodu wynosi 6 169 329 km², co stanowi ponad 36% powierzchni całego kraju. W sumie na lotniskach Dalekowschodniego Okręgu Federalnego stacjonuje około 100 myśliwców. Czy to wystarczy do ochrony takiego terytorium, niech każdy sam zdecyduje.
W 2015 roku Siły Powietrzne i Obrony Powietrznej zostały połączone z Siłami Obrony Powietrznej i utworzyły nową gałąź sił zbrojnych - Siły Powietrzno-kosmiczne. Istniejące Siły Powietrzne, pod względem struktury organizacyjnej i kadrowej, zaczęły kształtować się w 2008 roku, kiedy siły zbrojne zaczęły tworzyć „nowy wygląd”. Następnie utworzono Dowództwa Sił Powietrznych i Obrony Powietrznej, podporządkowane nowo utworzonym dowództwom operacyjno-strategicznym: Zachodnim, Południowym, Środkowym i Wschodnim. W latach 2009-2010 dokonano przejścia na dwupoziomowy system dowodzenia i kontroli sił powietrznych, w wyniku czego zmniejszono liczbę formacji z 8 do 6, a formacje obrony powietrznej zreorganizowano w 11 brygad obrony powietrznej. Pułki powietrzne zostały skonsolidowane w bazy lotnicze, w sumie około 70, w tym 25 baz lotniczych dla lotnictwa taktycznego (frontowego), z czego 14 to bazy wyłącznie myśliwskie. Przeciągnięcie samolotów z kilku często niejednorodnych pułków lotniczych do jednej bazy lotniczej było motywowane „optymalizacją” kosztów. Jednocześnie osobistości w rządzie i kierownictwie Ministerstwa Obrony nie obchodziło, że samoloty skoncentrowane w kilku bazach lotniczych są wyjątkowo podatne na nagłe uderzenie wyprzedzające, a opuszczone lotniska wkrótce staną się bezużyteczne. Po skandalicznym usunięciu ze stanowiska ministra obrony Anatolija Sierdiukowa rozpoczął się częściowy powrót do sprawdzonych struktur organizacyjnych i kadrowych. Łącznie w 2015 roku było 32 myśliwce: 8 - MiG-29, 8 - MiG-31, 12 - Su-27, 2 - Su-30SM i 2 - Su-35. Jednocześnie myśliwce MiG-29, MiG-31 i Su-27 są reprezentowane przez różne modyfikacje, które znacznie różnią się możliwościami bojowymi.
Ogólnie rzecz biorąc, w rosyjskich Siłach Powietrznych i Kosmicznych sytuacja z myśliwcami zdolnymi do przechwytywania celów powietrznych jest pod wieloma względami alarmująca. Formalnie pod względem liczby samolotów i śmigłowców w służbie rosyjskie siły powietrzne ustępują tylko siłom powietrznym USA. Według danych opublikowanych w magazynie Flight International, rosyjskie siły powietrzne dysponują nieco ponad 3500 samolotami, co stanowi 7% ogólnej liczby wszystkich samolotów wojskowych i śmigłowców na świecie. Według szacunków ekspertów w służbie znajduje się ponad 700 myśliwców, biorąc pod uwagę te „w magazynach”. Jednocześnie należy rozumieć, że większość sprzętu „w magazynie” to maszyny z wyczerpanym zasobem, bez szans na powrót do służby.
Kiedyś MiG-29 był najbardziej masywnym myśliwcem 4. generacji w naszych Siłach Powietrznych, ale w ciągu ostatnich 15 lat liczba samolotów tego typu zmniejszyła się trzykrotnie: wynika to zarówno z korozji, jak i zużycia płatowca, zmuszając te lekkie myśliwce do stopniowego spisywania i do silnego lobby Biura Projektowego „Suchy” w osobie Michaiła Pogosjana, który wepchnął swoje samoloty do służby w naszych Siłach Powietrznych. Według Military Balance, w pułkach bojowych rosyjskich sił powietrznych nie ma już modyfikacji MiG-29 9-12.
Od początku lat 90. liczba ciężkich myśliwców przechwytujących MiG-31 została zmniejszona z 400 do 130. MiG-31 jest pod wieloma względami unikalnym pod względem możliwości samolotem przechwytującym, ale jednocześnie drogim, trudnym do działać i zarządzać, a raczej awaryjne. Ale z drugiej strony MiG-31 ma wiele zalet w porównaniu z innymi myśliwcami: ma potężną stację radarową, której charakterystyka jest zbliżona do tych z samolotów AWACS; pociski dalekiego zasięgu, ogromna prędkość lotu. Samolot jest zdolny do wykrywania i przechwytywania pocisków manewrujących oraz samolotów wroga lecących na niskich i bardzo niskich wysokościach. Zakłada się, że zmodernizowany samolot otrzyma nowy radar Zasłoń-M, zdolny do wykrywania celów w odległości do 320 km i uderzenia w odległości 280 km. Sprzęt celowniczy i wyposażenie kokpitu zostaną całkowicie zmienione. Jako „główny kaliber” zmodernizowany przechwytujący powinien otrzymać nowe pociski rakietowe dalekiego zasięgu R-37.
Informacje o modernizacji MiG-31 są dość sprzeczne. Urzędnicy odpowiedzialni za przemysł zbrojeniowy stwierdzili, że do 2020 r. w zakładach Sokół OJSC i OJSC 514 Zakład Remontów Lotniczych należy wyremontować i zmodernizować 113 samolotów przechwytujących. Na koniec 2015 r. liczba zmodernizowanych MiG-31, w tym zmodernizowanych przed 2012 r., w Siłach Powietrznych osiągnęła 73 jednostki. W 2016 roku mają przybyć 22 zmodernizowane myśliwce przechwytujące. Według Ministerstwa Obrony planowane jest pozostawienie 40 MiG-31 w modyfikacjach DZ i BS w Siłach Powietrznych, kolejne 60 MiG-31 zostanie zmodernizowanych do wersji BM. Pozostałe MiG-31 mają zostać spisane na straty. Liczba MiG-31 planowanych do modernizacji w przybliżeniu odpowiada liczbie myśliwców przechwytujących znajdujących się obecnie w jednostkach bojowych.
MiG-31 to dość wysoce wyspecjalizowana maszyna przeznaczona głównie do zwalczania lotnictwa strategicznego na dalekich podejściach i pocisków manewrujących. Kręgosłupem myśliwców zdolnych do wykonywania zadań obrony przeciwlotniczej i zdobywania przewagi w powietrzu są Su-27 o różnych modyfikacjach. W jednostkach bojowych jest około 180 myśliwców tego modelu. Spośród nich najbardziej „zaawansowanymi” są 47 Su-27SM i 12 Su-27SM3. Dostawy Su-27SM do jednostek bojowych rozpoczęły się po 2005 roku. Modyfikacje samolotów Su-27SM i Su-27SM3 przed pojawieniem się Su-30SM i Su-35S były najbardziej zaawansowanymi myśliwcami do zdobycia przewagi powietrznej w naszych Siłach Powietrznych.
Główne obiecujące obszary rozwoju lotnictwa myśliwskiego to utrzymanie i budowanie zdolności bojowych poprzez modernizację istniejących samolotów i zakup nowych samolotów (Su 30SM/M2, Su 35S), a także tworzenie perspektywicznego PAK-FA kompleks lotniczy, który jest testowany od 2010 roku.
Su-30SM na lotnisku Dziomgi, fot. autor
Jeśli chodzi o Su-30, Siły Powietrzne są wyposażone w myśliwce Su-30M2 budowane w KnAAZ w Komsomolsku nad Amurem oraz Su-30SM budowane przez IAP w Irkucku. Uważa się, że Su-30M2 ma głównie zastąpić wycofane z eksploatacji bliźniaki Su-27UB, podczas gdy Su-30SM jest wyposażony w bardziej zaawansowaną awionikę i ma szeroką gamę uzbrojenia. Obecnie przemysł dostarczył ponad 60 Su-30SM i ponad 20 Su-30M2 w ramach państwowego zamówienia obronnego. W 2016 roku podpisano kontrakt na dostawę 28 Su-30SM dla Rosyjskich Sił Powietrznych. Łącznie do 2020 roku do Sił Zbrojnych RF powinno trafić do 180 Su-30M2/SM. Oprócz Sił Powietrznych dostawy wielofunkcyjnych Su-30SM realizowane są również dla lotnictwa morskiego, gdzie zastępują Su-24 i służą do zapewnienia obrony przeciwlotniczej baz morskich.
W 2009 roku firma Sukhoi podpisała umowę z Ministerstwem Obrony na dostawę 48 myśliwców Su-35S, termin dostawy to koniec 2015 roku. Do 2021 roku Siły Powietrzne powinny otrzymać kolejne 50 samolotów. Obecnie myśliwce Su-35S służą w 22. IAP na lotnisku Central Corner (11 samolotów) i 23. IAP na lotnisku Dziomgi (ponad 20 samolotów). Ponadto myśliwce Su-35S są dostępne w ośrodkach testowych i ośrodkach szkolenia bojowego. W lutym 2016 roku ogłoszono, że Rosja rozmieściła 4 myśliwce Su-35S w bazie lotniczej Khmeimim w Syrii.
Su-35S na lotnisku Dziomgi, fot. autor
Pod względem właściwości, oprócz technologii słabej widoczności i AFAR, Su-35S spełnia większość wymagań dla samolotów 5. generacji. Zdaniem wielu ekspertów Su-35S przed rozpoczęciem dostaw masowych i rozwojem PAK-FA powinien stać się typem pośrednim, który może skutecznie zwalczać zagraniczne myśliwce piątej generacji. Jednak do niedawna dostępne w jednostkach bojowych Su-5S mogły prowadzić jedynie walkę powietrzną w zwarciu, co w dużej mierze zdeprecjonowało ten niewątpliwie wybitny myśliwiec.
Ta informacja nie należy do kategorii „zamkniętych”, ale nie jest wypowiadana w prorządowych mediach. Rzecz w tym, że „bystre głowy” w rządzie, po zdobyciu poparcia prezydenta, postanowiły wyprodukować najnowsze rakiety bojowe na przedsiębiorstwa „bratniej” Ukrainy. W produkcję obiecujących rakiet, we współpracy z rosyjskimi przedsiębiorstwami, miały być zaangażowane kijowskie NPO Łucz i Państwowa Spółka Akcyjna Artem. W rezultacie po znanych wydarzeniach na Ukrainie rosyjskie Su-35S pozostały bez pocisków średniego zasięgu. Naprawienie tej sytuacji w 2015 roku wymagało interwencji ministra obrony Siergieja Szojgu. Podczas telekonferencji, która odbyła się w maju 2015 r. w nowym centrum kontroli obrony narodowej, stwierdzili, co następuje:
„Głównym zadaniem na ten rok jest zapewnienie wysokiej jakości testów uzbrojenia tego samolotu i dostosowanie jego cech do wymagań zadania taktyczno-technicznego”.
Pod koniec grudnia 2015 r. w centralnych kanałach telewizyjnych z wielką pompą informowano, że Su-35S z 23 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego na lotnisku Dżemgi (Komsomolsk nad Amurem, Terytorium Chabarowska), 303. Gwardyjskie Lotnictwo Mieszane dywizje 11. Armii Sił Powietrznych i Obrony Powietrznej Wschodniego Okręgu Wojskowego po raz pierwszy zaczęły pełnić służbę bojową w obronie powietrznej. Jednocześnie w reportażu telewizyjnym można było zobaczyć, że na myśliwcu zawieszono tylko stare pociski średniego zasięgu R-27 i pociski do walki wręcz R-73. Oczywiste jest, że z taką bronią, wbrew wymaganiom ministra obrony, Su-35S nie jest w stanie w pełni wykorzystać swojego potencjału. Taki skład broni można uznać za wymuszony, tymczasowy środek. Co więcej, na Ukrainie zlokalizowano także produkcję najnowszych modyfikacji R-27.
Dopiero w kwietniu 2016 r. kanał telewizyjny Zvezda pokazał materiał filmowy pokazujący myśliwce Su-35S z 23. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego na lotnisku Dżemgi pełniące służbę bojową z najnowszymi pociskami powietrze-powietrze średniego zasięgu RVV-SD zawieszonymi („produkt 170- 1") z aktywnymi głowicami naprowadzającymi radar. Pilne uruchomienie produkcji nowoczesnych pocisków w Rosji wymagało heroicznych wysiłków pracowników produkcyjnych i znacznych inwestycji kapitałowych.
Kolejnym problemem Su-35S był duży udział importowanych komponentów. Przed wprowadzeniem zachodnich sankcji wobec naszego kraju nie wydawało się to dużym problemem. Wcześniej z najwyższych trybun wielokrotnie powtarzano, że Rosja jest „supermocarstwem energetycznym” i częścią globalnej gospodarki światowej i nie ma potrzeby produkowania wszystkiego w domu. Być może to stwierdzenie jest prawdziwe w odniesieniu do dóbr konsumpcyjnych, ale jeśli chodzi o produkcję nowoczesnej broni, taka polityka jest absolutnie błędna i krótkowzroczna. W połowie 2015 roku United Aircraft Corporation odmówiła komentarza na temat sytuacji, mówiąc: „Nie mamy problemów z produkcją Su-35S”. Jednocześnie źródło zbliżone do korporacji Sukhoi wyjaśniło, że wielu komponentów tego samolotu nigdy nie można wymienić, cytuję:
„Zasadniczo istnieją wszelkiego rodzaju „luźne” elementy obce: złączki, elementy złączne, pompy regulacyjne i tak dalej. Są tanie, ale potrzeba czasu, aby zacząć je tutaj robić. Ale problem nie tkwi w nich, ale w podstawie elementów elektronicznych, których nikt tutaj nawet nie wyprodukuje. Nie możemy zastąpić niczym wielu mikroukładów, więc będziemy musieli je kupić gotowe. To niebezpieczne, bo choć produkowane są w krajach azjatyckich, to zostały opracowane w krajach zachodnich, przede wszystkim w USA. I nikt nie może zagwarantować, że nie ma zakładek i innych bzdur.
Zabawne w tej sytuacji było to, że mimo zaostrzonych stosunków między krajami nie ustały dostawy komponentów z Ukrainy, nie ma też mowy o wymianie części ukraińskich, bo nie ma z nimi problemów: Ukraińcy nadal dostaw, choć oficjalnie zerwali współpracę z Rosją. Ale jasne jest, że równolegle z zakupami za granicą konieczne jest rozpoczęcie rozwoju i produkcji rosyjskich odpowiedników. Nie wiadomo bowiem, jak sytuacja będzie się dalej rozwijać, bo w krajach zachodnich coraz głośniej słychać głosy o potrzebie zaostrzenia reżimu sankcji, a nawet całkowitej izolacji międzynarodowej Rosji. Co więcej, problem z importowanymi komponentami dotyczy nie tylko Su-35S.
Pomimo dużej liczby dostaw nowych samolotów, biorąc pod uwagę zbliżającą się likwidację przestarzałych samolotów, flota myśliwców rosyjskich Sił Powietrzno-Kosmicznych w ciągu najbliższych kilku lat może zostać zmniejszona do 600 jednostek. W ciągu 5-7 lat, ze względu na zużycie, odpisane zostanie do 30% obecnych wynagrodzeń. Pod wieloma względami będzie to jedynie formalizacja faktu dokonanego. Nie jest tajemnicą, że na przykład znaczna część lekkich myśliwców MiG-29 nie jest w stanie lotu z powodu korozji płatowca.
W przeszłości zmniejszenie liczby myśliwców przechwytujących MiG-31 planowano zrekompensować po rozpoczęciu masowych dostaw PAK FA. W 2012 roku ogłoszono, że do 2020 roku planowano zakup ponad 50 jednostek PAK FA. Ale już teraz widać, że plany te zostaną znacznie skorygowane w dół. Zaledwie kilka dni temu wiceminister obrony Jurij Borysow na spotkaniu z dziennikarzami w Rybińsku (obwód jarosławski) powiedział:
„Mamy samoloty Su-35 (generacja 4++). Ma bardzo dobre możliwości, które będą poszukiwane przez długi czas. Nie wszystko jest wyciśnięte z tej maszyny. Będziemy kontynuować testowanie T-50. Nie wykluczam, że pierwotne plany jego zakupu mogą ulec zmianie.
Według informacji, które wyciekły do mediów, wojsko zamówiło tylko 12 myśliwców, a po wejściu do służby ustali, na ile samolotów tego typu mogą sobie pozwolić, choć wcześniej mocno oczekiwali zakupu 52 samolotów. Wynika to oczywiście z ograniczeń finansowych w kontekście kryzysu gospodarczego oraz niedostępności szeregu jednostek, awioniki i systemów uzbrojenia kompleksu PAK FA.
Należy zrozumieć, że nawet najbardziej zaawansowani wojownicy potrzebują wskazówek i koordynacji. Od 1989 roku samoloty AWACS i U A-50 są w służbie. Może być używany do wykrywania i śledzenia celów powietrznych i okrętów nawodnych, alarmowania stanowisk dowodzenia i dowództwa o sytuacji w powietrzu i na powierzchni, do sterowania myśliwcami i samolotami szturmowymi, gdy są one nakierowane na cele powietrzne, naziemne i morskie, a także służyć jako stanowisko dowodzenia lotnictwa. Samoloty AWACS są niezbędne do szybkiego wykrywania nisko latających celów powietrznych na tle ziemi. Rosyjskie Siły Powietrzne i Kosmiczne dysponują 15 samolotami AWACS A-50, ostatnio uzupełniono je o 4 zmodernizowane A-50U.
Samoloty AWACS A-50U
Pierwszy A-50U został dostarczony w 2011 roku. Na stałe w europejskiej części kraju stacjonują rosyjskie „latające radary”. Na Dalekim Wschodzie pojawiają się bardzo rzadko, tylko podczas większych ćwiczeń.
To be continued ...
Według materiałów:
http://myzarya.ru/forum1/index.php?showtopic=6074
http://inosmi.ru/nationalinterest_org/
https://www.gazeta.ru/army/2015/12/23/7987061.shtml
http://dokwar.ru/publ/voenny_vestnik/armii_mira/sravnenie_vvs_rossii_i_ssha/3-1-0-872
http://www.ausairpower.net/APA-NOTAM-081109-1.html
https://www.gazeta.ru/politics/2015/02/05_a_6400845.shtml
http://defense-update.com/features/2010/february/triumf_fielded_19022010.htm
- Linnik Siergiej
- Aktualny stan obrony przeciwlotniczej krajów - byłych republik Związku Radzieckiego. Część 1
Aktualny stan obrony przeciwlotniczej krajów - byłych republik Związku Radzieckiego. Część 2
Aktualny stan obrony przeciwlotniczej krajów - byłych republik Związku Radzieckiego. Część 3
Aktualny stan obrony przeciwlotniczej krajów - byłych republik Związku Radzieckiego. Część 4
Aktualny stan obrony przeciwlotniczej krajów - byłych republik Związku Radzieckiego. Część 5
Aktualny stan obrony przeciwlotniczej krajów - byłych republik Związku Radzieckiego. Część 6
Aktualny stan obrony przeciwlotniczej krajów - byłych republik Związku Radzieckiego. Część 7
Aktualny stan obrony przeciwlotniczej krajów - byłych republik Związku Radzieckiego. Część 8
Nasze kanały informacyjne
Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.
informacja