Woda... dookoła wody. O modernizacji floty okrętów podwodnych
Rząd Wielkiej Brytanii potwierdził niedawno, że BAE Systems zbuduje w sumie siedem okrętów podwodnych klasy Astute, które zastąpią obecną klasę Trafalgar.
Potężne, dyskretne, wszechstronne, zdolne do wykonywania precyzyjnych lub globalnych uderzeń, nowoczesne okręty podwodne są platformą uzbrojenia wybieraną przez te marynarki, które mogą sobie na to pozwolić. Nic więc dziwnego, że na świecie tak rozpowszechniły się programy budowy nowych okrętów podwodnych i modernizacji już istniejących.
Od końca zimnej wojny nuklearne okręty podwodne klasy MPLATRK (Multipurpose Submarine, Nuclear, Torpedo, Cruise Missile) rozszerzyły granice operacji dla tych niezwykle potężnych platform. Wcześniej wykonywały zadania wykrywania i śledzenia okrętów podwodnych wroga, zwłaszcza atomowych okrętów podwodnych typu SSBN (okręt podwodny, nuklearny, z pociskami balistycznymi), obecnie regularnie współpracują z nawodnymi okrętami bojowymi. Tym samym, wykonując swoje zadania na pełnym morzu i w pobliżu wybrzeża, MPLARK znacznie zwiększa zdolności rozpoznawcze, obronne i ofensywne flot.
brytyjska marynarka wojenna
Wielka Brytania jest częścią elitarnego klubu tych kilku krajów, które są uzbrojone zarówno w MPLATRK, jak i SSBN. Jeśli chodzi o pierwszą kategorię, trzecia nowa klasa MPLATRK "Artful" klasa "Astute" została przekazana Brytyjczykom flota w marcu 2016 r. Ministerstwo Obrony potwierdziło, że BAE System zbuduje w swojej stoczni w Barrow-in-Furness do 2024 roku łącznie siedem jednostek tej klasy. Okręty podwodne klasy Astute, zastępujące istniejące MPLATRK klasy Trafalgar, mają zanurzoną wyporność 7400 ton, długość 97 metrów i szerokość kadłuba 11,3 metra. Układ napędowy tych MPLATRK obejmuje chłodzony wodą reaktor jądrowy Rolls-Royce PWR2 i system napędu odrzutowego typu pompowego, który umożliwia rozwijanie maksymalnej prędkości 30 węzłów (55,6 km / h) pod wodą.
Jeśli chodzi o system czujników okrętów podwodnych klasy Astute, są one wyposażone w standardowy zestaw 2076 Stage-2 firmy Thales, a także w niepenetrujący maszt z transoptorem CM010 tego samego producenta. MPLATRK „Artful” stał się pierwszym okrętem podwodnym wyposażonym we wspólny system walki Common Combat System (CCS) opracowany przez BAE Systems, który powinien być zainstalowany na dwóch pierwszych okrętach podwodnych tej klasy zbudowanych wcześniej, ponieważ nadal były obsługiwane przez oprogramowanie komercyjne. Jeśli chodzi o uzbrojenie, okręty podwodne tej klasy są wyposażone w rakiety balistyczne ziemia-ziemia UGM-1O9E firmy Raytheon UGM-2013O2018E Tomahawk-IV oraz ciężkie torpedy Spearfish firmy BAE Systems. Flota brytyjska powinna zawierać jeszcze cztery okręty podwodne tej klasy: Audacious, Anson, Agamemnon i Ajax. Zgodnie z oświadczeniem Izby Gmin z 2024 r. statki te mają wejść do służby co dwa lata w latach 1997-2011. Koszt projektu był kilkakrotnie korygowany od czasu jego zatwierdzenia przez rząd w 11,9 roku, ale sądząc po kilku danych opublikowanych przez brytyjskie Ministerstwo Obrony od XNUMX roku, całkowity koszt budowy łodzi tej klasy wydaje się wynosić około XNUMX miliarda dolarów. .
Nasza Marynarka Wojenna
Podobnie jak flota brytyjska, również amerykańska jest uzbrojona w MPLATRK i SSBN. Marynarka Wojenna USA obecnie zastępuje swoją flotę MPLATMC klasy Los Angeles nowymi okrętami podwodnymi typu Virginia. W sumie planowana jest budowa 48 okrętów podwodnych, ich budowa jest podzielona pomiędzy General Dynamics Electric Boat i Huntington Ingalls Industries Newport News. Według Congressional Research Service każdy okręt podwodny będzie kosztował 2,7 miliarda dolarów. Jeśli chodzi o charakterystykę łodzi tej klasy, są one wyposażone w reaktor jądrowy Knolls S9G, połączony z jednostką napędu odrzutowego typu pompowego firmy BAE Systems, która pozwala na prędkość co najmniej 35 węzłów (64,8 km/h). Kompleks uzbrojenia obejmuje 12 pionowych wyrzutni UGM-109E i cztery wyrzutnie dla 28 torped Mk.48 produkowanych przez firmę Raytheon. Złożony system hydroakustyczny o wysoce sklasyfikowanych parametrach technicznych obejmuje dziobową szyk anteny aktywnej/pasywnej AN/BQQ-10 firmy Lockheed Martin, a także holowane sonary TB-34 firmy Lockheed Martin, RB-33 firmy Chesapeake Science oraz układy anten światłowodowych na bokach. Do tej pory do służby oddano 12 okrętów podwodnych, najnowszy John Warner został przekazany do floty 1 sierpnia 2015 roku. Trzynasty okręt podwodny Illinois w tej klasie został zwodowany w październiku 2015 r. i zgodnie z harmonogramem powinien zostać przekazany do floty 29 października 2016 r. (zdarzenie się wydarzyło, wszyscy o tym donosili Aktualności agencje). Do grudnia 2008 r. zamówiono pięć kolejnych okrętów podwodnych, z których cztery, Waszyngton, Kolorado, Indiana i Południowa Dakota, są w trakcie budowy, a piąty Delaware jest w trakcie układania. W oparciu o harmonogram realizacji dotychczasowych etapów programu te pierwsze cztery okręty podwodne mogą zostać zwodowane gdzieś w maju, wrześniu, listopadzie i październiku 2017 r. i przekazane do floty rok po tych terminach. Budowa okrętu podwodnego w Południowej Dakocie jeszcze się nie rozpoczęła.
Francja
Wraz z Wielką Brytanią i Stanami Zjednoczonymi, Francja odnawia swoją flotę MPLATRC, kupując 5300-tonowe okręty podwodne typu Barracuda, budowane przez stocznię DCNS. Dla francuskiej floty trwa budowa pierwszego z planowanych sześciu okrętów podwodnych „Suffren”. Oczekuje się, że okręt podwodny „Suffren” zostanie przekazany do floty w 2017 roku, a ostatni okręt podwodny „De Grasse” w 2029 roku. Francuski Senat w 2013 roku oszacował koszt całego programu na około 7,8 miliarda dolarów. Te okręty podwodne będą wyposażone w reaktor atomowy K-15 firmy Areva-Technatrome oraz system napędu z pompowanym strumieniem wody, co pozwoli im osiągnąć prędkość co najmniej 25 węzłów (46 km/h) pod wodą. Uzbrojenie atomowych okrętów podwodnych tej klasy obejmuje morskie pociski manewrujące SCALP (Systeme de Croisiere Autonome a Longue Portee-Emploi Genera - wielozadaniowy autonomiczny pocisk manewrujący dalekiego zasięgu) firmy MBDA, pociski przeciwokrętowe SM-39 Block-2 "Exocet" również z MBDA i ciężkich torped F-21 produkowanych przez DCNS. Systemy uzbrojenia, czujniki i informacje taktyczne są przetwarzane przez system zarządzania bitwą DCNS / Thales SYCOBS, który integruje wszystkie czujniki (w tym zintegrowany zestaw sonarów Thales S-Cube, sonar do omijania przeszkód Seaclear i dwa maszty transoptorów firmy Sagem), przetwarzając pobrane zewnętrzne taktyczne danych, system wystrzeliwania i kontroli uzbrojenia oraz systemy łączności i nawigacji.
Ciężka torpeda F-21
MPLATRK klasy Virginia, należące do Marynarki Wojennej USA, zastępują MPLATRK klasy Los Angeles, są przeznaczone do operacji przybrzeżnych i głębinowych. Produkcja tych okrętów podwodnych potrwa co najmniej do 2043 roku.
Rosja
Pierwszy MPLATRK „Severodvinsk” nowego projektu Yasen został przekazany rosyjskiej flocie po wielu opóźnieniach spowodowanych niewystarczającym finansowaniem w czerwcu 2014 roku. Jego budowa w stoczni Sevmash rozpoczęła się w 1993 roku. Drugi okręt podwodny tej klasy, Niżny Nowogród, wszedł do służby w 2016 roku. Zgodnie z istniejącymi planami powinno powstać jeszcze pięć okrętów podwodnych tego projektu, ale cztery z nich są obecnie w budowie: Kazań, Nowosybirsk, Krasnojarsk i Archangielsk. Ostatni okręt podwodny Perm ma zostać zwodowany w 2016 roku. Okręty podwodne tego projektu o wyporności 14021 ton, długości 120 metrów i szerokości 15 metrów mają na pokładzie ciśnieniowy reaktor jądrowy opracowany przez OKBM. Afrikantov, pozwalający rozwinąć prędkość pod wodą 35 węzłów (64,8 km/h). Według otwartych źródeł pierwsza łódź podwodna tego projektu została pomyślnie przetestowana na głębokości 600 metrów. Kompleks uzbrojenia okrętu obejmuje osiem pionowych wyrzutni zdolnych do wystrzeliwania pocisków przeciwokrętowych P-800 Onyx opracowanych przez kompleks wojskowo-przemysłowy NPO Mashinostroyenia, pocisków przeciwokrętowych 3M-54 Calibre-PL opracowanych przez OKB Novator oraz Kh-101 morskie rakiety wycieczkowe opracowane OKB „Rainbow”. Po raz pierwszy w praktyce rosyjskiego przemysłu stoczniowego dziesięć wyrzutni torped kalibru 533 mm znajduje się za centralnym przedziałem słupa. Kulista stacja hydroakustyczna, która zajmowała cały dziób, nie pozwalała na umieszczenie na dziobie tradycyjnych wyrzutni torpedowych, co jest jednym z najbardziej zauważalnych wyróżników tego projektu. Znajdują się one pod kątem z boku w obszarze ogrodzenia urządzeń wysuwanych. Koszt każdej łodzi podwodnej szacuje się na 1,6 miliarda dolarów.
Poszukiwawczo-uderzeniowa łódź podwodna projektu Kilo jest obecnie w służbie w ośmiu krajach. Budowa okrętu podwodnego trwa, gdy Algieria zamawia nowe okręty podwodne Projektu 636 Kilo
Okręty podwodne z silnikiem Diesla
Oprócz okrętów podwodnych z napędem atomowym coraz więcej uwagi poświęca się tradycyjnym okrętom podwodnym z napędem dieslowskim (DSN), zwłaszcza w czołowych flotach Bliskiego Wschodu i Afryki Północnej. Na przykład dwa okręty podwodne projektu 636E Varshavyanka opracowane przez Rubin Design Bureau mają trafić do algierskiej marynarki wojennej w 2018 roku; dołączą do czterech wcześniej dostarczonych okrętów podwodnych Projektu 636 Kilo i Projektu 877EKM. Głównym zadaniem rodziny okrętów podwodnych projektu Kilo jest zwalczanie jednostek nawodnych i podwodnych na stosunkowo płytkich wodach. Według wszystkich relacji, te okręty podwodne są dość ciche, ponieważ w celu znacznego zmniejszenia akustycznych oznak widoczności zmniejszono prędkość obrotową wału napędowego. Ponadto dla tych łodzi opracowano niezależną od powietrza elektrownię (turbinę wiatrową), ale nie ma informacji, że zostanie ona zainstalowana na algierskich okrętach podwodnych. Turbina wiatrowa wykorzystuje ogniwa paliwowe w połączeniu z systemem generowania tlenu, co pozwala łodzi pozostać w zanurzeniu przez długi czas, a także być bardzo cicha, ponieważ nie jest zależna od generujących hałas pomp chłodzących. Pierwsze dwie łodzie powinny zostać dostarczone do końca 2018 roku.
Również rosyjskie okręty podwodne służą w egipskiej marynarce wojennej. Flota okrętów podwodnych Egiptu składa się z czterech przestarzałych okrętów podwodnych Projektu 633 (klasyfikacja NATO „Romeo”) zbudowanych przez fabrykę Krasnoye Sormovo, zmodernizowaną w latach 90-tych. Pociski przeciwokrętowe UGM-84 Harpoon amerykańskiej firmy Boeing są zainstalowane na pokładzie tych okrętów podwodnych. Obecnie rozpoczął się proces wymiany tych łodzi na cztery okręty podwodne klasy Typ 209. Pierwszy okręt podwodny tej klasy, zwodowany w grudniu 2015 roku, został zbudowany przez niemiecką stocznię ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS). Dotychczasowe okręty podwodne tego typu były wyposażone w niepenetrujący maszt optoelektroniczny ISUS-90 firmy Atlas Elektronik, a także w pasywną/aktywną stację sonarową wyszukiwania i obserwacji CSU-90 firmy Atlas Elektronik oraz boczne anteny sonaru. Te okręty podwodne mogą być również wyposażone w system kierowania walką MSI-90U Mk.2 opracowany przez norweską firmę Kongsberg. Ten system zarządzania bitwą jest również instalowany na pokładzie okrętów podwodnych indonezyjskiej marynarki wojennej typu Cakra/Type-209 i ma być instalowany na pokładzie indonezyjskich okrętów podwodnych klasy Chang Bogo/Type-209.
Izrael
W międzyczasie Izrael buduje swoją potęgę okrętów podwodnych w ramach morskiego programu rozwoju, którego zadaniem jest teraz ochrona przybrzeżnych pól gazowych na Morzu Śródziemnym. Trzy nowoczesne okręty podwodne klasy Dolphin IV, budowane przez niemiecką dywizję TKMS, stocznię Howaldtswerke-Deutsche Werft, zostaną kolejno przejęte przez izraelską marynarkę wojenną. Całkowity koszt tego programu wynosi 1,8 miliarda dolarów i jest częściowo dotowany przez rząd niemiecki. Pierwsze dwa okręty podwodne „Tannin” i „Rahav” zostały już przeniesione do Izraela, a trzeci powinien zostać dostarczony w 2017 roku. Te okręty podwodne mają specjalną klasę tajności, ponieważ wykorzystują technologię turbin wiatrowych, która pozwala im osiągać prędkość 25 węzłów pod wodą. System uzbrojenia obejmuje naprowadzane przewodowo torpedy DM-2A4 Seehake firmy Atlas Elektronik oraz pociski przeciwokrętowe UGM-84C firmy Boeing, a także przeciwśmigłowcowe pociski rakietowe LFK-Lenkflugkorpersysteme firmy LFK-Lenkflugkorpersysteme. Okręty podwodne są wyposażone w sześć wyrzutni torped 533 mm i cztery 650 mm. Pojazdy o większej średnicy mogą wystrzeliwać nie tylko torpedy i pociski manewrujące, ale także służyć jako śluza powietrzna do wyjścia komandosów marynarki wojennej z izraelskiej Flotylli 13.
Gotowość bojową sześciu okrętów podwodnych klasy Collins uznano za niezadowalającą ze względu na braki kadrowe i problemy techniczne. Przewiduje się ich modernizację i docelowo wymianę na dwanaście nowych okrętów podwodnych
Australia
Australijska marynarka wojenna jest uważana za bardzo doświadczonego operatora okrętów podwodnych o strategicznej lokalizacji i profesjonalnych powiązaniach z marynarkami wojennymi Europy i Azji. Te i inne powody zmusiły australijską marynarkę wojenną do rozpoczęcia zarówno modernizacji istniejących problematycznych okrętów podwodnych klasy Collins, jak i programu ich wymiany. Według znanego australijskiego eksperta w dziedzinie wojny podwodnej: „Silniki wysokoprężne tych okrętów podwodnych zwykle wymagają szczególnej uwagi, istnieje również zasadniczy problem ze zbiornikami paliwa okrętów podwodnych klasy Collins, które nie są przeznaczone do eksploatacji w bardzo słona woda morska u wybrzeży Australii.”. Konstruktor okrętów ASC, producent istniejących sześciu okrętów podwodnych klasy Collins, ma podjąć wyzwanie budowy nowych okrętów nawodnych w ciągu najbliższych dziesięciu lat. W związku z tym firma będzie miała ograniczone możliwości realizacji programu modernizacji okrętów podwodnych klasy Collins, w ramach którego, jak się wydaje, trzeba będzie również sfinalizować baterie, systemy uzbrojenia, systemy łączności i stacje hydroakustyczne. Według jednego z wyższych oficerów floty: „Drażliwa politycznie kwestia modernizacji okrętów podwodnych w Szwecji, gdzie pierwotnie były rozwijane, jest obecnie opracowywana”. Zaangażowanie hiszpańskiej stoczni Navantia w budowę kadłubów dwóch okrętów desantowych typu Canberra nowej Marynarki Wojennej Australii wywołało wiele krytyki ze strony polityków, którzy stwierdzili, że ze względów ekonomicznych i bezpieczeństwa wszystkie prace na tych jednostkach powinny być prowadzone w Australii. Przekazywanie kontraktów zagranicznym firmom na budowę australijskich okrętów podwodnych prawdopodobnie wywoła poważne sprzeciwy polityków opozycji i związków zawodowych. Jednak w październiku 2015 roku stocznia Kockums (oddział Saaba) zaproponowała modernizację australijskich okrętów podwodnych w oparciu o ulepszenia przeprowadzone na okrętach podwodnych typu Gotland szwedzkiej floty. Obecnie modernizację okrętów podwodnych floty australijskiej, która ma zakończyć się w 2019 roku, prowadzi Saab.
Wraz z planowaną modernizacją okrętów podwodnych klasy Collins, marynarka australijska już poszukuje zastępstwa. W kwietniu 2016 r. Australia wybrała francuską stocznię DCNS jako preferowanego wykonawcę programu wymiany klasy Collins, wyznaczonego jako Project Sea 1000. Negocjacje między australijskim Departamentem Obrony a stocznią DCNS są w toku i powinny zostać zakończone na początku 2017 r. W zależności od wyniku tych negocjacji DCNS rozpocznie trzyletni kontrakt na budowę nowych okrętów podwodnych. Projekt francuskiej stoczni jest wariacją na temat okrętów podwodnych klasy Barracuda, w związku z czym otrzymała oznaczenie Shortfin Barracuda-A1. Tradycyjne atomowe okręty podwodne klasy Barracuda służą we francuskiej marynarce wojennej. Australia musi jeszcze zdecydować, czy kupić system kontroli walki od Lockheed Martin, czy od Raytheona. Wszystkie dwanaście okrętów podwodnych zakupionych przez australijską marynarkę wojenną powstanie w australijskich stoczniach.
Okręty podwodne klasy Scorpene, zaprojektowane przez stocznię DCNS, służą w czterech krajach. Opracowywany jest projekt montażu czterech takich okrętów podwodnych w Brazylii
Okręt podwodny typu Tikuna brazylijskiej marynarki wojennej zostanie w niedalekiej przyszłości zastąpiony nowymi okrętami podwodnymi
Brazylia
W Ameryce Łacińskiej brazylijska flota wyraźnie wyróżnia się swoją potęgą. Flota, która ma w służbie pięć okrętów podwodnych typu 209, współpracuje z francuską stocznią DCNS w celu zastąpienia tradycyjnych okrętów podwodnych z silnikiem Diesla atomowymi okrętami podwodnymi typu Scorpene zaprojektowanymi przez DCNS, po czym dołączy do elitarnego grona państw, które mają uzbrojenie jak okręty podwodne. Według francuskich mediów łączna wartość kontraktu to 9,3 miliarda dolarów. „Mogę potwierdzić, że okręty podwodne klasy Scorpene będą uzbrojone w ciężkie torpedy F-21, a także w elektroniczny system przeciwdziałania CANTO” – powiedziała rzeczniczka DCNS Marion Bonnet. „Najprawdopodobniej okręty podwodne będą uzbrojone w pociski przeciwokrętowe, chociaż jest za wcześnie, aby powiedzieć, które”. W brazylijskiej stoczni Itagual na południowym wybrzeżu trwa już budowa pierwszego brazylijskiego okrętu podwodnego klasy Scorpene, w większości z francuskich komponentów, gdzie budowana jest również nowa baza okrętów podwodnych. Przywódcy kraju twierdzą, że Brazylia potrzebuje atomowych okrętów podwodnych, aby zapewnić długoterminowe bezpieczeństwo długiej linii brzegowej kraju i przybrzeżnych złóż minerałów. Jest prawdopodobne, że dzisiejsi politycy brazylijscy również chcą zwiększyć status i wpływy kraju, zwłaszcza w związku z ewentualnym stałym członkostwem w Radzie Bezpieczeństwa ONZ.
Projekt pierwszej brazylijskiej atomowej łodzi podwodnej Alvare Alberto
Budowa atomowego okrętu podwodnego Alvare Alberto z Brazylii o wyporności w zanurzeniu około 4000 ton, która miała się rozpocząć w 2015 roku, jeszcze się nie rozpoczęła. Wiadomo, że na łodzi zostanie zainstalowany ciśnieniowy reaktor wodny 2131-R zaprojektowany przez Brazylię, który został wyprodukowany w 2013 roku. Model reaktora determinuje jego umieszczenie w środkowej części naczynia. Francuska firma DCNS pomoże zbudować kadłub, a także dostarczy technologię niejądrową. Dowódca marynarki brazylijskiej potwierdził niedawno, że priorytetem jest budowa atomowych okrętów podwodnych. Jednak zawirowania gospodarcze i polityczne w Brazylii, a także oskarżenia o korupcję ze strony szefa państwowej firmy produkującej reaktory jądrowe mogą osłabić ambicje tego kraju dotyczące budowy własnych atomowych okrętów podwodnych.
Na całym świecie, równolegle ze wzrostem zdolności flot podwodnych, narastają obawy państw o suwerenność morską, bezpieczeństwo pól morskich i ochronę szlaków morskich. W związku z tym nieunikniony jest znaczny wzrost liczby programów budowy nowych okrętów podwodnych i modernizacji istniejących okrętów podwodnych.
Użyte materiały:
armadainternational.com
www.baesystems.pl
www.saabgroup.com
www.naval.com.br
www.wikipedia.org
pl.wikipedia.org
Nasze kanały informacyjne
Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.
informacja