Jako dziecko słyszałem od ojca o tym okrutnym, tragicznym finale w Sewastopolu, rejonie 35. baterii nadbrzeżnej i przylądku Chersones, na końcowym etapie obrony na początku lipca 1942 roku. On, młody porucznik, mechanik lotniczy Sił Powietrznych Floty Czarnomorskiej, przeżył w tej „ludzkiej maszynce do mięsa”. Wrócił i wyzwolił swój rodzinny Sewastopol od nazistów w maju 1944 r.Ojciec nie bardzo lubił opowiadać o wojnie, ale nadal zbierałem materiały dotyczące ostatnich dni obrony, a los obdarzył mnie nieoczekiwanym prezentem. Wśród dokumentów Archiwum Państwowego w Sewastopolu znalazły się „Pamiętniki uczestnika obrony Sewastopola I.A. Bażanow o ewakuacji grupy pracowników lotnictwa z oblężonego Sewastopola 2 lipca 1942 r.”, gdzie jako naoczny świadek opisuje historia z hydroplanem, co prawie całkowicie zbiegło się z moimi wspomnieniami z dzieciństwa.
Teraz można bardziej wiarygodnie, porównując fakty z innych źródeł, wyobrazić sobie szczegółowo, jak wszystko się naprawdę wydarzyło. Bazhanov podaje nazwiska, a wśród nich nazwisko mojego ojca. „... Wśród ewakuowanych byli: mjr Pustylnikow, art. porucznik techniczny Stepanchenko, art. porucznik Miedwiediew, kpt. Polovinko, kpt. Krutko, kpt. Lyanev, art. Porucznik Fiodorow i inni. Były z nami również dziewczyny, pracownicy jednostki medycznej: Nina Legenchenko, Fira Golberg, Riva Keifman, Dusya ... ”Dowódcą załogi samolotu płazów GTS (Catalina) jest kapitan Malakhov, drugim pilotem jest Art. Porucznik Kowaliow. Podczas wsiadania do samolotu były 32 osoby, „...dla GTS to duże przeciążenie”, ale zostać oznaczało śmierć, a kapitan Małachow postanowił zabrać wszystkich. Po niebezpiecznym locie i przymusowym lądowaniu na wodzie na otwartym morzu, po wielokrotnych nalotach wrogich samolotów, które zrzuciły łącznie 19 bomb na bezbronną amfibię, w końcu dotarli do Noworosyjska – wszystkich uratował trałowiec „Tarcza” pod dowództwo komandora porucznika Gerngrossa.
W ten sposób moje wspomnienia z dzieciństwa zostały niespodziewanie udokumentowane. A jednak gdzieś w głębi duszy tliło się dokuczliwe uczucie goryczy i urazy do naszych ojców i dziadków. Myślę, że nie tylko ja, ale i niejeden pokolenie mieszkańców Sewastopola zadało sobie pytanie: „Czy naprawdę niemożliwe jest zorganizowanie ewakuacji, uniknięcie masowej śmierci i haniebnej niewoli dziesiątek tysięcy bohaterskich obrońców naszego miasta?”
CZEKAMY NA RATUNEK
W ostatnich dniach obrony ludzie pchani do morza, bojownicy i dowódcy, cywile, na próżno oczekiwali „eskadry” jako jedynej nadziei na ocalenie. Zdesperowani, wielu zwolnionych. Próbowali uciec na prowizorycznych tratwach, deskach, wypłynęli w morze, utonęli. Od 1 lipca do 10 lipca łodziom, samolotom i łodziom podwodnym udało się wywieźć część rannych na Kaukaz, a za zgodą Stawki w nocy 1 lipca dowództwo Sewastopolskiego Regionu Obronnego (SOR), partia aktywistów i władze miasta. Łącznie 1726 osób. Na czele obrony pozostał generał dywizji PG. Nowikow, jego asystent do spraw morskich (organizacja ewakuacji) – kapitan III stopnia Iljiczew. Pozostało 3 78 bojowników i dowódców, nie licząc cywilów. Większość z nich została ranna. Ale ewakuacja nie odbyła się. Wszyscy zostali schwytani lub zabici bronie w ręce.
Dlaczego to się stało? W końcu ci sami dowódcy wojskowi, Pietrow, Oktiabrski, zaplanowali i więcej niż skutecznie przeprowadzili ewakuację obrońców Odessy od 1 października do 15 października 1941 r. Wyprowadzono: 86 tys. żołnierzy z bronią, 5941 rannych, 570 dział, 938 pojazdów, 34 czołg, 22 samoloty i 15 tys. cywilów. Dopiero ostatniej nocy, w ciągu dziesięciu godzin, „pod nosem” Niemców ewakuowano ze swoich pozycji cztery dywizje z ciężką bronią (38 tys. osób). Po klęsce Frontu Krymskiego w maju 1942 r. Oktiabrski, po wciągnięciu wszystkich łodzi, trałowców, holowników, barek, długich łodzi w celu ewakuacji trzech armii z najbliższych baz, od 15 maja do 20 maja zabrał ponad 130 tysięcy osób z Kerczu do Tamanu (42 324 rannych, 14 tys. cywilów), samoloty, katiusze, broń, pojazdy i 838 ton ładunku. W obliczu zaciekłego sprzeciwu Niemców za pomocą marynarki wojennej lotnictwo z kaukaskich lotnisk. Zrealizowano polecenia Komendy Naczelnego Dowództwa dotyczące ewakuacji. Wojsko wykonuje rozkazy. Bez nakazu ewakuacja jest niemożliwa.
Następnie, wiosną 1942 r., sytuacja na frontach była krytyczna. Klęska pod Rżewem i Wiazmą, klęska naszych wojsk pod Charkowem, nieskrępowana ofensywa Wehrmachtu na Stalingrad i Północny Kaukaz. Aby zdać sobie sprawę z całej tragedii obecnej sytuacji, kiedy losy naszego narodu „wisły na włosku”, wystarczy uważnie przeczytać rozkaz NPO nr 227, znany jako „Ani kroku w tył!”. Trzeba było za wszelką cenę zyskać na czasie, opóźnić niemiecką ofensywę, aby uniemożliwić wrogowi zdobycie Baku i Groznego (ropa). Tutaj, w Sewastopolu, „szlifowano” części Wehrmachtu, zdecydowano o losie Stalingradu, położono podwaliny Wielkiej Przełomu w II wojnie światowej.
O EWAKUACJI I NIE MYŚLIŁEM
Teraz, gdy dostępne są materiały z naszych i niemieckich archiwów, można porównać straty w ostatnich dniach obrony, nasze w 1942 r. i niemieckie w 1944 r., a także kwestie ewakuacji. Oczywiste jest, że kwestia naszej ewakuacji nie była nawet wcześniej rozważana. Ponadto w zarządzeniu Rady Wojskowej Frontu Północnokaukaskiego z dnia 28 maja 1942 r. nr 00201/op kategorycznie stwierdzono: „1. Ostrzeż całe dowództwo, personel Armii Czerwonej i Czerwonej Marynarki Wojennej, że Sewastopol musi zostać zatrzymany za wszelką cenę. Nie będzie przeprawy na kaukaskie wybrzeże... 3. W walce z alarmistami i tchórzami nie zatrzymuj się na najbardziej zdecydowanych środkach.
Na pięć dni przed rozpoczęciem trzeciej ofensywy (2–6 czerwca) Niemcy rozpoczęli masowe szkolenie lotnicze i ogniowe, prowadząc metodyczny, skorygowany ostrzał artyleryjski. W tych dniach samoloty Luftwaffe wykonały więcej lotów niż w całym poprzednim siedmiomiesięcznym okresie obrony (3069 lotów), zrzuciły na miasto 2264 tony bomb. A o świcie 7 czerwca 1942 r. Niemcy przeszli do ofensywy na całym froncie SOR, okresowo zmieniając kierunek głównego ataku, próbując zmylić nasze dowództwo. Nastąpiły krwawe bitwy, często zamieniające się w walkę wręcz. Walczyli o każdy centymetr ziemi, o każdy bunkier, o każdy rów. Linie obrony kilkakrotnie przechodziły z rąk do rąk.
Po pięciu dniach intensywnych, wyczerpujących walk niemiecka ofensywa zaczęła wygasać. Niemcy wykonali 1070 lotów bojowych, zrzucili 1000 ton bomb, stracili 10 zabitych i rannych. W niektórych jednostkach straty sięgały 300%. Do wieczora w jednej kompanii pozostało tylko 60 żołnierzy i 8 oficer. Krytyczna sytuacja rozwinęła się z amunicją. Według samego W. von Richthofena, dowódcy 1. Korpusu Lotniczego Luftwaffe, zostało mu tylko półtora dnia intensywnego bombardowania bombami. Nie lepiej wyglądała sytuacja z benzyną lotniczą. Jak napisał Manstein, dowódca 8. Armii Wehrmachtu na Krymie, „wydawało się, że los ofensywy w tych dniach wisi na włosku”.
12 czerwca dowództwo SOR otrzymało telegram powitalny od Naczelnego Wodza I.V. Stalin: „... Bezinteresowna walka mieszkańców Sewastopola jest przykładem heroizmu dla całej Armii Czerwonej i narodu radzieckiego. Jestem pewien, że chwalebni obrońcy Sewastopola z honorem wypełnią swój obowiązek wobec Ojczyzny”. Wydawało się, że przewaga sił będzie po naszej stronie.Czy w takiej sytuacji dowódca SOR F.S. Oktyabrsky poruszyć kwestię planowania ewakuacji wojsk? Po wojnie Naczelny Wódz Marynarki Wojennej N.G. Kuzniecow napisze, że do ostatniej chwili istniała pewność, że Sewastopol uda się utrzymać. „... W tak wielkiej bitwie, która miała miejsce o Sewastopol, nikt nie mógł przewidzieć, kiedy nastąpi krytyczna sytuacja. Rozkaz Kwatery Głównej, cały przebieg ówczesnej sytuacji wojskowej na frontach wymagał walki w Sewastopolu do ostatniej sposobności i nie myślenia o ewakuacji. W przeciwnym razie Sewastopol nie odegrałby swojej wielkiej roli w walce o Kaukaz i pośrednio o Stalingrad. Armia Mansteina nie poniosłaby takich strat i zostałaby wcześniej przerzucona na nowy ważny kierunek. Kiedy Niemcy zbliżyli się do ostatnich granic Sewastopola na przylądku Chersones i cały akwen zaczął być ostrzeliwany, wysłanie tam transportów czy okrętów wojennych stało się niemożliwe… A już najmniej należy zarzucić miejscowemu dowództwu, że z perspektywy czasu otrzymało polecenie walki do ostatniej szansy… w atmosferze intensywnych walk nie mogli opracować planu ewakuacji. Cała ich uwaga była skupiona na odpieraniu ataków wroga. I dalej: „… żadna inna władza nie powinna była zajmować się obrońcami Sewastopola w taki sam sposób, jak Komenda Główna Marynarki Wojennej pod przewodnictwem Komisarza Ludowego… nic nie zwalnia nas z odpowiedzialności, morski przywódców w Moskwie.
Do 20 czerwca Niemcy zrzucili na miasto ponad 15 46 ton bomb, po wyczerpaniu wszystkich zapasów. Zamiast bomb z samolotów zaczęto zrzucać szyny, beczki, koła lokomotyw. Burza może się dławić. Ale Niemcy otrzymali posiłki (trzy pułki piechoty i 6. dywizja z Półwyspu Kerczeńskiego) i zdołali dostarczyć 28 ton bomb, które zdobyli w magazynach Frontu Krymskiego, który został pokonany pod koniec maja. Przewaga sił była po stronie wroga. W nocy z 29 na 22 czerwca naziści potajemnie przekroczyli południowe wybrzeże Zatoki Sewastopolu z siłami dwóch dywizji (24. i 2. dywizja piechoty) i wylądowali na tyłach naszych oddziałów. Ofensywa niemiecka z frontu nie osłabła. Obrona granic zewnętrznych straciła wszelki sens. Niemcy nie brali udziału w walkach ulicznych, operowali artylerią i lotnictwem. Zrzucane ulotki, małe bomby zapalające i ciężkie odłamkowo-burzące metodycznie niszczące płonące miasto. Później Manstein pisał: „Ogólnie rzecz biorąc, podczas II wojny światowej Niemcy nigdy nie osiągnęli tak masowego użycia artylerii, jak w ataku na Sewastopol”. 29 czerwca o godzinie 22 dowództwo SOR i Armii Primorskiej przeniosło się do 35. baterii przybrzeżnej (BB), rezerwowego stanowiska dowodzenia floty. Tam wraz z walkami nasze jednostki zaczęły się wycofywać.
NIESAMOWITE OKOLICZNOŚCI
Ale czy ewakuacja była w zasadzie możliwa w warunkach blokady od strony morza i powietrza, przy ciągłych ostrzałach i bombardowaniach, przy całkowitej przewadze powietrznej samolotów wroga?
Zasięg naszego lotnictwa z lotnisk Kaukazu i Kubanu nie pozwalał na wykorzystanie go do osłony powietrznej. W ciągu następnych pięciu dni 450-500 samolotów 8. Korpusu Lotniczego generała von Richthofena nieustannie bombardowało miasto, dzień i noc. W powietrzu, zastępując się nawzajem, znajdowało się jednocześnie 30-60 samolotów wroga. Łodzie można było ładować tylko nocą, a letnie noce są krótkie, ale Niemcy bombardowali nocą, używając bomb świetlnych. Ogromna masa ludzi (około 80 tysięcy osób) zgromadziła się na wąskim pasie - zaledwie 900-500 metrów - niewyposażonego wybrzeża, w pobliżu 35. BB i przylądka Chersonese. Byli też cywilni mieszkańcy miasta - w nadziei na planowaną (według pogłosek) ewakuację. Niemcy z Ravelin Konstantinovsky, z drugiej strony Zatoki Sewastopolu, oświetlili pas startowy lotniska Chersonese reflektorem. Niemal każda bomba, każdy pocisk znalazł swoją ofiarę. Były nieznośne letnie upały. W powietrzu unosił się silny smród. Roiło się od much. Praktycznie nie było jedzenia. Ale przede wszystkim ludzie cierpieli z pragnienia. Wielu próbowało pić wodę morską, natychmiast zwymiotowali. Ratowali się pijąc własny mocz (kto go miał), filtrując go przez szmaty. Artyleria niemiecka przestrzeliła całą przestrzeń wodną, zbliżanie się statków było niemożliwe. Czas na ewakuację został bezpowrotnie stracony. Było to rozumiane zarówno w Kwaterze Głównej, jak iw dowództwie Frontu Północnokaukaskiego, ale robiono wszystko, co było naprawdę możliwe w tej trudnej, krytycznej sytuacji.
Sygnalizatorzy 35. BB otrzymali zarządzenie Budionnego o 22:30. 30 czerwca. "jeden. Z rozkazu Kwatery Głównej Oktiabrskiego Kułakow pilnie wyrusza do Noworosyjska, aby zorganizować wywiezienie rannych, żołnierzy i kosztowności z Sewastopola. 1. Dowódcą SOR pozostaje generał dywizji Pietrow. Aby mu pomóc, przydziel dowódcę bazy desantowej jako asystenta w dowództwie marynarki wojennej. 2. Generał dywizji Pietrow natychmiast opracowuje plan sekwencyjnego wycofania rannych i jednostek przeznaczonych do przeniesienia w pierwszej kolejności do miejsc załadunku. Resztki wojsk mają prowadzić upartą obronę, od której zależy powodzenie eksportu. 3. Wszystko, czego nie można wywieźć, podlega bezwarunkowemu zniszczeniu. 4. Siły Powietrzne SOR operują do granic możliwości, po czym latają na lotniska kaukaskie.
Podczas przetwarzania szyfrowania i poszukiwań generała Pietrowa on i jego personel byli już na morzu, na łodzi podwodnej Szcz-209. Pietrow próbował się zastrzelić. Okolica nie dała, broń zabrali. W tym samym czasie dowództwo Floty Czarnomorskiej w Noworosyjsku (kontradmirał Eliseev) otrzymało instrukcje: „1. Wszystkie łodzie Ministerstwa Obrony, łodzie podwodne, łodzie patrolowe i szybkie trałowce w szeregach są kolejno wysyłane do Sewastopola w celu usunięcia rannych, żołnierzy i dokumentów. 2. Przed przyjazdem do Noworosyjska Oktyabrskiego organizacja jest wam powierzona. 3. Na lotach przelotowych wnieść amunicję potrzebną obrońcom do pokrycia wywozu. Przestań wysyłać uzupełnienie. 4. Przez cały czas trwania operacji wycofać Siły Powietrzne Floty Czarnomorskiej, zmaksymalizować uderzenia na lotniska wroga i port w Jałcie, z którego działają siły blokujące.
1 lipca o 23:45 35 BB otrzymał telegram z Noworosyjska: „... Zachowaj baterię i Chersonez. Wyślę statki. Październik". Następnie sygnaliści zniszczyli szyfry, kody i sprzęt. Utracono łączność z Kaukazem. Nasze oddziały, znajdując się w zupełnej blokadzie, zepchnięte przez Niemców do morza, podejmując obronę ze wszystkich stron, resztkami sił odpierały ataki kosztem ciężkich strat. O godzinie 00:35 min. 2 lipca na rozkaz dowództwa, po wystrzeleniu ostatnich pocisków i ładunków ślepych, o godz. 1:35 wysadzona została w powietrze wieża 1 10 BB. druga wieża została wysadzona w powietrze. Ludzie czekali na przybycie statków jako ostatnią nadzieję na zbawienie.
Odegrał negatywną rolę i warunki pogodowe. Tak więc z 12 samolotów Sił Powietrznych Floty Czarnomorskiej, które wystartowały z Kaukazu w nocy z 1-2 lipca, 10 ICBM nie mogło się rozbić. Nastąpił duży nacisk. Samoloty wleciały na lotnisko w trybie pełnego zaciemnienia, ale nie było wcześniej ustalonego sygnału do lądowania - oficer dyżurny lotniska został poważnie ranny w wyniku kolejnego wybuchu pocisku - i samoloty zawróciły. W ostatniej chwili dowódca 12. bazy lotniczej mjr V.I. Pustelnik skierował na sekundę promień reflektora w zenit, w kierunku odlatujących samolotów. Dwóm udało się wrócić i wylądować w zatoce Kamyshovaya przy świetle księżyca, prawie na ślepo, pod nosem Niemców. Dwusilnikowy samolot transportowy „Czajka” (dowódca kpt. Naumow) zabrał 40 osób, GTS-9 „Catalina” (dowódca kpt. Małachow) – 32 osoby, z czego 16 było rannych i pracowników medycznych kierowanych przez naczelnego lekarza wojskowego Korniejew 2 stopnia i personel wojskowy 12. bazy lotniczej Flota Czarnomorska Sił Powietrznych. Mój ojciec też był w samolocie.
W rejonie Jałty i Foros nasze okręty wpadły w strefę walki włoskich torpedowców (grupa Mokkagata). W finale, 9 lipca, to Włosi przeprowadzili oczyszczenie kazamat 35. BB i zajęcie jej ostatnich obrońców. Istnieje wersja, w której pomagał im od środka agent Abwehry KG-15 (Sergey Tarov), który był wśród naszych bojowników.
AGENCI SIELI PANIKĘ4 lipca Budionny, pod kierunkiem Kwatery Głównej Naczelnego Dowództwa, wysłał telegram do Rady Wojskowej Floty Czarnomorskiej: „Na wybrzeżu SOR wciąż jest wiele oddzielnych grup bojowników i dowódców, którzy kontynuują oprzeć się wrogowi. Konieczne jest podjęcie wszelkich działań w celu ich ewakuacji poprzez wysłanie małych statków i wodnosamolotów. Motywacja żeglarzy i pilotów na niemożność podejścia do brzegu z powodu fal jest nieprawidłowa, można zabierać ludzi bez zbliżania się do brzegu, zabierać ich na pokład 500-1000 m od brzegu.
Ale Niemcy już zablokowali wszelkie podejścia do wybrzeża z lądu, powietrza i morza. Trałowce nr 2 i nr 15, łodzie patrolowe nr 16, nr 015, nr 052, okręty podwodne D-078 i Shch-4, które wypłynęły 215 lipca, nie dotarły do Sewastopola. Zaatakowani przez samoloty i łodzie torpedowe, po otrzymaniu uszkodzeń, zostali zmuszeni do powrotu na Kaukaz. Dwie łodzie SKA-014 i SKA-0105 w rejonie przylądka Sarych natrafiły na naszą łódź SKA-029, która przez kilka godzin walczyła z samolotami wroga. Spośród 21 członków załogi łodzi 12 zginęło, a 5 zostało rannych, ale nadal walczyli. Rannych usunięto z uszkodzonego SKA-209, a łódź holowano do Noworosyjska. A takich epizodów było wiele.
Wszelkie próby włamania się w góry do partyzantów zakończyły się niepowodzeniem. Do 12 lipca nasi bojownicy, w grupach i samotnie, na wpół martwi od pragnienia i głodu, od ran i zmęczenia, praktycznie gołymi rękami, kolbami, nożami, kamieniami, walczyli z wrogami, woląc ginąć w bitwie.
Sytuację pogorszyła również aktywna praca niemieckich agentów. Nie było ciągłej linii frontu od 29 czerwca, kiedy naziści w nocy potajemnie przeszli na południową stronę Zatoki Sewastopolu i zaatakowali naszą obronę od tyłu. agenci niemieccy ubrani w ubrania cywilne lub mundury Armii Czerwonej, biegle i nienagannie posługujący się językiem rosyjskim (byli emigranci, zrusyfikowani Niemcy, uciekinierzy), którzy przeszli specjalne szkolenie w Brandenburskim Pułku Specjalnym, z 6 kompanii 2 batalionu tego pułku, razem wraz z wycofującymi się jednostkami i ludnością wycofały się w rejon 35. BB i m. Chersonez. Niemcy, wiedząc, że w dniach obrony uzupełniano głównie z bojowników zmobilizowanych na Kaukazie, dodatkowo korzystali ze specjalnej RDG Abwehry „Tamara”, utworzonej spośród gruzińskich emigrantów znających gruziński i inne języki Kaukaz. Wrodzy agenci, nabierając zaufania, siali panikę, defetystyczne nastroje, wrogość do dowodzenia, wzywali dowódców i komisarzy do strzelania w plecy, przechodzenia na Niemców, gwarantujących życie i racje żywnościowe. Rozpoznano ich po rozmowach, po dobrze odżywionych twarzach, po czystej bieliźnie i zabito ich na miejscu. Ale najwyraźniej nie zawsze. Do tej pory nie jest jasne, kto dawał sygnały z różnych miejsc na wybrzeżu za pomocą latarki, alfabetem Morse'a, semaforem bez podpisu, dezorientującym, dezorientującym dowódców łodzi zbliżających się do brzegu w całkowitej ciemności, w poszukiwaniu miejsc do załadunku rannych i pozostałych bojowników.
WYZWOLENIE SEWASTOPOLA
Jak wyglądała sytuacja dla Niemców 8–12 maja 1944 r.? Dowództwo 17 Armii z góry, od listopada 1943 r., opracowało opcje ewentualnej ewakuacji wojsk drogą morską i powietrzną. Zgodnie z planami ewakuacji: „Rutherboot” (łódź wiosłowa), „Gleyterboot” (szybowiec) i „Adler” (orzeł) – w zatokach Streletskaya, Krugloya (Omega), Kamysheva, Kazachya oraz w obszar Przylądka Chersones. Było dostatecznie dużo motorówek, BDB i łodzi. W rumuńskich portach w gotowości znajdowało się około 56 rumuńskich i niemieckich transportów cywilnych i wojskowych. Była ich niemiecka praktyczność, organizacja i osławiony niemiecki porządek. Było jasno zaplanowane – kiedy, gdzie, z której nabrzeża, do jakiej jednostki wojskowej i na jaką łódź motorową, barkę lub łódź należy załadować. Duże statki musiały czekać na pełnym morzu, poza zasięgiem naszej artylerii. Ale Hitler zażądał „nie wycofywać się, zatrzymać każdy rów, każdy lej, każdy rów” i zezwolił na ewakuację dopiero 190 maja, kiedy nasze oddziały zajęły już Górę Sapun i wkroczyły do miasta.
Stracono czas na ewakuację. Okazało się, że ta sama „młynek do mięsa z ludzi”. Tylko nasi walczyli do końca, praktycznie gołymi rękami, bez jedzenia i bez wody, przez prawie dwa tygodnie, a Niemcy mając pod dostatkiem broni i amunicji poddali się, gdy tylko stało się jasne, że ewakuacja się nie udaje. Tylko esesmani, osłaniający ewakuację na przylądek Chersonese, około 750 osób, stawiali zaciekły opór, próbowali wypłynąć w morze na tratwach i pontonach i zostali zniszczeni.
Oczywistym staje się, że bez niezawodnej, skutecznej osłony powietrznej zorganizowanie ewakuacji w tych specyficznych warunkach czynnej odporności ogniowej, blokowania powietrza i morza było prawie niemożliwe. W 1944 roku Niemcy stracili swoje lotniska krymskie, podobnie jak nasze w 1941 roku. Pod ciosami naszych wojsk zapanowała panika, chaos i kompletne zamieszanie. Według byłego szefa sztabu niemieckiej marynarki wojennej na Morzu Czarnym G. Konradiego „w nocy 11 maja na nabrzeżach zaczęła się panika. Miejsca na statkach zajęto walką. Statki zostały zmuszone do odpłynięcia bez zakończenia załadunku, w przeciwnym razie mogłyby zatonąć. Dowództwo 17 Armii ewakuowało się jako pierwsze, pozostawiając swoje wojska w tyle. Mimo to armia pozwała niemiecką marynarkę wojenną, obwiniając ją o tragedię 17 Armii. Flota odniosła się również do „wielkich strat pojazdów z powodu ataków torpedowych, ostrzałów i nalotów wroga”.
W efekcie tylko na lądzie, w rejonie 35. BB i m. Chersonese, Niemcy stracili ponad 20 tysięcy zabitych, a do niewoli trafiło 24 361 osób. Na morzu zginęło około 8100 Niemców. Dokładna liczba osób zaginionych nie została określona. Z pięciu generałów 17 Armii tylko dwóch uciekło, dwóch poddało się, a ciało innego znaleziono wśród zabitych.
Należy pamiętać, że Niemcy pozostawili minimalną liczbę żołnierzy do obrony twierdzy. W sumie 3 maja było około 64 700 Niemców i Rumunów. Większość oddziałów 17 Armii, „niepotrzebnych bezpośrednio do walki” – tyły, jednostki rumuńskie, jeńcy wojenni, „Chivi” i ludność cywilna (jako osłona) – ewakuowano wcześniej, w okresie od 8 kwietnia do maja 5 1944, gdy tylko nasze oddziały przedarły się przez niemiecką obronę na Przesmyku Krymskim. W okresie ewakuacji wojsk niemiecko-rumuńskich z Krymu statki i lotnictwo Floty Czarnomorskiej zatonęły: 69 transportów, 56 piechoty powietrznodesantowej, 2 MO, 2 kanonierki, 3 TRSC, 27 łodzi patrolowych i 32 inne typy. Łącznie 191 statków. Straty - ponad 42 tys. rumuńskich i niemieckich żołnierzy i oficerów.
Wraz z całkowitą przewagą lotnictwa niemieckiego w lipcu 1942 r. ten sam los spotkał również okręty Floty Czarnomorskiej. Nie bez powodu Niemcy nazwali plan trzeciego szturmu na Sewastopol „Połowy jesiotra”. Lotnicza karetka „Armenia”, przewożąca personel medyczny szpitali i rannych, ponad 6 tysięcy osób, karetki „Swanetia”, „Abchazja”, „Gruzja”, statek motorowy „Wasilij Czapajew”, tankowiec „Michaił Gromov”, krążownik „Chervona Ukraine”, niszczyciele „Svobodny”, „Able”, „Flawless”, „Merciless”, przywódcy „Taszkient” i „Charków”. A to nie jest pełna lista strat tylko z nalotów. Następnie Kwatera Główna zabroniła używania dużych statków bez niezawodnej osłony powietrznej.
O ADMIRAL PAŹDZIERNIK
Na „niepodległej” Ukrainie zwyczajowo obwiniano za wszystko nasze sowieckie przywództwo wojskowe - Kwaterę Główną Naczelnego Dowództwa, dowódcę SOR i admirała F.S. Oktiabrski. Zarzucano, że „żołnierze zostali oszukani”, dowództwo „tchórzliwie i haniebnie uciekł”, pozostawiając swoje jednostki, a okręty wojenne „zardzewiałe, pachnące wychodkami” zlitowały się, zostawiając je w portach Kaukazu. . Do świadomości społecznej wszedł wirus nienawiści do sowieckiej przeszłości. Prawdziwego winowajcę śmierci Armii Primorskiej - E. von Mansteina zastąpił wyimaginowany - admirał F.S. Oktiabrski. Podobne publikacje drukowane sprzedawano nawet na terenie kompleksu muzealnego 35 Baterii Nadbrzeżnej.
Oczywiście z punktu widzenia moralności cywilnej nie wypadało, aby nasze dowództwo opuściło swoje wojska. Ale wojna ma swoje własne prawa, okrutne, bezwzględne, oparte na celowości wojskowej, aby osiągnąć główny cel ostateczny - Zwycięstwo. „Na wojnie jak na wojnie”. Wyszkolenie dowódcy dywizji zajmuje 30-35 lat, a wojownika kilka miesięcy. W bitwie wojownik zakrywa swojego dowódcę klatką piersiową. Tak mówi Karta (Rozdział 1, Artykuł 1 UVS Sił Zbrojnych ZSRR). I to jest dobre na wojnie. Tak było za Suworowa, za Kutuzowa i za Uszakowa. Tak było w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej.
Wojna zmusza nas do innego myślenia. Załóżmy, że Pietrow, Oktiabrski, Rady Wojskowe Armii Nadmorskiej i SOR, kwatery główne i wydziały armii i marynarki wojennej pozostałyby, by walczyć z jednostkami „do ostatniej okazji”. Całe naczelne dowództwo zginęło bohatersko lub zostałoby wzięte do niewoli. Było to korzystne tylko dla naszych wrogów. Oktyabrsky był nie tylko dowódcą SOR, ale także dowódcą Floty Czarnomorskiej, a to w rzeczywistości była sama flota, okręty wojenne i statki. To duża i złożona gospodarka morska. Pięć do siedmiu baz morskich, prawie tyle samo, co we flocie bałtyckiej i północnej łącznie, lotnictwo morskie (Floty Czarnomorskie). Przedsiębiorstwa remontowe statków, usługi medyczne i sanitarne (leczenie rannych), składy amunicji (pociski, bomby, miny, torpedy, naboje), zarządzanie techniczne flotą, MIS, hydrografia itp. Październik 1941 r. Historia nie zakończyła się wraz z utratą Sewastopola. Przed nami jeszcze lata krwawej, bezlitosnej wojny, w której każdy mógł zginąć, zarówno admirał, jak i szeregowiec. Ale każdy ma swoje przeznaczenie...
Philip Siergiejewicz dowodził Flotą Czarnomorską w bardzo trudnym czasie - od 1939 do 1948. Stalin „usunął” go i mianował ponownie. Był I Zastępcą Komendanta Głównego Marynarki Wojennej ZSRR, szefem ChWWMU im. PS Nachimow, inspektor-doradca Ministerstwa Obrony ZSRR, zastępca Sił Zbrojnych ZSRR. Mimo ciężkiej choroby nie wyobrażał sobie siebie poza flotą, w szeregach pozostał do końca. Na prośbę weteranów, dopiero w 1 roku został Bohaterem Związku Radzieckiego. Jego imię nosi okręt bojowy, oddział szkoleniowy Marynarki Wojennej, ulice w Sewastopolu, w mieście Kiszyniów i w mieście Staritsa w obwodzie Twerskim. Jest honorowym obywatelem miasta-bohatera Sewastopola.
Z powodu bezmyślności lub próżnej chęci wypromowania się, poszczególni historycy wciąż otwierają „białe plamy ciemnych kart” naszej „strasznej” przeszłości, wyłapując pojedyncze fakty, nie biorąc pod uwagę przyczyn źródłowych i rzeczywistych wydarzeń tamtych czasach, a młodzi ludzie biorą to wszystko za dobrą monetę. Zarzucając admirałowi zdradę (opuszczenie bojowników, tchórzliwą ucieczkę), nieuczciwość, ci tak zwani „krytycy”, którzy „nie wąchali prochu”, czekając, aż człowiek pójdzie do innego świata, oskarżają go o wszystkie grzechy śmiertelne, wiedząc że nie może już zasługiwać na odpowiedź.
Weterani, z rzadkimi wyjątkami, wcale nie uważali się za „opuszczonych, zdradzonych, oszukanych”. Brygadzista pierwszego artykułu Smirnow, który został schwytany na przylądku Chersonesus, napisał po wojnie: „... nie zostaliśmy zdradzeni, ale nie mogli nas uratować”. Pytanie było bardziej techniczne: dlaczego nie można ewakuować wszystkich? Pewien historyk „z piechoty”, „ekspert” od tradycji marynarki wojennej, oskarżył admirała o łamanie tradycji, „nie opuszczanie statku ostatni”.
Cały sposób życia marynarki, walkę i codzienną organizację, obowiązki urzędników, zasady służby przez ponad 300 lat określają nie tradycje, ale karta statku i inne dokumenty czarterowe, począwszy od pięciotomowej „Karty”. Morza” Piotra I. To jest podstawa, matryca, z której wywodzą się tradycje morskie, a nie odwrotnie. Karta statku obejmuje również obowiązki dowódcy statku podczas wypadku (art. 166). Podświetlony jest ostatni element: „Dowódca jako ostatni opuszcza statek”. Ale wcześniej wyraźnie stwierdza się, że „dowódca postanawia opuścić statek z personelem”. Dowódca na statku oraz „król” i „bóg”. Ma prawo do podejmowania własnych decyzji. A środki zbawienia są pod ręką, na statku. Nie musi zwoływać Wojskowej Rady, prosić o zgodę Komendy Głównej, „uruchamiać mechanizm” planowania sztabowego. A to wszystko wymaga czasu – czasu, którego tam nie było.