55 lat temu, 30 października 1961 r., Związek Radziecki przetestował na poligonie Nowaja Ziemia (obwód Archangielska) najpotężniejsze urządzenie termojądrowe na świecie - eksperymentalne lotnictwo bomba wodorowa o pojemności około 58 megaton w ekwiwalencie TNT („produkt 602”; nieoficjalne nazwy: „bomba carska”, „matka Kuzkina”). Ładunek termojądrowy został zrzucony z przerobionego bombowca strategicznego Tu-95 i zdetonowany na wysokości 3,7 tys. metrów nad ziemią.
Jądrowa i termojądrowa broń
Broń jądrowa (atomowa) opiera się na niekontrolowanej reakcji łańcuchowej rozszczepienia ciężkich jąder atomowych.
Aby przeprowadzić łańcuchową reakcję rozszczepienia, stosuje się uran-235 lub pluton-239 (rzadziej uran-233). Broń termojądrowa (bomby wodorowe) polega na wykorzystaniu energii niekontrolowanej reakcji syntezy jądrowej, czyli przekształceniu lekkich pierwiastków w cięższe (np. dwa atomy „ciężkiego wodoru”, deuteru, w jeden atom helu). Broń termojądrowa ma wyższą wydajność wybuchową niż konwencjonalne bomby jądrowe.
Rozwój broni termojądrowej w ZSRR
W ZSRR rozwój broni termojądrowej rozpoczął się pod koniec lat 1940. XX wieku. Andriej Sacharow, Yuli Khariton, Igor Tamm i inni naukowcy z Biura Projektowego nr 11 (KB-11, znanego jako Arzamas-16; obecnie Rosyjskie Federalne Centrum Jądrowe - Wszechrosyjski Instytut Fizyki Doświadczalnej, RFNC-VNIIEF; miasto Sarow, obwód Niżny Nowogród.) . W 1949 roku opracowano pierwszy projekt broni termojądrowej. Pierwsza radziecka bomba wodorowa RDS-6 o mocy 400 kiloton została przetestowana 12 sierpnia 1953 r. na poligonie Semipalatinsk (Kazachska SRR, obecnie Kazachstan). W przeciwieństwie do Stanów Zjednoczonych, które przetestowały pierwsze termojądrowe urządzenie wybuchowe Ivy Mike 1 listopada 1952 r., RDS-6 był kompletnym bombowcem, który mógł zostać dostarczony przez bombowiec. Ivy Mike ważyła 73,8 tony i przypominała bardziej małą fabrykę, ale siła jej eksplozji wynosiła wówczas rekordowe 10,4 megaton.
„Car-torpeda”
Na początku lat pięćdziesiątych, kiedy stało się jasne, że ładunek termojądrowy jest najbardziej obiecujący pod względem energii wybuchowej, w ZSRR rozpoczęła się dyskusja na temat sposobu jego dostarczania. Uzbrojenie rakietowe w tym czasie było niedoskonałe; Siły Powietrzne ZSRR nie miały bombowców zdolnych do przenoszenia ciężkich ładunków.
Dlatego 12 września 1952 r. Przewodniczący Rady Ministrów ZSRR Józef Stalin podpisał dekret „O zaprojektowaniu i budowie obiektu 627” - łodzi podwodnej z elektrownią atomową. Początkowo zakładano, że będzie to nośnik torpedy z ładunkiem termojądrowym T-15 o pojemności do 100 megaton, którego głównym celem byłyby bazy morskie wroga i miasta portowe. Głównym twórcą torpedy był Andriej Sacharow.
Następnie w swojej książce „Wspomnienia” naukowiec napisał, że kontradmirał Piotr Fomin, który był odpowiedzialny za projekt 627 z boku flota, był zszokowany „kanibalistycznym charakterem” T-15. Według Sacharowa Fomin powiedział mu, że „żeglarze marynarki wojennej są przyzwyczajeni do walki z uzbrojonym wrogiem w otwartej walce” i że dla niego „sama myśl o takiej masakrze jest obrzydliwa”. Następnie rozmowa ta wpłynęła na decyzję Sacharowa o zaangażowaniu się w działania na rzecz praw człowieka. T-15 nigdy nie został wprowadzony do służby z powodu nieudanych testów w połowie lat 1950., a okręt podwodny Projektu 627 otrzymał konwencjonalne, niejądrowe torpedy.
Projekty superpotężnych ładunków
Decyzję o utworzeniu lotniczego superpotężnego ładunku termojądrowego podjął rząd ZSRR w listopadzie 1955 r. Początkowo bomba została opracowana przez Instytut Naukowo-Badawczy nr. ).
Od końca 1955 roku, pod kierunkiem głównego projektanta instytutu Kirilla Shchelkina, prowadzono prace nad „produktem 202” (pojemność projektowa - około 30 megaton). Jednak w 1958 r. najwyższe kierownictwo kraju zamknęło pracę w tym kierunku.Dwa lata później, 10 lipca 1961 r., na spotkaniu z twórcami i twórcami broni jądrowej pierwszy sekretarz KC KPZR, przewodniczący Rady Ministrów ZSRR Nikita Chruszczow ogłosił decyzję kierownictwa kraju o rozpocząć opracowywanie i testowanie bomby wodorowej o mocy 100 megaton. Prace powierzono pracownikom KB-11. Pod kierownictwem Andrieja Sacharowa grupa fizyków teoretycznych opracowała „produkt 602” (AN-602). Dla niego wykorzystano skrzynkę wykonaną już w NII-1011.
Charakterystyka „bomby carskiej”
Bomba była balistycznie opływowym korpusem z ogonem.
Wymiary „produktu 602” były takie same jak „produktu 202”. Długość - 8 m, średnica - 2,1 m, waga - 26,5 tony.
Szacunkowa moc ładunku wynosiła 100 megaton trotylu. Ale po tym, jak eksperci ocenili wpływ takiej eksplozji na środowisko, postanowiono przetestować bombę o zmniejszonym ładunku.
Ciężki bombowiec strategiczny Tu-95, który otrzymał oznaczenie „B”, został przebudowany do transportu bomby lotniczej. Ze względu na niemożność umieszczenia jej w komorze bombowej maszyny, opracowano specjalne urządzenie podwieszające, które zapewniało podniesienie bomby do kadłuba i zamocowanie na trzech synchronicznie sterowanych zamkach.
Bezpieczeństwo załogi samolotu przewoźnika zapewniał specjalnie zaprojektowany system kilku spadochronów w pobliżu bomby: wydechu, hamowania i głównej powierzchni 1,6 tys. m. Zostały wyrzucone z tyłu kadłuba jeden po drugim, spowalniając upadek bomby (do prędkości około 20-25 m / s). W tym czasie Tu-95V zdołał odlecieć od miejsca wybuchu na bezpieczną odległość.
Kierownictwo ZSRR nie ukrywało zamiaru przetestowania potężnego urządzenia termojądrowego. 17 października 1961 r. na otwarciu XX Zjazdu KPZR Nikita Chruszczow ogłosił zbliżający się test: Chcę powiedzieć, że testy nowej broni jądrowej również idą bardzo pomyślnie. Wkrótce zakończymy te testy. Podobno pod koniec października. Podsumowując, prawdopodobnie zdetonujemy bombę wodorową o pojemności 50 mln ton TNT. Powiedzieliśmy, że mamy bombę 100 milionów ton TNT. I to się zgadza. Ale takiej bomby nie zdetonujemy.
27 października 1961 r. Zgromadzenie Ogólne ONZ przyjęło rezolucję, w której wezwało ZSRR do powstrzymania się od testowania superpotężnej bomby.
Test
Test eksperymentalnego „produktu 602” odbył się 30 października 1961 r. Na poligonie testowym Nowaja Ziemia. Tu-95V z dziewięcioosobową załogą (pilot prowadzący - Andriej Durnowcew, nawigator główny - Iwan Kleszcz) wystartował z lotniska wojskowego Olenya na Półwyspie Kolskim. Bomba lotnicza została zrzucona z wysokości 10,5 km na teren Wyspy Północnej archipelagu, w rejonie cieśniny Matochkin Shar. Wybuch nastąpił na wysokości 3,7 km od ziemi i 4,2 km nad poziomem morza przez 188 sekund. po oddzieleniu bomby od bombowca.
Błysk trwał 65-70 sekund. „Grzyb nuklearny” wzniósł się na wysokość 67 km, średnica rozgrzanej do czerwoności kopuły osiągnęła 20 km. Chmura długo zachowywała swój kształt i była widoczna z odległości kilkuset kilometrów. Mimo ciągłego zachmurzenia błysk światła zaobserwowano w odległości ponad 1 km. Fala uderzeniowa okrążyła kulę ziemską trzykrotnie pod wpływem promieniowania elektromagnetycznego przez 40-50 minut. komunikacja radiowa została przerwana na wiele setek kilometrów od miejsca testu. Skażenie radioaktywne w rejonie epicentrum okazało się niewielkie (1 milirentgen na godzinę), więc personel badawczy mógł tam pracować bez zagrożenia dla zdrowia już 2 godziny po wybuchu.
Według ekspertów moc superbomby wynosiła około 58 megaton trotylu. Jest to około trzy tysiące razy silniejsze niż bomba atomowa zrzucona przez Stany Zjednoczone na Hiroszimę w 1945 roku (13 kiloton).
Strzelanina próbna była prowadzona zarówno z ziemi, jak iz samolotu Tu-95V, który w momencie wybuchu zdołał wycofać się na odległość ponad 45 km, a także z samolotu Ił-14 (o godz. w momencie wybuchu znajdowała się w odległości 55 km). W tym ostatnim testom przyglądali się marszałek Związku Radzieckiego Cyryl Moskalenko i minister budowy maszyn średnich ZSRR Efim Sławski.
Światowa reakcja na sowiecką superbombę
Demonstracja przez Związek Radziecki możliwości tworzenia ładunków termojądrowych o nieograniczonej mocy miała na celu ustalenie parytetu w próbach jądrowych, przede wszystkim ze Stanami Zjednoczonymi.
Po długich negocjacjach 5 sierpnia 1963 r. w Moskwie przedstawiciele USA, ZSRR i Wielkiej Brytanii podpisali Traktat o zakazie prób jądrowych w przestrzeni kosmicznej, pod wodą i na powierzchni Ziemi. Od momentu wejścia w życie ZSRR przeprowadzał tylko podziemne próby jądrowe. Ostatnia eksplozja miała miejsce 24 października 1990 r. w Nowej Ziemi, po czym Związek Radziecki ogłosił jednostronne moratorium na testy broni jądrowej. Rosja obecnie przestrzega tego moratorium.
Nagrody dla twórców
W 1962 roku za pomyślne przetestowanie najpotężniejszej bomby termojądrowej członkowie załogi lotniskowca Andrei Durnovtsev i Ivan Kleshch otrzymali tytuł Bohatera Związku Radzieckiego. Osiem pracowników KB-11 otrzymało tytuł Bohatera Pracy Socjalistycznej (z czego Andriej Sacharow otrzymał go po raz trzeci), 40 pracowników zostało laureatami Nagrody Lenina.
„Car bomba” w muzeach
Pełnowymiarowe modele Car Bomba (bez systemów sterowania i głowic) są przechowywane w muzeach RFNC-VNIIEF w Sarowie (pierwsze narodowe muzeum broni jądrowej; otwarte w 1992 r.) oraz RFNC-VNIITF w Snieżyńsku.
We wrześniu 2015 r. bomba Sarowa została wystawiona na moskiewskiej wystawie „70 lat przemysłu jądrowego. Łańcuchowa reakcja sukcesu” w Centralnym Maneżu.