Samolot składany FAUN Kraka-640
Sprzęt wojskowy może mieć najbardziej niereprezentacyjny wygląd, doskonale wykonując przypisane mu zadania. Samolot składany Kraka-640 wyprodukowany przez niemiecką firmę FAUN można śmiało przypisać przedstawicielom takiego sprzętu wojskowego. Maszyna powstała na bazie motobloku rolniczego (!) i służyła w jednostkach powietrznodesantowych i górskich Bundeswehry do początku lat 1990-tych.
Już od momentu pojawienia się wojsk powietrznodesantowych było jasne, że będą potrzebować wysoce mobilnych i niewielkich rozmiarów pojazdów jako transporterów i traktorów. Nic więc dziwnego, że stworzono dla nich SUV-y, które od razu można nazwać ultra-małymi. Ich głównymi zaletami była możliwość lądowania na lekkich platformach spadochronowych, możliwość transportu dowolnymi wojskowymi samolotami transportowymi i śmigłowcami, a także słaba widoczność na ziemi. Do tej listy można bezpiecznie dodać amerykański M274 „Mechanical Mule”, wyposażony w silnik o mocy 21 KM, francuski „Lor Fardi” FL 500, wyposażony w silnik o mocy 28 KM, a także bardzo oryginalny austriacki „Steyr-Puch "700 AR "Haflinger", wyposażony w silniki o mocy 22-27 KM, przeznaczony do działań w terenach górskich.
Oryginalne posunięcie miało miejsce także w Niemczech, gdzie w latach 1970. Bundeswehra przyjęła na uzbrojenie wojsk powietrznodesantowych i jednostek górskich samochód Kraka-640 produkcji FAUN. Maszyna była wyposażona w skromny dwucylindrowy silnik typu bokser i składaną ramę, podczas gdy początkowo tworzona była jako rolniczy ciągnik jednoosiowy. W wojsku samochód Kraka służył zarówno jako transporter, jak i platforma do instalowania różnego rodzaju ciężkiego uzbrojenia: przeciwpancernych systemów rakietowych Tou lub Milan (ppk), dział bezodrzutowych i 20-milimetrowej armaty automatycznej Rh202. Ostatecznie wojsko zastąpiło ten samochód cięższymi pojazdami, a także małymi powietrznymi pojazdami opancerzonymi.
Samolot desantowy Kraka-640 został wyprodukowany przez dość znaną niemiecką firmę FAUN, która powstała 14 stycznia 1919 roku z połączenia dwóch małych firm Ansbach z miasta o tej samej nazwie i Braun z Norymbergi. Po fuzji firma otrzymała dość naturalną nazwę „Zakłady Samochodowe w Ansbach i Norymberdze” (Fahrzeugfabriken Ansbach und Nurnberg), skrót od tego przedsiębiorstwa, i stała się dość dobrze znana w europejskim świecie motoryzacyjnym jako marka FAUN. Na wystarczająco długo historia swojego istnienia firma produkowała niemal wszystkie rodzaje sprzętu motoryzacyjnego, wśród których dominowały samochody ciężarowe i traktory. Pomimo takiej specjalizacji firmy produkcja pojazdów wojskowych odgrywała dość ważną rolę w działalności firmy tylko w bardzo krótkim okresie historii.
W każdym razie lekki składany pojazd latający był zupełnie poza tradycją firmy, ale to właśnie taki pojazd inżynierowie FAUN stworzyli w latach 1960. XX wieku. Maszyna, oznaczona jako Kraka-640, przeznaczona była do uzbrojenia sił powietrznodesantowych Bundeswehry (Fallschirmjager) i została zaprojektowana i wyprodukowana przez niemiecką firmę inżynieryjną TADANO FAUN w ramach dużego kontraktu wojskowego. Ale głównymi produktami firmy w tym czasie były nadal wieloosiowe ciężarówki i ciągniki. Sama nazwa składanego samochodu „Kraka” była skrótem od niemieckiego słowa Kraftkarren – wózek samochodowy. Podstawą małego pojazdu wojskowego, który wyróżniał się nietypowym, można by rzec wręcz brzydkim wyglądem, było proste podwozie rolnicze, stworzone jeszcze w 1962 roku przez konstruktorów małego koncernu motocyklowego Zweirad Union. FAUN nabył prawa do tej platformy w 1966 roku, w tym samym czasie przeprowadzono testy platformy, które wykazały, że może ona być wykorzystywana do celów wojskowych. Do celów testowych Bundeswehra zamówiła 50 sztuk tych pojazdów, były one testowane na poligonie, a także podczas próbnej eksploatacji w dywizji powietrzno-desantowej.
W 1971 roku stary 16-konny silnik został zastąpiony nowym dwucylindrowym bokserem BMW o pojemności 700 cm26. Opracował maksymalną moc XNUMX koni mechanicznych. Zdecydowano się na wymianę silników po testach przeprowadzonych przez Bundeswehrę, ostatni okazał się za słaby i nie odpowiadał potrzebom armii niemieckiej. Konwencjonalne opony, które były montowane w wariancie rolniczym, zostały zastąpione niskociśnieniowymi oponami o szerokim przekroju, zaprojektowanymi specjalnie dla modelu wojskowego. Jednocześnie platforma nie przeszła żadnych innych istotnych zmian.
Передние колеса складного авиадесантного автомобиля Kraka-640 были управляемыми и подвешивались на двух поперечных рессорах, задние колеса приводились в движение с помощью бортовых цепных передач. Армейский вариант имел две полурамы, которые могли складываться вокруг центральной поперечной трубы, которая одновременно служила также топливным баком. Спереди по центру автомобиля помещался водитель. Сзади над моторным отсеком была расположена достаточно просторная грузовая платформа ее длина и ширина составляли примерно 1,4 метра. Платформа была рассчитана на перевозку 7 военнослужащих или до 750 кг различных грузов. Помимо этого, она могла быть носителем различного оборудования и вооружения от радиостанции до 106-мм безоткатного орудия.
Podwozie samochodu Kraka-640 mogło służyć do transportu chorych i rannych, a także do transportu amunicji. Ponadto może być nośnikiem broni:
- przeciwpancerne systemy rakietowe TOW (przetransportowano amunicję do 6 pocisków kierowanych).
- 20-mm automatyczne działo MK 20 202 Rh produkcji Rheinmetall.
- zaprawa 120 mm.
Łącznie w latach 1974-1975 firma TADANO FAUN wyprodukowała dla Bundeswehry 862 wozy desantowe Kraka-640. Pozostały one w służbie do masowego pojawienia się w armii niemieckiej pojazdów z napędem na wszystkie koła Mercedes-Benz Wolf i lekkich gąsienicowych powietrznych pojazdów bojowych Wiesel.
Charakterystyka osiągów składanego powietrznodesantowego pojazdu szturmowego Kraka-640:
Wymiary gabarytowe: długość - 2780 mm (1850 mm po złożeniu), szerokość - 1510 mm, wysokość - 1190 mm (wysokość kierownicy).
Prześwit - 280 mm.
Rozstaw osi - 2058 mm.
Rozstaw kół - 1138 mm (przód), 1130 mm (tył).
Dopuszczalna masa całkowita - 1610 kg.
Masa pojazdu - 735 kg (z paliwem).
Elektrownia to 2-cylindrowy silnik BMW 427 o mocy 26 KM.
Maksymalna prędkość to 60 km/h (na autostradzie).
Zużycie paliwa - 12 litrów na 100 km.
Pojemność zbiornika paliwa - 24,5 l.
Rezerwa mocy - 200 km.
Przejezdny bród - do 0,5 m.
Nośność - do 750 kg lub 7 żołnierzy.
Źródła informacji:
http://www.vokrugsveta.ru/vs/article/6161
http://sof-mag.ru/news2/40_Kraka-640.html
http://truck-auto.info/faun/32-istoriya.html
Materiały z otwartych źródeł
Już od momentu pojawienia się wojsk powietrznodesantowych było jasne, że będą potrzebować wysoce mobilnych i niewielkich rozmiarów pojazdów jako transporterów i traktorów. Nic więc dziwnego, że stworzono dla nich SUV-y, które od razu można nazwać ultra-małymi. Ich głównymi zaletami była możliwość lądowania na lekkich platformach spadochronowych, możliwość transportu dowolnymi wojskowymi samolotami transportowymi i śmigłowcami, a także słaba widoczność na ziemi. Do tej listy można bezpiecznie dodać amerykański M274 „Mechanical Mule”, wyposażony w silnik o mocy 21 KM, francuski „Lor Fardi” FL 500, wyposażony w silnik o mocy 28 KM, a także bardzo oryginalny austriacki „Steyr-Puch "700 AR "Haflinger", wyposażony w silniki o mocy 22-27 KM, przeznaczony do działań w terenach górskich.
Oryginalne posunięcie miało miejsce także w Niemczech, gdzie w latach 1970. Bundeswehra przyjęła na uzbrojenie wojsk powietrznodesantowych i jednostek górskich samochód Kraka-640 produkcji FAUN. Maszyna była wyposażona w skromny dwucylindrowy silnik typu bokser i składaną ramę, podczas gdy początkowo tworzona była jako rolniczy ciągnik jednoosiowy. W wojsku samochód Kraka służył zarówno jako transporter, jak i platforma do instalowania różnego rodzaju ciężkiego uzbrojenia: przeciwpancernych systemów rakietowych Tou lub Milan (ppk), dział bezodrzutowych i 20-milimetrowej armaty automatycznej Rh202. Ostatecznie wojsko zastąpiło ten samochód cięższymi pojazdami, a także małymi powietrznymi pojazdami opancerzonymi.
Samolot desantowy Kraka-640 został wyprodukowany przez dość znaną niemiecką firmę FAUN, która powstała 14 stycznia 1919 roku z połączenia dwóch małych firm Ansbach z miasta o tej samej nazwie i Braun z Norymbergi. Po fuzji firma otrzymała dość naturalną nazwę „Zakłady Samochodowe w Ansbach i Norymberdze” (Fahrzeugfabriken Ansbach und Nurnberg), skrót od tego przedsiębiorstwa, i stała się dość dobrze znana w europejskim świecie motoryzacyjnym jako marka FAUN. Na wystarczająco długo historia swojego istnienia firma produkowała niemal wszystkie rodzaje sprzętu motoryzacyjnego, wśród których dominowały samochody ciężarowe i traktory. Pomimo takiej specjalizacji firmy produkcja pojazdów wojskowych odgrywała dość ważną rolę w działalności firmy tylko w bardzo krótkim okresie historii.
W każdym razie lekki składany pojazd latający był zupełnie poza tradycją firmy, ale to właśnie taki pojazd inżynierowie FAUN stworzyli w latach 1960. XX wieku. Maszyna, oznaczona jako Kraka-640, przeznaczona była do uzbrojenia sił powietrznodesantowych Bundeswehry (Fallschirmjager) i została zaprojektowana i wyprodukowana przez niemiecką firmę inżynieryjną TADANO FAUN w ramach dużego kontraktu wojskowego. Ale głównymi produktami firmy w tym czasie były nadal wieloosiowe ciężarówki i ciągniki. Sama nazwa składanego samochodu „Kraka” była skrótem od niemieckiego słowa Kraftkarren – wózek samochodowy. Podstawą małego pojazdu wojskowego, który wyróżniał się nietypowym, można by rzec wręcz brzydkim wyglądem, było proste podwozie rolnicze, stworzone jeszcze w 1962 roku przez konstruktorów małego koncernu motocyklowego Zweirad Union. FAUN nabył prawa do tej platformy w 1966 roku, w tym samym czasie przeprowadzono testy platformy, które wykazały, że może ona być wykorzystywana do celów wojskowych. Do celów testowych Bundeswehra zamówiła 50 sztuk tych pojazdów, były one testowane na poligonie, a także podczas próbnej eksploatacji w dywizji powietrzno-desantowej.
W 1971 roku stary 16-konny silnik został zastąpiony nowym dwucylindrowym bokserem BMW o pojemności 700 cm26. Opracował maksymalną moc XNUMX koni mechanicznych. Zdecydowano się na wymianę silników po testach przeprowadzonych przez Bundeswehrę, ostatni okazał się za słaby i nie odpowiadał potrzebom armii niemieckiej. Konwencjonalne opony, które były montowane w wariancie rolniczym, zostały zastąpione niskociśnieniowymi oponami o szerokim przekroju, zaprojektowanymi specjalnie dla modelu wojskowego. Jednocześnie platforma nie przeszła żadnych innych istotnych zmian.
Передние колеса складного авиадесантного автомобиля Kraka-640 были управляемыми и подвешивались на двух поперечных рессорах, задние колеса приводились в движение с помощью бортовых цепных передач. Армейский вариант имел две полурамы, которые могли складываться вокруг центральной поперечной трубы, которая одновременно служила также топливным баком. Спереди по центру автомобиля помещался водитель. Сзади над моторным отсеком была расположена достаточно просторная грузовая платформа ее длина и ширина составляли примерно 1,4 метра. Платформа была рассчитана на перевозку 7 военнослужащих или до 750 кг различных грузов. Помимо этого, она могла быть носителем различного оборудования и вооружения от радиостанции до 106-мм безоткатного орудия.
Podwozie samochodu Kraka-640 mogło służyć do transportu chorych i rannych, a także do transportu amunicji. Ponadto może być nośnikiem broni:
- przeciwpancerne systemy rakietowe TOW (przetransportowano amunicję do 6 pocisków kierowanych).
- 20-mm automatyczne działo MK 20 202 Rh produkcji Rheinmetall.
- zaprawa 120 mm.
Łącznie w latach 1974-1975 firma TADANO FAUN wyprodukowała dla Bundeswehry 862 wozy desantowe Kraka-640. Pozostały one w służbie do masowego pojawienia się w armii niemieckiej pojazdów z napędem na wszystkie koła Mercedes-Benz Wolf i lekkich gąsienicowych powietrznych pojazdów bojowych Wiesel.
Charakterystyka osiągów składanego powietrznodesantowego pojazdu szturmowego Kraka-640:
Wymiary gabarytowe: długość - 2780 mm (1850 mm po złożeniu), szerokość - 1510 mm, wysokość - 1190 mm (wysokość kierownicy).
Prześwit - 280 mm.
Rozstaw osi - 2058 mm.
Rozstaw kół - 1138 mm (przód), 1130 mm (tył).
Dopuszczalna masa całkowita - 1610 kg.
Masa pojazdu - 735 kg (z paliwem).
Elektrownia to 2-cylindrowy silnik BMW 427 o mocy 26 KM.
Maksymalna prędkość to 60 km/h (na autostradzie).
Zużycie paliwa - 12 litrów na 100 km.
Pojemność zbiornika paliwa - 24,5 l.
Rezerwa mocy - 200 km.
Przejezdny bród - do 0,5 m.
Nośność - do 750 kg lub 7 żołnierzy.
Źródła informacji:
http://www.vokrugsveta.ru/vs/article/6161
http://sof-mag.ru/news2/40_Kraka-640.html
http://truck-auto.info/faun/32-istoriya.html
Materiały z otwartych źródeł
informacja