O triumfie pancernego myślenia w gospodarce narodowej

16
Weterani ruchu dysydenckiego mogą zeznawać, że za każdym razem sowiecki czołg wojska wdarły się do sojuszników Układu Warszawskiego w celu przywrócenia socjalistycznej legalności, zachodnie głosy radiowe zaczęły nadawać chórem tę samą anegdotę: „Jakoś przy jednym stole zebrali się Amerykanin, Francuz i Rosjanin. Kieliszek po kieliszku, a kumpli od picia pociągały przechwałki związane z samochodami.

Znajomy zza oceanu chwali swojego Forda, Europejczyka Renault, a Rosjanin milczy w łachmanach. Zachodni demokraci zaatakowali go: „Wyznaj, budowniczy komunizmu, nie masz własnego samochodu i nigdy go nie miałeś”. Nasz kręcił się w tę i w tamtą stronę, ale w końcu nie mógł tego znieść i wypalił: „Tak, nie potrzebuję samochodu! W Moskwie metro jest wspaniałe, ale do wyjazdu za granicę - mamy więc doskonałe czołgi. Radiowi prowokatorzy nawet nie podejrzewali osadzonej w żartach pełnej głębi penetracji sowieckiej rzeczywistości. Dywizje i armie pancerne były niewątpliwie ostatnim argumentem sekretarzy generalnych. Jednak prawdziwy Rosjanin z żartu nie miał na myśli nic tak agresywnego. Tyle, że on, podobnie jak cały kraj, był skłonny do pancernego myślenia w rozwiązywaniu problemów ekonomicznych.

Nawiasem mówiąc, w sowieckich czołgach kronikowych po raz pierwszy w latach dwudziestych. pojawił się nie w bitwie, a przynajmniej na paradzie, ale w pracach rolniczych. Złapano brytyjskie potwory gąsienicowe Mk.1920 z czerwonymi gwiazdami po bokach, które dotykały pługów i całych obszarów metalowych bron. Ich własne ciągniki nie były jeszcze produkowane w kraju, więc czołgi okazały się bardzo przydatne.

Prawdziwy przełom czołgów w gospodarce narodowej nastąpił na przełomie lat 1940. i 1950. XX wieku, gdy armia została ponownie wyposażona w nowe wozy bojowe i znaczną liczbę T-34/76 lub Shermanów, które przybyły do ​​ZSRR w ramach Lend- Leasing był bez pracy. Historia wiele zamkniętych „nuklearnych” miast Uralu i Syberii zaczęło się od zdjęć odwiecznej tajgi zmiażdżonej przez czołgi - nie było innych sposobów na oczyszczenie przyszłego zakładu produkcyjnego w kraju. Na peronach kolejowych pociągów naprawczych do początku lat 1990-tych. bezwieżowe czołgi średnie niezmiennie stały: opancerzone czoło i potężny silnik okazały się doskonałym sposobem na umieszczenie lokomotyw parowych i wagonów, które wypadły z szyn. Tak, a konsumenci dostali coś łatwiejszego. Autor osobiście musiał stanąć na skraju bagna, gdzie w latach pięćdziesiątych. ze względu na słabość wiosennego lodu utonął państwowy gospodarstwo rolne Sherman, ciągnąc stog siana.

O triumfie pancernego myślenia w gospodarce narodowej

Zdemilitaryzowany „Sherman”


Kolejna demobilizacja pojazdów opancerzonych do gospodarki narodowej miała miejsce w latach 1990., kiedy ewidentni przeciwnicy ZSRR od razu zamienili się w nieoczywistych przyjaciół Federacji Rosyjskiej. Geolodzy, archeolodzy i inne osoby żyjące w bezludnej przestrzeni szybko zorientowali się, że najlepszym pojazdem terenowym jest rozbrojony BMP-1. Dziś można kupić nawet salonik VIP – jeśli oczywiście grubość portfela na to pozwala. Jednak ludzie bez pieniędzy otrzymali również swój udział w radzieckim dziedzictwie pancernym. Jakieś 15 czy 17 lat temu, w małym miasteczku na Uralu Południowym, gdzie nigdy nie było asfaltu, ale był zakład metalurgiczny, autorowi zdarzyło się spotkać auto-potwora tuż przy głównej ulicy, stojącego nieopodal wesołego frontowego ogrodu budownictwa prywatnego. Po bliższym zbadaniu okazało się, że był to BTR-40, ale z odciętą górną częścią kadłuba i drzwiami od ciężarówki ZIL zamiast ciężkich klap opancerzonych. Właściciel podszedł i wyjaśnił, że sprzęt został doprowadzony do zakładu własnymi siłami w celu przetopu. W przeciwieństwie do państwa ludzie nie psuli dobra i rozmontowywali transportery opancerzone z rąk do rąk, bo odpowiadała im cena: pudełko wódki. Na pytanie, czy w mieście jest wielu właścicieli takich samochodów pancernych, odpowiedź była kategoryczna: „Tak, mają ją wszyscy, których ręce nie są zwiędłe”. Rzeczywiście, w tej dziczy inspektora ruchu widziano tylko w telewizji, a dwie wiodące osie gwarantowały tam dostawę siana lub drewna opałowego z wszelkich zarośli.



Jednak myślenie o czołgach historycznie osiągnęło swój prawdziwy i wszechmocny rozkwit tam, gdzie ten pojazd pancerny został wyprodukowany – tj. na Clapboard w Niżnym Tagile.

Dyrektor fabryki czołgów nr 183 Yu.E. Maksarev, który wraz ze swoją firmą i ludźmi przybył na Ural jesienią 1941 r., otrzymał iście tytaniczne zadanie: nie tylko zorganizowanie montażu czołgów, ale także ustanowienie środowisko, które w jakiś sposób nadało się do przetrwania jego podwładnym, a ponadto praktycznie pustą przestrzeń. Podszewka przedwojenna nie była przeznaczona dla takich mas ludności. Trzeba było budować i utrzymywać mieszkania, pozyskiwać drewno opałowe i handlowe, tworzyć gospodarstwa zależne - i tak dalej, lista problemów jest nieskończona. Na przenośnik czołgów było ledwo wystarczająca liczba ludzi, nikt nie dał i nie mógł dać sprzętu - krajowe fabryki traktorów zostały albo przejęte przez wroga, albo już produkowały czołgi.

Wciąż była jedna rezerwa. W fabryce szybko zgromadzono wiele komponentów i części czołgów, które z różnych powodów nie nadawały się do wozów bojowych. Nadawały się jednak całkiem do ekscytującej gry zrób to sam, ponieważ zakład nie był urażony pomysłem na projekt. Ogólnie rzecz biorąc, w ciągu roku lub dwóch setki pozornie absurdalnych, ale całkiem wydajnych maszyn pełzały i biegały po Clapboard i jego okolicach - traktory, traktory, koparki, ciężarówki do przewozu drewna, betoniarki na gąsienicach - i tak dalej. Doświadczone oko natychmiast rozpoznało w nich węzły czołgowe w różnych kombinacjach.


Traktor oparty na T-34 przywiózł drewno opałowe. Niżny Tagił, 1944 r.


Ale najbardziej oryginalny pojazd rolniczy-czołg narodził się na Uralwagonzawod po wojnie, w 1954 roku. Zakład wciąż nie był rozpieszczany zapasami żywności. Aby utrzymać ludność w dobrej kondycji, konieczne było utrzymywanie trzech zakładów pomocniczych z setkami głów trzody chlewnej i krów. Cała ta horda musiała zostać nakarmiona, tj. uprawiać paszę. Aby trawy i zboża rosły lepiej, produkty odchodów zwierzęcych musiały zostać wywiezione i rozrzucone na polach. Jak zawsze nie było ludzi zbędnych i nie było ludzi, którzy chcieliby ręcznie wymieszać szczególnie szkodliwy świński nawóz.

Gdzieś wzdłuż przebiegłych kanałów znaleźli rysunki specjalnych rozrzutników obornika. Nie było problemu z nitowaniem ich w warsztatach pomocniczych, ale to pech: technika wymagała potężnego napędu w postaci ciągnika gąsienicowego. W ministerstwie sam pomysł przydzielenia traktorów do fabryki czołgów ze ściśle ograniczonych funduszy uznano za absurdalny kaprys - i ogólnie mieli rację. Właśnie w tym czasie stare „trzydzieści cztery” były przerabiane na opancerzone pojazdy wojskowe na Clapboard. Przymocowanie rozrzutnika obornika z odpowiednią amunicją do tak lekkomyślnego czołgu to błahostka.

Rezultat prac i przemyśleń zrobił wrażenie nawet na samych twórcach nowego typu pojazdów opancerzonych. Wyobraź sobie wiosenne pole z roztopionymi zaspami śnieżnymi. Na brzegu brzozy, na gałęziach leniwie kraczące wrony. Jasne słońce, błękitne niebo bez dna. I nagle – narastający łoskot silników diesla, brzęk gąsienic. Wrony w panice zrywają się z gałęzi, a na polnej drodze, mimo półmetrowego błota, pojawia się kolumna czołgu. Na końcu pola wozy bojowe ustawiają się na linii frontu i natychmiast wyjeżdżają na nieuprawiane tereny. Za czołgami rozlega się dzika grzechotka, a wysoko w niebo wznosi się snop czegoś półpłynnego i grudkowatego, przewracając cię pół kilometra od miejsca zdarzenia. Czołgi pewnie idą naprzód, a pole za nimi nabiera jednolitego zielono-brązowego koloru. Jestem pewien, że niemiecki Wehrmacht nawet w najlepszych czasach, latem 1941 roku, nie wytrzymałby ataku szybkobieżnych dział pancernych gąsienicowych, całkowicie chronionych przed ogniem artylerii przeciwpancernej. Jedyne, co pozostało sowieckiej piechocie, to zebranie i, jeśli to możliwe, umycie jeńców wojennych, którzy stracili twarze.

Od tego czasu minęło ponad pół wieku, ale jeśli myślisz, że pancerne myślenie to już przeszłość, to głęboko się mylisz. Zbiorniki nie służą już do rozrzucania obornika, ale do czyszczenia innych, nie mniej śmierdzących skutków ludzkiego lenistwa i krótkowzroczności, muszą.

Ogromna skala strat spowodowanych pożarami w centralnej Rosji latem 2010 r. wynikała w dużej mierze z tego, że strażacy po prostu nie mogli przedostać się do pożaru. Dopiero potem ktoś we władzach usłyszał od dawna propozycję konstruktorów czołgów - produkowania sprzętu przeciwpożarowego dla obszarów leśnych na bazie czołgu.

Jak zawsze nieoczekiwanie, w listopadzie 2010 roku do Niżnego Tagila zawitała zima. A zanim rozpoczął się nowy rok 2011 (kto by pomyślał?) spadły opady śniegu. Pługi ledwo starczały na centrum miasta, a przedmieścia były zapełnione – no cóż, będziecie po pas. Oczywiste jest, że kilka razy w roku zarządcy mieszkań i usług komunalnych potrzebują odśnieżarek, a codziennie potrzebne są reprezentatywne samochody zagraniczne. Administracja miasta ogłosiła stan wyjątkowy i wielkim głosem zaapelowała do fabryk. Początkowo kierownictwo UVZ było silne, ale kiedy robotnicy zaczęli się spóźniać na swoją zmianę z powodu korków, nie mogli tego znieść. I sprowadzony na ulice Clapboard ...

Cóż, jasne jest, co się stało. Co miał - pojazdy opancerzone. Należy w tym miejscu zaznaczyć, że od początku lat siedemdziesiątych. Czołgi T-1970, a następnie T-72 są wyposażone w lemiesz jako wyposażenie obowiązkowe. Kiedyś stworzono go jako środek do samokopania - tak, aby pojazd bojowy w ciągu 90-20 minut wykopał dla siebie rów i schronił się przed wzrokiem i ogniem wroga. Śnieżne zaspy lub lodowe kępy na poboczach dla „produktu” Tagil nie są nawet przeszkodą, ale miękką jedwabną drogą pod torami.



Ale oprócz czołgów IMR wyszedł także na ulice - to znaczy. pojazdy inżynierii przeszkodowej. To wcale nie jest technika, ale piosenka. Podstawa jest nadal taka sama, czołg, ale wyposażenie spychacza jest potężniejsze. A oprócz niego istnieje wiele innych przydatnych urządzeń, które pozwalają przebić się przez wszelkie przeszkody, nawet w epicentrum wybuchu nuklearnego.



Nieprzypadkowo wspomniano o wybuchu nuklearnym: kiedyś WRI powstało jako odpowiedź na głęboko demokratyczne decyzje polityków i wojska Stanów Zjednoczonych i Wielkiej Brytanii. W latach pięćdziesiątych. po cichu zdecydowali, że w razie starcia zbrojnego z ZSRR nie będą już potrzebne Niemcy Zachodnie i Republika Federalna Niemiec: „lepiej być martwym niż czerwonym”. I położyli luksusowe pola min nuklearnych na niemieckich ziemiach i jakoś zapomnieli powiadomić tubylców.

Kalkulacja była prosta: kiedy zdetonowano ładunki nuklearne, część sowieckich czołgów najprawdopodobniej przetrwałaby. Ale na pewno nie przebiją się przez chaos dawnych Niemiec Zachodnich. Ale myśliciele z Pentagonu i Departamentu Stanu głęboko się mylili: WRI jest w stanie utorować drogę dla kolumny czołgowej nawet w stopionym radioaktywnym betonie i cegle zniszczonego miasta. Niestety musiałem to udowodnić na przykładzie w Czarnobylu.

Tak więc zaspy śnieżne na ulicach Clapboard tej zimy nie stały się przeszkodą dla IMR, a jedynie pretekstem do odwrócenia mechanizmów stojących w smarze.
Temat może być kontynuowany przez długi czas, ale dla ogólnego moralnego wniosku, powyższe wystarczy: biorąc pod uwagę rosnącą degradację infrastruktury gospodarki narodowej Rosji, najlepsze lata krajowego myślenia pancernego dopiero przed nami.


Ersatz-IMR montowany na Clapboard z punktów mocowania IMR-2 dla potrzeb "wewnętrznych".



Improwizowany spychacz zmontowany w Vagonce na bazie podwozia T-72M1 z instalacją TBS-86.
16 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. + 21
    20 styczeń 2012 08: 01
    Czołgiści (T) w środku lasu, przeklinając strasznie, ciągną gąsienicę. Nagle pojawia się
    Leśna Wróżka (F) i pyta: F: - Czołgiści, czołgiści, co robicie?
    T: Kurwa! F: - Naprawdę chcesz się pieprzyć, ze smakiem? T: Cóż, więc
    oczywiście, że chcemy! Wróżka machnęła magiczną różdżką i czołg spadł
    wieża...
    1. 0
      20 styczeń 2012 15: 35
      Sprawdź, kolego!!! puść oczko
  2. 0
    20 styczeń 2012 09: 58
    Pojazdy opancerzone do usuwania śniegu z dróg... asekurować
    Czemu więc dziwić się stanem tych dróg?
  3. +5
    20 styczeń 2012 10: 05
    Normalny rosyjski motyw. A co dobrze jest zniknąć. Biorąc pod uwagę nasze rozległe przestrzenie i brak dróg, zwłaszcza w tajdze i na północy, baza czołgów będzie poszukiwana przez bardzo długi czas. A o Wróżce się uśmiechnęła !!!)))))))))
  4. +4
    20 styczeń 2012 15: 33
    IMR to maszyna bestii. Z własnego doświadczenia, ponieważ służył w jednostkach inżynierskich. Tam, gdzie samolot nie leci, a pociąg pancerny się nie spieszy, tam IMR będzie się czołgał i nic mu się nie stanie ...))))))
  5. +1
    20 styczeń 2012 15: 39
    5 punktów za artykuł. a rżenie i zdjęcia są ciekawe, a informacje dobrze dobrane. facet
  6. +1
    20 styczeń 2012 16: 31
    Po prostu WOW! Neighing aż do upadku, zwłaszcza o minach. język
  7. +2
    20 styczeń 2012 18: 24
    Chciałbym zauważyć, że na terenie NRD wzdłuż granicy z NATO pola minowe zostały wyposażone w instalację min nuklearnych, a do tych celów w wojskach inżynieryjnych istniały specjalne jednostki. Czy produkty były zainstalowane, czy nie - nie wiem, nie będę kłamał.
    Jeśli chodzi o IMR, to naprawdę „maszyna cudów”. Pancerz, system podtrzymywania życia, hydrauliczne systemy sterowania... Manipulator o minimalnym zasięgu rozwija siłę 12 tf - drzewa można wyrywać z korzeniami jak stokrotki na łące. W końcu możemy, kiedy chcemy! Taki poziom techniczny w naszej branży motoryzacyjnej...
  8. +1
    20 styczeń 2012 18: 41
    Klasa!!!!!!!!!!!!!! szacunek do autora
  9. Strabon
    +1
    20 styczeń 2012 18: 50
    Ziemia rosyjska nie zostanie zubożona przez ludzi przedsiębiorczych. Chwała Kulibinom i opancerzonym potworom.
  10. Nechaj
    0
    20 styczeń 2012 19: 36
    Cytat: profesor
    Pojazdy opancerzone do usuwania śniegu z dróg...

    Jeszcze nie widzieliście jak droga jest oczyszczona ze skorupy lodowej dwoma 64kami.Oba pasy na raz. To tam akrobacje! I bez lodu i szkodliwych odczynników dla ciebie ...
  11. +1
    20 styczeń 2012 20: 27
    trochę się śmiejemy, a Japończycy ciągnęli na miesiąc kabel elektryczny do awaryjnej Fukushimy, żeby podłączyć pompy, nie mogli oczyścić dróg z gruzu, bo na farmie nie mają czołgów, w naszym mieście to się nazywa NIETOPERZ. PO śnieżycach z prądem przedziera się dla nas na stały ląd.
  12. 0
    20 styczeń 2012 23: 46
    autor jest w lepszej sytuacji
    Uwaga! Nie masz uprawnień do przeglądania ukrytego tekstu.

    wiele T-34 z 76mm pozostawionymi przez te lata?
    Nie namawiam autora do myślenia, nie jestem w stanie, ludzie, zastanówcie się, po co traktor musi unosić dodatkowy i znaczny ciężar, czołgi są wykonane z płyt pancernych
    to wszystko śmierdzi przeklętą konwersją Gorbaczowa, kiedy rondle były robione w fabrykach zamiast rakiet
    nie ma nic do powiedzenia o szkodzie dla tundry ze zbiornika
  13. 0
    21 styczeń 2012 08: 31
    Szacunek! Rozłączyć się!
  14. Hansa Grohmana
    0
    21 styczeń 2012 17: 04
    Tak, pod wrażeniem broni pancernej)))
  15. Uralm
    0
    22 styczeń 2012 21: 38
    w tamtych czasach opluwano zużycie paliwa. o ile pamiętam, na każdym polu była cysterna pełna solarium. zawór i wszystko
  16. +1
    24 styczeń 2012 02: 02
    Świetny artykuł z dobrym poczuciem humoru
  17. SIA
    SIA
    0
    14 lutego 2012 06:16
    Śmiałem się z artykułu przez długi czas! Autor 5+! dobry