11 listopada 1907 roku, po wielu nieudanych i nieudanych próbach lotu, samolot stworzony po raz pierwszy w Europie pokonał drogą lotniczą dystans ponad kilometra. Samolot „Voisin” nr 1, opracowany przez francuskiego inżyniera Gabriela Voisina, przeleciał 1030 metrów pod kontrolą pilota Henri Farmana i utrzymywał się w powietrzu przez 114 sekund.
Jednak w porównaniu z wynikami, jakie osiągnęli do tego czasu Amerykanie, bracia Wright, ten sukces nie wyglądał wcale imponująco, ponieważ Flyer-3 Wrighta przeleciał ponad 1905 kilometrów wstecz w 38 roku, a lot trwał 39 minut. . Pod względem technicznym i bezpieczeństwa samochód Vyazena był również gorszy od Flyera. W przeciwieństwie do niego nie była kontrolowana przez przewrót, dlatego była bardzo niestabilna i leciała tylko spokojnie, ponieważ podmuch bocznego wiatru mógł ją przewrócić, a pilot nie miał nic do obrony przed zboczem.
Ponadto „Voisin-Farman” wyróżniał się słabą zwrotnością. Mógł wykonywać tylko bardzo powolne i gładkie obroty naleśnikowe, a jego prymitywne śmigło z płaskimi łopatkami wyciętymi z aluminiowych arkuszy miało znacznie niższą wydajność niż starannie obliczone śmigła profilowane Wrighta. Tylko pod względem stosunku mocy do masy francuski samolot prześcignął swojego zagranicznego konkurenta: miał ośmiocylindrowy silnik o mocy 50 koni mechanicznych, a Flyer miał czterocylindrowy silnik o mocy 30 koni mechanicznych.
Później Farman założył własną firmę produkującą samoloty i znacznie ulepszył samolot Voisina, wyposażając go w lżejszy silnik obrotowy i lotki, dzięki czemu urządzenie stało się znacznie stabilniejsze i bezpieczniejsze, a sterowność znacznie poprawiła się. Już w 1909 roku Farman na swoim samolocie wielokrotnie blokował rekord odległości Wrighta, lecąc bez lądowania najpierw 180, a potem 220 km. Jest to jednak kolejny historia.
Na wygaszaczu ekranu - „Voisin” nr 1 w czterech projekcjach. Ten dwumiejscowy samolot był pierwszym samolotem masowo produkowanym i wprowadzanym do sprzedaży. W sumie w ciągu półtora roku wyprodukowano około 60 egzemplarzy. Samochód pokazany na zdjęciu został zakupiony przez słynnego amerykańskiego iluzjonistę Harry'ego Houdini.
Po lewej: Henri Farman i Gabriel Voisin. Po prawej: Farman w kokpicie swojego samolotu z innym pionierem lotnictwo Archidiakon Ernesta.
"Voisin" nr 1 w locie.
„Voisin” nr 1 i grupa lotników na lotnisku Mourmelon, gdzie Farman zorganizował pierwszą na świecie szkołę lotniczą. Urządzenie pokazane na zdjęciu nie posiadało płóciennego poszycia gondoli kadłuba.
„Voisin” nr 1 z manekinem Farmana na czele w paryskim Muzeum Historii Lotnictwa.
Zbliżenie gondoli. Samolot był sterowany. Przesuwając go tam iz powrotem, pilot odrzucał windę w dół i w górę, a obrót kierownicy był przenoszony przez drążki kablowe na ster.
Elektrownia samolotu to 50-konny ośmiocylindrowy silnik Antoinette chłodzony wodą z dwułopatowym metalowym śmigłem. Co ciekawe, silnik nie posiadał chłodnicy, a jedynie zbiornik wyrównawczy i chłodzący na wodę. Samolot nie był przeznaczony odpowiednio do długich lotów, maksymalny czas pracy silnika nie przekraczał kilku minut, aw tym czasie woda w układzie chłodzenia nie zdążyła się zagotować.