Na pokładzie najnowszego pływającego dźwigu samojezdnego. Wycieczka fotograficzna

37
Któregoś dnia opublikowano „Przegląd Wojskowy” Aktualności materiał, który opowiadał o uzupełnieniu rosyjskiej marynarki wojennej innym samobieżnym dźwigiem pływającym projektu 02690. SPK jest przeznaczony do przeprowadzania standardowych operacji rozładunku i załadunku, a także do ładowania broni, w tym broni rakietowej, na okręty wojenne. SPK może przewozić ładunki na górnym pokładzie.

Gdy doszło do tego, że statek wsparcia flota warunki życia znacznie się poprawiły, a sama sytuacja spełnia wszystkie współczesne wymagania, niektórzy z naszych czytelników wyrazili wątpliwości co do obiektywności tego rodzaju informacji. W związku z tym warto przedstawić szczegółową fotorelację, którą przedstawiła marynarka wojenna fotograf Oleg Kuleshov, który odwiedził samojezdny dźwig pływający SPK-19150 w Siewieromorsku.



Zdjęcie „na zewnątrz”:



Na pulpicie sterowniczym z fotelem nawigatora (siedzisko na środku):



Repetytor żyrokompasu, na którym zainstalowany jest namierzacz kierunku:


W mesie SPK:


Galera:


w kabinie:


Maszynownia (jednostki Caterpillar C-32):
  • http://kuleshovoleg.ru
Nasze kanały informacyjne

Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.

37 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. +9
    13 listopada 2016 13:07
    Wszystkie zasady, ale sam żuraw jest wyprodukowany w Holandii, silniki bez wyjaśnienia po prostu nie są nasze, a dysze obrotowe są takie same.
    Tj. na zależności od szczegółów.
    1. + 20
      13 listopada 2016 13:22
      Kiedy okazało się, że warunki mieszkalne na pomocniczym okręcie floty znacznie się poprawiły, a sama sytuacja spełniała wszystkie współczesne wymagania, niektórzy z naszych czytelników wyrazili wątpliwości co do obiektywności tego rodzaju informacji. W związku z tym warto przedstawić szczegółową fotorelację, którą przedstawił fotograf marynarki wojennej Oleg Kuleshov,
      Wielkie dzięki dla Olega Kuleshova za fotoreportaż. hi Mam propozycję następnym razem, żeby tych indywidualnych czytelników zabrać na wycieczkę, bo powiedzą, że fotomontaż. Tak, iw ogóle takie wystawy fotograficzne byłyby częściej organizowane w VO. Naturalnie, co można pokazać. hi
      1. +9
        13 listopada 2016 20:11
        Wirtualna wycieczka z syryjskiej telewizji.
        Kuzniecow
    2. + 20
      13 listopada 2016 13:31
      Cytat z fedor13
      Wszystko jest dobrze,ale sam żuraw jest produkowany w Holandii, silniki bez wyjaśnienia po prostu nie są nasze, a dysze obrotowe też tam są.
      Tj. na zależności od szczegółów.

      ".........JSC Almaz Shipbuilding Company w maju 2013 roku rozpoczęła budowę serii dziewięciu samobieżnych dźwigów pływających projektu 02690, opracowanych przez Spetssudoproekt CJSC (St. Petersburg) dla pomocniczej floty Rosji. Budowa został zwodowany zgodnie z umową podpisaną wiosną 2013 roku pomiędzy OJSC Almaz Shipbuilding Company a Ministerstwem Obrony Federacji Rosyjskiej. Seria dziewięciu samobieżnych dźwigów pływających ma być gotowa do 2017 roku.

      Żurawie Projektu 02690 przeznaczone są do wykonywania wszelkiego rodzaju operacji podnoszenia, załadunku ładunków zrzutowych (amunicji, materiałów wybuchowych) na statki nawodne, okręty podwodne i statki, w tym głowic jądrowych i rakiet balistycznych, a także ładunków konwencjonalnych. Wykonywanie prac związanych z napinaniem łańcuchów do mocowania koi pływających, instalacją i strzelaniem do sprzętu offshore, transportem towarów na górnym pokładzie.

      Główne cechy samojezdnego dźwigu pływającego projektu 02690: Całkowita wyporność żurawia wynosi około 2000 ton. Długość około 50 metrów, szerokość około 22 metrów. Zasięg przelotowy 3500 mil. Autonomia 10 dni. Ładowność od 35 do 150 ton. Załoga 22 osób.
      Seria:
      Głowa Nr 900 - uruchomiony 06.05.2014 - przeniesiony 28.11.2014 - SPK-19150 (SF)
      Głowa Nr 901 - uruchomiony 30.05.2014 - przeniesiony 28.11.2014 - SPK-37150 (SF)
      Głowa Nr 902 - zwodowany 24.06.2014 - przekazany 03.07.2015 - SPK-42150 (Flota Pacyfiku)
      Głowa Nr 903 - zwodowany 02.08.2014 - przekazany ?.08.2015 - SPK-43150 (Flota Pacyfiku)
      Głowa Nr 904 - zwodowany 03.04.2015 - przekazany ?.2016 - SPK-44150 (Flota Pacyfiku)
      Głowa Nr 905 - uruchomiony 21.04.2015 - przeniesiony ?.2016 - SPK-45150 (SF)
      Głowa nr 906 - wprowadzony 07.05.2015 - SPK-49150
      Głowa nr 907 - wprowadzony 05.10.2015 - SPK-50150
      Głowa nr 908 - wprowadzony 08.04.2016 - SPK-46150
    3. +6
      13 listopada 2016 13:31
      Cytat z fedor13
      Wszystkie zasady, ale sam żuraw jest wyprodukowany w Holandii, silniki bez wyjaśnienia po prostu nie są nasze, a dysze obrotowe są takie same.
      Tj. na zależności od szczegółów.


      Oczywiście wszystko jest w porządku, jednocześnie powinieneś nauczyć się materiału na początek!

      to dla ciebie dla twojego rozwoju - Ułożenie SPK-19150 odbyło się 17 maja 2013 r. na pochylni firmy stoczniowej Almaz w St. - USA: Peoria, Illinois), wreszcie w pięknie puść oczko przełamać schemat, że tak powiem
      1. +5
        13 listopada 2016 13:35
        Och, ale co z romansem?) Nie krzycz teraz main-vir uśmiech
      2. +2
        13 listopada 2016 14:06
        Cytat: Rustam
        jednocześnie na początek musiałbyś nauczyć się sprzętu!

        Oh-oo Rustyam i specjalista od dźwigów śmiech
        1. +4
          13 listopada 2016 14:17
          Jesteś trololo, czy tylko tak się wygadać? Cóż, może też myślisz, że żuraw też jest z Holandii? puść oczko
          1. +1
            13 listopada 2016 14:35
            Cytat: Rustam
            Cóż, może też myślisz, że żuraw też jest z Holandii?

            Ooo w ogóle nie pomyślałem śmiech
            1. +2
              13 listopada 2016 14:38
              no dalej puść oczko
              1. +1
                13 listopada 2016 14:40
                Cytat: Rustam
                no dalej

                Powiedz szczerze, skończyłeś liceum?
        2. +7
          13 listopada 2016 14:18
          Wszystko jest zrobione przyzwoicie, zarówno od strony technicznej jak i warunków bytowych, można się tylko cieszyć, że taki sprzęt trafia do naszych Flot.
      3. 0
        13 listopada 2016 17:26
        A czego ja muszę się dowiedzieć o materiałach?Jak mocne w silnikach to z jakim oznaczeniem (dla kogo są przeznaczone) są azipody.Jak chcesz się o coś spierać to niech ale co się uczyć i pisać to ja sam zdecyduj.
      4. +6
        13 listopada 2016 19:04
        Cytat: Rustam
        przełamać schemat, że tak powiem

        RD-180 nie jest złamaniem szablonu, ale złamaniem szablonu Caterpillar C32 (Caterpillar - USA: Peoria, Illinois),
        1. 0
          14 listopada 2016 12:21
          Luka, oczywiście, polega tylko na tym, że liczba importowanych komponentów i zagranicznych produktów w naszej armii jest znacznie wyższa niż w USA naszych zaawansowanych technologicznie produktów. Bez względu na to, jak bardzo liczby wytarły się z pudełka i głośne wypowiedzi, jest to rzeczywistość, od której nie możemy się jeszcze oderwać, ale to dobrze.

          ps- myślę, że znasz moje stanowisko w tej sprawie, ponieważ stary wojownik głosowy mówi o tym od 2011 roku
    4. +1
      13 listopada 2016 14:21
      jak bez wyjaśnień? gąsienica)
    5. +1
      13 listopada 2016 18:42
      Cytat z fedor13
      Wszystko jest w porządku, ale sam żuraw jest produkowany w Holandii

      Skąd pochodzą informacje o Holandii? Brak oddziałów firmy Liebherr zajmujących się produkcją urządzeń dźwigowych i sprzętu morskiego Oto informacje ze strony Liebherr
      Rostock, Niemcy
      Sunderland, Wielka Brytania
      Killarney, Irlandia
      Nenzing w Austrii
    6. +1
      13 listopada 2016 19:05
      Feor-13, oczywiście, wybaczcie mi, ale teraz żałowałem, że „_” zostało nam odebrane!
  2. +4
    13 listopada 2016 13:17
    Doskonała technika. Wszystko służy normalnej pracy i służbie dla dobra Ojczyzny.
  3. +2
    13 listopada 2016 13:17
    Inspiruj, wszystko jest piękne, monitory. joysticki dookoła. Trochę żenująca obfitość importowanych węzłów. Ale nadal jest to rzecz niezbędna.
    1. +1
      14 listopada 2016 08:01
      Kapusta bardziej mi się podobała. Żuraw jest jaki, poradzi sobie ze swoim zadaniem, ale warunki życia też są dalekie od ostatnich.
  4. 0
    13 listopada 2016 14:25
    Ale niestety nie możemy sami zbudować czegoś podobnego?
    1. +5
      13 listopada 2016 14:33
      Świetny kran, bardzo dobrze wykonany.
    2. +8
      13 listopada 2016 16:58
      Cytat z Fonmeg
      Ale niestety nie możemy sami zbudować czegoś podobnego?

      Drogi Kolego, spójrz na komentarze innych kolegów, które są powyżej, nie powiem tego samego, z szacunkiem. hi
  5. +4
    13 listopada 2016 14:33
    Czy produkują teraz super dźwigi? Wpisz „VITYAZ” lub „VOLGAR” o nośności ponad 1500 ton. Załoga tego statku to prawdopodobnie 8 osób. Pamiętam, kiedy po raz pierwszy zobaczyłem 300-tonowy dźwig samochodowy, KATO lub Lieberher, nie pamiętam dokładnie 86, mimo wszystko. Osei 10-12, prawdopodobnie operator dźwigu, chłop około 50 lat z jebanym kacem, rozłożył łapy, tupał przy każdej, kazał zasypać gruzem pod jedną i zabrał się do roboty. Byliśmy zachwyceni zagraniczną technologią, oczywiście jest ku temu powód. A teraz nawet Chińczycy posunęli się daleko do przodu. Chciałbym zapytać o pływający dźwig, ale czy operator dźwigu na pływającym dźwigu jest szefem? Mimo to ze względu na to powstają dźwigi.
  6. +2
    13 listopada 2016 15:29
    Jest z czego się cieszyć?
    Krasnal 150 ton z importowanymi silnikami. Chińczycy od dawna sami wytwarzają tysiące ton. A my jak zwykle siorbiemy kapuśniak filcowymi butami.
    1. +8
      13 listopada 2016 15:39
      Cytat z Megatrona
      Jest z czego się cieszyć?
      Krasnal 150 ton z importowanymi silnikami. Chińczycy od dawna sami wytwarzają tysiące ton. A my jak zwykle siorbiemy kapuśniak filcowymi butami.

      Czy zawsze chodzisz do sklepu na autostradzie KamAZ po bochenek chleba? A może nadal chodzicie z woreczkiem strunowym (paczką)? Na jaką ładowność było zamówienie i tak zrobili. hi
      1. +7
        13 listopada 2016 16:37
        Cytat z: pv1005
        Na jaką ładowność było zamówienie i tak zrobili.

        Do określonych zadań sto pięćdziesiąt ton - „za oczami iz przyczepą”. To zajmie coś solidniejszego - zamówią to. Ta seria wychodzi szybko. Trzy -SF, trzy-TOF ... Jak zostaną podzielone pozostałe trzy?
  7. +2
    13 listopada 2016 16:12
    Wszystko nowiutkie, czyste, błyszczy, farba nigdzie jeszcze nie była przecierana…. Oooh, zaparło mi dech w piersiach.
    Chcę, żeby nowe niszczyciele i fregaty wyglądały tak samo. Chociaż potrzebne są również dźwigi pływające.
  8. 0
    13 listopada 2016 16:22
    Na zasłonach w kabinie jest kilka ciekawych ikon..
    1. +2
      13 listopada 2016 22:26
      Ta ikona to lilia heraldyczna, także lilia królewska (Bourbon) lub fleur-de-lis. Przeczytaj przynajmniej po rosyjsku en.wikipedia.org/wiki/Heraldic_lily
  9. -1
    13 listopada 2016 17:28
    Cytat: Rustam
    Cytat z fedor13
    Wszystkie zasady, ale sam żuraw jest wyprodukowany w Holandii, silniki bez wyjaśnienia po prostu nie są nasze, a dysze obrotowe są takie same.
    Tj. na zależności od szczegółów.


    Oczywiście wszystko jest w porządku, jednocześnie powinieneś nauczyć się materiału na początek!

    to dla ciebie dla twojego rozwoju - Ułożenie SPK-19150 odbyło się 17 maja 2013 r. na pochylni firmy stoczniowej Almaz w St. - USA: Peoria, Illinois), wreszcie w pięknie puść oczko przełamać schemat, że tak powiem

    A czego ja muszę się dowiedzieć o materiel?Jak są mocni w silnikach to widzieli z jakim piętnem (dla kogo są przeznaczone) są azipody.Jak chcesz się o coś spierać to niech ale co się uczyć i pisać , sama zdecyduję.
    1. +2
      13 listopada 2016 18:19
      Może źle się zrozumieliśmy? Produkty są odbierane od nas

      - sam żuraw (żółty) od Liebherr to ewidentnie nie Holandia

      1. +1
        13 listopada 2016 19:13
        "Rustamczik" - masz ponad 100 lat!
        1. 0
          14 listopada 2016 12:17
          Dzięki za miłe słowa, miło widzieć starych wojowników VO napoje
  10. +1
    13 listopada 2016 19:58
    Jebać kran!
    Obym tak żył!
  11. +1
    13 listopada 2016 21:00
    Przez 20 lat w marynarce wojennej nie widziałem tego na BDRM przez 90 dni w dobrych 90

„Prawy Sektor” (zakazany w Rosji), „Ukraińska Powstańcza Armia” (UPA) (zakazany w Rosji), ISIS (zakazany w Rosji), „Dżabhat Fatah al-Sham” dawniej „Dżabhat al-Nusra” (zakazany w Rosji) , Talibowie (zakaz w Rosji), Al-Kaida (zakaz w Rosji), Fundacja Antykorupcyjna (zakaz w Rosji), Kwatera Główna Marynarki Wojennej (zakaz w Rosji), Facebook (zakaz w Rosji), Instagram (zakaz w Rosji), Meta (zakazany w Rosji), Misanthropic Division (zakazany w Rosji), Azov (zakazany w Rosji), Bractwo Muzułmańskie (zakazany w Rosji), Aum Shinrikyo (zakazany w Rosji), AUE (zakazany w Rosji), UNA-UNSO (zakazany w Rosji Rosja), Medżlis Narodu Tatarów Krymskich (zakazany w Rosji), Legion „Wolność Rosji” (formacja zbrojna, uznana w Federacji Rosyjskiej za terrorystyczną i zakazana)

„Organizacje non-profit, niezarejestrowane stowarzyszenia publiczne lub osoby fizyczne pełniące funkcję agenta zagranicznego”, a także media pełniące funkcję agenta zagranicznego: „Medusa”; „Głos Ameryki”; „Rzeczywistości”; "Czas teraźniejszy"; „Radiowa Wolność”; Ponomariew; Sawicka; Markiełow; Kamalagin; Apachonchich; Makarevich; Niewypał; Gordona; Żdanow; Miedwiediew; Fiodorow; "Sowa"; „Sojusz Lekarzy”; „RKK” „Centrum Lewady”; "Memoriał"; "Głos"; „Osoba i prawo”; "Deszcz"; „Mediastrefa”; „Deutsche Welle”; QMS „Węzeł kaukaski”; "Wtajemniczony"; „Nowa Gazeta”