Pojedynek „duża moc”

8
Prawie zapomniana broń - radziecka i niemiecka

Pojedynek „duża moc”

Jeśli chodzi o bronie i sprzętu wojskowego z okresu II wojny światowej, o którym najczęściej się mówi czołgi, samoloty, działa dywizjonowe i pułkowe, moździerze, karabiny, karabiny maszynowe i karabiny maszynowe... Ale o artylerii dużego kalibru wspomina się dość rzadko.

Tymczasem Niemcy w latach 1942–1945 sprowadzili na front wschodni aż dwustu dział dużej i specjalnej mocy, zebranych z całej Europy. Armia Czerwona użyła także kilkudziesięciu dział dużej mocy. Jednak w tym artykule porozmawiamy o głównych próbkach broni tego typu Armii Czerwonej i Wehrmachtu - haubicy 203 mm B-4 i moździerzu 21 cm Mrs.18.

...i pistolet

21-centymetrowy moździerz Mrs.18 został przyjęty na uzbrojenie armii niemieckiej w 1936 roku. Dlaczego 18? Faktem jest, że firma Krupp rozpoczęła projektowanie broni jeszcze w okresie ograniczeń nałożonych na Niemcy Traktatem Wersalskim. A przebiegli Niemcy umieścili liczbę 1920 w nazwach wszystkich systemów artyleryjskich powstałych w latach 1935–18: mówią, że to tylko ulepszenia z I wojny światowej.

Ze względu na długą lufę, w niektórych angielskich podręcznikach 21-cm moździerz Mrs.18 nazywany jest armatą. Jest to zasadniczo błędne. Nie chodzi tylko o duży kąt elewacji (+70°). Działo mogło strzelać pod kątem 0° tylko przy małych ładunkach - od nr 1 do nr 4. A przy większym ładunku (nr 5 lub nr 6) kąt elewacji musiał być ustawiony na co najmniej 8°, w przeciwnym razie systemowi groziło wywrócenie się. Tym samym 21-cm Mrs.18 był klasycznym moździerzem (masa w pozycji strzeleckiej – 17,9 tony, szybkostrzelność – 30 strzałów/godz., masa pocisku: 113 kg odłamkowo-burzącego, 121 kg przebijającego beton, prędkość początkowa – 565/550 m/s, zasięg – 16,7 km).

„Haubice 203 mm B-4 były niezastąpione. Bez ich udziału nie przeprowadzono ani jednej większej ofensywy wojsk radzieckich”.


Cechą charakterystyczną pistoletu było podwójne cofanie: lufa toczyła się wzdłuż łoża, a kołyska wraz z lufą i górną maszyną toczyła się wzdłuż dolnej maszyny wozu, co zapewniało dobrą stabilność podczas strzelania.

W pozycji bojowej moździerz spoczywał z przodu na płycie podstawy, a z tyłu na wsporniku pnia. Koła zwisały. W pozycji złożonej lufę usunięto i umieszczono na specjalnym wózku. Powóz z zwinnym holownikiem był holowany oddzielnie. Prędkość systemu nie przekraczała 30 km/h. Moździerz można było jednak transportować na niewielkie odległości w stanie niezmontowanym (tzn. z lufą umieszczoną na wózku), ale z prędkością 4–6 km/h.

Pistolet strzelał dwoma rodzajami granatów odłamkowo-burzących i pociskami przebijającymi beton. W latach 1939–1945 niemiecki przemysł wyprodukował do tego moździerza 1 milion 750 tysięcy sztuk amunicji.

Zaznaczam, że w 1942 roku nie produkowano 21-cm moździerzy Mrs.18. Czy nie były one potrzebne? Nie, ze względu na pewność siebie Hitlera, który zaczął ograniczać produkcję dział artyleryjskich po sukcesach Wehrmachtu latem i jesienią 1941 roku na froncie wschodnim.

Do 1 czerwca 1941 roku wojska niemieckie dysponowały 388 moździerzami 21-cm Mrs.18. Wszyscy byli w oddziałach artylerii RGK. Do końca maja 1940 roku działa te służyły w dwóch mieszanych dywizjach artylerii zmotoryzowanej (nr 604 i nr 607). Każda dywizja posiadała dwie baterie moździerzy 21 cm (skład trzech dział) i jedną baterię dział 15 cm. W moździerze 21 cm wyposażono także 15 dywizji zmotoryzowanych (trzy baterie po trzy działa każda), 624 i 641 dywizji sił specjalnych (trzy działa oprócz baterii moździerzy 30,5 cm).


W 1939 roku projektanci Kruppa umieścili lufę działa morskiego kal. 17 cm (172,5 mm) na wózku moździerzowym. System oznaczono jako 17 cm K.Mrs.Laf. (masa na stanowisku strzeleckim – 17,5 tony, szybkostrzelność – 40 strzałów/godz., masa pocisku – 62,8/68,0 kg, prędkość początkowa – 925/860 m/s, zasięg – 31/29,5 km). Niemieccy historycy uważają ją za najlepszą w swojej klasie podczas II wojny światowej.

17-centymetrowe działa K.Mrs.Laf trafiały najczęściej do mieszanych dywizji artylerii zmotoryzowanej Wehrmachtu RGK. Każda dywizja składała się z dwóch baterii trzech dział z moździerzami 21 cm Mrs.18 i jednej baterii trzech dział z armat 17 cm.

Pierwsze cztery działa kal. 17 cm dostarczono jednostkom w styczniu 1941 roku. W tym samym roku Wehrmacht otrzymał od przemysłu 91 takich dział, w 1942 r. – 126 dział, w 1943 r. – 78, w 1944 r. – 40, w 1945 r. – 3 działa.

Jesienią 1943 roku rozpoczęto prace nad stworzeniem samobieżnego wagonu 17/21 z 21-centymetrowym moździerzem Mrs.18 i 17-centymetrowym działem na bazie czołgu T-VI. Prototypowe działo samobieżne kal. 17 cm na podwoziu Tygrys, zaprojektowane przez Henschela, ważyło 58 ton, rozwijało prędkość 35 km/h i przedni pancerz 30 centymetrów. Jednak niemcy nie zdążyli wprowadzić do produkcji działa samobieżnego.

Trzej na jednego

Pod koniec 1926 roku dowództwo Armii Czerwonej podjęło decyzję o stworzeniu duplexu dużej mocy dla haubicy 203 mm i działa 152 mm. (Duplex - dwa pistolety różnych kalibrów, posiadające wymienny wózek, triplex - odpowiednio trzy pistolety. Często nie było wymienności, a wózki były po prostu bardzo podobne w konstrukcji.) I już 16 stycznia 1928 r. projekt Ukończono 203-mm haubicę B-4 (B - indeks leningradzkich zakładów „Bolszewik” i Br - stalingradzkiego zakładu „Barykady”. Masa na stanowisku strzeleckim – 17,7 tony, szybkostrzelność – 1 strzał w 2 minuty, masa pocisku – 100/146 kg, prędkość początkowa – 607/480 m/s, zasięg – 17,9/15,4 km).

Pierwszy prototyp pistoletu wyprodukowano na początku 1931 roku w zakładach bolszewickich. W 1932 roku rozpoczęto tu seryjną produkcję B-4, a w 1933 roku w fabryce Barrikady. Jednak haubica została oficjalnie oddana do użytku dopiero 10 czerwca 1934 roku.

B-4 brał udział w wojnie radziecko-fińskiej. 1 marca 1940 roku na froncie znajdowały się 142 haubice. Cztery zostały utracone lub nie powiodły się.

Aby przebić beton fińskiego bunkra „milioner” na linii Mannerheima, konieczne było, aby co najmniej dwa pociski kal. 203 mm wystrzelone z B-4 trafiły kolejno w ten sam punkt. Ale zaznaczam, że to nie wina projektantów haubic. Systemy specjalnej władzy miały działać według „milionera”, którego produkcja została zakłócona z winy zastępcy Ludowego Komisarza ds. Uzbrojenia Tuchaczewskiego.

Do 22 czerwca 1941 roku Armia Czerwona dysponowała zaledwie 849 haubicami B-4, w tym 41 dział wymagało generalnego remontu. Zdecydowana większość sprawnych „czwórek” – 517 – zlokalizowana była w zachodnich okręgach wojskowych, kolejne 174 – w wewnętrznych okręgach wojskowych, 58 – na południowych granicach ZSRR i 95 – na Dalekim Wschodzie.

Na początku wojny B-4 znajdowały się jedynie w pułkach artylerii haubic dużej mocy RVGK. Według stanu (od 19 lutego 1941 r.) każdy pułk składał się z czterech dywizji po trzy baterie (w baterii znajdowały się dwie haubice, jedną haubicę uważano za pluton). Ogółem pułk miał 24 haubice, 112 ciągników, 242 samochody, 12 motocykli i 2304 pracowników (w tym 174 oficerów). Do 22 czerwca 1941 r. RVGK posiadał 33 pułki wyposażone w B-4 (w sumie w państwie było 792 haubic - 727 „czwórek”).

Oprócz haubicy 203 mm B-4 i jej modyfikacji na tym samym wózku zainstalowano działa Br-152 2 mm dużej mocy i moździerze Br-280 5 mm dużej mocy. Początkowo, w 1937 r., produkowano Br-2 z drobnymi cięciami. Jednak przeżywalność ich luf była wyjątkowo niska – około 100 strzałów.

W lipcu-sierpniu 1938 NIAP testował lufę Br-2 z głębokim gwintowaniem (od 1,5 do 3,1 mm) i zmniejszoną komorą. Działo wystrzeliło pocisk, który miał jeden pas prowadzący zamiast dwóch. Na podstawie wyników testów Dyrekcja Artystyczna ogłosiła, że ​​przeżywalność działa Br-2 wzrosła pięciokrotnie. Do takiego stwierdzenia należy podchodzić ostrożnie, ponieważ popełniono oczywiste oszustwo: kryterium żywotności broni – spadek prędkości początkowej – zostało po cichu zwiększone z 4 do 10 procent. Tak czy inaczej, 21 grudnia 1938 r. Dyrekcja Artystyczna wydała dekret: „Zatwierdzenie do produkcji brutto armaty 152 mm Br-2 z głębokim gwintowaniem” (masa w pozycji strzeleckiej – 18,4 tony, szybkostrzelność – 1 rundy w ciągu 4 minut, masa pocisku – 49 kg, prędkość początkowa – 880 m/s, zasięg – 25 km). Postanowili zaprzestać eksperymentów z lufami Br-2 o masie 55 klb.

W 1938 roku seryjne działa Br-2 nie poddały się. W 1939 roku armia otrzymała cztery takie działa (zamiast planowanych 26), w 1940 - 23 (planowano 30), a w 1941 - żadnego. I tak w latach 1939–1940 artylerzyści otrzymali 27 dział Br-2 z głębokim gwintem, a w 1937 r. - 2 dział Br-1 z precyzyjnym gwintowaniem. Ponadto do 1937 stycznia 16 r. przemysł wyprodukował 152 dział 1935 mm modelu 2 (wśród nich najwyraźniej znajdował się Br-30 i jego modernizacja B-XNUMX).

Według stanu na 19 lutego 1941 r. pułk armat ciężkich RVGK miał dysponować 152 armatami 2 mm Br-24, 104 ciągnikami, 287 samochodami i 2598 załogą. Pułk składał się z czterech dywizji po trzy baterie (każda bateria miała dwa Br-2).

W sumie artyleria RVGK na początku Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, biorąc pod uwagę rozmieszczenie mobilizacyjne, obejmowała jeden pułk armat (24 Br-2) i dwie oddzielne baterie ciężkich armat (każda po dwa Br-2). Razem – 28 dział. W sumie na dzień 22 czerwca 1941 r. Armia Czerwona posiadała 37 samolotów Br-2, z czego dwa wymagały poważnych napraw.

Testy moździerza 280 mm Br-5 rozpoczęły się w grudniu 1936 roku. Chociaż broń nie była naprawiana, fabryka w Barrikady wprowadziła ją do pełnej produkcji. Ogółem w 1939 r. dostarczono 20 egzemplarzy Br-5, a w 1940 r. 25. W 1941 r. nie przekazano armii ani jednego moździerza. Po rozpoczęciu Wielkiej Wojny Ojczyźnianej Br-5 i Br-2 nie były produkowane.

Haubice 203 mm B-4 były w Armii Czerwonej niezastąpione. Bez ich udziału nie przeprowadzono ani jednej większej ofensywy. Działa te szczególnie wyróżniły się podczas przełamania fińskiej obrony na Przesmyku Karelskim latem 1944 roku i ataku na ufortyfikowane miasta - Berlin, Poznań, Królewce i inne.

Do 22 czerwca 1941 roku do B-395 było 4 tysięcy pocisków. W czasie wojny wyprodukowano kolejne 470 tys., a wydano 661,8 tys.

Koła zamiast gąsienic

Jak już wspomniano, projektując B-4, nasi inżynierowie zasadniczo porzucili platformę, na której w pozycji bojowej zainstalowano wszystkie działa o podobnej mocy z I wojny światowej.

Ale w tamtych latach ani jedno koło nie było w stanie wytrzymać siły odrzutu podczas strzelania z pełnym naładowaniem. Nie pomyślano o zrobieniu tacy i skutecznych redlic, jak w 21-centymetrowym niemieckim moździerzu. A potem mądre głowy zdecydowały się na wymianę napędu kół na gąsienicowy, nie myśląc o wadze systemu i, co najważniejsze, o jego możliwościach terenowych. W rezultacie działanie potrójnych dział, nawet w czasie pokoju, przerodziło się w ciągłą „wojnę” z podwoziem.

Na przykład poziomy kąt prowadzenia systemu wynosił tylko ±4°. Aby obrócić 17-tonowy kolos B-4 pod większym kątem, załoga potrzebowała dwóch lub więcej haubic. Transport był oczywiście odrębny. Wozy gąsienicowe i gąsienicowe wagony beczkowe (B-29) miały straszną zwrotność. W warunkach lodowych karetę lub beczkę musiały ciągnąć dwa „Kominternowie” (najpotężniejsze radzieckie traktory). W sumie w każdym systemie jest czterech „Kominternów”.

Prace nad stworzeniem nowych części jezdnych do wagonu B-4 i nowych wagonów beczkowych w latach 1936–1941 prowadzono w wielu fabrykach. Tak więc w 1937 roku w fabryce Barrikady wyprodukowano prototyp gąsienicowego toru dla wagonu B-4, który otrzymał indeks Br-7. Nie wytrzymał jednak testów terenowych i nie podlegał dalszemu rozwojowi.

Od 25 listopada do 30 grudnia 1939 roku przeprowadzono testy wojskowe haubicy 203 mm B-4 z nowym wagonem gąsienicowym T-117. W porównaniu ze starym pojazdem gąsienicowym T-117 miał następujące zalety: mniejszy nacisk właściwy na podłoże, większe możliwości i prędkość w terenie, system był bardziej stabilny w ruchu i podczas strzelania. Wadą T-117 była większa o 1330 kilogramów masa podróżna i niewystarczająca wytrzymałość gąsienic.

Pojazd gąsienicowy T-117 nigdy nie wszedł do służby.

W 1939 roku w fabryce Barrikady powstał kołowy wózek beczkowy Br-15. Przeszedł testy fabryczne od 28 kwietnia do 7 maja 1940 roku, wykazał lepsze właściwości terenowe niż Br-10 i zalecono go do przyjęcia pod warunkiem modyfikacji hamulców. Ale tak się nie stało. Ogólnie rzecz biorąc, mając holowany tripleks na gąsienicach, nie można było osiągnąć znacznej poprawy zwrotności i prędkości wózka. A jaki jest sens, jeśli kołowy wózek z bronią porusza się dwa razy szybciej niż powóz gąsienicowy? Radykalnym rozwiązaniem problemu mogłoby być jedynie przejście z tripleksu na nowy wózek kołowy.

8 lutego 1938 roku Administracja Armii Czerwonej zatwierdziła wymagania taktyczno-techniczne dotyczące opracowania haubicy 203 mm i armaty 152 mm na pojedynczym wózku kołowym i z pojedynczą lufą. Wahliwe części dział, balistyka i amunicja miały zostać pobrane z armaty 152 mm Br-2 i haubicy 203 mm B-4.

Dyrekcja artystyczna zawarła umowę z fabryką Perm Mołotow (nr 172) na opracowanie projektu duplexu do maja 1939 roku. Prototyp miał być wyprodukowany w listopadzie 1939 roku. W Permie duplex otrzymał fabryczny indeks M-50 i ograniczył się do tego, powołując się na pracowitość projektantów przy projektowaniu działa dywizjonowego M-107 kal. 60 mm i haubicy kadłubowej M-203 kal. 40 mm.

Do pracy na M-50 w fabryce wrócili dopiero na początku 1940 roku. 9 czerwca Dyrekcja Artystyczna zażądała, aby Zakład nr 172 zadbał o to, aby na wózku znalazł się również korpus moździerza 280 mm Br-5, czyli przekształcił duplex w tripleks. Ostatecznie Permowie opracowali swój projekt, który otrzymał oznaczenie M-50. Wózek posiadał przesuwne, nitowane ramy. Na pierwszym wózku znajdowała się beczka i paleta (obrotnica), na drugim wóz. Po przejściu do pozycji strzeleckiej wózek przejechał po palecie. Jednak do 22 czerwca 1941 roku tripleks M-50 był już tylko na papierze.

Aby zaradzić sytuacji, UA Armii Czerwonej w grudniu 1939 r. próbowała zaangażować fabryki nr 352 (Nowoczerkassk) i Uralmash w projekt tripleksu, ale nic to nie dało.

Tymczasem w 1940 roku w ANIOP-ie testowano dwa 21-centymetrowe moździerze Mrs.18 zakupione w Niemczech. Projektanci Permu pod kierownictwem A. Ya. Drozdova opracowali projekt mocowania dział naszego tripleksu i działa kal. 180 mm do „niemieckiego” wózka. W rzeczywistości uzyskano nowe systemy artyleryjskie - działo M-152 70 mm, działo M-180 71 mm, haubicę M-203 72 mm i moździerz M-280 73 mm.

Aby przyspieszyć prace, wydział artylerii wysłał do Permu jeden 21-centymetrowy moździerz, ponieważ z Niemiec nie otrzymano do niego pełnego zestawu dokumentacji technicznej.

W biurze projektowym zakładu nr 172 opracowano projekty techniczne M-70, M-71, M-72 i M-73 oraz przygotowano znaczną część rysunków wykonawczych. Wyprodukowanie prototypów nowych broni nie było jednak możliwe ze względu na obciążenie zakładu produkcją broni seryjnej.

Zaznaczam, że 203-mm haubica B-4 miała maksymalny kąt elewacji +60°, a zwiększenie go do +70° znacznie rozszerzyło jej możliwości. Jednak istniejąca stromość gwintowania lufy B-4 nie mogła zapewnić wymaganej celności, to znaczy konieczna była zmiana wewnętrznej konstrukcji lufy.

Wojna uniemożliwiła realizację unikalnych projektów M-70, M-71, M-72 i M-73. Ale już w 1942 roku radzieccy projektanci wznowili walkę z gąsienicowym wózkiem triplex Br-2, B-4 i Br-5.

W 1942 roku V. G. Grabin zaprojektował armatę 152 mm S-47, która była superpozycją części wahliwej Br-2 na wzmocnionym wózku armaty 122 mm A-19. Ale niestety nic dobrego z tego nie wyszło.

W okresie powojennym GAU spowolniło rozwój nowych dział Grabina o dużej i specjalnej mocy, w zamian za to w latach 1947–1954 przeprowadziło generalny remont wszystkich B-4 w zakładach Barrikady. Do tego czasu przyjęto na uzbrojenie ciągnik artyleryjski ATT, który osiągał prędkość do 35 km/h. Jednak gdy tylko zaczął jechać szybciej niż 15 km/h, podwozie B-4 uległo zniszczeniu. GAU zażądało, aby TsNII-58 stworzył nowy ruch dla B-4. Rezolucja Grabina była krótka: „Wszelka modernizacja jest niemożliwa”.

Następnie inicjatywę przejęli projektanci SKB-221 zakładów Barrikady i w kwietniu 1954 roku zakończono opracowywanie projektu technicznego nowego wagonu, a już w grudniu dwa eksperymentalne wagony kołowe z haubicą 203 mm B-4 i Do testów wysłano na nich zainstalowaną armatę Br-152 mm 2. Nowy wagon kołowy został oddany do użytku w 1955 roku. Haubica 203 mm na tym wagonie otrzymała oznaczenie B-4M, działo 152 mm - Br-2M, a moździerz 280 mm - Br-5M. Nie produkowano nowych korpusów haubic, dział i moździerzy, wymieniano jedynie wagony.

Haubica kołowa 203 mm B-4M pozostawała w służbie i magazynach do końca lat 80-tych. W 1964 roku rozpoczęto projektowanie specjalnego (jądrowego) pocisku 4BV3 dla B-2M, umożliwiającego zasięg ostrzału do 18 kilometrów.
8 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. +1
    25 styczeń 2012 11: 04
    Uniwersalizm i dynamoaktywność Tuchaczewskiego drogo kosztowały ZSRR.
  2. Odessa
    +6
    25 styczeń 2012 14: 25
    Tuchaczewski został zastrzelony z tej przyczyny. Jego czyny wyraźnie wskazują, że był zdrajcą.
    Dynamo-reaktywność (od projektanta łajdaka Bekauri) i uniwersalizm to połowa problemu.
    Ale koncepcja „szybkich samowarów” BT-5 i im podobnych kosztowała nas dużo!
    Ale ten 21-centymetrowy moździerz Pani 18 uderzał w Odessę, gdy Niemcy dali Rumunom wsparcie w postaci ciężkiej baterii i dowództwa artylerii. półka. Antonescu nie dał sobie rady sam! No cóż, „mamusiom narciarzy” nie udało się zdobyć NASZEGO MIASTA. Musiałem poprosić o pomoc.
    Jak powiedzieli nasi BLACK MORTS na stanowisku podczas ostrzału – „CI DZIAŁANI NIE UMIĄ WALCZYĆ, WIĘC NIE DAJĄ SPOKOJNIE SPAĆ TYM, KTÓRZY WIEM”.
    .
    1. +2
      26 styczeń 2012 16: 27
      Ponadto obecnie udowodniono, że w rzeczywistości porażka ówczesnej Rosji Sowieckiej w wojnie z Białymi Polakami, w wyniku której Rosja utraciła rozległe terytoria na zachodzie: zachodnią Ukrainę i Białoruś, była dziełem Tuchaczewskiego. Ponadto zorganizował spisek mający na celu obalenie rządu Stalina (który rzeczywiście był, w późniejszej dokumentacji Chruszczowa zniszczono wszelkie jego ślady, aby wykazać, że zostali rozstrzelani rzekomo niewinnie), co miało fatalne skutki dla Armii Czerwonej, najpierw pod władzą tej marki Represjom poddawany był niemal cały korpus oficerski, łącznie z dowódcami pułków, tj. Armię Czerwoną praktycznie ścięto, rozwiązano także korpus pancerny i powietrzny, uznając ich utworzenie za sabotaż. W 1941 roku opamiętali się i zaczęli je tworzyć na nowo, ale czas już był stracony, wojna zaczęła się jutro!
    2. Kib
      Kib
      +2
      27 styczeń 2012 13: 27
      Oczywiście to zbyt pretensjonalne, ale... czasami można odnieść wrażenie, że gdyby Armia Primorska nie została przerzucona na Krym, Rumuni nadal by się przepychali po Odessie
    3. drapieżnik
      +1
      28 styczeń 2012 21: 22
      Ja też tak myślę, ale reszta to Blucher, Jegorow... dlaczego?
  3. SIA
    SIA
    +1
    28 styczeń 2012 18: 59
    Hmm, potężna haubica! Takie jak westchnienie...
  4. zavesa01
    -2
    28 styczeń 2012 19: 09
    Moim zdaniem KV-2 miał haubicę 200 mm.
    1. drapieżnik
      +1
      28 styczeń 2012 21: 23
      na kv -2 było 152 mm
  5. abaszyn
    0
    25 lutego 2015 18:12
    Dla mnie niemiecka haubica jest lepsza. Posiada: 1. Pani 18 ma ładowanie dzielone, a B-4 ma ładowanie kołpakowe. W rezultacie szybkostrzelność Niemców była znacznie większa. 2. Niemieckie działo ze względu na większy kaliber było mocniejsze i miało lepszą balistykę. Szkoda, że ​​w tym artykule nie dodano amerykańskiego duplexu: armaty 155 mm M1 i haubicy 203 mm M115. Również przyzwoita broń.