Radzieckie działa samobieżne w czasie wojny (część 3) - Su-152

11
W grudniu 1942 roku biuro projektowe ChKZ (Czelabiński Zakład Kirowa) otrzymało zadanie opracowania ciężkiego działa szturmowego. W rekordowym czasie, w zaledwie 25 dni, zespół zakładowy zaprezentował gotowy prototyp maszyny, która nosi fabryczne oznaczenie U-11. ACS powstał na podstawie czołg KW-1S. Jego główne bronie stał się 152-mm haubicą ML-20 arr. 1937. W tym czasie ten system artyleryjski był jednym z najlepszych spośród wszystkich sowieckich ciężkich haubic. Działo mogło być używane zarówno do bezpośredniego ostrzału, jak i do niszczenia opancerzonych celów ruchomych, a także do ostrzału z pozycji zamkniętych wzdłuż trajektorii zawiasowej do ostrzeliwania obszarów, niszczenia barier i fortyfikacji wroga.

Poprzednim modelem radzieckiego działa szturmowego był czołg KV-2, którego uzbrojenie znajdowało się w obrotowej wieży. Większy odrzut działa uniemożliwił powtórzenie konstrukcji tego czołgu, więc działo zainstalowano w stałej sześciokątnej pancernej rurze. Jednocześnie wahliwa część armaty haubicy ML-20 pozostała praktycznie niezmieniona. Pistolet był przymocowany do specjalnej ramy-maszyny, która z kolei była połączona z przednią płytą pancerną kabiny. Urządzenia odrzutu broni wystające poza wymiary kabiny zostały przykryte masywną pancerną maską, która służyła również jako element równoważący. Zastosowanie konstruktywnego rozwiązania z maszyną pozwoliło na poprawę warunków mieszkaniowych i użytecznej objętości cięcia. Podwozie działa samobieżnego zostało w całości zapożyczone z czołgu ciężkiego KV-1S bez wprowadzania żadnych znaczących zmian.
Radzieckie działa samobieżne w czasie wojny (część 3) - Su-152

Prototyp działa samobieżnego otrzymał oznaczenie KV-14 i został zademonstrowany rządowi na początku 1943 roku. Po demonstracji ChKZ otrzymał rozkaz natychmiastowego przygotowania do masowej produkcji tych czołgów. Taki pośpiech wyjaśniono po prostu - żołnierze potrzebowali dział szturmowych podczas prowadzenia operacji ofensywnych, a KV-14 był jedynym pojazdem, który mógł zniszczyć nowy czołg ciężki Wehrmachtu Pz Kpfw VI "Tiger" na dowolnych dystansach bojowych. Po raz pierwszy wojska radzieckie spotkały go we wrześniu 1942 r. pod Leningradem.

Zespół fabryki w Czelabińsku, wykazując maksymalne wysiłki i prawdziwy bohaterstwo pracy, wykonał zadanie - pierwsze seryjne działa samobieżne KV-14 opuściły warsztaty montażowe zakładu już w lutym 1943 r. Jednocześnie należy podkreślić fakt, że w 1943 r. ChKZ zajmował się nie tylko produkcją ciężkich czołgów KV-1S, ale także wyprodukował znacznie większą liczbę czołgów średnich T-34. Dlatego adaptacja linii montażowych zakładu dla KV-14 została przeprowadzona w taki sposób, aby nie zaszkodzić masowej produkcji T-34 i kontynuować produkcję ciężkich czołgów KV-1S. Dopiero po wprowadzeniu na rynek nowego czołgu ciężkiego IS i opartych na nim dział samobieżnych produkcja T-34 w ChKZ została ograniczona.

Nowe pojazdy weszły do ​​armii wiosną 1943 roku. Tutaj zostały ostatecznie przemianowane na SU-152. W procesie masowej produkcji wprowadzono różne drobne zmiany w konstrukcji maszyn, które miały na celu poprawę ich walorów bojowych i możliwości produkcyjnych. Tak więc mocowanie wieży przeciwlotniczego karabinu maszynowego DSzK pojawiło się na SU-152, który był instalowany tylko w tych pojazdach, które zostały zmodernizowane w zakładzie produkcyjnym w latach 1944-1945. Wiek dział samobieżnych SU-152 w produkcji okazał się krótki. W ChKZ prace szły pełną parą nad stworzeniem nowego czołgu ciężkiego, który chociaż był bezpośrednim następcą KV, nie miał z nim „zgodności wstecznej” komponentów i części. Chociaż prace nad jego podwoziem nie zostały zakończone, ChKZ kontynuował produkcję SU-152 i modelu przejściowego KV-85, do końca jesieni 1943 r. zakończono wszystkie prace nad nowym czołgiem ciężkim i miejsce samodzielnego SU-152 -działa samobieżne na przenośniku przejął jego następca ISU-152. W sumie w 1943 roku wyprodukowano 671 dział samobieżnych SU-152.

Cechy konstrukcyjne

Pancerny kadłub i kabina dział samobieżnych były spawane z walcowanych płyt pancernych o grubości 75, 60, 30 i 20 mm. Ochrona pancerza była zróżnicowana, antybalistyczna. Płyty pancerne, z których zmontowano kabinę, znajdowały się pod racjonalnymi kątami nachylenia. W celu zapewnienia dostępu do zespołów i podzespołów silnika na dachu komory silnika zaprojektowano duży prostokątny właz z wytłoczeniem i otworem do wlewania wody do układu chłodzenia silnika. Również w płycie pancernej nad przedziałem transmisyjnym znajdowały się jeszcze 2 okrągłe włazy, które służyły do ​​uzyskania dostępu do mechanizmów skrzyni biegów ACS.

Cała załoga działa samobieżnego mieściła się w pancernej kabinie, która łączyła przedział kontrolny i przedział bojowy. Od układu napędowego kabinę oddzielono specjalną przegrodą, w której wykonano bramy, przeznaczone do wentylacji przedziału bojowego dział samobieżnych. Gdy wrota były otwarte, pracujący silnik wytwarzał niezbędny ciąg powietrza, który wystarczał do odnowienia powietrza w przestrzeni mieszkalnej SU-152. Do wsiadania i wysiadania z samochodu członkowie załogi korzystali z prawego okrągłego włazu jednoskrzydłowego na dachu kabiny, a także prostokątnego włazu dwuskrzydłowego znajdującego się na styku dachu i tylnych płyt pancernych kabiny. Po lewej stronie pistoletu znajdował się kolejny okrągły właz, ale nie był przeznaczony do lądowania i wysiadania załogi. Właz ten służył do wysuwania przedłużenia celownika panoramicznego, jednak w sytuacji awaryjnej mógł być również wykorzystany do ewakuacji załogi działa samobieżnego. Główny właz ewakuacyjny do wysiadania z auta znajdował się na dole za siedzeniem kierowcy.

Główną bronią dział samobieżnych SU-152 była modyfikacja 20-mm haubicy gwintowanej ML-152S ML-20 mod. 1937. Różnice między wahliwymi częściami wersji holowanej i samobieżnej wynikały przede wszystkim z potrzeby zapewnienia wygody działonowego i ładowniczego w ciasnych warunkach zamkniętej kabiny. Tak więc koła zamachowe do pionowego i poziomego celowania w działach ML-20S znajdowały się po lewej stronie lufy, natomiast po obu stronach wersji holowanej. Ponadto ML-20S został dodatkowo wyposażony w tacę ładującą. Kąty celowania w pionie wahały się od -5 do +18 stopni, sektor ostrzału poziomego wynosił 24 stopnie (12 w każdym kierunku). Długość lufy armaty haubicy wynosiła 29 kalibrów. Maksymalny zasięg ognia bezpośredniego wynosił 3,8 km, maksymalny możliwy zasięg ognia to 13 km. Oba mechanizmy obrotowe armaty były ręczne, sektorowe, obsługiwane przez działonowego dział samobieżnych, zejście ML-20S było również mechaniczne manualne.

Amunicja armat składała się z 20 pocisków oddzielnego ładowania. Pociski i ładunki miotające w łuskach umieszczono na tylnej ścianie przedziału bojowego dział samobieżnych i wzdłuż jego boków. Szybkostrzelność armaty wynosiła 2 strzały na minutę. Do samoobrony załoga działa samobieżnego używała 2 pistoletów maszynowych PPSz (załadowanie amunicji 18 tarcz na 1278 nabojów), a także 25 granatów F-1.

Działa samobieżne SU-152 były wyposażone w czterosuwowy, dwunastocylindrowy silnik wysokoprężny V-2K w kształcie litery V, chłodzony cieczą. Maksymalna moc silnika 600 KM Silnik wysokoprężny uruchomiono za pomocą rozrusznika ST-700 o mocy 15 KM. lub sprężone powietrze z dwóch butli po 5 litrów każdy, znajdujących się w przedziale bojowym dział samobieżnych. Działo samobieżne miało dość gęsty układ, w którym główne zbiorniki paliwa o łącznej pojemności 600 litrów znajdowały się w przedziale silnikowo-przekładniowym i bojowym pojazdu. Dodatkowo działa samobieżne SU-152 mogły być wyposażone w 4 zewnętrzne zbiorniki o pojemności 90 litrów każdy, które zostały zainstalowane wzdłuż boków komory silnika i nie były połączone z układem paliwowym silnika. Samobieżny silnik wysokoprężny pracował w połączeniu z czterobiegową skrzynią biegów z demultiplikatorem (8 biegów do przodu, 2 do tyłu).

Podwozie dział samobieżnych SU-152 było podobne do podwozia czołgu ciężkiego KV-1S. Zawieszenie ACS - indywidualny drążek skrętny dla każdego z 6 pełnych odlewanych dwuspadowych kół jezdnych o małej średnicy z każdej strony. Naprzeciw każdej rolki gąsienicy do korpusu ACS przyspawano ograniczniki ruchu stabilizatora zawieszenia. Leniwce ze śrubowym mechanizmem napinania gąsienic znajdowały się z przodu, a koła napędowe ze zdejmowanymi felgami zębatymi z tyłu. Po każdej stronie działa samobieżnego znajdowały się również 3 małe odlewane rolki nośne.

Użycie bojowe

Początkowo działa samobieżne SU-152 były uzbrojone w oddzielne ciężkie pułki artylerii samobieżnej (OTSAP), z których każdy składał się z 12 pojazdów bojowych. Kilka takich jednostek powstało wiosną 1943 roku. W operacji obronnej Armii Czerwonej na Wybrzeżu Kurskim wzięły udział 2 pułki uzbrojone w te pojazdy, które zostały rozmieszczone na północnym i południowym froncie Wybrzeża Kurskiego. Ze wszystkich radzieckich pojazdów opancerzonych tylko te działa samobieżne mogły śmiało walczyć ze wszystkimi rodzajami niemieckich pojazdów opancerzonych bez zbliżania się do nich.

Ze względu na niewielką liczbę (tylko 24 sztuki) te działa samobieżne nie odegrały znaczącej roli w bitwie pod Kurskiem, ale znaczenie ich obecności w jednostkach aktywnych nie budzi wątpliwości. Były one używane w większości jako niszczyciele czołgów, ponieważ tylko działa samobieżne SU-152 mogły skutecznie radzić sobie z nowymi i zmodernizowanymi czołgami Wehrmachtu i działami samobieżnymi na prawie każdej odległości bojowej.

Warto zauważyć, że większość niemieckich pojazdów pancernych w bitwie pod Kurskiem to zmodernizowane wersje czołgów PzKpfW III i PzKpfW IV, użyto około 150 Tygrysów, około 200 Panter i 90 Ferdynandów.Jednak nawet średnie niemieckie czołgi przedni pancerz kadłuba, którego podniesiono do 70-80 mm. były groźnym przeciwnikiem dla radzieckiej artylerii 45 i 76 mm, która nie przebijała ich amunicją kalibru na odległość ponad 300 metrów. Wśród żołnierzy było za mało skuteczniejszych pocisków podkalibrowych. Jednocześnie pociski SU-152 ze względu na dużą masę i energię kinetyczną posiadały silny potencjał destrukcyjny, a ich bezpośrednie trafienia w opancerzone cele prowadziły do ​​poważnego zniszczenia tych ostatnich.

Działa samobieżne SU-152 udowodniły, że nie ma takiego niemieckiego sprzętu, którego nie mogłyby zniszczyć. Pociski przeciwpancerne 152 mm haubic po prostu zniszczyły czołgi średnie Pz Kpfw III i Pz Kpfw IV. Pancerz nowych czołgów „Panther” i „Tiger” również nie był w stanie wytrzymać tych pocisków. Ze względu na brak 152 mm pocisków przeciwpancernych w oddziałach, załogi dział samobieżnych często używały strzałów przeciwpancernych, a nawet odłamkowo-burzących. Odłamkowe strzały odłamkowo-wybuchowe również miały dobrą skuteczność w walce z opancerzonymi celami. Często zdarzały się przypadki, gdy pocisk odłamkowo-burzący, gdy uderzył w wieżę, zerwał go z paska na ramię. Nawet jeśli opancerzenie czołgu wytrzymywało cios, eksplozje takiej amunicji uszkadzały podwozie, celowniki i działa, usuwając czołgi wroga z walki. Czasami do pokonania niemieckich pojazdów pancernych wystarczyło bliskie rozerwanie pocisku odłamkowego odłamkowo-burzącego. Załoga dział samobieżnych majora Sankowskiego, który dowodził jedną z baterii SU-152, w ciągu jednego dnia walki opatrzyła kredą 10 czołgów przeciwnika (być może sukces odniósł sukces całej baterii) i otrzymała tytuł Bohatera związek Radziecki.

W ofensywnej fazie bitwy pod Kurskiem SU-152 również sprawdził się całkiem nieźle, pełniąc rolę mobilnej ciężkiej artylerii, która wzmacniała jednostki piechoty i czołgów Armii Czerwonej. Działa samobieżne często walczyły w pierwszych liniach nacierających wojsk, ale często były wykorzystywane bardziej racjonalnie – jako środek wsparcia ogniowego drugiej linii ataku, co pozytywnie wpływało na przeżycie załóg.

Charakterystyka działania: SU-152
Waga: 45,5 tony
Wymiary ogólne:
Długość 8,95 m, szerokość 3,25 m, wysokość 2,45 m.
Załoga: 5 osoby.
Rezerwacja: od 20 do 75 mm.
Uzbrojenie: 152-mm haubica ML-20S
Amunicja: 20 pocisków
Silnik: dwunastocylindrowy silnik wysokoprężny w kształcie litery V V-2K o mocy 600 KM.
Prędkość maksymalna: na autostradzie – 43 km/h, w trudnym terenie – 30 km/h
Rezerwa chodu: na autostradzie - 330 km.
11 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. grizzlir
    +9
    1 lutego 2012 09:10
    Nie będę oceniał charakterystyki działania dział samobieżnych, ma praktycznie te same wady co nasze inne SU, ale działo 152 mm, posiadające ogromną siłę niszczącą, było najlepszym narzędziem do walki z czołgami ciężkimi na średnich dystansach, pomimo niskich szybkostrzelność i mały zapas amunicji.Dziadek powiedział mi, że podczas bitew w rejonie Orel na ich pozycje stanęły 2 pantery i kilka czołgów T-3 oraz pluton piechoty. obrony, a w czołgu dziadka skrzynia biegów była uszkodzona, czołg był stałym punktem ostrzału, a pluton niemieckie czołgi nie zdążyły otworzyć ognia, gdy z wioski, która była za naszą obroną, padły 2 strzały. ogień, reszta niemieckich czołgów zaczęła się cofać. Wtedy nasze T-34 otworzyły ogień. Jeszcze jeden T-2 pozostał na polu. Jeden czołg został uszkodzony przez nasze trzydzieści cztery. Czyli działa samobieżne z dużym żebrowaniem Hamulec wylotowy na pistolecie zadziałał ze wsi, potem nasz pojechał po trofeum yami do 34 znokautowanych czołgów niemieckich, przednia płyta pantery została przebita, pocisk przeszedł przez kadłub czołgu i obrócił silnik.Rufowa płyta pancerna pękła.
    1. +4
      1 lutego 2012 14:18
      Tak, można się tylko domyślać, jakie potworne zniszczenia powodują pociski 152mm…
      Jak to mówią - jak nie uderzy, to z wiatrem powieje uśmiech
    2. Kib
      Kib
      +1
      1 lutego 2012 22:29
      Złoty środek - mankamentów jest sporo, ale balistyka działa przy danej masie i opancerzeniu w pełni spełnia swoje zadanie
  2. 755962
    +1
    1 lutego 2012 11:53
    Używając pocisku przebijającego beton G-530 zgodnie z jego przeznaczeniem, przebijali się przez żelbetową ścianę o grubości około 1 m. Jednak na Wybrzeżu Kurskim nowe działa samobieżne nie musiały niszczyć długoterminowego wroga punktów ostrzału, ale często strzelali do niemieckich czołgów i to całkiem skutecznie. Na przykład major Sankowski zniszczył 152 czołgów w ciągu jednego dnia swoim SU-10. Wtedy to ciężkie artyleryjskie działa samobieżne otrzymały od żołnierzy szacowny przydomek „dziurawiec”.
  3. +1
    1 lutego 2012 13:48
    Energia kinetyczna pocisku jest oburzająca. Prawie 4 km bezpośredniego ognia... Ale 45 ton i niedokończony silnik V-2K.
    1. Kib
      Kib
      0
      1 lutego 2012 22:24
      Oburzające? Uwielbiam takie stwierdzenia puść oczko Gdzie jest limit?
  4. 750
    750
    +1
    1 lutego 2012 14:15
    Cytat z: grizzly
    Tylna płyta pancerna pękła, a w T-3 pocisk uderzył w zawieszenie, wyciągając z boku połowę rolek.

    Oto kolorowy opis, który chciałbym zobaczyć w opisie użycia bojowego.
  5. +1
    1 lutego 2012 18:00
    Ziele dziurawca i w Afryce ziele dziurawca to rzecz !!!!!! puść oczko
  6. 0
    1 lutego 2012 19:27
    http://warfiles.ru/show-1994-isu-122.html

    a tutaj mówimy o niskiej płaskości pocisku SU-152. więc uwierz "autorom"
    1. Kib
      Kib
      0
      1 lutego 2012 22:21
      Cóż, możesz być odpowiedni, prawda? Skąd pochodzi bezpośredni strzał na 4 km? ML20 to bardzo dobra broń jak na swoje czasy... ale cudów nie ma http://ru.wikipedia.org/wiki/152-%D0%BC%D0%BC_%D0%B3%D0%B0%D1% 83%D0%B1%D0%
      B8%D1%86%D0%B0-%D0%BF%D1%83%D1%88%D0%BA%D0%B0_%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B0%D0%B7%D1%

      86%D0%B0_1937_%D0%B3%D0%BE%D0%B4%D0%B0_(%D0%9C%D0%9B-20)
  7. Jupiter
    +1
    11 lutego 2012 19:06
    potężny samochód!!
  8. Paszan
    +1
    12 października 2012 12:02
    Cokolwiek mówią, ale samochód jest NAJLEPSZY !!!
  9. Maks.-1935
    +1
    28 lutego 2013 11:59
    połowa zdjęcia tutaj według mojego ISU-152