Przykład „Uralmash-1” SU-101 - najbardziej opancerzone działa samobieżne

5
Wrzesień 44 lata. Zakład "Uralmashzavod" rozpoczyna seryjną produkcję dział samobieżnych SU-100 - jednej z najlepszych armat średnich II wojny światowej. Kaliber działa bojowego wynosi 2 mm, zwrotność i ochrona pancerza nie są złe jak na ich czas. Były też wady, tak charakterystyczne dla dział samobieżnych tego typu. Odejście długolufowego działa utrudniało manewrowanie w ciasnych przestrzeniach, środek ciężkości powodował przeciążenie przednich rolek, w wyniku czego maszerujące stanowiska ACS nie były w stanie wytrzymać obciążeń. Dalszy rozwój długolufowych dział samobieżnych opartych na T-100 nie jest możliwy. Aby rozwiązać problemy techniczne, potrzebna była nowa baza. Zakład „Uralmashzavod” latem 34 roku rozpoczyna opracowywanie nowych dział samobieżnych opartych na różnych krajowych czołgi. październik 44 lata. Zakład przedstawia radzie technicznej przemysłu zbiornikowego następujące projekty:
- samobieżna podstawa z działem D-25 o kalibrze 122 mm - SU-122P. ACS jest wykonany z metalu i jest testowany;
- samobieżna podstawa z działem D-10S o kalibrze 100 mm - ESU-100. Działa samobieżne zostały zaprojektowane z przekładnią elektryczną i miały umieszczony z tyłu przedział bojowy;
- samobieżna podstawa z działem D-10S o kalibrze 100 mm - SU-100-M-1. Działka samobieżne miały wykorzystywać zrekonfigurowaną kruszywą część T-34. Miał tylną lokalizację przedziału bojowego;
- samobieżna podstawa z działem D-10S o kalibrze 100 mm - SU-100-M-2. Działa samobieżne powinny korzystać z silnika V-2-44 i układu jednostek z T-44. Miał tylną lokalizację przedziału bojowego;
- samobieżna podstawa z działem D-25 o kalibrze 122 mm - SU-122-44. Działa samobieżne powinny wykorzystywać układ jednostek z T-44. Miał przednią lokalizację bojowego oddziału.

Przykład „Uralmash-1” SU-101 - najbardziej opancerzone działa samobieżne


Decyzja rady technicznej, najlepszy projekt dział samobieżnych - SU-100-M-2. Zgodnie z zarządzeniem ludowego komisarza przemysłu czołgów z 21.10.44 października 625 r. nr 100, zakład rozpoczyna tworzenie próbki SU-2-M-45 do testów. Działa samobieżne okazały się zaskakująco kompaktowe. Masa pojazdu nie wykraczała poza zakres pojazdów opancerzonych średniej klasy, pancerz dział samobieżnych można było znacznie zwiększyć. W 45 r. komisja ludowego komisarza przemysłu czołgów, po zapoznaniu się z postępem prac, jest zadowolona z sytuacji i wyznacza termin wykonania pierwszej próbki na 1 maja. Próbka nosi nazwę „Uralmash-XNUMX”.

45 marca. Zakład szybko tworzy dwa rodzaje dział samobieżnych - SU-101 i SU-102. SU-101 - działa samobieżne z działem D-10S kalibru 100 mm i SU-102 - z działem D-25S kalibru 122 mm. Obie próbki zostały zbudowane na czas. Dodatkowo korpus uchwytu działa został wykonany do testów odporności pancerza.

Urządzenie SU-101
Samobieżny uchwyt SU-101 powstał na bazie jednostek z T-44 i T-34-85. Działa samobieżne należały do ​​klasy pojazdów opancerzonych jako broń przeciwpancerna. Po testach projekt ACS zasugerował modyfikację i użycie potężniejszych dział o dużym kalibrze na testowanej bazie SU-101. Schemat rozmieszczenia dział samobieżnych wykorzystywał rufową produkcję przedziału bojowego. MTO według schematu - lokalizacja przednia. Miejsce kierowcy-mechanika znajduje się po lewej stronie w przedziale dziobowym, po prawej silnik z mechanizmami przekładni. W wzmocnionej pancerzem kabinie po lewej stronie działa strzelec, za nim dowódca pojazdu, a po prawej stronie ładowniczy. Do inspekcji pola walki działa samobieżne wyposażone są w urządzenia MK-4. Wejście do samochodu odbywa się przez właz znajdujący się na rufie sterówki i kadłuba, właz dowódcy znajduje się na sterówce, dla mechanika-kierowcy właz jest wyposażony w kabinę sterowniczą. Działa samobieżne były wyposażone w działo gwintowane D-10S o kal. 100 mm, używane wcześniej w uchwycie działa samobieżnego SU-100. Ponadto działa samobieżne miały wielkokalibrowy karabin maszynowy 12.7 mm DShK. Pistolet miał pionowe kąty strzału od 2 do 18 stopni, poziome kąty strzału sektorowo 22.5 stopnia. Do produkcji ognia bezpośredniego zastosowano celownik teleskopowy typu TSh-19. Do oddania strzału z pistoletu z pozycji zamkniętej wykorzystano panoramę Hertza. Szybkostrzelność z armaty wynosi trzy strzały na minutę. Amunicja do dział samobieżnych - 36 sztuk amunicji do pistoletu i 450 do karabinu maszynowego. Karabin maszynowy jest zamontowany na wieży, która jest zamontowana na ruchomej podstawie włazu dowódcy. Pionowe prowadzenie karabinu maszynowego od 84 do -6 stopni. Aby strzelać do wrogich celów powietrznych, strzelec używa celownika typu kolimator. Podczas działań bojowych karabin maszynowy może służyć do niszczenia celów naziemnych.



Klasa opancerzenia dział samobieżnych to przeciwdziało. W produkcji dział samobieżnych stosowano walcowane płyty pancerne od 15 do 120 mm. Strukturalnie arkusze zostały zainstalowane z obliczonymi kątami nachylenia. Czołowa opancerzona wersja dział samobieżnych - 90 mm, pod kątem 27 stopni, pancerz tnący - arkusze 120 mm, zainstalowane pod kątem 55 stopni. Aby zapewnić zasłonę dymną, na rufie zrębu zainstalowano 2 warcaby z ładunkiem dymnym. W przedziale z MTO, który znajduje się na dziobie ACS, DD V-44 jest zainstalowany wzdłużnie, moc silnika wynosi 500 KM. Do uruchomienia silnika zastosowano rozrusznik ST-700 lub powietrze z 2 zainstalowanych cylindrów. Zbiorniki paliwa mieszczą 370 litrów oleju napędowego, zapasowe zbiorniki mieszczą 360 litrów oleju napędowego. Deklarowany zasięg to 167 kilometrów.

Konstrukcja przekładni powtarza konstrukcję jednostek z T-34-85. Zmiany w konstrukcji związane są głównie z lokalizacją przedziału MTO na dziobie dział samobieżnych. Podwozie jest podobne do czołgu T-44, z którego zabrano napęd gąsienicowy i indywidualne zawieszenie drążka skrętnego. EO ACS - typ jednoprzewodowy. Oświetlenie jest instalowane za pomocą dwuprzewodowego obwodu elektrycznego. Na pokładzie ACS było napięcie 12 i 24 woltów. Źródło - 4 akumulatory typu 6STE-128 o pojemności 256 Ah. Do komunikacji zewnętrznej wykorzystano radiostację 9RS, do komunikacji wewnątrz auta wykorzystano interkomy TPU-3-BIS-F. Ponadto istniał alarm świetlny i telefon czołgowy do komunikacji między dowódcą a mechanikiem-kierowcą.



Losy SU-101
Jesień 45 lat. Fabryczne testowanie próbki SU-101. Podczas testów zidentyfikowano i sfinalizowano lub wyeliminowano różne problemy techniczne. Działa samobieżne po zakończeniu testów fabrycznych są uznawane za gotowe do testów bojowych w terenie. Próbka o nazwie „Uralmash-1” niewątpliwie pod wieloma względami przewyższała wcześniej stworzone działa samobieżne. Samochód okazał się bardziej kompaktowy, poprawił zwrotność, wygodniejszy dla załogi wsiadania i wysiadania. Wzrost cech pancerza, wynikający z kompaktowości dział samobieżnych. Testy wytrzymałości pancernego kadłuba wykazały wynik przewyższający wszystkie dostępne w tym czasie kadłuby dział samobieżnych i czołgów. Pancerz przed działami samobieżnymi był niedostępny dla jakiejkolwiek amunicji przeciwpancernej armii niemieckiej. Masa dział samobieżnych SU-101 odpowiadała masie T-34-85. Nie obyło się bez wad. W samochodzie było mniej wolnego miejsca niż nawet SU-100. Podczas strzelania na dachu kadłuba pojawił się efekt fali uderzeniowej. Być może połączenie tych i innych powodów (zwycięstwo w II wojnie światowej, początek redukcji uzbrojenia i liczby żołnierzy, duża liczba wyprodukowanych już dział samobieżnych, uzbrojenie armii w czołg T-2 o kalibrze 54 mm pistolet) nie pozwolił SU-100 na dalsze istnienie. Praca nad ACS najpierw zatrzymuje się, a następnie całkowicie się zatrzymuje. W tej chwili SU-101, as historyczny makieta potęgi militarnej Związku Radzieckiego, znajduje się w VIM BTViT na Kubince.



Główne cechy ACS:
- waga 34800 kg;
- załoga samochodu to 4 osoby;
- rok budowy próbki 1945;
- długość 7.12 metrów;
- szerokość 3.11 metra;
- wysokość 2.6 metra;
- prześwit 42 centymetry;
- prędkość do 50 km/h;
- wzrosnąć do 34 stopni;
- przeszkoda o wysokości do 120 cm;
- fosa do 3.5 metra;
- bród do 150 centymetrów.
5 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. +4
    2 lutego 2012 08:49
    Oto bardziej rozsądny niszczyciel czołgów, niż okazało się, że Niemcy Ferdinand.
    1. Region 71
      +6
      2 lutego 2012 09:04
      Całkiem ciekawa konstrukcja, niska sylwetka, dobra manewrowość i ochrona, dobre działo. Powstało na wzór niemieckiej samobieżnej menażerii i wydaje mi się, że w dużej mierze wzięto pod uwagę niemieckie doświadczenia. SU-76, jeśli ja” m nie pomyliłem się. Frontowa lokalizacja kabiny wymagała najmniejszej zmiany podstawowego podwozia, w czasie wojny starano się jak najszybciej stworzyć broń na front i tak, aby fabryki w krótkim czasie opanowały ją. działo miotane zostało wykonane dokładnie.
  2. +2
    2 lutego 2012 15:07
    Co ciekawe, coś takiego pojawi się w World of Tanks puść oczko
  3. 0
    2 lutego 2012 21:01
    zużycie paliwa to jakieś dzikie 700 litrów na 167 km
  4. +2
    3 lutego 2012 07:43
    Syrdo,
    Świat czołgów to ciekawa rzecz, ale zdajemy sobie sprawę, że nie ma to nic wspólnego z rzeczywistością puść oczko
  5. T1GER_1
    +1
    5 lutego 2012 11:55
    Ferdynand jak na swój czas był najdoskonalszym sauną.