ASU-57 - samobieżne działo przeciwpancerne jednostek powietrznodesantowych

10
Samobieżne działo przeciwpancerne do celów powietrznych zostało zbudowane na oryginalnym podwoziu, zaprojektowanym na OKB-40. Testy na poligonie ASU-57 odbywają się w kwietniu 49. W czerwcu tego samego roku maszyna przechodzi testy wojskowe. Seria ASU-57 została wprowadzona na rynek w 51. Pistolety do instalacji „Ch-51” i „Ch-51M” zostały wyprodukowane przez zakład nr 106, podwozie zostało zmontowane w MMZ, a działo samobieżne ASU-57 zostało całkowicie zmontowane w tym samym zakładzie.

ASU-57 - samobieżne działo przeciwpancerne jednostek powietrznodesantowych


Koniec II wojny światowej upłynął pod znakiem stworzenia nowych modeli różnego uzbrojenia i wyposażenia dla wszystkich rodzajów sił zbrojnych, w tym Sił Powietrznych. Wcześniej, podczas budowy sprzętu do lądowania w powietrzu, zwrócono uwagę na lekkość czołgi. Brytyjczycy podjęli dobrze znaną próbę odejścia od tej zasady i stworzenia półzamkniętego działa samobieżnego „Alecto” z działem kalibru 57 mm na podwoziu czołgu lekkiego. Brytyjczycy nie zrealizowali projektu. Dla jednostek powietrznodesantowych, po wylądowaniu w miejscu docelowym, największym zagrożeniem są jednostki zmechanizowane i czołgowe. W Związku Radzieckim w tym obszarze projektanci skupili się na stworzeniu zautomatyzowanego systemu sterowania przeciwpancernego. Departament wojskowy nie rezygnuje całkowicie z idei czołgu dla wojsk powietrznodesantowych, ale zautomatyzowane systemy sterowania od dawna stają się jednym z głównych typów pojazdów opancerzonych Sił Powietrznych. Lekkie i zwrotne zautomatyzowane systemy sterowania zwiększyły mobilność jednostek powietrznodesantowych, pełniąc jednocześnie funkcje transportowe dla przemieszczającego się personelu.

46 października. Projektanci Gorky Plant nr 92 rozpoczęli opracowywanie działa kalibru 76 mm, projektanci Mytishchi Plant nr 40 rozpoczęli opracowywanie oryginalnego podwozia do projektu instalacji powietrznej. 47 marca. Gotowy jest szkic oryginalnego podwozia o nazwie „obiekt 570”. Listopad '47. Pierwsze prototypy dział LS-76S są gotowe. Pistolety trafiają do fabryki w Mytiszczi, gdzie uzupełniają gotowe podwozie. W grudniu tego samego roku pierwsze działo samobieżne jest gotowe do testów. Od 48 lat. Działo samobieżne zaczęło przechodzić testy fabryczne. W połowie roku prototyp wszedł w serię testów terenowych. Pod koniec roku próbka działa LB-76S została nazwana D-56S i była gotowa do masowej produkcji. Połowa '49. Cztery doświadczone latające działka samobieżne przechodzą testy woskowe w 38. korpusie powietrznodesantowym. 17 grudnia 49 r. dekretem Rady Ministrów ZSRR przyjęto działa samobieżne pod nazwą ASU-76. Jest to pierwszy pojazd opancerzony otrzymany przez Siły Zbrojne ZSRR specjalnie dla Sił Powietrznych.



Prace projektowe nad stworzeniem lekkich i zwrotnych dział samobieżnych z działem kalibru 57 mm prowadzono równolegle z działami samobieżnymi z działem kalibru 76 mm. 48 lat. Opracowywany jest projekt jednostki samobieżnej z działem automatycznym 113P kalibru 57 mm. Działo 113P było pierwotnie planowane do zainstalowania na myśliwcu, ale Jak-9-57 nie przechodzi testów fabrycznych. Zaproponowano działo samobieżne ważące mniej niż 3200 kilogramów i zespół dwóch osób. Ale te działa samobieżne nie były w stanie zapewnić wymaganego ognia celowanego. Kolejny projekt w 49 został zaproponowany w VRZ nr 2 - K-73. Główna charakterystyka:
- waga 3.4 tony;
- wysokość 140 centymetra;
- uzbrojenie: pistolet Ch-51 kal. 57 mm i karabiny maszynowe SG-43 kal. 7.62 mm;
- amunicja: 30 amunicji do pistoletu, 400 amunicji do karabinów maszynowych;
- ochrona pancerza 6 mm;
- Silnik gaźnikowy GAZ-51 o mocy 70 KM;
- prędkość jazdy do 54 km/h;
- prędkość na wodzie do 8 km/h.



To działo samobieżne nie mogło konkurować z ASU-57 ze względu na swoje właściwości terenowe. Przykładowe działo samobieżne ASU-57 o nazwie „obiekt 572” z działem kalibru 57 mm Ch-51 powstało w 48 roku. Zmontowany "obiekt 572" w zakładzie nr 40. Próbka przeszła testy polowe i wojskowe w 49 roku, a ASU-57 wszedł do masowej produkcji w 51 roku. Po raz pierwszy można było otwarcie zobaczyć ACS-57 na paradzie 1 maja 57.

Działo samobieżne ASU-57
Konstrukcja kadłuba to skrzynia ze spawanych i nitowanych paneli. Dziób to dwie płyty pancerne przyspawane do boków kadłuba. Dolna płyta pancerza jest przymocowana z przodu dna. Boki kadłuba, wykonane jako pionowe blachy pancerne, są połączone spawaniem z niszami zawieszenia i bokami, przednimi osłonami. Spód samochodu wykonany jest z blachy duraluminium, przynitowanej do płyt pancernych konstrukcji czołowej i nisz w zawieszkach. Ochrona bojowego oddziału - składane przednie i boczne płaty. Blacha duraluminiowa zamontowana na rufie jest przynitowana do boków i spodu kadłuba. Od góry samochód przykryty jest markizą z plandeki. MTO znajduje się z przodu pojazdu, na rufie umieszczono działo, amunicję, przyrządy obserwacyjne, celowniki i radiostację. Są też miejsca dla dowódcy jednostki samobieżnej i kierowcy-mechanika. Dowódca jednocześnie pełnił wszystkie obowiązki ładowniczego, działonowego i radiooperatora. Oddział bojowy, w którym znajdowało się działo Ch-51 57 mm, okazał się dość ciasny. Lufa pistoletu typu monoblok była wyposażona w wyrzutnik i hamulec wylotowy. Pistolet był również wyposażony w pionową migawkę zatrzaskową, mechaniczną półautomatyczną i kołyskę typu rynny. Z przodu kołyski znajduje się rura, w której znajduje się hydrauliczny hamulec chowany i radełko. Za kołyską umieszczono prowadnice do chwytania pnia. Kołyska i ruchoma część pistoletu wykonane są na ramie. Mechanizm podnoszący jest typu sektorowego. Kąty pionowe od 12 do -5 stopni. Obrotowy mechanizm typu śrubowego umożliwiał skierowanie pistoletu w poziomie od 8 do - 8 stopni. Przy oddawaniu strzału z pozycji zamkniętej wykorzystano panoramę, przy oddawaniu strzału z pozycji otwartej zastosowano celownik optyczny typu OP2-50. Średnia szybkostrzelność wynosiła 10 strz/min. Amunicja do broni - 30 szt. amunicji jednostkowej. Używana amunicja: podkalibrowy smugacz przeciwpancerny, smugacz przeciwpancerny o zasięgu do 10 centymetrów, odłamki odłamkowo-burzące o zasięgu do 6 kilometrów. W 55 rozpoczęto prace nad modernizacją armaty. Ulepszone działo nosi nazwę Ch-51M. Pistolet otrzymał hamulec wylotowy typu szczelinowego. Otwieranie przesłony i wysuwanie tulei zaczęto robić pod koniec rolki do przodu. Mechanizm obrotowy otrzymał urządzenie hamujące.

W MTO maszyny znajduje się 4-cylindrowy silnik chłodzony cieczą M-20E. Projektanci połączyli się w jedną jednostkę, która została umieszczona na 4 elastycznych wspornikach w MTO, skrzyni biegów, silniku i sprzęgłach pokładowych. W przednich węzłach znajduje się indywidualne zawieszenie drążka skrętnego z amortyzatorami hydraulicznymi. Każda strona ma 4 koła jezdne pokryte gumą i 2 rolki podtrzymujące. Ostatnia rolka typu podtrzymującego pełni funkcję prowadnicy, w tym celu jest wyposażona w mechanizm napinający śrubę. Gąsienice - metalowe, mające połączenie drobnoogniwowe. I chociaż gąsienica okazała się dość wąska, właściwe ciśnienie działa samobieżnego było wyjątkowo niskie, co pozwoliło zautomatyzowanemu systemowi sterowania spokojnie przejeżdżać zarówno przez głęboki śnieg, jak i podmokłe tereny. Do komunikacji zewnętrznej w ACS-57 wykorzystano radiostację 10RT-12. Do komunikacji wewnętrznej wykorzystano interkomy typu czołgowego.



Do transportu dział samobieżnych wykorzystano samoloty BTA. Głównym lotniskowcem był Jak-14, z którego zrzucono na spadochronie ASU-57. Zespół dział samobieżnych wylądował z jednostkami powietrznymi oddzielnie od samego pojazdu. Aby utrzymać samochód w samolocie w stanie stacjonarnym, zastosowano specjalne urządzenie, które zostało przymocowane do jednostek zawieszenia w zautomatyzowanym układzie sterowania. W 59 roku Związek Radziecki przyjął samolot transportowy An-12. To znacznie zwiększyło możliwości jednostek desantowych podczas lądowania. Teraz jednostki ze swoim wyposażeniem pewnie mieszczą się w jednej płaszczyźnie. Samoloty serii An-12 były wyposażone w przenośniki rolkowe TG-12. Do produkcji desantu ASU-57 wykorzystano specjalnie zaprojektowane platformy spadochronowe. Platformy wyposażono w wielokopułowe systemy spadochronowe MKS-5-128R i MKS-4-127. Platformy nazwano PP-128-500, a nieco później wykorzystano platformę P-7. Jeden samolot An-12B mógł pomieścić w punkcie kontrolnym dwa działa samobieżne. Całkowita waga ACS-57 na PP-128-500 wynosi 5.16 tony. Działo samobieżne mogło być również transportowane ciężkim śmigłowcem, wydanym w 59 roku - Mi-6.



Modyfikacje ASU-57
54 lata Pojawia się modyfikacja ASU-57 - ASU-57P. Działo samobieżne typu pływającego było wyposażone w szczelny kadłub i zmodernizowane działo. Pistolet otrzymał aktywny hamulec wylotowy, MTO - silnik wymuszony. Napęd wodny pochodził z lekkiego czołgu - 2 śmigła napędzane rolkami prowadzącymi. Jednak działo samobieżne ASU-57P nie wchodzi do produkcji seryjnej, najprawdopodobniej z powodu udanego opracowania nowego działa samobieżnego dla Sił Powietrznych - ASU-85.

Działanie jednostki samobieżnej
Działo samobieżne ASU-57 było stałym uczestnikiem ćwiczeń Sił Powietrznych. Uczestniczył w ćwiczeniach z realnym użyciem broni jądrowej. Oprócz Związku Radzieckiego działały w Egipcie, Chinach i Polsce. To właśnie testy ASU-57 dały 20g jako maksymalne obciążenie dla sprzętu lotniczego. Postać stała się GOST za tworzenie nowej technologii.



Najważniejsze funkcje:
- waga 3.35 tony;
- ekipa samochodowa 3 osoby;
- długość działa 5 metrów;
- szerokość 2 metra;
- wysokość 1.5 metra;
- prześwit 30 centymetrów;
- rodzaj broni - gwintowany;
- prędkość jazdy do 45 km/h;
- zasięg do 250 kilometrów.
10 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. grizzlir
    0
    4 lutego 2012 08:50
    Wojska desantowe zmuszone są operować za liniami wroga, w oderwaniu od baz, choć ACS był stosunkowo słabą instalacją przeciwpancerną, to jednak rozszerzył możliwości desantu.
    1. Hansa Grohmana
      +1
      4 lutego 2012 16:42
      Szkoda, że ​​usunięto uzbrojenie, taka maszyna (oczywiście z pewną modernizacją), a dziś byłoby to istotne.
      Oczywiście IMHO.
      1. +1
        4 lutego 2012 17:04
        teraz zastępuje go RPG, jest to niepotrzebne
        1. Hansa Grohmana
          +3
          4 lutego 2012 17:54
          Cytat: Kirgistan
          teraz zastępuje go RPG

          Nie byłabym tak kategoryczna w swoich ocenach! A powody tego są następujące:
          - Jakoś "nie jak dziecko", aby porównać zupełnie różne rodzaje broni;
          - Możesz prowadzić zautomatyzowany system sterowania, nie możesz prowadzić RPG;
          - Zasięg ognia dla Lego i średnich pojazdów opancerzonych dla ACS-57 wynosi do 3 km (strzał bezpośredni 2 km), dla RPG - do 800 (RPG-16) i do 500 (RPG-7);
          - Nomenklatura pocisków 57 mm obejmuje strzał śrutowy;
          - Spotkałem się w sieci, że w Rosji opracowano 57-mm kierowane pociski;
          - mówiłem o modernizacji (która powinna obejmować m.in. mocniejszy i oszczędniejszy silnik, wymianę działa na S-60, stabilizację działa, przeprojektowanie konstrukcji pod kątem linii ognia z możliwością zmiany wysokości oraz zwiększenie maksymalnego stopnia wzniesienia co najmniej do 83).
          Itp. itp.
          Nawiasem mówiąc, 57-mm pocisk przeciwpancerny przebija boczny rzut czołgu podstawowego na odległość 2 km (myślę, że przedni "Bradley" również go przejmie).
          Pozdrawiam
          1. grizzlir
            0
            4 lutego 2012 18:50
            W Siłach Powietrznych jest NONA, która pod względem parametrów użytkowych znacznie przewyższa ASU-57.
            1. Hansa Grohmana
              +3
              4 lutego 2012 21:44
              Cytat z: grizzly
              W Siłach Powietrznych jest NONA, która pod względem parametrów użytkowych znacznie przewyższa ASU-57

              Nona (a w przyszłym Wiedniu), to w zasadzie moździerz samobieżny (tak, jest możliwość wystrzelenia pocisku, ale ile tych pocisków jest w Siłach Powietrznodesantowych?), i ASU-57 to maszyna nieco innej klasy. Lepiej jednak porównać ASU-57 z Noną niż z RPG)))))
              Ogólnie rzecz biorąc - tak, jest lepszy, ale ...
              Jeśli zamienisz działo na S-60, szybkostrzelność wzrośnie, jeśli zwiększysz maksymalny kąt podniesienia do 80 stopni (plus użycie już opracowanego pocisku kierowanego), wtedy będzie można uderzaj w cele powietrzne w odległości do 5 km! ACS jest znacznie lżejszy i tańszy w produkcji.
              Oczywiście moja opinia nie pretenduje do miana ostatecznego autorytetu, raczej jest to tylko głośne myślenie, ale taka machina nie byłaby zbyteczna w wojsku.
  2. dziurkacz2011
    0
    4 lutego 2012 21:24
    Ale spadochroniarze na MI-8 nie potrafią go zaadaptować – przewyższa rozmiarami i wagą, ale zamiast armaty 30 mm armaty i ppk?
  3. Jupiter
    +1
    11 lutego 2012 18:54
    Zastanawiam się, dlaczego jest lepszy niż bezodrzutowe działo lądowania 100 mm?
    Kim jest załoga tego samochodu - artylerzyści czy spadochroniarze?
  4. 0
    15 listopada 2014 11:25
    ciekawy artykuł, szacunek dla autora
  5. 0
    8 lipca 2016 01:19
    Czy ten cud był używany w bitwach, czy też sprawa nie posunęła się dalej niż ćwiczenia?