Twierdza Stalingrad
O podejściach do Wołgi
Wraz z nadejściem jednostek Wehrmachtu w wielkim zakręcie Donu istniała realna groźba przełamania się wroga w rejon Stalingradu, zdobycia przez nich tego dużego ośrodka przemysłowego i węzła komunikacyjnego. Oddziały Frontu Południowo-Zachodniego, osłabione w poprzednich ciężkich bitwach, nie były w stanie samodzielnie powstrzymać wroga.
Stalingrad w latach władzy sowieckiej stał się jednym z największych ośrodków przemysłowych ZSRR. W przededniu wojny mieszkało w nim ponad 445 tys. osób i było 126 przedsiębiorstw przemysłowych, w tym 29 przedsiębiorstw związkowych i dwa o znaczeniu republikańskim. Fabryka Traktorów w Stalingradzie, duma sowieckiego przemysłu, dała krajowi sowieckiemu ponad 50% dostępnych wówczas ciągników (300 775,8). Kolejny gigant radzieckiego przemysłu, zakład Krasnyj Oktiabr, wyprodukował rocznie 584,3 tys. ton stali i 325 tys. ton wyrobów walcowanych. Dużymi przedsiębiorstwami były także zakład Barrikady, stocznia i StalGRES. W Stalingradzie i regionie pracowało ponad XNUMX tysięcy robotników i pracowników. Stalingrad był ważnym węzłem komunikacyjnym z autostradami do Azji Środkowej i Uralu. Szczególne znaczenie miała komunikacja łącząca Rosję Centralną z Kaukazem, przez którą transportowana była ropa. W efekcie miasto miało w czasie wojny duże znaczenie strategiczne.
Naczelne dowództwo sowieckie, trafnie oceniając znaczenie kierunku stalingradzkiego, w pierwszej połowie lipca 1942 r. podjęło działania mające na celu wzmocnienie sił dostępnych na tym kierunku. Na odległych podejściach do Stalingradu, na granicy Dona, armie rezerwowe posuwały się i rozmieszczone w 500-kilometrowym pasie, od Pavlovsk do Verkhne-Kurmoyarskaya. 4 lipca 1942 r. Kwatera Główna w dyrektywie skierowanej do A. M. Wasilewskiego i dowódcy 5. armii rezerwowej zarządziło: „Natychmiast pchnij główne siły armii na wschodni brzeg rzeki. Przyjmij zadanie zdecydowanej obrony wschodniego brzegu rzeki. Don iw żadnym wypadku nie uniemożliwiaj wrogowi przekroczenia rzeki. Przywdziewać".
11 lipca generał W. Kołpakchi, dowódca 62. Armii, również otrzymał zarządzenie z Kwatery Głównej żądające, aby dywizje strzeleckie armii znajdujące się w rejonie Stalingradu zostały natychmiast wysunięte i zajęły linię obrony na obrzeżach miasta . 12 lipca na podstawie administracji polowej i oddziałów Frontu Południowo-Zachodniego utworzono Front Stalingradski (SF), łączący rezerwowe 63., 62. i 64. armie, a także 21. armię i 8. armię lotniczą, która się wycofała poza Donem Frontem Południowo-Zachodnim. Marszałek S. K. Timoshenko został mianowany dowódcą Frontu Stalingradskiego, N. S. Chruszczow został mianowany członkiem Rady Wojskowej frontu, a generał porucznik P. I. Boldin został mianowany szefem sztabu. Od 23 lipca na czele frontu stanął generał porucznik VN Gordov, a szefem sztabu został generał dywizji D.N. Nikishev.
Flota Północna miała za zadanie powstrzymać wroga i uniemożliwić mu dotarcie do Wołgi. Ponieważ Niemcy już rozpoczęli ofensywę w wielkim zakręcie Donu, wojska frontu miały podjąć silną obronę wzdłuż rzeki Don: od Pawłowska do Kleckiej i dalej na południe, od Kleckiej i Surowikino, Suworowskiego, Wierchne- Kurmojarskie. Kwatera główna nadal wzmacniała kierunek Stalingradu. W drugiej połowie lipca wycofujące się i osłabione oddziały 28., 38. i 57. armii oraz Wołgi flotylla. 38. Armia podjęła obronę na lewym brzegu Donu, między 63. a 62. armią, 28. Armia, wycofawszy się poza Don, skoncentrowała się na południowy zachód od Kruglowskiego. Armie 28, 38 i 57 zostały wykrwawione w ciężkich walkach i planowano uzupełnić je personelem i sprzętem w rejonie Stalingradu. Mobilne formacje wycofały się w strefę Frontu Stalingradskiego i zostały również włączone w jego skład. Przekroczyli Don i skoncentrowali się na północ i południe od Kalach, za 63. Armią, resztkami 22. i 23. czołg i 3. Korpus Kawalerii Gwardii. Części 13. Korpusu Pancernego skoncentrowane na północny wschód od Surovikino, w strefie obronnej 62. Armii.
Niemieckie dowództwo przeniosło 4. Armię Pancerną do Grupy Armii A, a do połowy lipca jej formacje dotarły do Donu na linii Tsimlyanskaya-Konstantinovskaya. Nie wątpiąc, że wojska 6. Armii Polowej szybko zajmą Stalingrad, dowództwo niemieckie przeniosło szereg formacji tej armii do oddziałów operujących w innych kierunkach lub umieściło je w rezerwie. W efekcie w pierwszej połowie lipca niemiecka 6 Armia liczyła 14 dywizji. Jednak ogólnie układ sił w kierunku Stalingradu był nadal na korzyść Wehrmachtu. Nacierająca 6. Armia Fryderyka Paulusa liczyła około 270 tysięcy ludzi, 3 tysiące dział i moździerzy, 500 czołgów. Z powietrza armię Paulusa wspierało 1200 samolotów 4. Floty Powietrznej. Wojska radzieckie w połowie lipca mogły przeciwstawić się wrogowi jedynie siłami 63. i 62. armii, w których było 12 dywizji: około 160 tysięcy ludzi, 220 dział i moździerzy, do 400 czołgów. Z powietrza nasze wojska obsługiwały 454 samoloty 8. Armii Lotniczej. 64 Armia dopiero zaczynała koncentrować się na wskazanej jej linii.
Nacierające z głębin wojska sowieckich armii rezerwowych jeszcze w marszu padły pod ciosami Niemców lotnictwo i mobilne formacje podjęły obronę na niedostatecznie lub zupełnie nieprzygotowanych liniach. Z reguły personel jednostek sowieckich nie miał doświadczenia bojowego. Wyposażenie wojsk w przeciwpancerne i przeciwlotnicze bronie był niski, a niemieckie samoloty niemal bezkarnie bombardowały nasze skupiska wojsk, zadając poważne szkody i podkopując morale ciągłym zagrożeniem z powietrza. Zauważono, że „W niektórych obszarach ruch wojsk i dostawa towarów na linię frontu w ciągu dnia były dosłownie sparaliżowane z powodu silnego uderzenia samolotów wroga. Brak lasów i schronów utrudniał ukrywanie wojsk. Zaawansowane wojska niemieckie, posiadające inicjatywę, miały duże doświadczenie bojowe. Niemieckie lotnictwo miało całkowitą przewagę w powietrzu. 6. Armia Niemiecka została uznana za jedną z najlepszych w Wehrmachcie, a jej żołnierze inspirowali się nowymi sukcesami na froncie rosyjskim. Tak więc na początku bitwy pod Stalingradem wróg miał wielką przewagę zarówno pod względem liczby żołnierzy, jak i ich jakości.
Na sąsiednim kierunku kaukaskim również sytuacja w lipcu była trudna. Wszystko to stworzyło ogólną sytuację niezwykle niebezpieczną dla ZSRR na całym południowym odcinku frontu. Sowiecka Kwatera Główna i Sztab Generalny próbowały zorganizować obronę strategiczną i udaremnić nową generalną ofensywę armii niemieckiej. Dowództwo Frontu Stalingradskiego, nie dysponując jeszcze wszystkimi siłami przydzielonymi do jego składu, musiało podjąć zdecydowane i pilne działania w celu zapewnienia zakłócenia planów wroga. Trzeba było zapobiec przecięciu obrony strategicznej przez wroga, utrzymać Stalingrad i Wołgę, zapewnić ciągłą komunikację między Centrum a południowymi regionami kraju. Ponadto Stalingrad miał zapewnić flankę i tyły centralnego zgrupowania wojsk radzieckich, które obejmowało Moskwę i Centralny Okręg Przemysłowy ZSRR. W ten sposób walka o Stalingrad nabrała ogromnego znaczenia militarno-strategicznego.
Organizacja obrony Stalingradu
Już 23 października 1941 r. Utworzono Komitet Obrony Miasta Stalingrad, składający się z A. S. Chuyanova (przewodniczącego), IF Zimenkova, A. I. Voronina, G. M. Kobyzeva (komendanta miasta). Komitet prowadził prace nad budową struktur obronnych, produkcją wyrobów wojskowych w przedsiębiorstwach miasta, przygotowaniem rezerw dla wojska, zapewnieniem porządku publicznego itp.
Zimą 1941-942. naloty na miasto były przeprowadzane tylko przez pojedyncze samoloty wroga. Pierwszy zmasowany niemiecki nalot na Stalingrad, który trwał 3 godziny i 23 minuty, miał miejsce w nocy z 22 na 23 kwietnia 1942 r. W nalocie wzięło udział około 50 samolotów. W miarę zbliżania się lata 1942 roku zagrożenie z powietrza wzrosło. Początkowo niemieckie naloty koncentrowały się na podejściach do Stalingradu, łączności oraz na terenach regionu, w którym toczyły się walki. Jednak dla samego miasta zagrożenie z powietrza gwałtownie rosło. 4 lipca 1942 r. Komitet Obrony Miasta przyjął decyzję „W sprawie środków mających na celu wzmocnienie obrony przeciwpożarowej miasta Stalingrad”. Nastąpiła mobilizacja ludzi do straży pożarnej, do samoobrony budynków mieszkalnych itp. Ulepszono linie łączności telefonicznej i radiowej dla artylerii przeciwlotniczej i stacji reflektorowych. Wzrosło zapotrzebowanie na przestrzeganie blackoutu. Mieszkańcy miasta budowali schrony i szczeliny na schronienie podczas nalotów.
Komitet Obrony Miasta Stalingrad: A. I. Woronin, A. S. Czujanow, I. F. Zimenkow
11 lipca Komitet Obrony Stalingradu przyjął rezolucję „O państwie i środkach wzmocnienia części milicji ludowej”. Postanowiono utworzyć batalion czołgów milicji ludowej w obwodzie kirowskim i oprócz wcześniej zorganizowanego dwa bataliony w Fabryce Traktorów. 14 lipca 1942 r. w rejonie Stalingradu ogłoszono stan wojenny. Stalingrad stał się miastem frontowym.
Od jesieni 1941 włożono dużo pracy w przygotowanie miasta do obrony. 13 października 1941 r. Komitet Obrony Państwa podjął decyzję o budowie linii obronnych na obrzeżach Stalingradu. Podczas gdy wojska niemieckie przebijały się w Donbasie, trwały prace nad budową fortyfikacji w rejonie Stalingradu. Prowadziła je 5. armia saperów, 5. i 19. dyrekcje pracy obronnej NPO ZSRR przy udziale miejscowej ludności i organizacji budowlanych regionu. Budowa odbywała się w napiętej sytuacji militarnej oraz w niekorzystnych warunkach naturalnych jesienią i zimą (deszcz, śnieżyce i silne mrozy). W pracach, które trwały przez zimę, wzięło udział około 200 1942 osób. W styczniu 5 r. linie obronne konturów Stalingradu i Astrachania zostały przekazane przez 40. armię saperów Radzie Wojskowej Stalingradzkiego Okręgu Wojskowego. Wzdłuż rzeki przebiegał zewnętrzny kontur Stalingradu. Ilovlya, na północ od Stalingradu, następnie wzdłuż lewego brzegu Donu, wzdłuż rzeki. Myszkowa i do Wołgi w rejonie Rajgorodu. Zbudowano również kontury wewnętrzne i środkowe, ale ich gotowość nie przekraczała 50-XNUMX%.
Budowa rowów w rejonie rzeki Don
Wiosną 1942 r. nie zbudowane jeszcze linie zostały całkowicie zalane wodą, a ich stan był skrajnie niezadowalający. Rowy przeciwczołgowe były wszędzie zalane i zawaliły się, wierzchnia warstwa ziemi została zmyta z miejsc ostrzału, w wielu miejscach woda porwała kłody stropu. Okazało się również, że wiele stanowisk ogniowych okazało się nieodpowiednich lub mało przydatnych ze względu na brak miejsca na ostrzał lub jego skrajne ograniczenie. Wiele strzelnic wykonano zbyt nisko lub odwrotnie, zbyt wysoko, były też inne niedociągnięcia. W związku z tym konieczna była gruntowna przebudowa i poprawa linii obronnej. Sztab Generalny Armii Czerwonej polecił Okręgowi Wojskowemu Stalingrad odbudować linie obronne. 13 czerwca 24. Dyrekcja Budownictwa Obronnego podoficera ZSRR przybyła do obwodu stalingradzkiego z batalionami budowlanymi liczącymi około 10 tysięcy osób.
15 lipca 1942 r. Stalingradski Komitet Regionalny Wszechzwiązkowej Komunistycznej Partii Bolszewików, w porozumieniu z Wojskową Radą Frontu, podjął decyzję o pilnym wybudowaniu czwartej obwodnicy obronnej, która była budowana na obrzeżach miasta przez mieszczanie. Aby go zbudować, codziennie wychodziło wiele tysięcy Stalingradów. Całą pracę, często pod ciosami wrogich samolotów, wykonywali ludzie z wielkim zapałem patriotycznym. Wiele instytucji, których pracę można było zawiesić bez uszczerbku dla frontu, zostało czasowo zamkniętych, a cały personel udał się na budowę fortyfikacji. Część swoich pracowników zapewniły inne instytucje i przedsiębiorstwa. Na przełomie lipca i pierwszej połowy sierpnia ponad 57 tys. osób wyszło na budowę obwodnicy miasta. Wszystko, co potrzebne do budowy, zostało znalezione na miejscu. Przeprowadzono mobilizację narzędzi, inwentarza, materiałów budowlanych, zaprzęgów konnych i pojazdów. W fabrykach i przedsiębiorstwach robotnicy wykonywali metalowe jeże, pancerne wieże, żelbetowe nasadki, prefabrykowane bunkry itp.
Na ostatnim etapie budowy umocnień obronnych kierownictwo i kontrolę nad pracami powierzono dowództwu 57 Armii (od 17 lipca). Dowództwo armii zauważyło, że gotowość linii pod względem systemu ogniowego osiągnęła do tego czasu zaledwie 5%. Główne wysiłki dowództwa 57 Armii skierowane były na wyeliminowanie tego niedociągnięcia. W tym samym czasie jednostki inżynieryjne armii zaczęły wydobywać przednią krawędź. Również część armii wykonywała prace kamuflażowe. Łącznie zbudowano 2750 km rowów i przejść komunikacyjnych na dalekich i bliskich podejściach do Stalingradu, do 1860 km rowów przeciwczołgowych i uzbrojono do 85 XNUMX różnych miejsc i stanowisk dla broni ogniowej. Były to struktury typu polowego, jeszcze nie w pełni ukończone. Ale generalnie w czasie bitwy pod Stalingradem umocnienia te, ulepszone już w czasie walk z Niemcami, odegrały ważną rolę w obronie miasta.
Wzrosła aktywność lotnictwa niemieckiego. W maju 1942 r. służba obrony powietrznej miasta i regionu odnotowała 297 nalotów. W nocy 23 lipca Stalingrad został poddany silnemu nalotowi. W kolejnych dniach naloty były systematycznie powtarzane. Pod nalotami znajdowała się komunikacja kolejowa i wodna prowadząca do Stalingradu, co znacznie utrudniło zaopatrzenie wojsk i ludności. Linie kolejowe prowadzące do miasta znajdowały się pod stałym wpływem samolotów wroga i były w dużej mierze wyłączone. Sieć komunikacyjna w tym rejonie była słabo rozwinięta, w ogóle nie było dróg utwardzonych. W rezultacie żelazne linie regionu Wołgi, które pozostały w służbie, działały z ogromnym przeciążeniem, a rola drogi wodnej Wołgi gwałtownie wzrosła. Transportowi rzecznemu Wołgi powierzono coraz większy transport towarów dla fabryk wojskowych i amunicji. W Wołsku, Saratowie, Kamyszynie i Stalingradzie utworzono frontowe bazy zaopatrzenia, w Kazaniu, Syzraniu i Uljanowsku pilnie wzmocniono punkty przeładunku towarów z kolei na transport wodny iz powrotem.
W tym samym czasie ruch na drodze wodnej Wołgi w regionie Stalingradu również znacznie się skomplikował. Dowództwo niemieckie dążyło do zablokowania toru wodnego Wołgi, zablokowania podejść do miasta zarówno z górnego, jak i dolnego biegu rzeki. W maju niemieckie samoloty zrzuciły na wody Wołgi 212 min magnetyczno-akustycznych, od 25 lipca do 31 lipca – 231 min. Do końca lipca Wołgę wydobywano na 400 km - od Kamyszyna do Nikolskiego. Od 25 lipca niemieckie lotnictwo zaciekle bombarduje porty i statki Wołgi. Wszystko to doprowadziło do poważnych strat. Statek „Smoleńsk” uderzył w minę i zatonął, holowana przez niego barka „Kondoma” spłonęła. Zginęło 28 osób. 26 lipca zaginął parowiec pasażerski „Aleksander Newski”, trzy holowniki, cztery suche ładunki i dwie barki naftowe. W sumie od 25 lipca do 9 sierpnia w wyniku bombardowań i wybuchów min zatonęło 25 statków z własnym napędem i 42 bez własnego napędu. Jednak pomimo trudnych warunków utrzymywana była aktywna nawigacja na Dolnej Wołdze. Ruch statków nie zatrzymał się bezpośrednio w rejonie Stalingradu: od 23 lipca do 23 sierpnia statki Wołgi przewiozły 40 tysięcy ładunków wojskowych, nie licząc transportu gospodarczego.
W warunkach, gdy komunikacja prowadząca do Stalingradu była atakowana przez wrogie samoloty, lokalne przedsiębiorstwa odgrywały szczególną rolę w obronie miasta. Fabryka traktorów produkowała czołgi, traktory, silniki diesla i naprawiała czołgi. Fabryka Krasny Oktiabr produkowała stal pancerną do czołgów i innych produktów wojskowych. Fabryka Ludowego Komisariatu Uzbrojenia ZSRR szybko produkowała broń palną, moździerze i amunicję. Przedsiębiorstwa remontowe statków budowały pontony do przepraw, przekształcały łodzie pasażerskie w trałowce, zakład naprawy statków w rejonie krasnoarmejskim zaczął produkować łodzie pancerne. W porcie trwała ciężka praca.
Pożar w Stalingradzie po niemieckim nalocie
To be continued ...
Wraz z nadejściem jednostek Wehrmachtu w wielkim zakręcie Donu istniała realna groźba przełamania się wroga w rejon Stalingradu, zdobycia przez nich tego dużego ośrodka przemysłowego i węzła komunikacyjnego. Oddziały Frontu Południowo-Zachodniego, osłabione w poprzednich ciężkich bitwach, nie były w stanie samodzielnie powstrzymać wroga.
Stalingrad w latach władzy sowieckiej stał się jednym z największych ośrodków przemysłowych ZSRR. W przededniu wojny mieszkało w nim ponad 445 tys. osób i było 126 przedsiębiorstw przemysłowych, w tym 29 przedsiębiorstw związkowych i dwa o znaczeniu republikańskim. Fabryka Traktorów w Stalingradzie, duma sowieckiego przemysłu, dała krajowi sowieckiemu ponad 50% dostępnych wówczas ciągników (300 775,8). Kolejny gigant radzieckiego przemysłu, zakład Krasnyj Oktiabr, wyprodukował rocznie 584,3 tys. ton stali i 325 tys. ton wyrobów walcowanych. Dużymi przedsiębiorstwami były także zakład Barrikady, stocznia i StalGRES. W Stalingradzie i regionie pracowało ponad XNUMX tysięcy robotników i pracowników. Stalingrad był ważnym węzłem komunikacyjnym z autostradami do Azji Środkowej i Uralu. Szczególne znaczenie miała komunikacja łącząca Rosję Centralną z Kaukazem, przez którą transportowana była ropa. W efekcie miasto miało w czasie wojny duże znaczenie strategiczne.
Naczelne dowództwo sowieckie, trafnie oceniając znaczenie kierunku stalingradzkiego, w pierwszej połowie lipca 1942 r. podjęło działania mające na celu wzmocnienie sił dostępnych na tym kierunku. Na odległych podejściach do Stalingradu, na granicy Dona, armie rezerwowe posuwały się i rozmieszczone w 500-kilometrowym pasie, od Pavlovsk do Verkhne-Kurmoyarskaya. 4 lipca 1942 r. Kwatera Główna w dyrektywie skierowanej do A. M. Wasilewskiego i dowódcy 5. armii rezerwowej zarządziło: „Natychmiast pchnij główne siły armii na wschodni brzeg rzeki. Przyjmij zadanie zdecydowanej obrony wschodniego brzegu rzeki. Don iw żadnym wypadku nie uniemożliwiaj wrogowi przekroczenia rzeki. Przywdziewać".
11 lipca generał W. Kołpakchi, dowódca 62. Armii, również otrzymał zarządzenie z Kwatery Głównej żądające, aby dywizje strzeleckie armii znajdujące się w rejonie Stalingradu zostały natychmiast wysunięte i zajęły linię obrony na obrzeżach miasta . 12 lipca na podstawie administracji polowej i oddziałów Frontu Południowo-Zachodniego utworzono Front Stalingradski (SF), łączący rezerwowe 63., 62. i 64. armie, a także 21. armię i 8. armię lotniczą, która się wycofała poza Donem Frontem Południowo-Zachodnim. Marszałek S. K. Timoshenko został mianowany dowódcą Frontu Stalingradskiego, N. S. Chruszczow został mianowany członkiem Rady Wojskowej frontu, a generał porucznik P. I. Boldin został mianowany szefem sztabu. Od 23 lipca na czele frontu stanął generał porucznik VN Gordov, a szefem sztabu został generał dywizji D.N. Nikishev.
Flota Północna miała za zadanie powstrzymać wroga i uniemożliwić mu dotarcie do Wołgi. Ponieważ Niemcy już rozpoczęli ofensywę w wielkim zakręcie Donu, wojska frontu miały podjąć silną obronę wzdłuż rzeki Don: od Pawłowska do Kleckiej i dalej na południe, od Kleckiej i Surowikino, Suworowskiego, Wierchne- Kurmojarskie. Kwatera główna nadal wzmacniała kierunek Stalingradu. W drugiej połowie lipca wycofujące się i osłabione oddziały 28., 38. i 57. armii oraz Wołgi flotylla. 38. Armia podjęła obronę na lewym brzegu Donu, między 63. a 62. armią, 28. Armia, wycofawszy się poza Don, skoncentrowała się na południowy zachód od Kruglowskiego. Armie 28, 38 i 57 zostały wykrwawione w ciężkich walkach i planowano uzupełnić je personelem i sprzętem w rejonie Stalingradu. Mobilne formacje wycofały się w strefę Frontu Stalingradskiego i zostały również włączone w jego skład. Przekroczyli Don i skoncentrowali się na północ i południe od Kalach, za 63. Armią, resztkami 22. i 23. czołg i 3. Korpus Kawalerii Gwardii. Części 13. Korpusu Pancernego skoncentrowane na północny wschód od Surovikino, w strefie obronnej 62. Armii.
Niemieckie dowództwo przeniosło 4. Armię Pancerną do Grupy Armii A, a do połowy lipca jej formacje dotarły do Donu na linii Tsimlyanskaya-Konstantinovskaya. Nie wątpiąc, że wojska 6. Armii Polowej szybko zajmą Stalingrad, dowództwo niemieckie przeniosło szereg formacji tej armii do oddziałów operujących w innych kierunkach lub umieściło je w rezerwie. W efekcie w pierwszej połowie lipca niemiecka 6 Armia liczyła 14 dywizji. Jednak ogólnie układ sił w kierunku Stalingradu był nadal na korzyść Wehrmachtu. Nacierająca 6. Armia Fryderyka Paulusa liczyła około 270 tysięcy ludzi, 3 tysiące dział i moździerzy, 500 czołgów. Z powietrza armię Paulusa wspierało 1200 samolotów 4. Floty Powietrznej. Wojska radzieckie w połowie lipca mogły przeciwstawić się wrogowi jedynie siłami 63. i 62. armii, w których było 12 dywizji: około 160 tysięcy ludzi, 220 dział i moździerzy, do 400 czołgów. Z powietrza nasze wojska obsługiwały 454 samoloty 8. Armii Lotniczej. 64 Armia dopiero zaczynała koncentrować się na wskazanej jej linii.
Nacierające z głębin wojska sowieckich armii rezerwowych jeszcze w marszu padły pod ciosami Niemców lotnictwo i mobilne formacje podjęły obronę na niedostatecznie lub zupełnie nieprzygotowanych liniach. Z reguły personel jednostek sowieckich nie miał doświadczenia bojowego. Wyposażenie wojsk w przeciwpancerne i przeciwlotnicze bronie był niski, a niemieckie samoloty niemal bezkarnie bombardowały nasze skupiska wojsk, zadając poważne szkody i podkopując morale ciągłym zagrożeniem z powietrza. Zauważono, że „W niektórych obszarach ruch wojsk i dostawa towarów na linię frontu w ciągu dnia były dosłownie sparaliżowane z powodu silnego uderzenia samolotów wroga. Brak lasów i schronów utrudniał ukrywanie wojsk. Zaawansowane wojska niemieckie, posiadające inicjatywę, miały duże doświadczenie bojowe. Niemieckie lotnictwo miało całkowitą przewagę w powietrzu. 6. Armia Niemiecka została uznana za jedną z najlepszych w Wehrmachcie, a jej żołnierze inspirowali się nowymi sukcesami na froncie rosyjskim. Tak więc na początku bitwy pod Stalingradem wróg miał wielką przewagę zarówno pod względem liczby żołnierzy, jak i ich jakości.
Na sąsiednim kierunku kaukaskim również sytuacja w lipcu była trudna. Wszystko to stworzyło ogólną sytuację niezwykle niebezpieczną dla ZSRR na całym południowym odcinku frontu. Sowiecka Kwatera Główna i Sztab Generalny próbowały zorganizować obronę strategiczną i udaremnić nową generalną ofensywę armii niemieckiej. Dowództwo Frontu Stalingradskiego, nie dysponując jeszcze wszystkimi siłami przydzielonymi do jego składu, musiało podjąć zdecydowane i pilne działania w celu zapewnienia zakłócenia planów wroga. Trzeba było zapobiec przecięciu obrony strategicznej przez wroga, utrzymać Stalingrad i Wołgę, zapewnić ciągłą komunikację między Centrum a południowymi regionami kraju. Ponadto Stalingrad miał zapewnić flankę i tyły centralnego zgrupowania wojsk radzieckich, które obejmowało Moskwę i Centralny Okręg Przemysłowy ZSRR. W ten sposób walka o Stalingrad nabrała ogromnego znaczenia militarno-strategicznego.
Organizacja obrony Stalingradu
Już 23 października 1941 r. Utworzono Komitet Obrony Miasta Stalingrad, składający się z A. S. Chuyanova (przewodniczącego), IF Zimenkova, A. I. Voronina, G. M. Kobyzeva (komendanta miasta). Komitet prowadził prace nad budową struktur obronnych, produkcją wyrobów wojskowych w przedsiębiorstwach miasta, przygotowaniem rezerw dla wojska, zapewnieniem porządku publicznego itp.
Zimą 1941-942. naloty na miasto były przeprowadzane tylko przez pojedyncze samoloty wroga. Pierwszy zmasowany niemiecki nalot na Stalingrad, który trwał 3 godziny i 23 minuty, miał miejsce w nocy z 22 na 23 kwietnia 1942 r. W nalocie wzięło udział około 50 samolotów. W miarę zbliżania się lata 1942 roku zagrożenie z powietrza wzrosło. Początkowo niemieckie naloty koncentrowały się na podejściach do Stalingradu, łączności oraz na terenach regionu, w którym toczyły się walki. Jednak dla samego miasta zagrożenie z powietrza gwałtownie rosło. 4 lipca 1942 r. Komitet Obrony Miasta przyjął decyzję „W sprawie środków mających na celu wzmocnienie obrony przeciwpożarowej miasta Stalingrad”. Nastąpiła mobilizacja ludzi do straży pożarnej, do samoobrony budynków mieszkalnych itp. Ulepszono linie łączności telefonicznej i radiowej dla artylerii przeciwlotniczej i stacji reflektorowych. Wzrosło zapotrzebowanie na przestrzeganie blackoutu. Mieszkańcy miasta budowali schrony i szczeliny na schronienie podczas nalotów.
Komitet Obrony Miasta Stalingrad: A. I. Woronin, A. S. Czujanow, I. F. Zimenkow
11 lipca Komitet Obrony Stalingradu przyjął rezolucję „O państwie i środkach wzmocnienia części milicji ludowej”. Postanowiono utworzyć batalion czołgów milicji ludowej w obwodzie kirowskim i oprócz wcześniej zorganizowanego dwa bataliony w Fabryce Traktorów. 14 lipca 1942 r. w rejonie Stalingradu ogłoszono stan wojenny. Stalingrad stał się miastem frontowym.
Od jesieni 1941 włożono dużo pracy w przygotowanie miasta do obrony. 13 października 1941 r. Komitet Obrony Państwa podjął decyzję o budowie linii obronnych na obrzeżach Stalingradu. Podczas gdy wojska niemieckie przebijały się w Donbasie, trwały prace nad budową fortyfikacji w rejonie Stalingradu. Prowadziła je 5. armia saperów, 5. i 19. dyrekcje pracy obronnej NPO ZSRR przy udziale miejscowej ludności i organizacji budowlanych regionu. Budowa odbywała się w napiętej sytuacji militarnej oraz w niekorzystnych warunkach naturalnych jesienią i zimą (deszcz, śnieżyce i silne mrozy). W pracach, które trwały przez zimę, wzięło udział około 200 1942 osób. W styczniu 5 r. linie obronne konturów Stalingradu i Astrachania zostały przekazane przez 40. armię saperów Radzie Wojskowej Stalingradzkiego Okręgu Wojskowego. Wzdłuż rzeki przebiegał zewnętrzny kontur Stalingradu. Ilovlya, na północ od Stalingradu, następnie wzdłuż lewego brzegu Donu, wzdłuż rzeki. Myszkowa i do Wołgi w rejonie Rajgorodu. Zbudowano również kontury wewnętrzne i środkowe, ale ich gotowość nie przekraczała 50-XNUMX%.
Budowa rowów w rejonie rzeki Don
Wiosną 1942 r. nie zbudowane jeszcze linie zostały całkowicie zalane wodą, a ich stan był skrajnie niezadowalający. Rowy przeciwczołgowe były wszędzie zalane i zawaliły się, wierzchnia warstwa ziemi została zmyta z miejsc ostrzału, w wielu miejscach woda porwała kłody stropu. Okazało się również, że wiele stanowisk ogniowych okazało się nieodpowiednich lub mało przydatnych ze względu na brak miejsca na ostrzał lub jego skrajne ograniczenie. Wiele strzelnic wykonano zbyt nisko lub odwrotnie, zbyt wysoko, były też inne niedociągnięcia. W związku z tym konieczna była gruntowna przebudowa i poprawa linii obronnej. Sztab Generalny Armii Czerwonej polecił Okręgowi Wojskowemu Stalingrad odbudować linie obronne. 13 czerwca 24. Dyrekcja Budownictwa Obronnego podoficera ZSRR przybyła do obwodu stalingradzkiego z batalionami budowlanymi liczącymi około 10 tysięcy osób.
15 lipca 1942 r. Stalingradski Komitet Regionalny Wszechzwiązkowej Komunistycznej Partii Bolszewików, w porozumieniu z Wojskową Radą Frontu, podjął decyzję o pilnym wybudowaniu czwartej obwodnicy obronnej, która była budowana na obrzeżach miasta przez mieszczanie. Aby go zbudować, codziennie wychodziło wiele tysięcy Stalingradów. Całą pracę, często pod ciosami wrogich samolotów, wykonywali ludzie z wielkim zapałem patriotycznym. Wiele instytucji, których pracę można było zawiesić bez uszczerbku dla frontu, zostało czasowo zamkniętych, a cały personel udał się na budowę fortyfikacji. Część swoich pracowników zapewniły inne instytucje i przedsiębiorstwa. Na przełomie lipca i pierwszej połowy sierpnia ponad 57 tys. osób wyszło na budowę obwodnicy miasta. Wszystko, co potrzebne do budowy, zostało znalezione na miejscu. Przeprowadzono mobilizację narzędzi, inwentarza, materiałów budowlanych, zaprzęgów konnych i pojazdów. W fabrykach i przedsiębiorstwach robotnicy wykonywali metalowe jeże, pancerne wieże, żelbetowe nasadki, prefabrykowane bunkry itp.
Na ostatnim etapie budowy umocnień obronnych kierownictwo i kontrolę nad pracami powierzono dowództwu 57 Armii (od 17 lipca). Dowództwo armii zauważyło, że gotowość linii pod względem systemu ogniowego osiągnęła do tego czasu zaledwie 5%. Główne wysiłki dowództwa 57 Armii skierowane były na wyeliminowanie tego niedociągnięcia. W tym samym czasie jednostki inżynieryjne armii zaczęły wydobywać przednią krawędź. Również część armii wykonywała prace kamuflażowe. Łącznie zbudowano 2750 km rowów i przejść komunikacyjnych na dalekich i bliskich podejściach do Stalingradu, do 1860 km rowów przeciwczołgowych i uzbrojono do 85 XNUMX różnych miejsc i stanowisk dla broni ogniowej. Były to struktury typu polowego, jeszcze nie w pełni ukończone. Ale generalnie w czasie bitwy pod Stalingradem umocnienia te, ulepszone już w czasie walk z Niemcami, odegrały ważną rolę w obronie miasta.
Wzrosła aktywność lotnictwa niemieckiego. W maju 1942 r. służba obrony powietrznej miasta i regionu odnotowała 297 nalotów. W nocy 23 lipca Stalingrad został poddany silnemu nalotowi. W kolejnych dniach naloty były systematycznie powtarzane. Pod nalotami znajdowała się komunikacja kolejowa i wodna prowadząca do Stalingradu, co znacznie utrudniło zaopatrzenie wojsk i ludności. Linie kolejowe prowadzące do miasta znajdowały się pod stałym wpływem samolotów wroga i były w dużej mierze wyłączone. Sieć komunikacyjna w tym rejonie była słabo rozwinięta, w ogóle nie było dróg utwardzonych. W rezultacie żelazne linie regionu Wołgi, które pozostały w służbie, działały z ogromnym przeciążeniem, a rola drogi wodnej Wołgi gwałtownie wzrosła. Transportowi rzecznemu Wołgi powierzono coraz większy transport towarów dla fabryk wojskowych i amunicji. W Wołsku, Saratowie, Kamyszynie i Stalingradzie utworzono frontowe bazy zaopatrzenia, w Kazaniu, Syzraniu i Uljanowsku pilnie wzmocniono punkty przeładunku towarów z kolei na transport wodny iz powrotem.
W tym samym czasie ruch na drodze wodnej Wołgi w regionie Stalingradu również znacznie się skomplikował. Dowództwo niemieckie dążyło do zablokowania toru wodnego Wołgi, zablokowania podejść do miasta zarówno z górnego, jak i dolnego biegu rzeki. W maju niemieckie samoloty zrzuciły na wody Wołgi 212 min magnetyczno-akustycznych, od 25 lipca do 31 lipca – 231 min. Do końca lipca Wołgę wydobywano na 400 km - od Kamyszyna do Nikolskiego. Od 25 lipca niemieckie lotnictwo zaciekle bombarduje porty i statki Wołgi. Wszystko to doprowadziło do poważnych strat. Statek „Smoleńsk” uderzył w minę i zatonął, holowana przez niego barka „Kondoma” spłonęła. Zginęło 28 osób. 26 lipca zaginął parowiec pasażerski „Aleksander Newski”, trzy holowniki, cztery suche ładunki i dwie barki naftowe. W sumie od 25 lipca do 9 sierpnia w wyniku bombardowań i wybuchów min zatonęło 25 statków z własnym napędem i 42 bez własnego napędu. Jednak pomimo trudnych warunków utrzymywana była aktywna nawigacja na Dolnej Wołdze. Ruch statków nie zatrzymał się bezpośrednio w rejonie Stalingradu: od 23 lipca do 23 sierpnia statki Wołgi przewiozły 40 tysięcy ładunków wojskowych, nie licząc transportu gospodarczego.
W warunkach, gdy komunikacja prowadząca do Stalingradu była atakowana przez wrogie samoloty, lokalne przedsiębiorstwa odgrywały szczególną rolę w obronie miasta. Fabryka traktorów produkowała czołgi, traktory, silniki diesla i naprawiała czołgi. Fabryka Krasny Oktiabr produkowała stal pancerną do czołgów i innych produktów wojskowych. Fabryka Ludowego Komisariatu Uzbrojenia ZSRR szybko produkowała broń palną, moździerze i amunicję. Przedsiębiorstwa remontowe statków budowały pontony do przepraw, przekształcały łodzie pasażerskie w trałowce, zakład naprawy statków w rejonie krasnoarmejskim zaczął produkować łodzie pancerne. W porcie trwała ciężka praca.
Pożar w Stalingradzie po niemieckim nalocie
To be continued ...
informacja