Przegląd wojskowy

Su-27 to jeden z najlepszych samolotów bojowych na świecie. Część 3. baza dla innych

10
Przemyślana konstrukcja SU-27 pozwoliła na stworzenie z niego bazy do projektowania i budowy zmodyfikowanych modeli dostosowanych do rozwiązywania konkretnych problemów. Na przykład pierwszą modyfikacją SU-27, przekazaną do masowej produkcji, jest bojowy wóz szkoleniowy SU-27UB.



Projekt został zatwierdzony w 1980 roku. Jego osobliwością była możliwość umieszczenia dwóch osób jedna za drugą w jednej kabinie, ale główne wskaźniki techniczne i bojowe SU-27 zostały zachowane w całości. Po raz pierwszy ten model bojowego pojazdu szkoleniowego został zademonstrowany w 1989 roku na pokazach lotniczych w Le Bourget. SU-27UB posiada możliwość podwójnego sterowania. Aby zapewnić stabilność kierunkową, pionowa powierzchnia ogona została zwiększona o 1,55 mkw. Ta modyfikacja samolotu była z powodzeniem obsługiwana nie tylko przez sowieckie siły powietrzne, ale była również eksportowana do Wietnamu i Chin.

Kolejną zmodyfikowaną konstrukcją SU-27 jest okrętowy myśliwiec SU-33, który ma poziomy start i lądowanie. Został opracowany do działania na krążowniku nuklearnym.



Pod koniec lat siedemdziesiątych z rozkazu rządu przedsiębiorstwa obronne rozpoczęły budowę lotniskowców o zwiększonej wyporności i wyposażonych w sprzęt umożliwiający nie tylko poziomy, ale także pionowy start i lądowanie. Dlatego początkowo planowano na nim umieścić myśliwce Jak-41 (start pionowy), śmigłowce Ka-27 i myśliwce SU-27K, MIG-29K (start poziomy), a także atak SU-25K samolot.

W maju 1982 roku rozpoczęła się próbna eksploatacja okrętowej wersji myśliwca rodziny SU-27. Początkowo start i lądowanie odbywało się na ziemi na specjalnie wyposażonym pasie, następnie testy zostały przeniesione na krążownik. Myśliwiec statku miał ulepszony system zdalnego sterowania i najnowszy układ hydrauliczny. Konsola skrzydła i stabilizatora została wykonana z możliwością częściowego złożenia. Dokonano zmian w niektórych elementach konstrukcyjnych samolotu bazowego. Pod sekcją ogonową zainstalowano hak hamulcowy do lądowania samolotu na pokładzie lotniskowca. Samolot miał możliwość tankowania bezpośrednio w locie.

Oficjalnie nowy myśliwiec okrętowy SU-33 wszedł do służby w sierpniu 1998 roku. Nawet teraz ten samolot bojowy jest uważany za najlepszy myśliwiec okrętowy. Przewyższa we wszystkich wskaźnikach lotu i technicznych amerykańskich samolotach o podobnym przeznaczeniu, które są gorsze od niego pod względem zwrotności, zasięgu i charakterystyk przyspieszenia. Ale udoskonalanie SU-33 odbywa się na bieżąco. Dotyczy to przede wszystkim jego adaptacji jako samolotu wielozadaniowego. W tym celu ulepszany jest sprzęt radarowy, system sterowania, sprzęt informacyjny, instalowana jest nowa broń: pociski powietrze-ziemia i laserowy system naprowadzania. Moc SU-33 zostanie znacznie zwiększona poprzez wyposażenie go w taktyczne pociski przeciwokrętowe i przeciwradarowe, bomby lotnicze nowej generacji, a także pociski operacyjno-taktyczne zdolne do rażenia celów na odległość 300 km. Wielozadaniowy samolot okrętowy SU-33 będzie w stanie skutecznie chronić okręty Marynarki Wojennej przed atakami z powietrza.

Podstawowymi modelami SU-27KUB były SU-27 i SU-33P. Samolot przeznaczony jest do wykonywania szerokiej gamy misji bojowych. Pierwszy prototyp został przetestowany na lotnisku w Żukowskim w 1999 roku. SU-27KUB posiada potężną elektrownię. Dla efektywnej interakcji załogi fotele pilota są instalowane obok siebie. Dodatkowo model ten ma na pokładzie generator tlenu. SU-27KUB jest wyposażony w 12 pocisków i działo GSh-301.

Bombowiec SU-34 na linii frontu również bazuje na SU-27. SU-34 otrzymał udany pancerz, który zwiększa przeżywalność samolotu w warunkach bojowych. Zasięg to dwa tysiące kilometrów bez tankowania i dodatkowych zbiorników. Wyposażony jest w najnowocześniejszy sprzęt elektroniczny, w tym w radar, który pozwala atakować cele bez zbliżania się do nich z bliskiej odległości. SU-34 jest w stanie przewozić około ośmiu ton broni: od min lądowych po pociski manewrujące. Posiadając zwrotność SU-27, bombowiec może stawić czoła walce powietrznej. Nie bez znaczenia jest wygodny kokpit, w którym piloci mogą wstać na pełną wysokość i rozciągnąć podczas długiego lotu. Modyfikacja tego bombowca pozwala na użycie go w przybrzeżnych lotnictwo.



Rosyjska technologia lotnicza zawsze cieszyła się zainteresowaniem zagranicznych ekspertów. Dumą rosyjskich sił powietrznych są najnowsze modele wielofunkcyjnych samolotów bojowych opracowane przez Biuro Projektowe Suchoj. Możesz się o nich dowiedzieć w kolejnych artykułach o SU-27.
Autor:
10 komentarzy
Ad

Subskrybuj nasz kanał Telegram, regularnie dodatkowe informacje o operacji specjalnej na Ukrainie, duża ilość informacji, filmy, coś, co nie mieści się na stronie: https://t.me/topwar_official

informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. Trevis
    Trevis 11 lutego 2012 16:48
    +5
    Dzięki autorowi!
    1. estoński
      estoński 12 lutego 2012 00:07
      +2
      Tam chyba na początku filmu Igor Tkachenko prowadzi grupę lądów, by spocząć w pokoju… A Su27 to tak naprawdę samolot stojący! facet
      1. YTQNHFK
        YTQNHFK 12 lutego 2012 03:36
        +2
        Obejrzałem filmik z kanału odkrywczego o nazwie R-22 przeciwko SU-37!Byłem zadowolony z uznania amers tej maszyny jako „mistrza nieba” Nie ma nic do dodania!
  2. nnz226
    nnz226 11 lutego 2012 16:49
    +5
    Jakość jest dobra! Ale pytanie jest ilościowe: nawet tuzin najpiękniejszych Su-34 nie zrobi pogody, kilkaset takich bombowców jest potrzebnych… to samo z Su-35 i innymi „synami” Su-27 ... inaczej nas zmiażdżą i będzie wojna bezkontaktowa , tak droga Amerykanom ... nie daj Boże, oczywiście ...
  3. Trevis
    Trevis 11 lutego 2012 17:45
    +1
    Miejmy nadzieję na najlepsze!
  4. Jupiter
    Jupiter 11 lutego 2012 19:39
    +6
    Lubię Su-34! Przystojny!
    W rzeczywistości nadal byliby w lotnictwie przybrzeżnym, aby pomóc Tu-22M.
    I daj im możliwość noszenia poważnego pocisku przeciwokrętowego!
  5. ikrut
    ikrut 11 lutego 2012 19:51
    +2
    Każde nowe „suszenie” w armii rosyjskiej to przygotowanie kolejnego goździka do trumny Pindozji.
  6. aleksng
    aleksng 11 lutego 2012 21:41
    +4
    Projekty Biura Projektowego Sukhoi są po prostu miłe dla oka. Tak piękne samoloty, a pod względem zwrotności nie mają sobie równych na świecie. W przypadku zbliżania się T-50, który powinien uzupełnić nasze wojska o absolutnie wyjątkową maszynę, a to już widać gołym okiem, nie ma sobie równych. Podekscytowany raptor wygląda bardziej jak kapryśna dama, która potrzebuje warunków szklarniowych. Wiwat Suchowici!
  7. 755962
    755962 11 lutego 2012 22:43
    +2
    Byłem zadowolony z materiału, pewnie kilka opcji do zawieszenia pod skrzydłem
  8. wafa
    wafa 12 lutego 2012 14:15
    0
    Maszyny Sukhoi są poza konkurencją!!!
    Z jakiegoś powodu mamy ich tylko kilka! Wszystko na Su-25, ale gdzie jest 30MK?Wszystko na konserwy, ale zadłużone u Papuasów?A o co będziemy walczyć sami na siebie? w końcu same samochody i piloci Lipieck i Akhtuba nie wystarczą?!
    Su-34 jest nie do pochwały, chociaż był na makiecie pełnowymiarowej już w 1984 roku!
  9. suharev-52
    suharev-52 13 lutego 2012 11:50
    0
    Świetny samochód. W związku z tym, że konstrukcja samolotu jest jednym z najlepszych szybowców na świecie, możliwości modernizacji stawiane są od dziesięcioleci. Chwała projektantom Biura Projektowego Sukhoi.