Firma "Hundu" zakończyła rozwój ponaddźwiękowego UTS/UBS L-15

6
Hongdu Aviation Industry Corp. (HAIC – Hongdu Aviation Industry Corporation) zakończyła prace nad dwumiejscowym naddźwiękowym trenażerem odrzutowym / UBS L-15 i rozpoczęła przygotowania do produkcji na małą skalę. O tym, jak donosi RIA.Aktualności”, podała agencja informacyjna Xinhua.

Do tej pory zmontowano 5 prototypów L-15, z których ostatni posłuży jako podstawa rozwoju produkcji na małą skalę.

Jednocześnie trwa udoskonalanie L-15. W przedsiębiorstwie Hyundai dobiega końca montaż szóstego prototypu UTS/UBS L-15, który będzie wyposażony w silnik turboodrzutowy z obejściem AI-222-25F z dopalaczem. Motor Sich OJSC przekazał firmie Hundu silniki AI-222-25F do montażu na szóstym prototypie w czerwcu tego roku.

Pierwszy lot szóstego prototypu L-15 z nową elektrownią dużej mocy w ramach prób w locie zaplanowano na wrzesień 2010 roku. To właśnie ta próbka zostanie wykonana w ostatecznej konfiguracji. Gotowość kolejnej wersji z tym samym silnikiem wyposażonym w dopalacz spodziewana jest w 2011 roku.

Firma "Hundu" rozpoczęła również prace projektowe nad stworzeniem jednej wersji samolotu. W niedalekiej przyszłości na bazie TCB powstanie wariant lekkiego samolotu szturmowego. Obecnie „Hundu” rozważa opcje dla swojej broni. Ta modyfikacja będzie oferowana do dostawy do Sił Powietrznych PLA i na eksport. Nie jest wykluczone stworzenie wersji samolotu dla Marynarki Wojennej.

Po raz pierwszy firma „Hundu” ogłosiła zamiar wyposażenia L-15 w silnik z dopalaczem podczas międzynarodowych targów „Air Show China-2008”. Silnik AI-222-25F zapewnia ciąg do 4200 kg w trybie dopalacza. Samolot L-15 z tym silnikiem będzie mógł osiągnąć prędkość do 1,6 Macha.

Równolegle z testami w locie AI-222-25F, Motor Sich OJSC kontynuuje rozwój ulepszonych wersji AI-222-28F i AI-222-30F o ciągu odpowiednio 4500 i 5000 kg. Silniki te mogą być montowane w nowszych i cięższych wariantach L-15 oraz innych chińskich platformach.

Ukraina uważa program L-15 za najbardziej udany i obiecujący obszar współpracy z Chinami w zakresie współpracy wojskowo-technicznej.

Rosja pomagała także Chinom w rozwoju tego samolotu. W szczególności Biuro Projektowe Jakowlew zapewniało pomoc w ocenie koncepcji samolotu przez trzy lata oraz zapewniało wsparcie naukowe i techniczne dla projektu szkoleniowego L-15. Umowa przewidywała współpracę w ramach programu L-15 na etapie projektu wstępnego od 2003 do 2005 roku. Potem nastąpiły uzupełnienia, przedłużające udział Biura Projektowego Jakowlewa w chińskim programie.

L-15 ma maksymalną masę startową 9800 kg. Praktyczny sufit to 16500 m. Długość samolotu to 12,27 m, rozpiętość skrzydeł to 9,48 m. Konstrukcja samolotu jest w 25% wykonana z kompozytów węglowych. Żywotność - 10 tysięcy godzin lotu lub 30 lat. Trenażer L-15 przeznaczony jest do szkolenia pilotów samolotów J-10, J-11, F-16 i innych typów.

Według twórców koszt L-15 będzie znacznie niższy niż jego odpowiedników. W szczególności koszt operacyjny wyniesie około 10 milionów USD w przypadku podstawowym i będzie się różnić w zależności od konfiguracji. Samolot ten, według deweloperów, będzie miał dobre perspektywy na światowym rynku UTS/UBS. Przede wszystkim jego potencjalni klienci to kraje będące operatorami trenażera K-8 Karakorum. Na rynku światowym L-15 będzie bezpośrednim konkurentem M-346, T-50 i Jaka-130.

Przedstawiciele Sił Powietrznych kilku krajów afrykańskich, w tym Namibii i Demokratycznej Republiki Konga, przeprowadzili już wstępne negocjacje ze stroną chińską w sprawie nabycia L-15. Rząd Wenezueli również rozważa możliwość nabycia L-15. Planuje się, że decyzja o zakupie nowych samolotów zostanie podjęta po otrzymaniu zamówionych w Chinach trenażerów K-8 Karakoram.
6 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. TBD
    TBD
    0
    27 grudnia 2011 19:01
    M tak ciekawe.
  2. Artemka
    0
    27 grudnia 2011 19:12
    Zobaczmy, do czego zdolny jest samolot.
  3. E-kopalnia Lecha
    0
    27 grudnia 2011 19:12
    Och, Chińczycy też nie obeszli się bez kopii.
  4. wrr17
    0
    23 lutego 2012 18:11
    0_o weź Jak-130 i L-15 - znajdź 10 różnic!
  5. Widz
    0
    16 listopada 2012 15:51
    Jedna różnica między Jak-130 i L-15: L-15 jest naddźwiękowy, a Jak-130 jest poddźwiękowy. Tylko, a silniki są takie same - ukraiński zakład.
  6. hasanov8383
    0
    14 sierpnia 2014 16:42
    [cytat = Lech e-kopalnia] Och, Chińczycy też nie obeszli się bez kopii.
    Nie kopiujemy