Radzieckie działa samobieżne w czasie wojny (część 6) - ISU-122/152

15
ISU-152 to radzieckie ciężkie działo samobieżne z ostatniego okresu Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. W nazwie działa samobieżnego skrót ISU oznacza, że ​​działo samobieżne powstało na bazie nowego ciężkiego działa czołg JEST. Dodanie litery „I” w oznaczeniu instalacji było konieczne w celu odróżnienia pojazdu od istniejącego już działa samobieżnego SU-152, stworzonego na bazie czołgu KV-1S. Indeks 152 wskazywał kaliber użytej broni.

Opracowanie nowego ciężkiego działa samobieżnego przez biuro projektowe zakładu doświadczalnego nr 100 przeprowadzono w czerwcu-październiku 1943 r., a już 6 listopada 1943 r. nowe działo samobieżne zostało przyjęte na uzbrojenie Armii Czerwonej. W tym samym czasie rozpoczęła się produkcja w Czelabińsku Kirowa (ChKZ), która trwała do 1946 roku. W 1945 roku w Leningradzkiej Fabryce Kirowa (LKZ) wyprodukowano także kilka samochodów tej marki. Działo samobieżne ISU-152 było aktywnie wykorzystywane w końcowym etapie Wielkiej Wojny Ojczyźnianej i brało udział w prawie wszystkich głównych bitwach tego etapu, odgrywając ważną rolę w pokonaniu nazistowskich Niemiec i ich europejskich sojuszników. Oprócz Armii Czerwonej ISU-152 służył w armiach Czechosłowacji i Polski.

Po zakończeniu wojny ISU-152 przeszedł modernizację i przez długi czas służył w armii ZSRR. Te działa samobieżne eksportowano także do Egiptu. Przekazane do Egiptu działa samobieżne brały udział w arabsko-izraelskich konfliktach zbrojnych na Bliskim Wschodzie. Działa samobieżne ISU-152 zostały wycofane ze służby armii radzieckiej dopiero w połowie lat 1970. XX wieku. Niewielka liczba maszyn, które przetrwały stopienie, znajduje się obecnie w muzeach na całym świecie, a część z nich ustawiona jest na cokołach i pełni funkcję pomników. W sumie do 1946 roku wyprodukowano 3242 działa samobieżne ISU-152.
Radzieckie działa samobieżne w czasie wojny (część 6) - ISU-122/152
ISU-152

Działo samobieżne ISU-122 było rodzajem w pełni opancerzonego działa samobieżnego z zamontowanym z przodu czołgiem pancernym. Pojazd ten powstał na bazie działa samobieżnego ISU-152 zastępując mod ML-20S. 1937/43 na armacie polowej kal. 122 mm A-19 mod. 1931/37 ze zmianą ruchomego elementu pancerza działa. To działo samobieżne powstało z myślą o zwiększeniu skuteczności przeciwpancernej dział samobieżnych na dużych dystansach. Wysokość linii ognia działa samobieżnego ISU-122 wynosiła 1790 mm. Załoga pojazdu liczyła 4 lub 5 osób, jego rozmieszczenie przypominało działo samobieżne uzbrojone w haubicę 152 mm. W przypadku, gdy załoga działa samobieżnego liczyła 4 osoby, wówczas funkcję ładowarki pełnił zamek.

Instalacja ISU-122 została przyjęta przez Armię Czerwoną 12 marca 1944 roku. To działo samobieżne, podobnie jak ISU-152, było produkowane masowo w Czelabińsku w fabryce ChKZ. Produkcja seryjna dział samobieżnych trwała od kwietnia 1944 do września 1945. Do 1 czerwca 1945 r. w Czelabińsku zmontowano 1435 dział samobieżnych ISU-122, które były dość aktywnie wykorzystywane na wszystkich frontach Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. W sumie w trakcie produkcji masowej fabryki opuściło 1735 pojazdów.

Cechy konstrukcyjne ISU-152

Działo samobieżne ISU-152 miało taki sam układ, jak wszystkie inne seryjne radzieckie działa samobieżne z czasów wojny (z wyjątkiem SU-76). W pełni opancerzony korpus działa samobieżnego został podzielony na 2 części. Działo, amunicja i załoga znajdowały się z przodu w opancerzonej kabinie, która łączyła przedział dowodzenia i oddział bojowy. Silnik i skrzynia biegów znajdowały się w tylnej części działa samobieżnego.

Pancerny korpus działa samobieżnego wykonano poprzez spawanie z walcowanych płyt pancernych o grubości 90, 75, 60, 30 i 20 mm. Pancerz działa samobieżnego był antybalistyczny i zróżnicowany. Płyty pancerne sterówki zostały zainstalowane pod racjonalnymi kątami nachylenia. W porównaniu z poprzednim modelem działa samobieżnego tego samego przeznaczenia i klasy - SU-152, pancerny kadłub działa samobieżnego ISU-152 wyróżniał się nieco większą wysokością (ponieważ nie miał tej samej głębokość lądowania jak w pojazdach stworzonych bez KV-1S) i bardziej przestronne kosmiczne kabiny pancerne Zwiększenie objętości wewnętrznej osiągnięto poprzez zmniejszenie kątów nachylenia bocznych i jarzmowych płyt pancerza. Związany z tym niewielki spadek bezpieczeństwa został zrekompensowany wzrostem grubości pancerza tych części kabiny. Zwiększenie objętości ścinki pozytywnie wpłynęło na warunki pracy załogi działa samobieżnego.

Załoga działa samobieżnego ISU-152 liczyła 5 osób. Trzech członków załogi znajdowało się po lewej stronie działa. Z przodu znajdował się fotel kierowcy, zaraz za nim strzelec, a za nim ładowniczy. Dowódca działa samobieżnego i dowódca zamku znajdowały się po prawej stronie działa. Załoga wchodziła na pokład i schodziła z niej przez prostokątny dwuskrzydłowy właz znajdujący się na styku dachu i tylnych arkuszy pancernej kabiny, a także przez okrągły właz umieszczony na prawo od działa. Kolejny okrągły właz, umieszczony na lewo od działa, służył do wysunięcia przedłużenia celownika panoramicznego i nie służył do lądowania załogi. Kadłub działa samobieżnego miał także właz awaryjny umieszczony w dnie.

Wszystkie włazy służące do wsiadania i wysiadania załogi oraz właz panoramiczny artyleryjski zostały wyposażone w urządzenia peryskopowe Mk IV, które służyły do ​​monitorowania sytuacji na polu walki (w sumie 3 sztuki). Kierowca-mechanik działa samobieżnego monitorował drogę za pomocą urządzenia obserwacyjnego z potrójnym, który był chroniony przed odłamkami specjalną pancerną klapą. Urządzenie to znajdowało się w pancernym włazie na przedniej płycie pancerza działa samobieżnego, po lewej stronie działa. Podczas marszów i w cichych sytuacjach klapę wtyczki można było przesunąć do przodu, zapewniając kierowcy lepszą widoczność z miejsca pracy.

Głównym uzbrojeniem dział samobieżnych była armata haubica ML-20S kalibru 152,4 mm, zamontowana w specjalnej ramie na przedniej płycie pancerza sterówki i posiadająca pionowe kąty prowadzenia w zakresie od -3 do +. 20 stopni. Poziomy sektor celowania wynosił 20 stopni (10 w każdym kierunku). Wysokość linii ognia wynosiła 1,8 m, zasięg bezpośredniego ognia do celów o wysokości 2,5-3 m 800-900 m, zasięg bezpośredniego ognia 3,8 km. Maksymalny zasięg ostrzału wynosi 13 km. Strzał można było oddać za pomocą spustu mechanicznego lub elektrycznego. Amunicja do pistoletu składała się z 21 nabojów ładowanych oddzielnie.

Od początku 1945 roku na tych działach samobieżnych zaczęto instalować przeciwlotnicze karabiny maszynowe DShK kal. 12,7 mm wyposażone w celownik kolimatorowy K-8T. DShK został zamontowany na specjalnej wieży na prawym okrągłym włazie, z której korzystał dowódca pojazdu. Pojemność amunicji karabinu maszynowego wynosiła 250 nabojów. Do samoobrony załoga mogła także użyć 2 pistoletów maszynowych PPS lub PPSh z 1491 sztuk amunicji oraz 20 granatów F-1.

Działo samobieżne ISU-152 zostało wyposażone w czterosuwowy 12-cylindrowy silnik wysokoprężny V-2-IS w kształcie litery V, który wytwarzał maksymalną moc 520 KM. Z. (382 kW). Silnik wysokoprężny został wyposażony w wysokociśnieniową pompę paliwową NK-1 z korektorem zasilania paliwem i regulatorem wielotrybowym RNA-1. Do oczyszczenia powietrza wchodzącego do silnika zastosowano filtr typu multicyklon. Dodatkowo w komorze silnika-przekładni działa samobieżnego zainstalowano urządzenia grzewcze, które służyły ułatwieniu rozruchu silnika w zimnych porach roku. Ponadto urządzenia te można było wykorzystać do ogrzewania przedziału bojowego dział samobieżnych w warunkach zimowych. Działo samobieżne było wyposażone w trzy zbiorniki paliwa. Dwóch z nich znajdowało się w oddziale bojowym, kolejny w dziale logistyki. Dodatkowo działa samobieżne mogły być wyposażone w 4 zewnętrzne zbiorniki paliwa, które nie były podłączone do układu paliwowego silnika.
ISU-122

Cechy konstrukcyjne ISU-122

Główną różnicą między działami samobieżnymi ISU-122 a ISU-152 było działo; poza tym te działa samobieżne były prawie identyczne. ISU-122 uzbrojony był w armatę A-19 model 1931/37. W maju 1944 roku wprowadzono zmiany w konstrukcji tej broni, co zakłóciło jej zamienność z wcześniej wypuszczonymi lufami. Ulepszone działo nazwano „działo samobieżne 122 mm mod. 1931/1944). Konstrukcja działa A-19 była w dużej mierze taka sama jak ML-20S; oba działa miały zamek tłokowy, ale długość lufy A-19 była znacznie dłuższa i wynosiła 46,3 kalibru. A-19 różnił się od ML-20S mniejszym kalibrem i większym o 730 mm. długość, mniej gwintowania i brak hamulca wylotowego.

Do celowania działa zastosowano śrubowy mechanizm obrotowy i sektorowy mechanizm podnoszący. Pionowe kąty celowania wahały się od -3 do +22 stopni, a poziome kąty celowania wynosiły 10 stopni w obu kierunkach. Zasięg bezpośredniego ognia wynosił 5 km, maksymalny zasięg 14,3 km. Szybkostrzelność działa wynosi 2-3 strzały na minutę.

Już w kwietniu 1944 roku biuro projektowe Zakładu nr 100 zaprojektowało działo samobieżne ISU-122S, które było zmodernizowaną wersją działa samobieżnego. W czerwcu stworzony model został przetestowany i 22 sierpnia został przyjęty na uzbrojenie Armii Czerwonej. W tym samym miesiącu działo samobieżne weszło do masowej produkcji. Działo samobieżne ISU-122S było produkowane w ChKZ równolegle z innymi działami samobieżnymi. ISU-122S różnił się od ISU-122 zastosowaniem nowego działa - mod. D-25S. 1944, który posiadał hamulec wylotowy i półautomatyczny zamek klinowy. Długość lufy pistoletu wynosiła 48 kalibrów. Dzięki zastosowaniu zamka pistoletu i kompaktowych urządzeń odrzutowych udało się zwiększyć szybkostrzelność działa, która przy dobrze skoordynowanej pracy załogi wzrosła do 6 strzałów na minutę. Zasięg bezpośredniego ognia wynosił 5 km, maksymalny zasięg zwiększono do 15 km. Ładunek amunicji do pistoletu, podobnie jak do armaty A-19, wynosił 31 nabojów. Zewnętrznie ISU-122S różnił się od ISU-122 nową, odlewaną jarzmem działa o grubości 120-150 mm. i bagażnik.
ISU-122S

Użycie bojowe

Organizacyjnie ISU-152/122 były używane w ramach odrębnych pułków ciężkich samobieżnych (OTSAP). Każdy pułk był uzbrojony w 21 dział samobieżnych składających się z 4 baterii po 5 pojazdów i jednego działa samobieżnego dowodzenia. Często ISU zastępowano w jednostkach SU-152 lub wykorzystywano do tworzenia nowo tworzonych jednostek. Pomimo oficjalnie ustalonej identycznej taktyki użycia dział samobieżnych ISU-152 i ISU-122, w miarę możliwości starano się ich nie mieszać w ramach tej samej jednostki, chociaż w praktyce istniało wiele pułków, w których używano dział samobieżnych razem. W sumie przed końcem wojny utworzono 53 OTSAP.

Ciężkie działa samobieżne służyły do ​​niszczenia długotrwałych fortyfikacji i umocnień polowych wroga, walki z czołgami na duże odległości oraz wspierania nacierających wojsk. Doświadczenie bojowe pokazało, że ISU-152 jest w stanie skutecznie sprostać wszystkim tym zadaniom, ujawniono także swoisty podział pracy pomiędzy działami samobieżnymi. ISU-122 nadawał się bardziej do niszczenia pojazdów opancerzonych wroga, a ISU-152 do zwalczania fortyfikacji i operacji szturmowych. Jednocześnie ISU-152 mógł walczyć z dowolnymi pojazdami opancerzonymi Wehrmachtu. Jej pseudonimy mówią same za siebie: radziecki „dziurawiec” i niemiecki „Dosenoffner” (otwieracz do puszek).

Solidny pancerz pozwalał działom samobieżnym zbliżać się na odległości niedostępne dla holowanej artylerii i uderzać w cele bezpośrednim ogniem. Jednocześnie ISU miały dobrą łatwość konserwacji i dobrą przeżywalność pod wpływem ognia wroga.

To prawda, że ​​​​słabości ISU-152 ujawniły się także w bitwie. Ograniczone kąty celowania w poziomie sprawiły, że pojazd był podatny na ataki z flanki (uczciwie rzecz biorąc, warto zauważyć, że ucierpiały na tym również działa samobieżne Wehrmachtu). Mniejszy kąt uniesienia działa (20 stopni w porównaniu do 65 stopni w przypadku haubicy holowanej) zawężał możliwości prowadzenia ognia manewrowego na duże odległości. Ze względu na zastosowanie oddzielnie ładowanych pocisków, które miały dużą masę, ucierpiała szybkostrzelność (do 2 strzałów na minutę), co nieco zmniejszyło skuteczność walki z niemieckimi pojazdami opancerzonymi, szczególnie w walce w zwarciu. I wreszcie przenośny zapas amunicji w ilości 20 nabojów, co w warunkach bojowych często było niewystarczające. Jednocześnie ładowanie amunicji do dział samobieżnych było operacją dość żmudną i mogła zająć nawet 40 minut. Warto zauważyć, że wszystkie te wady były drugą stroną zalet, jakie miał ISU-152. Większa skuteczność ognia artylerii samobieżnej była bezpośrednio związana z użyciem oddzielnie ładowanych pocisków dużego kalibru.
ISU-122S podczas ataku na Królewiec

Doświadczeni dowódcy starali się zrekompensować słabości pojedynczego działa samobieżnego, stosując je prawidłowo. Podczas odpierania ataków czołgów działa samobieżne uformowano w wachlarz, aby uniknąć flanki. Przy ostrzale z zamkniętych stanowisk amunicja do dział samobieżnych była dostarczana z wyprzedzeniem i w czasie, gdy część pojazdów strzelała, inne przeładowywały, co zapewniało ciągłość uderzenia artylerii na wroga.

ISU wykazało się największą skutecznością podczas szturmów na miasta i ufortyfikowane niemieckie linie obronne. Szczególnie wyróżniał się tutaj ISU-152, którego 43-kilogramowy pocisk odłamkowo-burzący uczynił z działa samobieżnego najstraszniejszego wroga dla okopanego wroga. Znacząca część sukcesu podczas szturmu na Królewiec i Berlin leży właśnie w rękach radzieckich strzelców samobieżnych, którzy walczyli w tych pojazdach. ISU-152 wystrzelił ostatnie salwy podczas II wojny światowej na drugim końcu Eurazji, podczas operacji ofensywnej Armii Czerwonej przeciwko japońskiej armii Kwantung.

Charakterystyka wydajności: ISU-122/152
Waga: 46 tony
Wymiary ogólne:
Długość 9,85/9,05 m, szerokość 3,07 m, wysokość 2,48 m.
Załoga: 5 osoby.
Rezerwacja: od 20 do 90 mm.
Uzbrojenie: armata 122 mm A-19S / haubica 152 mm ML-20S, karabin maszynowy DShK 12,7 mm
Amunicja: pociski 30/21, 250 sztuk nabojów do karabinu maszynowego
Silnik: dwunastocylindrowy silnik wysokoprężny w kształcie litery V V-2-IS o mocy 520 KM.
Prędkość maksymalna: na autostradzie – 35 km/h, w trudnym terenie – 15 km/h.
Zasięg przelotowy: na autostradzie – 220 km., w trudnym terenie – 140 km.
15 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. grizzlir
    +3
    13 lutego 2012 08:36
    Dobry artykuł Prosta konstrukcja, potężna broń. Baza czołgów IS poprawiła niezawodność i właściwości działa samobieżnego W końcowej fazie wojny nasze wojska często musiały walczyć w środowisku miejskim, a tutaj ISU-152 nie miał sobie równych w tłumieniu punktów ostrzału wroga.
    1. L. Konstantyn
      0
      13 lutego 2012 10:05
      czy bl 10 nie jest jego bronią?
      1. +1
        13 lutego 2012 13:40
        był doświadczony ISU-152-2, miał działo BL-10
        1. +2
          13 lutego 2012 15:27
          Tutaj zdjęcie ISU-152 z BL-10
          1. 0
            13 lutego 2012 15:46
            [media=http://s61.radikal.ru/i171/1105/2c/cb59b6be2635.jpg]
          2. +1
            13 lutego 2012 15:51
            ISU-152 z BL-10 kolejne zdjęcie
            1. +1
              13 lutego 2012 15:52
              ISU-152 z BL-10 pod innym kątem
              1. Kib
                Kib
                0
                14 lutego 2012 17:52
                Czy to ISU-152-2, czy też widzicie te działa samobieżne gdzieś w sytuacji bojowej?
                W 45 Dywizji nie była już potrzebna, A19\D25 i tak radziła sobie ze wszystkimi celami opancerzonymi, ale oczywiście jest szanowanym głupcem
  2. 755962
    +4
    13 lutego 2012 11:58
    Praca ładowarki dla tych dział samobieżnych była bardzo trudna – w ciasnym przedziale bojowym pojazdu konieczne było samodzielne przenoszenie pocisków o masie ponad 40 kg.
    1. Region 71
      +1
      13 lutego 2012 13:49
      Praca ładowarki nie jest łatwa dla żadnej broni, a im większy kaliber, tym jest trudniejsza. To jak palacze na statku. A podczas II wojny światowej, jeśli wierzyć wspomnieniam weteranów, pociski były zakryte czymś w rodzaju smaru i trzeba było oczyścić cały ten smar przed załadowaniem go do samochodu A co jeśli zimą i jeśli mróz będzie 30-40.
  3. 0
    13 lutego 2012 12:53
    Ostatnie (i być może nie ostatnie) działa samobieżne zostały usunięte z baz magazynowych już na początku lat 80-tych. W szczególności w Permie. Udało mi się też na nią wspiąć. Wewnątrz jest dość dużo miejsca. Stulatkowie
    1. 0
      16 października 2017 21:21
      W Prikvo w latach 80-tych jeszcze jedzono też konserwy.
  4. 0
    13 lutego 2012 13:01
    Tak, nikt nie mógł uciec od walizki tego dziurawca!!!!! śmiech rzecz!!! facet !
  5. 0
    13 lutego 2012 17:29
    Oczywiście, jeśli się nie mylę, było ich około 20. Pracowali tam z potem i krwią VET.
    1. +2
      13 lutego 2012 17:31
      Tych nie było w Kursku, SU 152 tam był
      1. Kib
        Kib
        0
        14 lutego 2012 17:58
        Nie zmienia to problemu, pociski i ładunki są takie same.
        Świetny pojazd, ale nie dziurawiec zwyczajny, ciężko z niego strzelać do czołgów, ale do bunkrów i tyle... o to mi chodzi 152
  6. 0
    13 lutego 2012 17:36
    To samo Otto Karius pisze o VET, pewnie się myliłem, miałem na myśli PA)))

    PTO to PA, w mojej pisowni
  7. metal
    0
    20 września 2012 20:50
    Jak mężczyźni zdobyli ISU =)