Przegląd wojskowy

Czołg T-14. Elektronika i automatyka

167
Najnowszy krajowy czołg podstawowy T-14 „Armata” to prawdziwy przełom w rosyjskiej i światowej budowie czołgów. Aby uzyskać maksymalne możliwe osiągi i zwiększyć potencjał w konstrukcji tego pojazdu bojowego, zastosowano szereg oryginalnych rozwiązań i rozwiązań technicznych, dlatego czołg bardzo różni się od istniejących modeli w swojej klasie. Być może jedną z najbardziej zauważalnych różnic jest wykorzystanie maksymalnej możliwej liczby systemów elektronicznych.


Obiecujący czołg główny ma szereg charakterystycznych cech, których nie było w poprzednich projektach. Z ich pomocą uzyskano pewien wzrost właściwości, ale doprowadziły one również do konieczności stworzenia i wykorzystania kilku nowych urządzeń różnego rodzaju. Ważną cechą projektu T-14 jest maksymalne możliwe wykorzystanie automatyki i zautomatyzowanych systemów sterowanych przez człowieka. Przede wszystkim takie innowacje zostały wykorzystane jako część elektrowni i niezamieszkanego oddziału bojowego. Ponadto czołg otrzymał automatyczne systemy ochrony i inne urządzenia zdolne do samodzielnego rozwiązywania przydzielonych zadań.


Czołg T-14 podczas przygotowań do parady na Placu Czerwonym, 2015. Zdjęcie Vitalykuzmin.net


Za najmniej oryginalną i niezwykłą innowację w dziedzinie automatyki i elektroniki pokładowej można uznać automatyczną skrzynię biegów. Z pewnych powodów poprzednie modele radzieckich i rosyjskich pojazdów opancerzonych, z nielicznymi wyjątkami, były wyposażone w manualną skrzynię biegów. W przypadku nowej platformy gąsienicowej część zadań związanych ze sterowaniem pracą elektrowni i skrzyni biegów przypisana jest do układów automatycznych. Jednocześnie jednak załoga zachowuje możliwość dostosowania decyzji automatyki i samodzielnego sterowania urządzeniami.

Wiadomo, że nowy typ czołgu jest wyposażony w adaptacyjne zawieszenie. Za pomocą zestawu czujników maszyna monitoruje położenie nadwozia oraz poszczególnych elementów podwozia i na podstawie zebranych informacji koryguje pracę zawieszenia. Dzięki temu czołg ma możliwość poruszania się po różnych krajobrazach z większą miękkością. W szczególności zmniejsza się nagromadzenie maszyny, co ma pozytywny wpływ na skuteczność użycia broni.

Najsłynniejsza cecha czołg T-14 to wykorzystanie niezamieszkanego przedziału bojowego z pełną gamą wymaganego uzbrojenia. To właśnie kompleks uzbrojenia zgromadził największą liczbę nowych rozwiązań i systemów specjalnych. W celu zmniejszenia ryzyka załoga została umieszczona w osobnym przedziale kadłuba i nie powinna bezpośrednio wchodzić w interakcje z istniejącą bronią. Ceną takich zalet była konieczność opracowania systemów zdalnego sterowania niezbędnych do kontroli pracy broń i różne urządzenia bojowego oddziału.

Według doniesień wieża obiecującego czołgu ma zmechanizowane napędy naprowadzające sterowane z miejsc pracy załogi. Ponadto za pomocą pilota monitorowana jest praca automatu ładującego. Wraz z siłownikami wieża i przedział bojowy otrzymały znaczną ilość sprzętu elektronicznego do tego czy innego celu. Sprzęt ten jest niezbędny zarówno do wykrywania celów, jak i do dodatkowej ochrony pojazdu opancerzonego.

Czołg T-14. Elektronika i automatyka
Pierwsze oficjalne zdjęcie czołgu T-14. Rysunek Ministerstwa Obrony Rosji


Jednym z głównych elementów istniejącego kompleksu obserwacyjno-wykrywającego jest celownik panoramiczny. To urządzenie jest zamontowane na wspólnej podstawie z zdalnie sterowanym modułem karabinu maszynowego umieszczonym na dachu wieży. Zapewniona jest możliwość odbioru kołowego i obserwacji całej otaczającej przestrzeni. Celownik wyposażony jest w kamerę wideo, kamerę termowizyjną oraz dalmierz laserowy. Panoramiczny celownik przeznaczony jest do wyszukiwania celów i celowania broni. Jednak takie urządzenie nie jest oferowane jako system stały.

Dodatkowym środkiem obserwacji terenu, ułatwiającym jazdę, poszukiwanie celów itp., jest zestaw kamer wideo. Stosowane są urządzenia o wysokiej rozdzielczości zasięgu optycznego, a także systemy odbierające sygnał w podczerwieni. Ciekawą cechą czołgu jest zastosowanie urządzeń optoelektronicznych zarówno do obserwacji przez załogę, jak iw interesie systemów zautomatyzowanych. Proponuje się zastosowanie kamer na podczerwień jako dodatkowego środka monitorowania kompleksu ochrony czynnej.

Najciekawszą innowacją projektu T-14 „Armata” jest zastosowanie radarowego sprzętu obserwacyjnego i wykrywającego. Czołg jest wyposażony w radar z aktywnym układem anten fazowanych. Stacja posiada cztery małe anteny. Urządzenia te są umieszczone na wieży i zapewniają okrągły widok otaczającej przestrzeni. Wcześniej krajowe media informowały, że za pomocą takiego radaru czołg byłby w stanie jednocześnie monitorować 40 celów naziemnych i 25 powietrznych na dystansie do 100 km. Podobnie jak część systemów optycznych, urządzenia radarowe związane są z automatyczną aktywną ochroną.

Czołg nowego modelu powinien być wyposażony w system kierowania ogniem o „tradycyjnym” składzie. Aby określić prawidłowe kąty celowania i obliczyć niezbędne poprawki, elektronika SLA musi otrzymać dane o położeniu czołgu i jego orientacji w przestrzeni, informacje o aktualnych warunkach pogodowych, a także informacje o parametrach celu. Ponadto przewidziano kilka dodatkowych czujników, za pomocą których monitorowane są główne parametry amunicji, gięcie lufy itp. Podobne urządzenia i algorytmy działania zostały już zastosowane w zbiornikach domowych. W przypadku nowego projektu mówimy o dalszym rozwoju SLA z odpowiednim wzrostem walorów bojowych sprzętu.


Wnętrze przedziału mieszkalnego. Zdjęcie Twitter.com/russianallies


System kierowania ogniem obiecującego czołgu jest powiązany z automatycznymi urządzeniami sterującymi kompleksu uzbrojenia. Z jego pomocą sprawowana jest pełna kontrola nad napędami naprowadzania armaty, automatem ładującym i zdalnie sterowanym modułem bojowym karabinu maszynowego.

Wszystkie niezbędne operacje wykonujemy z konsol na stanowiskach dowódcy i działonowego. Wcześniej Ministerstwo Obrony i prasa pokazały ogólnie wnętrze przedziału mieszkalnego, a w szczególności kontrole. Wszyscy trzej czołgiści mają zestaw różnego sprzętu do tego czy innego celu. Do wyprowadzania tej lub innej informacji przewidziano użycie kolorowych monitorów ciekłokrystalicznych, a także paneli sterujących niezbędnych do wydawania poleceń siłownikom. Z punktu widzenia ilości elektroniki w przedziale mieszkalnym czołg Armata można uznać za lidera we flocie sprzętu domowego.

Aby zwiększyć przeżywalność na polu bitwy, T-14 ma własny pancerz kadłuba i wieży oraz zamontowane moduły pasywnej i dynamicznej ochrony. Ponadto pojazd opancerzony jest wyposażony w kompleks aktywnej ochrony typu Afganit. Według doniesień system ten obejmuje kilka bloków sprzętu radioelektronicznego, automatycznych kalkulatorów itp. Aby optymalnie wykorzystać różne urządzenia pokładowe, Afganit jest podłączony do systemu radarowego i optoelektronicznego czołgu. Dzięki temu ochrona czynna jest w stanie monitorować sytuację za pomocą kilku różnych środków jednocześnie i wyszukiwać w różnych zakresach. Szybkość automatyzacji zapewnia terminowe wykrycie zagrożenia z późniejszą reakcją na nie.

Wszystkie pokładowe urządzenia elektroniczne są połączone w jeden kompleks przy użyciu najnowszego pokładowego systemu informacyjnego i sterującego. Ta ostatnia pozwala uprościć integrację poszczególnych systemów i zapewnić jak najefektywniejsze ich udostępnianie. CIMS zawiera własne środki interakcji i kontroli innych systemów. Ponadto odpowiada za przesyłanie danych pomiędzy różnymi podzespołami elektroniki pokładowej, wykonuje diagnostykę i służy do sterowania sprzętem.


Jedno z zadań załogi. Zdjęcie Twitter.com/russianallies


Ponadto CICS współdziała z dostępnymi środkami komunikacji. Czołg "Armata" został opracowany z uwzględnieniem koncepcji tzw. sieciocentryczne działania wojenne, co miało odpowiedni wpływ na wygląd jej sprzętu. Pracując na polu bitwy, pojazd opancerzony może samodzielnie znajdować i atakować cele lub przesyłać i odbierać dane o obiektach wroga. Dzięki temu każdy czołg może prowadzić rozpoznanie i wydawać oznaczenie celu innym pojazdom bojowym własnego lub innego modelu, a także otrzymywać informacje o celach ze źródeł zewnętrznych. Informacje otrzymane z innych maszyn powinny być wykorzystywane razem z informacjami zebranymi niezależnie.

Już w 2015 roku, niemal natychmiast po pierwszej publicznej demonstracji najnowszych czołgów, urzędnicy ogłosili plany dalszego rozwoju istniejącego projektu. Tak więc jednym ze sposobów na poprawę osiągów i rozszerzenie możliwości bojowych powinna być maksymalna automatyzacja sterowania, w tym zdalnego sterowania. W takim przypadku główny czołg bojowy będzie mógł przekształcić się w kompleks robotów bojowych. Szczegóły takiej aktualizacji nie są jeszcze znane. Zapewne porozmawiamy o wykorzystaniu konsol zdalnych, podobnych do wyposażenia zwykłych miejsc pracy załogi, oraz urządzeń komunikacyjnych zapewniających dwukierunkową transmisję danych i poleceń.

Obiecujący czołg główny T-14, stworzony na bazie zunifikowanej platformy gąsienicowej „Armata”, początkowo uważany był za przełom w budowie czołgów krajowych i światowych. Aby uzyskać znaczną lukę w wydajności od istniejących maszyn krajowych i zagranicznych, a także utrzymać korzyści przez długi czas, projekt musiał korzystać z różnych nowych podejść i wielu najnowocześniejszych urządzeń. Bezpośrednią tego konsekwencją było wyposażenie czołgu w znaczną liczbę układów elektronicznych o różnym stopniu automatyzacji. Dokładne informacje o wzroście wydajności zapewnianym przez taki sprzęt nie zostały jeszcze ogłoszone, z oczywistych powodów. Niemniej już teraz możemy powiedzieć, że nowa elektronika to jeden z kluczowych elementów projektu, dający mu wspaniałą przyszłość.


Na podstawie materiałów z witryn:
http://ria.ru/
http://tass.ru/
http://lenta.ru/
http://rg.ru/
https://vpk.name/
http://mil.ru/
http://army-technology.com/
http://otvaga2004.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
Autor:
167 komentarzy
Ad

Subskrybuj nasz kanał Telegram, regularnie dodatkowe informacje o operacji specjalnej na Ukrainie, duża ilość informacji, filmy, coś, co nie mieści się na stronie: https://t.me/topwar_official

informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. Izotovp
    Izotovp 2 maja 2017 r. 07:44
    +6
    Miejsce pracy pod względem nasycenia urządzeniami zaczyna przypominać statek kosmiczny Sojuz.
    1. A1845
      A1845 3 maja 2017 r. 15:57
      +4
      Statek kosmiczny nie potrzebuje widoku, a na polu bitwy każdy widok ma znaczenie. Recenzja nie mówi, co załoga widzi przez urządzenia optyczne, a co - tylko przez urządzenia elektroniczne.
      1. Izotovp
        Izotovp 4 maja 2017 r. 18:58
        +2
        Myślę, że są połączone. Dużo ciekawsze jest to, czy są kamery pokazujące sytuację wokół torów dla bardziej precyzyjnego manewrowania i kamery, które pozwalają wyjrzeć za róg.
        1. A1845
          A1845 5 maja 2017 r. 09:37
          +1
          Cytat z Izotovp
          Myślę, że są połączone.

          jak w lustrzankach cyfrowych?
          jaki jest sens?
  2. Medvezhya lapa nad Ki
    Medvezhya lapa nad Ki 2 maja 2017 r. 08:00
    +3
    Czy będziesz musiał ponownie jechać do Niżnego Tagila? Mają tam godne uwagi muzeum w UVZ. Moje dzieci uwielbiają siedzieć w 72. wieku.
  3. tchoni
    tchoni 2 maja 2017 r. 08:21
    +9
    „Czołg jest bardzo elektroniczny, elektronika jest bardzo czołgowa” i nic nowego.
    Osobiście niezadowalająca wydaje mi się widoczność z fotela dowódcy i kierowcy pozostawionego na poziomie t-72. Nawet dowódca „Abrashi” jest w lepszej sytuacji ze względu na obecność kopuły dowódcy.
    1. farba cariper
      farba cariper 2 maja 2017 r. 08:31
      +5
      odmienne podejście. dowódca już ma tyle do oglądania. kierowca też. to na razie po prostu niezwykłe. siedzą w rzędzie z monitorami przed sobą, co jest takiego specjalnego, że dowódca może zobaczyć?
    2. kirgiz58
      kirgiz58 2 maja 2017 r. 08:57
      + 14
      Cytat z tchoni
      „Czołg jest bardzo elektroniczny, elektronika jest bardzo czołgowa” i nic nowego.

      Jak nic nowego!! Nowość w geniuszu autora! Taki obszerny tekst, tyle liter, ale zero informacji. Plus dużo błędów systemowych. Wniosek: albo autorowi daleko do czołgów, albo potraktował artykuł niedbale, kompilując wszystkie „pogłoski”.
    3. Sychiów
      Sychiów 2 maja 2017 r. 08:59
      +7
      tchoni Dzisiaj, 08:21 Nowość
      „Czołg jest bardzo elektroniczny, elektronika jest bardzo czołgowa” i nic nowego.


      1. Kosztem elektroniki i kierowania ogniem BMP-3 Udar kilkakrotnie przewyższa T-14, ponieważ bronią i pojazdem sterują dwie osoby, a nie trzy jak Armata, plus załoga Uderzenie BMP-3 w krytycznych sytuacjach może zdalnie rozmontować i sterować pojazdem ze schronów, to znaczy zespół pracujący nad projektem Udar przekroczył już arcydzieło UVZ.
      To jest w elektronice, ale jeśli chodzi o elektrownię, jest to kompletnie smutne.

      2. Jak wymienić sześć dolnych dysz w Armacie, jeśli jedna lub dwie z nich są zatkane?
      Usunąć cały blok?


      3. Działający T-14 Armata nie ma żadnej przewagi nad działającym T-80, który razem z działami samobieżnymi Msta-S na podwoziu T-80 wynosi około 5 sztuk. Gdzie jest zjednoczenie? I dwa gorzej działające T-000.
      Czyli zobowiązania dłużne Alfa Banku są wyższe niż możliwości obronne kraju?
      Dodatkowo duże straty mocy na formowaniu gąsienic wewnątrz gąsienicy na lepkich glebach w porównaniu z T-10 i T-64, których wąskie rolki przecinają podłoże z minimalnym oporem
      na zdjęciu poniżej.
      1. Łopatów
        Łopatów 2 maja 2017 r. 09:08
        + 24
        Cytat z sychiova
        Kosztem elektroniki i kierowania ogniem BMP-3 Udar kilkakrotnie przewyższa T-14, ponieważ bronią i maszyną sterują dwie osoby, a nie trzy jak w Ałmaty

        osiem)))))))))))))))))))
        Czy zdecydowałeś się przedstawić jedną z głównych wad BMP-3 jako jego zaletę? osiem)))

        Cytat z sychiova
        Jak wymienić sześć dolnych dysz w Armacie, jeśli jedna lub dwie z nich się zapchają?
        Usunąć cały blok?

        Wyjmij i wymień cały silnik. Usunięte zostaną załatwione przez reorganizacje. A czołg na nowym będzie gotowy do walki.

        Cytat z sychiova
        Działający T-14 Armata nie ma przewagi nad działającym T-80

        Coś przeoczyłem, a T-80 ma aktywne zawieszenie, które pozwala zwiększyć prędkość „walki”?
        1. Ded_Mazay
          Ded_Mazay 2 maja 2017 r. 09:23
          + 19
          Jestem też trochę zdezorientowany tym, co czytam. Zwłaszcza o: „wąskich wałkach, które przecinają ziemię z minimalnym oporem”.
          Słyszałem o niskiej przeżywalności gąsienic T-64 i tendencji do „wykuwania” podczas ostrych manewrów na miękkich glebach. Ale o „przecinaniu ziemi z minimalnym oporem” po raz pierwszy…
          1. Sychiów
            Sychiów 2 maja 2017 r. 10:04
            +2
            Rolka gąsienicy składa się z dwóch połówek, A, pierwszej, B, drugiej, a gdy brud jest gromadzony na torze, gumowy bandaż szerokiej rolki gąsienicy depcze brud na torze bez dotykania gąsienic, co nigdy się nie zdarzyło albo na KV, albo na IS-2 \ 3 \ 4 ani na T-10, wykorzystując wszystkie te zalety zawieszeń czołgów ciężkich, A. Morozow stworzył nowy stop aluminium wewnątrz, na zewnątrz stal, guma między nimi, walec z wewnętrzna amortyzacja i gąsienica z wlotami gleby jak w T-10.
            1. Ded_Mazay
              Ded_Mazay 2 maja 2017 r. 10:11
              +4
              A przy braku tego „niezwykłego” schematu pod każdym względem, nie jest już używany nigdzie na świecie.
              1. kirgiz58
                kirgiz58 2 maja 2017 r. 10:30
                +4
                Cytat z: Ded_Mazay
                nie używany nigdzie na świecie

                Cóż, mylisz się tutaj! Ale co z najcudowniejszym krajem 404? śmiech
                1. Ded_Mazay
                  Ded_Mazay 2 maja 2017 r. 12:18
                  +1
                  404 za to i 404.
          2. Sychiów
            Sychiów 2 maja 2017 r. 10:05
            +3

            Jest jeszcze jeden problem, którego nie ma w T-64.
            Wzrost zużycia paliwa na glebach błotnistych ze względu na silną przyczepność brudu do felg o kształcie miski (na zdjęciu zakreślonym czerwonym owalem) taki OK może pomieścić około 10-15 kg brudu, a jest ich 28 z nich po 14 na stronę, czyli skromnie 280-300 kg plus setka na torach, co z kolei prowadzi do wzrostu zużycia paliwa.
          3. Sychiów
            Sychiów 2 maja 2017 r. 10:07
            +3


            Jest to osadzanie się brudu na kołach jezdnych w kształcie misy, co prowadzi do wzrostu masy i zużycia paliwa.
        2. Sychiów
          Sychiów 2 maja 2017 r. 09:32
          +5
          Co do diabła napisałeś? tak wiele szczegółów ... to przerażające, czy generalnie jesteś w stanie formułować myśli w więcej niż pięciu sześciu słowach? Ofiara Livanova i EG...

          1. Jaka jest dokładnie wada BMP-3, jaka jest zaleta? Co miałeś na myśli?

          2. Na zdjęciu otwarty MTO T-72\90, w którym w pięć minut w terenie, nawet pod ostrzałem, mechanik-kierowca osobiście wymieni każdą dyszę bez brygady naprawczej, a czołg jest gotowy do bitwy za dziesięć minut, Ałmaty zajmie to co najmniej trzy cztery godziny.


          Carl.....obudź się dziesięć minut....dziesięć minut kontra 3-4 godziny...śmieje się umysł.....

          3. Do diabła jest prędkość bojowa, gdy Armata ma najgorszą manewrowość ze wszystkich czołgów T-55\62\72\80\90 dostępnych w Federacji Rosyjskiej ze względu na wygórowaną długość kadłuba.
          To prędkość manewrowania na dowolnym gruncie nazywana jest prędkością bojową, z którą można strzelać 30-40 km i więcej.

          Tak, jakimikolwiek słowami ozdobisz gówno, nie stanie się cukierkiem, jego nazwa to równoległy układ drążków skrętnych, który był odpowiedni dla KV i Is-2, ale nie dla nowoczesnego czołgu.
          W T-64 przezwyciężono to za pomocą współosiowych drążków skrętnych.
          dobry komentarz dla ludzi takich jak ty. zrzut ekranu poniżej.
          1. kirgiz58
            kirgiz58 2 maja 2017 r. 10:01
            + 22
            Cytat z sychiova
            mechanik-kierowca osobiście wymieni każdą dyszę bez ekipy naprawczej, a czołg jest gotowy do bitwy za dziesięć minut, a Armata zajmie to co najmniej trzy do czterech godzin.


            Nie mów bzdury, jeśli nie wiesz! am Czy dysze mechanicznej wody wyciągną szczypcami? Lub w zestawie części zamiennych i akcesoriów do zbiornika znajduje się urządzenie do sprawdzania dysz, urządzenia do wyciskania dysz. Załoga NIGDY nie wymieni wtryskiwaczy. Moje filtry i nie będę musiał zmieniać dysz.
            Cytat z sychiova
            Do diabła jest prędkość bojowa, gdy Armata ma najgorszą manewrowość ze wszystkich czołgów T-55\62\72\80\90 dostępnych w Federacji Rosyjskiej ze względu na wygórowaną długość kadłuba.

            W podanej linii po T55 następuje T62, który jest gorszy pod względem zwrotności od pierwszego, ale lepszy pod względem zdolności bojowych (świat nie zbiegł się jak klin pod względem zwrotności).
            Cytat z sychiova
            W T-64 przezwyciężono to za pomocą współosiowych drążków skrętnych.

            Dzięki T64 mam tyle noży skrętnych ze stali. A oto jak mechanicy przeklinali, wyciskając pod balanserem drążki skrętne z oderwanymi głowami. A w T72 zrobiono to dwoma uderzeniami młota kowalskiego w dryf. Załoga Carl!!!! Załoga!
            1. Sychiów
              Sychiów 2 maja 2017 r. 10:19
              +4
              Nie mów bzdury, jeśli nie wiesz! czy wtryskiwacze mech.-wody wyciągną szczypcami? Lub w zestawie części zamiennych i akcesoriów do zbiornika znajduje się urządzenie do sprawdzania dysz, urządzenia do wyciskania dysz. Załoga NIGDY nie wymieni wtryskiwaczy. Moje filtry i nie będę musiał zmieniać dysz.


              Skąd wyrastają twoje ręce? Nie jesteś w stanie zmienić dysz w Kamazie, w ciągniku, w najgorszym przypadku w DIESEL JEEP, cholera, no cóż, zadowolony z komentarza


              Chodzi o zwrotność, wytłumacz mi głupio po co taka długość zbiornika?
              Zmniejszając długość, jak na zdjęciu, można zaoszczędzić około 3 tony, a waga T-14 nie wynosiłaby 49 ton, ale 46 ton, czy macie na myśli, że zwrotność uległaby pogorszeniu, gdyby zmniejszono długość kadłuba?
              A co do lokalizacji zbiorników paliwa, lepiej wcześniej zachować ciszę.
              1. Operator
                Operator 2 maja 2017 r. 10:37
                + 14
                Cytat z sychiova
                Nie jesteś w stanie zmienić dysz w Kamazie, w najgorszym przypadku traktor w DIESEL JEEP

                Odważ się - w terenie tyran

                "Przy wymianie wtryskiwaczy należy ponownie przeprowadzić procedurę regulacji szczeliny z dokładnością +/- 0,001 mm.
                Czystość należy uznać za najważniejszą cechę procesu naprawy wtryskiwacza, nie tylko na końcowym etapie montażu naprawianego wtryskiwacza, ale na wszystkich jego etapach, począwszy od momentu wyjęcia wtryskiwacza z silnika.
                Po oczyszczeniu obszaru roboczego należy odkręcić rurociągi wysokociśnieniowe od dysz. Jednocześnie konieczne jest natychmiastowe zamknięcie dyszy dyszy szczelną nasadką w celu uniknięcia ewentualnego przedostania się kurzu lub zanieczyszczeń do dyszy, które podczas dalszego testowania dysz na statywie mogą dostać się do środka, zacinając się igły rozpylacza lub zarysowania pręta dyszy, co spowoduje, że będzie bezużyteczny. Zdecydowanie zalecamy, aby nie wkładać wyjętych dysz do kieszeni, gdzie mogą znajdować się drobne zanieczyszczenia, takie jak okruchy tytoniu lub cząstki tkaniny.
                W przypadku dostania się zanieczyszczeń do kanałów dysz i zakleszczenia iglicy natryskowej, w niektórych przypadkach możliwe jest jej wyczyszczenie, należy również przepłukać korpus dyszy. Jednak taka decyzja nie zawsze prowadzi do pozytywnego wyniku, co po raz kolejny wskazuje na konieczność jak najściślejszego przestrzegania czystości w procesie naprawy i konserwacji dysz.
                Obecność filtrów szczelinowych obecnych na wejściach wielu dysz elektromagnetycznych może skomplikować zadanie. Często filtry te są wciskane w korpus dyszy i ich wyjęcie jest prawie niemożliwe. W takiej sytuacji wypłukanie obudowy nie jest możliwe, co prowadzi do konieczności wymiany całej obudowy.
              2. Jako taki.
                Jako taki. 3 maja 2017 r. 10:08
                +1
                Cytat z sychiova
                dlaczego taka długość zbiornika?
                Aleksiej, powinieneś wiedzieć, że podczas tworzenia T-14 najważniejsza była „platforma”, a nie czołg, ale jako ta „platforma” w połączeniu z BMP T-15, kadłub wydłużony, ponieważ silnik jest rzucany na T-15 do przodu. Moim skromnym zdaniem T-14 bardziej przypomina działo samobieżne z kapsułą pancerną niż pełnoprawny czołg, a tu szkoda T-95 z działkiem 152 mm, dla którego i z powodu którego zrobili niezamieszkaną wieżę i wepchnęli załogę do opancerzonej kapsuły. Mamy to, co mamy, czas i pieniądze zostały stracone i obawiam się, że T-14, podobnie jak T-15, będzie dobry tylko na paradach, jak dawne pięciowieżowe potwory T-35, oba w pod względem propagandy i PR, a technicznie pod względem wielkości i ogólnej skuteczności bojowej.
                1. A1845
                  A1845 3 maja 2017 r. 16:17
                  +1
                  Cytat z Perse.
                  Powinieneś wiedzieć, że podczas tworzenia T-14 najważniejsza była „platforma”, a nie czołg

                  nie jest jasne, jakie są korzyści z tak potwornej platformy? Izrael przystosował teraz T-55 do chronionych transporterów opancerzonych, ale nie potrzebujemy łatwych sposobów? A może nie jest to najlepiej opanowane podwozie dla dział samobieżnych, konieczne jest stworzenie niezrównanego świata z opancerzoną kapsułą?
                  1. Jako taki.
                    Jako taki. 4 maja 2017 r. 08:31
                    +2
                    Cytat: A1845
                    jaka jest korzyść z tak potwornej platformy?
                    Dla mnie to nic. Ogólnie rzecz biorąc, platforma nie zaczynała się od "Armaty" lub "Kurganets" z "Bumerangiem", sam T-72 był platformą dla ogromnej rodziny pojazdów wojskowych, które TOS "Pinokio", BMO-T, samo -działa samobieżne "Msta-S", układacze mostów, wozy ratownicze, nawet Francuzi używali bazy T-72 do dział samobieżnych 155 mm, a w RPA do dział przeciwlotniczych 30 mm, a także różne pojazdy w krajach dawnego Układu Warszawskiego. Na bazie T-72 / T-90 powstały BMPT „Termtnator” i „Terminator-2”. Wszystko to jest konsekwencją sprawdzonego wozu bojowego, który został opanowany przez przemysł i sprawdził się dobrze. Wyznacz drogi i skomplikowany czołg, który nawet nie został oddany do użytku, jako „platformę”, zainwestuj w rozwój innego sprzętu na tej surowej bazie… Cóż, chyba, jeśli nie głupota-zdrada, to trudno ogólnie rozsądna decyzja, właściwa podejście. Czołg T-95 przeszedł testy państwowe, było tylko kilka uwag, został zhakowany na śmierć w „epoce” Sierdiukowa – drogi, trudny dla poborowych. Po prawie pięciu latach wydali nowe miliardy na rozwój, aby do maja 2005 r. mogli wypuścić na paradę surowe T-14 i T-15, bez tańszych, bez poborowych. Ponadto, ze względu na połączenie czołg-BMP, sam czołg otrzymał „atawizmy” z BMP, najbardziej oczywisty, wydłużony kadłub, co najważniejsze, czołg stracił to, do czego opracowano T-95, jest to przejście do 152 kaliber mm. ponieważ działa 120-125 mm praktycznie się wyczerpały. Nie ta „kapsuła opancerzona sarkofagiem” była główną, ale działo 152 mm. W ten sposób menedżerowie zarabiają pieniądze, wymyślają zestawy słuchawkowe platformy, których cała unifikacja dotyczy tylko ich platformy, ich kategorii wagowej. Czemu się tu dziwić, gdyby to było możliwe, zaczęliby projektować jeden przekształcający zestaw słuchawkowy pod Sierdiukowem, jak „oszczędności”. Mamy potwory, z tymi platformami i „szkołą burżuazyjną”, przed którą „Bradley” i „Warrior” to już szczupłe firmy, całkiem samochód, a nie dziwadła, jak zawsze widziano je na tle sowieckiego technologia, radziecka szkoła pancerna. Ciekawe, jaki drań zniszczył T-80U-M-1 Bars i Black Eagle, razem z T-95 to strata, osobiście nie widzę inaczej. Jeśli chodzi o platformę, baza T-72 / T90 nadal jest dla niej aktualna, zarówno w przypadku modernizacji do nowych modułów, jak i wykorzystania zapasów do konwersji tych samych BMPT, dział samobieżnych, TOS, ciężkich transporterów opancerzonych i wielu innych .
                    1. A1845
                      A1845 4 maja 2017 r. 09:43
                      +2
                      Cytat z Perse.
                      Nie ta „kapsuła opancerzona sarkofagiem” była najważniejsza

                      nie jest do końca oczywiste, co więcej z tego wynika – korzyść czy szkoda? zdalnie sterowane moduły bojowe od dawna opanowali prawie wszyscy, ale pomysł stworzenia takiego czołgu pojawił się dopiero po uralvagonzavod! Jednocześnie po raz pierwszy dowódca czołgu nie będzie miał pełnego widoku optyki, tylko nadzór wideo (!) Deklarowana jest wysoka rozdzielczość, ale kto to widział na własne oczy?
                      Cytat z Perse.
                      dziwaków, bo zawsze widziano ich na tle sowieckiej technologii, sowieckiej szkoły pancernej
                      to niesamowite, jak szybko nasi urya-eksperci zapomnieli o osiągnięciach szkoły narodowej!
                      Cytat z Perse.

                      Ciekawe, jaki drań zniszczył T-80U-M-1 Bars i Black Eagle, razem z T-95 to strata, osobiście nie widzę inaczej.
                      i który na tym zapewnił słodkie życie sobie i wszystkim swoim bliskim aż do piątego pokolenia
                      1. Jako taki.
                        Jako taki. 4 maja 2017 r. 11:51
                        +2
                        Teraz, Michaił, trudno powiedzieć, co więcej jest w kapsule pancernej, korzyść czy szkoda. Wspomniałem już wyżej, że jej sam pomysł został wymuszony, gdy użycie potężnej armaty 152 mm, pod którą oddano całą przestrzeń wieży, sprawiło, że stała się niezamieszkana. Na „Black Eagle” jest znacznie przestronniejszy dla załogi, każdy ma własny właz, a „kapsułą pancerną” był sam czołg, ze zwiększoną ochroną, gdy do kapsuły pancernej wnoszono amunicję, a nie załogę . Kiedy w ciasnej pancernej kapsule są tylko dwa włazy dla trzech osób i wszystko jest związane z elektroniką, można wątpić, jak niezawodne i wygodne jest to wszystko w prawdziwej bitwie. Tak, ludzie tacy jak Sienko byli dobrze zorientowani na piastrów, do których wiał wiatr, zamiast dostrajać T-95, który był już prawie gotowy, hodowali go na „platformie”, zupełną głupotę, na wciąż surowym , złożona i kosztowna baza. Jeśli ktoś tu jest i dziękuję, żeby chociaż w tej formie coś zostało uratowane z rozwoju T-95, do idei, do której jeszcze trzeba będzie wrócić. Bardzo wątpię, czy T-14, jakim jest teraz, a tym bardziej potworny T-15, jest naprawdę potrzebny naszej armii, co jest dobre.
                2. NEXUS
                  NEXUS 3 maja 2017 r. 19:27
                  +5
                  Cytat z Perse.
                  Moim skromnym zdaniem T-14 bardziej przypomina działo samobieżne z opancerzoną kapsułą niż pełnoprawny czołg

                  To nie jest działo samobieżne ani czołg w klasycznym tego słowa znaczeniu… to jest modułowa platforma uderzeniowa. I w związku z tym podejrzewam, że za 20 lat koncepcja czołgu na ogół odejdzie w przeszłość, biorąc pod uwagę zarówno ten rozwój, jak i systemy robotyczne.
              3. Bad_gr
                Bad_gr 3 maja 2017 r. 21:31
                +2
                Cytat z sychiova
                wytłumacz mi głupi po co taka długość zbiornika?

                Długość czołgu nie ma nic wspólnego ze zwrotnością czołgu. Ważna jest długość powierzchni nośnej torów, a długie nawisy (z przodu, ze względu na długie listwy, w których znajduje się ochrona przeciwminowa, a z tyłu - wystające APU itp.) Nie mają nic wspólnego ze zwrotnością. A długość powierzchni nośnej torów nie jest dłuższa niż u Abramsa i Leoparda.

                1. Bad_gr
                  Bad_gr 3 maja 2017 r. 21:43
                  0
                  Cytat z: Bad_gr
                  Ważna jest długość powierzchni nośnej gąsienic

            2. Sychiów
              Sychiów 2 maja 2017 r. 10:26
              +4
              Dzięki T64 mam tyle noży skrętnych ze stali. A oto jak mechanicy przeklinali, wyciskając pod balanserem drążki skrętne z oderwanymi głowami. A w T72 zrobiono to dwoma uderzeniami młota kowalskiego w dryf. Załoga Carl!!!! Załoga!


              1. Nie służyłeś nawet w wojsku, tysiące razy przepisując te same historie z Internetu.
              2. Ale nawet wśród wojskowych są ludzie tacy jak ty ... komentarze prawdziwego specjalisty, na ekranie ci ludzie są dla mnie autorytetem, a nie ty.
              1. kirgiz58
                kirgiz58 2 maja 2017 r. 10:46
                + 19
                Cytat z sychiova
                Nie służyłeś nawet w wojsku, tysiące razy przepisując te same historie z Internetu.

                Wyższa Szkoła Inżynierii Pancernej w Omsku, PribVO - KV; DRA - KV; DVO - pułk ZKV TR, PN BTS, pułk NBTS, dywizja NBTS; MVO - dywizja NBTS. Czołgi, które czułem rękami T34, T10m, T54,55,62 (idealnie), T72, T80. Dzięki za „opowieści z internetu”. śmiech
                Cytat z sychiova
                Nie jesteś w stanie zmienić dysz w Kamazie, w najgorszym przypadku traktor w DIESEL JEEP

                Zbiornik to nie KAMAZ, a ja nie tylko zmienię dyszę, ale też poukładam i będzie działać. I oto jesteś - mol książkowy i ćma plakatowa, wkurzysz się na żywy czołg. Cholerny teoretyk. Czy jesteś mądrzejszy od projektantów UVZ?
                Cytat z sychiova
                Zmniejszając długość, jak na zdjęciu, można zaoszczędzić około 3 tony, a waga T-14 nie wynosiłaby 49 ton, ale 46 ton, czy macie na myśli, że zwrotność uległaby pogorszeniu, gdyby zmniejszono długość kadłuba?
                A co do lokalizacji zbiorników paliwa, lepiej wcześniej zachować ciszę.
                1. Sychiów
                  Sychiów 2 maja 2017 r. 11:02
                  +2
                  1. Nie wierzę ci, tylko uczeń może napisać takie bzdury.
                  Jest taka nauka psychologii .....

                  2. Jeśli chodzi o UVZ, to najgorsze z trzech biur projektowych
                  Szkoła A. Morozowa, najlepsza, którą zrujnowała Ukraina, potem Omsk z Leningradem.
                  A fakt, że UVZ przetrwał w latach 90., nie czyni tego w ostateczności.
                  W ZSRR byli w ogonie, najgorsi z najgorszych, intryganci, ale pieprzoną owłosioną ręką w KC zrujnowali najlepsze przedsięwzięcie T-64 i wiele rzeczy, T-64 mógł eliminuj wszystkie choroby wieku dziecięcego wspólnymi wysiłkami.

                  A to, że w Federacji Rosyjskiej poza UVZ nie ma nikogo innego, jest tragedią.
                  1. mkpda
                    mkpda 3 maja 2017 r. 11:27
                    +4
                    T-64 oczywiście wyglądał imponująco na tle T-62, ale nieodpowiedni typ silnika i słabe podwozie położyły temu kres. Dlatego pojawiły się T-72 i T-80. Najlepszym, ale i najdroższym był T-80, który do wykorzystania swoich możliwości wymagał profesjonalnych czołgistów. T-72 i jego rozwój – czołgi mobilizacyjne, które zostały zaprojektowane w oparciu o warunek „na czym będziemy walczyć, gdy będzie źle”.
                    W Leningradzie i Charkowie istniały bogate szkoły projektowania. Każdy odniósł wielkie sukcesy i porażki.
                  2. A1845
                    A1845 3 maja 2017 r. 16:19
                    +1
                    Cytat z sychiova
                    w Federacji Rosyjskiej poza UVZ nie ma nikogo innego
                    podobno przeżyli tylko ci, którzy pracowali przy eksporcie?
                2. Grigorij_78
                  Grigorij_78 3 maja 2017 r. 12:26
                  +7
                  Osobiście mam duże podejrzenie, że to 11-letni Ukrainiec, który pod kamerami ludzi z telewizji nauczył projektantów Charkowskiego Biura Projektowego, jak zrobić cudowne czołgi. Dotarłem tutaj - i do bitwy. A może jego rodzic lub ideologiczny mentor. Przynajmniej stopień uporu i szaleństwa jest czysto Svidomite.
          2. NEXUS
            NEXUS 2 maja 2017 r. 10:13
            + 15
            Cytat z sychiova
            3. Do diabła jest prędkość bojowa, gdy Armata ma najgorszą manewrowość ze wszystkich czołgów T-55\62\72\80\90 dostępnych w Federacji Rosyjskiej ze względu na wygórowaną długość kadłuba.

            Mam do Ciebie jedyne pytanie - siedziałeś w Armacie i jeździłeś nim po tankodromie?
            1. Sychiów
              Sychiów 2 maja 2017 r. 10:33
              +2
              Twój jest za głupi, bo T-14 to tajny czołg i nikt nie wpuści ani ciebie, ani mnie do kokpitu i nie pozwoli ci brudzić.

              Mam kontr pytanie, zdjęcie drożności Ałmaty na wiosnę i jesień w pracowni.
              Mokradła, tlenek glinu, czarna ziemia i tak dalej.
              Jak na zdjęciu poniżej.
              1. NEXUS
                NEXUS 2 maja 2017 r. 10:36
                + 14
                Cytat z sychiova
                Twój jest za głupi, bo T-14 to tajny czołg i nikt nie wpuści ani ciebie, ani mnie do kokpitu i nie pozwoli ci brudzić.

                Sam opisałeś swoje rozumowanie dotyczące zdolności terenowych, zwrotności itp. T-14 w jednym zdaniu, ZBYT GŁUPI.
                Poza tym twoje rozumowanie jest zasadniczo gadaniem pieniędzy o nasiona przy wejściu.
                1. Sychiów
                  Sychiów 2 maja 2017 r. 11:05
                  +2
                  Sam opisałeś swoje rozumowanie dotyczące zdolności terenowych, zwrotności itp. T-14 w jednym zdaniu, ZBYT GŁUPI.
                  Poza tym twoje rozumowanie jest zasadniczo gadaniem pieniędzy o nasiona przy wejściu.


                  Literówka, twoje pytanie jest zbyt głupie, ponieważ nikt nie wpuści mnie do kokpitu T-14, gdzieś w takim miejscu.
                  1. NEXUS
                    NEXUS 2 maja 2017 r. 12:04
                    +8
                    Cytat z sychiova
                    Literówka, twoje pytanie jest zbyt głupie, ponieważ nikt nie wpuści mnie do kokpitu T-14, gdzieś w takim miejscu.

                    To jest dokładnie to, na co nie pozwoli. A jeśli chodzi o prawa fizyki… czy to w porządku, że T-14 ma silnik prawie dwa razy mocniejszy niż silnik 72? I ani ty, ani ja nie wiemy, jak powstało tam zawieszenie.Co więc siedzisz tutaj z eleganckim wyglądem, pamiętając myśli konstruktorów czołgów 50 lat temu?
                    1. Sychiów
                      Sychiów 2 maja 2017 r. 13:09
                      +2
                      To jest dokładnie to, na co nie pozwoli. A jeśli chodzi o prawa fizyki… czy to w porządku, że T-14 ma silnik prawie dwa razy mocniejszy niż silnik 72? I ani ty, ani ja nie wiemy, jak powstało tam zawieszenie.Co więc siedzisz tutaj z eleganckim wyglądem, pamiętając myśli konstruktorów czołgów 50 lat temu?


                      Nie widzę nic złego w mądrych myślach, których wymagano nawet 75 lat temu.

                      A jeśli chodzi o potężny silnik T-14, spróbuj wyćwiczyć swoją uwagę i uważnie przyjrzyj się tym trzem zdjęciom i zadaj sobie pytanie, co ma wspólnego latająca gąsienica z mocą silnika.
                      Odpowiedź nie jest prosta, gdy gąsienica przeleciała, czołg ma pierdolę jaką moc ma jego silnik, każdy samochód ma zarówno zalety jak i wady,
                      Skupiłem się na wadach wizualnych.




                      Uwierz mi na słowo, nie ma nawet ukrytej reklamy sprytnych myśli 50 lat temu, zwłaszcza czołgów ZSRR T-80, T-64 itp. Tylko fakty wizualne.

                      Spróbuj uwierzyć na własne oczy i znaleźć informacje na ten temat w Internecie, a przez co najmniej miesiąc nie będzie łatwo odejść i wyciągnąć własny wniosek, nie podyktowany ani przeze mnie, ani przez Wasię z sąsiedniego forum, ale twoja własna sowa.
                      1. NEXUS
                        NEXUS 2 maja 2017 r. 13:13
                        + 12
                        Cytat z sychiova
                        Tylko fakty wizualne.

                        Proponujesz, nie wiedząc CZEGOKOLWIEK o T-14, w rzeczywistości, zaangażować się w wizualną masturbację, przepraszam? To tylko twoje osobiste spekulacje i nic więcej. Z takim samym sukcesem można opowiedzieć o PAK FA, patrząc na zdjęcie… widzieliście ostatnią SERIALOWĄ kopię T-14? Nie stałeś nawet obok tego czołgu, ale opowiadasz o możliwościach biegowych tej platformy, opierając się na bardzo kontrowersyjnych wnioskach.
                      2. talgat kaumbajew
                        talgat kaumbajew 2 maja 2017 r. 14:32
                        +3
                        OWACJE NA STOJĄCO!!!!
                        Szkoda, że ​​Kars kontra Aleks nie biorą udziału..Nie do końca się zgadzam.
                        ALE teraz pilnie musimy rozpocząć produkcję T-90MS i T-72 B3 wraz z instalacją DZ "Relikt" i instalacją KAZ.
                        T-14 to ślepy zaułek
              2. kirgiz58
                kirgiz58 2 maja 2017 r. 10:58
                + 12
                Cytat z sychiova
                Jak na zdjęciu poniżej.

                Nie trzeba tu przynosić zdjęć z okresu reklamowego T-64. WSZYSTKO (oprócz Ukrainy) dawno temu odmówiło sobie tych „korzyści”. Gdzie amerowie mają małe lodowiska ze swoimi byłymi generałami Lee, Pattonami, Shermanami, angielskimi Challengerami, Vickersami. Powiem ci w tajemnicy, że odmówili (minimum korzyści, ale dużo hemoroidów). Jesteś jedynym, który pozostał w epoce kamienia.
                Cytat z sychiova
                Twoja jest za głupia

                Wszyscy czytelnicy VO są głupi, ty sam jesteś D'Artagnan. oszukać
                1. Komentarz został usunięty.
                  1. kirgiz58
                    kirgiz58 2 maja 2017 r. 12:02
                    +5
                    Cytat z sychiova
                    Po pierwsze wypowiedziałem się tylko specjalistom z czasów ZSRR, z których opinią w pełni się zgadzam.

                    Oznacza to, że jest specjalistą, którego opinia pasuje do twojej koncepcji.
                    Cytat z sychiova
                    Co to jest?????

                    Ogłoś swoją listę. Głupota - nie potrzebujesz dużo umysłu. A jakiego rodzaju kadetów wyszkolonych przez OVTIU nie możesz osądzać.
                    Cytat z sychiova
                    Potem znalazł kogoś, kto mógłby odnieść się do krajów NATO, Ohhhvitser z armii rosyjskiej?
                    oni są twoim autorytetem?

                    To tylko dowód, że wszyscy odmówili.
                  2. Bad_gr
                    Bad_gr 3 maja 2017 r. 22:00
                    +2
                    Cytat z sychiova
                    dla naszego rosyjskiego błota T-64 to najlepsze podwozie

                    Określ dalszy rozwój tego najlepszego sprzętu do biegania.
                    Dlaczego „najlepszy z najlepszych” T-84 Oplot jest na podwoziu czołgu T-80 z Petersburga?
            2. Sychiów
              Sychiów 2 maja 2017 r. 10:37
              +6
              Mam do Ciebie jedyne pytanie - siedziałeś w Armacie i jeździłeś nim po tankodromie?


              Dodam, że praw fizyki nikt jeszcze nie wykreślił, A IM DŁUŻSZY PAS GĄSIENICOWY JEST gorszy ZWROTNOŚĆ.
              Wszystkie czołgi bez wyjątku, dlatego nawet podczas II wojny światowej Niemcy nie przedłużyli T-6,
              ale zwiększyli szerokość jego gąsienic ... Jest to aksjomat dla wszystkich czołgów wszechczasów i w sowieckiej szkole budowy czołgów był ściśle przestrzegany.
              1. Andrzej 447
                Andrzej 447 2 maja 2017 r. 13:50
                +9
                Cytat z sychiova
                Mam do Ciebie jedyne pytanie - siedziałeś w Armacie i jeździłeś nim po tankodromie?

                Dodam, że praw fizyki nikt jeszcze nie wykreślił, A IM DŁUŻSZY PAS GĄSIENICOWY JEST gorszy ZWROTNOŚĆ.
                Wszystkie czołgi bez wyjątku, dlatego nawet podczas II wojny światowej Niemcy nie przedłużyli T-6,
                ale zwiększyli szerokość jego gąsienic ... Jest to aksjomat dla wszystkich czołgów wszechczasów i w sowieckiej szkole budowy czołgów był ściśle przestrzegany.

                Mylisz miękkość z ciepłem. Z twoich słów emanuje niekompetencja. W budowaniu czołgów istnieją tylko dwie cechy, które określają zwrotność i drożność czołgu: 1. Specyficzny nacisk gąsienicy na ziemię (0,7-0,95 jest normalne) i. 2. Specyficzna moc silnika (KM na tonę) i tutaj jest optymalnym połączeniem tych cech i daje dużą zwrotność i zwrotność. Masz pomysł na książkę o sprzęcie do biegania T-64. Nie masz pojęcia, co dzieje się z obręczą lodowiska T-64 w górzystym, piaszczystym terenie. )
                1. samolot bezzałogowy
                  samolot bezzałogowy 3 maja 2017 r. 21:51
                  +1
                  Andrzej 447
                  O ile wiem, tak mnie uczono mrugnął , zwrotność konstrukcyjna, zwrotność, czołg charakteryzuje się ważnym stosunkiem podstawy (długość płaszczyzny podparcia gąsienicy) do toru (odległość między środkami kół jezdnych) - optymalnie (z pamięci) powinien nie więcej niż 1,7.
                  Ten stosunek był bliski ideału dla niemieckiego czołgu „Tiger” i bliski limitu dla radzieckiego „IS-2”.
                  hi
            3. Lokalny
              Lokalny 2 maja 2017 r. 16:49
              +4
              Poniższa anegdota pasuje do tego połatanego trolla:
              - Czy słyszałeś wiadomosci? Kugel mówi wszystkim, że córka Rabinowicza jest prostytutką.
              Więc nie ma córki, ma syna.
              - Wszyscy o tym wiedzą. Ale pozostałość pozostaje...
          3. Łopatów
            Łopatów 2 maja 2017 r. 10:13
            + 13
            Cytat z sychiova
            1. Jaka jest dokładnie wada BMP-3, jaka jest zaleta? Co miałeś na myśli?

            Och... jak to wszystko działa... Materiał, materiał i jeszcze raz materiał.
            Aby mieć pełną kontrolę nad wszystkimi dostępnymi broniami BMP-3, potrzebujesz nie dwóch, jak próbujesz tu nacierać, ale pięciu osób.
            Po zdemontowaniu desantu zostaje dwóch, mechanik i strzelec-operator.
            Załoga bez dowódcy nie jest w stanie skutecznie działać na polu walki. Fakt żelbetowy. Z jakiegoś powodu nie wiesz.
            Po prostu nie ma nikogo, kto mógłby obserwować sytuację na polu bitwy. Mechanik jedzie. Strzelec-operator wykonuje cykl „wyceluj i strzel”, a dowódca oddziału nie ma ani czasu, ani środków, aby kontrolować załogę.

            Musisz wiedzieć takie rzeczy, zanim napiszesz wszelkiego rodzaju „argumenty” w swoim stylu.

            Cytat z sychiova
            2. Na zdjęciu otwarty MTO T-72\90 gdzie w pięć minut w terenie, nawet pod ostrzałem, mechanik-kierowca osobiście wymieni każdą dyszę bez naprawy brygadowej i czołg jest gotowy do walki

            Tak... A bez podstawki sobie poradzi. Czy wiecie w ogóle, że taka wymiana wtryskiwaczy to rosyjska ruletka?
            Na niemieckim transporterze opancerzonym „Boxer” zespół napędowy (silnik plus skrzynia biegów) zostaje wymieniony przez załogę w polu w ciągu 22 minut. Jeśli jesteś pewien, że naprawa silnika lub skrzyni biegów o dowolnej złożoności w terenie zajmuje mniej czasu ... to obawiam się, że widziałeś tylko AFV na zdjęciach ...

            Cytat z sychiova
            3. Do diabła jest prędkość bojowa, gdy Armata ma najgorszą manewrowość ze wszystkich czołgów T-55\62\72\80\90 dostępnych w Federacji Rosyjskiej ze względu na wygórowaną długość kadłuba.
            To prędkość manewrowania na dowolnym gruncie nazywana jest prędkością bojową, z którą można strzelać 30-40 km i więcej.

            To jest akapit, mój przyjacielu, to jest cały akapit!!!
            Jeśli nie znasz takich podstaw, osobiście ode mnie: Prędkość AFV w walce jest ograniczona możliwościami stabilizatora broni
            Szybkość, z jaką maszyna nie może używać broni, można nazwać cokolwiek, ale nie walką.
            Aktywne zawieszenie znacznie zwiększa szybkość walki, przejmując część pracy stabilizatora broni.
            1. Operator
              Operator 2 maja 2017 r. 10:20
              +4
              Aktywne zawieszenie kół jezdnych podwaja prędkość bojową – z 18 do 36 km/h.
            2. Sychiów
              Sychiów 2 maja 2017 r. 10:49
              +5
              Domyślnie nie wspomina się nawet o możliwości stabilizacji działa, ponieważ wszyscy wiedzą o tym od czasu T-54.

              Mówimy o zawieszeniu i pasie gąsienicowym, a prędkość, z jaką można strzelać w ruchu, zależy od charakteru nierównego terenu.
              Na Armacie jest gąsienica omska, która ma wiele mankamentów, a główną jest bardzo słaba trakcja zimą, kiedy T-64 jechał pod górę, a T-80 wpadał nie dlatego, że czołg był zły, ale dlatego, że nieudanej gąsienicy, gąsienica została zrzucona pod dno na glebach piaszczystych.
              I chodzi właśnie o to, że ze wszystkich opcji UVZ wybrał najgorsze, gdy istnieją lepsze rozwiązania.

              I nie trzeba mówić o zaletach zawieszenia Armaty, bo rozwiązania nie znaleziono jeszcze ani w krajach NATO, ani w ZSRR, ani w Federacji Rosyjskiej.
              jeśli ekran jest słabo widoczny tutaj jest kopia.
              Wszystkie trzy prace są bezpośrednio lub pośrednio związane z problemem interakcji pomiędzy systemem „środowisko-maszyna”.

              W 2014 r. Zakończono przegląd stanu problemu interakcji kosiarki gąsienicowej z odkształcalną glebą, który wykazał, że problem ten pojawił się za granicą po niepowodzeniu projektu MBT-70 (1968) i utworzono towarzystwo naukowe ISTVS rozwiązać go.

              W ZSRR problem ten został zignorowany zarówno przez wojsko, jak i naukowców. Brak koncepcji czołgu w latach 90. doprowadził do logicznego rezultatu – Młot został stworzony eksperymentalnie, metodą „poke – hit, miss”. To samo stało się z rosyjskim T-95 i ukraińskim Oplotem.

              1. Operator
                Operator 2 maja 2017 r. 11:08
                +6
                Cytat z sychiova
                Domyślnie nie wspomina się nawet o możliwości stabilizacji działa, ponieważ wszyscy o tym wiedzą od czasu T-54

                „Nie tylko wszystko” (C) śmiech

                Na przykład nie wiedziałeś o ograniczonych możliwościach stabilizatora działa czołgowego, które bezpośrednio zależą od prędkości czołgu.
                Nie wiecie też, że rozwiązanie w postaci aktywnego zawieszenia zostało znalezione dawno temu zarówno w Rosji, jak i za granicą, ale w tej chwili zostało wdrożone tylko w Rosji na T-14.
                Co więcej, nie wiesz, że gąsienice T-14, Leopard i Abrams są tej samej konstrukcji i nic - jeżdżą i nie brzęczą
                https://topwar.ru/103442-tendencii-razrabotki-sov
                remennyh-gusenic.html
                1. Sychiów
                  Sychiów 2 maja 2017 r. 12:05
                  +2
                  Operator Dzisiaj, 11:08

                  Oto objawienie...
                  Co chciałbyś powiedzieć? Predyktor ignorancji innych.
                  1. Operator
                    Operator 2 maja 2017 r. 12:46
                    + 10
                    Sam podpisałeś swoją ignorancję, że maszyna gąsienicowa T-64, wykonana według typu KV-1 z rolkami o małej średnicy, jest pod każdym względem gorsza od maszyn gąsienicowych T-34, „Tigrov”, „Pantera”, T-54 z rolkami o dużej średnicy , T-72, T-80, „Leopards”, „Abramsov” i T-14, z wyjątkiem jednej drogi przez bagna (oczywiście poza gati).

                    Jednak przebieg czołgów przez działające bagna wynosi nie więcej niż 1 (jeden) procent.

                    W pozostałych 99 procentach przypadków drożność czołgu na ziemi jest lepsza z wałami o dużej średnicy, a na twardych nawierzchniach (kamienista gleba, asfalt, beton) zrzucanie gąsienic na zmianę jest wielokrotnie większe dla śmigieł o małych -średnica rolek.

                    Jednocześnie rolki o małej średnicy były uzasadnione w KV i IS (ze względu na niski stosunek ciągu do masy, prędkość i obciążenie wibracyjne tych czołgów), ale w T-64 już ich nie było (ze względu na jego wysoki stosunek ciągu do masy, prędkość i obciążenie wibracjami).

                    Nie wiecie też, że rolki osadcze o małej średnicy i drążki skrętne o połowie długości zostały wybrane przez Morozowa wyłącznie w celu zmniejszenia masy, ponieważ nie mógł zmieścić się w TTT wydawanym przez GABTU Ministerstwa Obrony ZSRR pod względem wytrzymałości czołgu. masa.
                    Nawiasem mówiąc, pomyśl w wolnym czasie, dlaczego od 1964 roku nikt nie zakładał drążków skrętnych o połowie długości na zbiorniku (wskazówka - dwa razy drożej przy połowie przebiegu).
              2. Yehat
                Yehat 2 maja 2017 r. 12:05
                +1
                może planują użyć armaty jako bt-5 na autostradach?
                wtedy wybór zawieszenia jest całkiem logiczny
                1. Sychiów
                  Sychiów 2 maja 2017 r. 12:12
                  +3

                  1
                  tak Dzisiaj, 12:05 ↑
                  może planują użyć armaty jako bt-5 na autostradach?
                  wtedy wybór zawieszenia jest całkiem logiczny


                  O dziwo żartowałeś na ten temat, ja myślałem to samo o tym zbiegu okoliczności, kupując czołg Christie, BT-2\5\7, w ilości 10 000 sztuk, z pancerzem kuloodpornym i jak spaliły się przy 41.
                  Gdyby Koshkin nie pokonał układu T-32, porzucając A-20, lub co gorsza, przeszedłby do serii T-29, tego samego kołowego gąsienicowego, to aż strach wyobrazić sobie straty.

                  Teraz T-14 Armata, jak kiedyś czołg Christie i znowu z USA
                2. Sychiów
                  Sychiów 2 maja 2017 r. 12:16
                  +2
                  Dodaj
                  w latach trzydziestych XX wieku czołg Christie, na początku XXI wieku Abrams z niezamieszkaną wieżą nie został przyjęty do służby… Gdyby nie Christie, to T-20 byłby na skręcaniu zawieszenie barowe jak KV, a nie z działem 21 mm, ale z 34 mm, ale nie można dokładnie sprawdzić historii tak, jak by była.

                  Ale dręczą mnie niejasne wątpliwości, ambasador medalionów ma w Shpak magnetofon ...
              3. KaPToC
                KaPToC 2 maja 2017 r. 22:56
                +1
                Cytat z sychiova
                Na Armacie jest gąsienica Omska, która ma wiele wad

                Wady to odwrotna strona zalet.
            3. Sychiów
              Sychiów 2 maja 2017 r. 10:53
              +4
              PROBLEM WSPÓŁDZIAŁU SILNIKA GĄSIENICOWEGO Z ODKSZTAŁALNĄ GLEBĄ.
              Pozostaje otwarta, ponieważ w Federacji Rosyjskiej, podobnie jak w ZSRR, nie powstała instytucja do jej rozwiązania.

              A z broszurami reklamowymi amerykańskiego rozwiązania układu, którego nazwa to platforma T-14 Armata z czasów zimnej wojny lat 80., możesz iść do toalety.
            4. Sychiów
              Sychiów 2 maja 2017 r. 11:42
              +2
              Aby mieć pełną kontrolę nad wszystkimi dostępnymi broniami BMP-3, potrzebujesz nie dwóch, jak próbujesz tu nacierać, ale pięciu osób.


              Załoga uderzeniowa BMP-3 mln DWIE OSOBY, DWIE OSOBY, które mogą opuścić BMP-3 i sterować nim w odległości kilku kilometrów..
              Gdybyśmy zaczęli produkować takie ohvitery ..... mlyn do degradacji.
              Oto opinia czytelników Przeglądu Wojskowego https://topwar.ru/83997-robotizirovannyy-bmp-udar
              -s-tulskim-boevym-modulem.html
              Według Romanova, który powołuje się na ekspertów wojskowych, robot Udar BMP, dzięki swojemu modułowi bojowemu, może być obecnie uważany za jednego z najlepszych na świecie.
              https://topwar.ru/88467-udar-esche-udar.html
              Co to jest?????
              Wyższa Szkoła Inżynierii Pancernej w Omsku, PribVO - KV; DRA - KV; DVO - pułk ZKV TR, PN BTS, pułk NBTS, dywizja NBTS; MVO - dywizja NBTS.

              przygotowuje kadetów jak ty? wassat armia jest w niebezpieczeństwie...
              Czego chciałem z powrotem do ZSRR
              1. Operator
                Operator 2 maja 2017 r. 13:00
                +1
                Nie myl Bożego daru (czołgu) z jajecznicą (BMP).

                Czołg działa na pierwszej linii bitwy z niezależnym wyborem celów przez dowódcę czołgu, BMP - na drugiej linii bitwy z wyborem celów przez dowódcę oddziału (zaawansowany strzelec artyleryjski - w rzeczywistości trzeci członek załogi BMP).
              2. Łopatów
                Łopatów 2 maja 2017 r. 19:15
                +6
                Uh...
                Wygląda na to, że dla Ciebie nie ma absolutnie żadnej różnicy między bojowym wozem piechoty (rozszyfruję dla ignoranckiego „bojowego wozu piechoty”) a opartym na nim robotem bojowym?
                A ty wspinasz się na coś, aby udowodnić?
                Cholera, kompleks Udar nie jest prowadzony przez dwie osoby. Biorąc pod uwagę, że w kompleksie znajduje się również quadrocopter, przebywa tam 4-5 osób. Łącznie z dowódcą ORAZ z wyłączeniem kierowcy pojazdu kontrolnego..
                osiem))))))))))))))))))))))
          4. Ded_Mazay
            Ded_Mazay 2 maja 2017 r. 11:05
            + 12
            1) Przestań być niegrzeczny i zachowuj się przyzwoicie.
            2) Zarządzanie złożonym systemem uzbrojenia i kontrola sytuacji na polu walki są zadaniami niekompatybilnymi. Dlatego brak osobnego dowódcy i osobnego strzelca-operatora jest ogromną wadą.
            3) Pod ostrzałem kierowca zmieni prądownicę przed pierwszym przybyciem z AGS, moździerza lub ppk. Następnie będziesz musiał zmienić sterownik.
            4) Bardzo „interesujące” jest usłyszeć, że armata T14 ma najgorszą manewrowość ze wszystkich radzieckich/rosyjskich czołgów. Zwłaszcza jeśli weźmie się pod uwagę, że T14 ma automatyczną skrzynię biegów, z równą liczbą biegów do przodu i do tyłu, zapewniającą skręt w miejscu, pomimo „wygórowanej długości kadłuba”.
            1. Sychiów
              Sychiów 2 maja 2017 r. 11:57
              +2
              z równą liczbą biegów, zarówno do przodu, jak i do tyłu


              To naprawdę osiągnięcie, w ZSRR nie mogli i to jest fakt. Skrzynia biegów T-14 jest trzydzieści lat wcześniej, postęp nie stoi w miejscu.
              Ale niestety, im wyższa wysokość i długość kadłuba, tym mniejsza masa pozostaje do rezerwacji, a obracając się w miejscu, łyżka z siedmioma kołami jezdnymi zgrabi glebę wraz z więcej niż sześcioma kołami jezdnymi, możesz rzucić okiem w tym?
              NIKT nie krytykuje systemów na Armacie, bo nikt poza wojskiem jeszcze tego nie wie
              czym one są, łącznie z elektrownią.
              1. Pytania dotyczące konserwacji.
              2. Pytania dotyczące rozmieszczenia komponentów i zespołów.
              Czyli pytania o to, co jest widoczne i dostępne w sieci, jak każda nowa broń na Armacie, wszystko jest tajne i nie ma sensu się kłócić poza układem i podwoziem, gąsienicą, OK.
              I tylko wojsko będzie mogło ocenić resztę podczas operacji i, nie daj Boże, w bitwie.
              A dowiemy się o tym dopiero za 20 lat.
              1. Ded_Mazay
                Ded_Mazay 2 maja 2017 r. 12:15
                +2
                Nie rozumiem, czy zamierzacie obsługiwać czołgi wyłącznie na bagnach?
                Kwestia konserwacji elektrowni wcale nie jest tego warta. Wymiana na zapasową, a co za tym idzie, ból głowy dla mechaników, a nawet dla specjalistów UVZ.
                1. Sychiów
                  Sychiów 2 maja 2017 r. 12:24
                  +2
                  Kwestia konserwacji elektrowni wcale nie jest tego warta ...
                  i co dalej - ból głowy dla mechaników, a nawet dla specjalistów UVZ.


                  Powiedziałbyś to w wieku 41 lat, spojrzałbym na ciebie ...
                  A pytanie o łatwość konserwacji i unifikację polega na tym, że w nocy usunęli silnik z rozbitego KV-1S i umieścili go na T-34, a rano czołg poszedł do bitwy.
                  A na Tygrysach, aby wymienić pudełko, zdrada musiała zostać przetransportowana na tyły, aby usunąć wieżę, a dopiero potem zmienić pudełko, a wkrótce nie wrócił do bitwy.

                  I nie daj Boże, twój syn lub brat może mieć ból głowy podczas jednego z konfliktów, ale uważaj na takie słowa.
                  1. Ded_Mazay
                    Ded_Mazay 2 maja 2017 r. 12:28
                    +3
                    Złożoność wymiany jednostki i łatwość konserwacji jednostki to dwie duże różnice.
                  2. Bad_gr
                    Bad_gr 3 maja 2017 r. 22:20
                    +2
                    Cytat z sychiova
                    A pytanie o łatwość konserwacji i unifikację polega na tym, że w nocy usunęli silnik z rozbitego KV-1S i umieścili go na T-34, a rano czołg poszedł do bitwy.

                    Podaj chociaż jeden przypadek naprawy silnika T-64 w terenie?
                    Nawiasem mówiąc, uporządkowanie silnika T-72 w terenie, z pomocą firmy naprawczej, nie stanowi problemu.
                2. Sychiów
                  Sychiów 2 maja 2017 r. 12:28
                  +2
                  Nie rozumiem, czy zamierzacie obsługiwać czołgi wyłącznie na bagnach?


                  A czołg utkwiony w błocie pod względem wartości bojowej jest równy czołgowi, który został wysadzony przez minę, obaj nie mogą walczyć z jednym, dopóki nie wyciągną drugiego, dopóki gąsienice rolek nie zostaną wymienione, czyli dopóki nie są naprawiane, a pięć do dziesięciu kilometrów bez wsparcia czołgu ze względu na to, że utknął i wymłócił dziesiątki osób.
                  W przypadku czołgu w Rosji pierwsze miejsce zajmuje zdolność przełajowa, a gdzieś na dziesiątym prędkość przekracza 60 km na godzinę.
                  1. Ded_Mazay
                    Ded_Mazay 2 maja 2017 r. 12:57
                    +4
                    Zgodnie ze swoją logiką możesz z powodzeniem walczyć także na opancerzonym traktorze z armatą - aby wygrać, wystarczy nie ugrzęznąć w błocie.
                    Mówią, że generałowie przygotowują się do ostatniej wojny. Najwyraźniej przygotowujesz się do tego, co było jeszcze wcześniej.
      2. Jurka
        Jurka 2 maja 2017 r. 10:22
        +3
        Uderzenie BMP jest wciąż dalekie od ideału. To docieranie technologii, a nie nowy samochód, w przeciwieństwie do armaty. Jeśli opuścisz starą harfę, będziesz musiał zrezygnować, w tym z pancernej kapsuły. A wymiana wtryskiwaczy w terenie to kwestia ostatnich lat, wszystko zmierza w kierunku technologicznego ideału, kiedy w terenie nie trzeba majstrować przy sprzęcie, są do tego pojazdy serwisowe i personel. Dlatego możesz umieścić znacznie bardziej obiecujący silnik w kształcie litery X
      3. wenik
        wenik 2 maja 2017 r. 11:26
        +7
        Cytat z sychiova
        I dwa gorzej działające T-64.

        =====
        A to „wadliwe” podwozie T-64, które wywołało wiele skarg ze strony czołgistów i było uważane za jedną z najpoważniejszych wad tej maszyny, umieściłeś NA PRZYKŁADZIE ?????
        Albo czegoś nie rozumiem, albo coś źle zrozumiałeś !!!!!
        1. Sychiów
          Sychiów 2 maja 2017 r. 12:34
          +2
          A to „wadliwe” podwozie T-64, które wywołało wiele skarg ze strony czołgistów i było uważane za jedną z najpoważniejszych wad tej maszyny, umieściłeś NA PRZYKŁADZIE ?????
          Albo czegoś nie rozumiem, albo coś źle zrozumiałeś !!!!!







          1. wenik
            wenik 2 maja 2017 r. 15:37
            +6
            Odpowiedź: „sichiov”:
            Masowo-wymiarowe charakterystyki systemów jezdnych na płycie, którą przytoczyłeś, są oczywiście bardzo dobre, a gdzieś nawet „akademickie” .... Ale tylko WSZYSCY znani czołgiści, którzy znają T-64 „nie ze słyszenia”, z jakiegoś powodu „odpalił” je przede wszystkim za obrzydliwe podwozie: na ciężkich glebach, z ostrym manewrem, gąsienice odlatują „tykanie i tak”, również podczas jazdy ze średnią i dużą prędkością po trudnym terenie (jeśli nie są wystarczająco ciasne) , holowanie 64-ku z latającą gąsienicą - "fioletowy koszmar" - ze względu na wąskie rachityczne rolki - od razu siada "na brzuchu" a amortyzatory są kruche "całkowicie" !!!!!
        2. Sychiów
          Sychiów 2 maja 2017 r. 12:35
          +1
          wenik Dzisiaj, 11:26 ↑


          dodatki


          1. Walanina
            Walanina 2 maja 2017 r. 13:31
            +7
            Jak więc wytłumaczyć, że T-64 w końcu kosztował? droższeniż T-72?)
            1. KaPToC
              KaPToC 2 maja 2017 r. 23:12
              0
              Cytat z Walanina
              Jak zatem wyjaśnić, że ostatecznie T-64 kosztował więcej niż T-72?)

              Wykończenie pliku?
              1. Walanina
                Walanina 3 maja 2017 r. 13:24
                0
                Prawdopodobnie nanoplik)
          2. wenik
            wenik 2 maja 2017 r. 15:52
            +5
            [quote=sychiov][quote] wenik Dzisiaj, 11:26 ↑ [/quote]
            dodatki
            ======
            Skąd masz tabliczkę? Czy możesz połączyć? Wydaje mi się, że to dzieło kogoś ze szkoły „Morozow”! Aby ich posłuchać to T-64 MASTERPIECE, lepsze niż można sobie wyobrazić !!!! Ale z jakiegoś powodu drużyna wojskowa wzdrygnęła się przed nim, jak „piekło od kadzidła”! Obszerny opis dał mu mój stary przyjaciel i kolega z klasy, który przed studiami „wpadł” na pilnego kierowcę najpierw na T-55, potem na 64-ke: „To była kara Boża za wszystkie moje przeszłe grzechy, a na w tym samym czasie przyszłe!”.
      4. NIKNN
        NIKNN 2 maja 2017 r. 11:29
        +6
        Cytat z sychiova
        Gdzie jest zjednoczenie?

        Jest to nowa platforma, od słowa w całości zaprojektowana na przyszłość..., cały dalszy sprzęt i działa samobieżne itp. będą na niej oparte, ma spory margines na modernizację (mam nadzieję), stara platforma nie spełnia wymagań... no głupcy nie wyrzeźbiłeś?
        autem jeżdżą dwie osoby, a nie trzy jak w Ałmaty

        Nigdy nie wiedziałem, że wzrost obciążenia członka załogi przyczynia się do wzrostu wydajności... mrugnął
        1. Yehat
          Yehat 2 maja 2017 r. 12:08
          0
          więc teraz obowiązki nie pozwalają zasnąć. Czy to nie wzrost wydajności? dobry
        2. Sychiów
          Sychiów 2 maja 2017 r. 12:45
          +1
          Nigdy nie wiedziałem, że zwiększenie obciążenia pracą członka załogi poprawia wydajność


          Kiedyś załoga czołgu liczyła cztery osoby, a mechanicy M3 umożliwili redukcję załogi, a potem powiedzieli też, że nigdy nie wiedzieli, że zwiększenie obciążenia o trzy osoby zamiast czterech zwiększy wydajność, więc tutaj BMP-3 Udar to ROBOT, a nie mechanika, ale elektronika przejmuje funkcję trzeciego członka załogi, wiesz, postęp jest nieubłagany.

          Każda technika ma zwolenników i są krytycy, więc gdyby tak nie było, to strażnik.
          Bez krytyki nie ma korekty niedociągnięć i nie ma dobrego samochodu, tylko krytyka powinna być konstruktywna.
          1. kirgiz58
            kirgiz58 2 maja 2017 r. 15:21
            +4
            Cytat z sychiova
            mechanicy M3 umożliwili redukcję załogi, a potem powiedzieli też, że nigdy nie wiedzieli, że zwiększenie ładunku o trzy osoby zamiast czterech zwiększy wydajność

            W rzeczywistości MZ (AZ) zmniejszył obciążenie załogi w bitwie, ale znacznie zwiększył je w ramach przygotowań do bitwy.
      5. opus
        opus 2 maja 2017 r. 12:54
        +3
        Cytat z sychiova
        Jak wymienić sześć dolnych dysz w Armacie, jeśli jedna lub dwie z nich się zapchają?

        Daj spokój, dlaczego mają się zapychać?
        Zostaną zatkane i wyczyszczone analogiem Wynna. Uratowałem Audiushny.

        potem wyprzedził motocykle
        Cytat z sychiova
        na zdjęciu poniżej.

        Czy możesz bardziej szczegółowo rozwinąć pomysł?
        Jestem jeleniem w temacie.
        Byłoby ciekawie
      6. 113262a
        113262a 3 maja 2017 r. 20:57
        +1
        Jak mogę znaleźć w moim osobistym archiwum selfie 14-latka z wybrzuszeniem 64! To właśnie z powodu wąskich rolek jej podwozie jest najgorszym przykładem! 80 nigdy nie ma takich problemów jak problemy ze zdolnością przełajową (z wyjątkiem UBM z ostrogami torowymi uziemionymi do korzenia)
    4. LostCoast
      LostCoast 2 maja 2017 r. 16:40
      +4
      Cytat z tchoni
      „Czołg jest bardzo elektroniczny, elektronika jest bardzo czołgowa” i nic nowego.
      Osobiście niezadowalająca wydaje mi się widoczność z fotela dowódcy i kierowcy pozostawionego na poziomie t-72. Nawet dowódca „Abrashi” jest w lepszej sytuacji ze względu na obecność kopuły dowódcy.

      Majasz, gdzie jest panoramiczny celownik dowódcy T-72?
    5. seos
      seos 2 maja 2017 r. 23:27
      +1
      Zauważyłem już, że artykułów z tym zdjęciem nie warto czytać....
  4. pierewoztikow
    pierewoztikow 2 maja 2017 r. 09:10
    +3
    Taki obszerny tekst, tyle liter, ale zero informacji.

    Dlaczego się dziwić? To jest Kirill Riabov. Wszystkie jego artykuły są takie.
    1. kirgiz58
      kirgiz58 2 maja 2017 r. 09:25
      +4
      Cytat z: perevozthikov
      Wszystkie jego artykuły są takie.

      Tyle, że w innych tematach jestem zero, więc „uszedł za mądrego”. Zbiorniki są mi trochę obeznane i od razu widzę "wodę". Nie
      1. Za ojczyznę, twoją matkę))
        Za ojczyznę, twoją matkę)) 2 maja 2017 r. 11:51
        +5
        Bardzo, bardzo ciekawie się czytało, ale… nie artykuł, tylko komentarze ;))).
        Dzięki komentatorom było to bardzo interesujące i pouczające. Dzięki jeszcze raz .
        1. Za ojczyznę, twoją matkę))
          Za ojczyznę, twoją matkę)) 2 maja 2017 r. 11:59
          +5
          Nawiasem mówiąc, administratorzy strony:
          Zastanawiam się, dlaczego liczba znaków plus, które możesz umieścić, jest nieograniczona (w tym sensie, że możesz je umieścić przynajmniej dla wszystkich uczestników dyskusji, liczba nie jest ograniczona).
          O wiele bardziej logiczne byłoby rozdawanie ich tym, którzy chcą pluskać w ograniczonych ilościach, na przykład trzy dziennie, jak amunicja ;))))).
          Wtedy cena znaków plus będzie wyższa, będą jak nagrody.
          Jaka to opcja?
  5. Moore
    Moore 2 maja 2017 r. 09:36
    +2
    Czym jest ten T-14 na zdjęciu zwany czołgiem średnim, a nie czołgiem podstawowym?
    1. Dimka wyłączona
      Dimka wyłączona 2 maja 2017 r. 20:37
      +1
      Być może czołg podstawowy T-14 będzie miał działo 152 mm.
  6. Tektor
    Tektor 2 maja 2017 r. 10:56
    0
    Dlaczego zawsze ulegamy małym rzeczom? Które, niestety, trzeba potem korygować krwią? Nie wiem, ale optyka mogłaby być mocniejsza. Chciałbym odróżnić oczy wiewiórki w odległości 3 km... Niezbyt mocny teleskop chińskiej produkcji w Auchan kosztuje nawet 20 szpilek. Szkoda, prawda? Jest poważniejszy, lustrzany, ale już do 70 szprych, ale bardzo efektowny ... Nie proponuję niczego zastępować, a tylko dodać dodatkowe urządzenie do dodatkowego rozpoznania celów ...
    1. Cień ciemności
      Cień ciemności 2 maja 2017 r. 18:18
      +3
      Nie wiem, ale optyka mogłaby być mocniejsza. Chciałbym odróżnić oczy wiewiórki w odległości 3 km...

      Spróbuj zobaczyć psa w odległości 3 kilometrów za pomocą teleskopu za 70 tys. siedząc w jadącym aucie... Czy potrafisz przynajmniej odróżnić rasę tego psa?
      1. 113262a
        113262a 3 maja 2017 r. 20:59
        +1
        Czy słyszałeś o stabilizacji pola widzenia celownika?
    2. KaPToC
      KaPToC 2 maja 2017 r. 23:19
      +1
      Cytat z Tektora
      Niezbyt mocny teleskop chińskiej produkcji w Auchan kosztuje nawet 20 sztyftów. Szkoda, prawda?

      Oczywiście szkoda, że ​​po pierwszym strzale rozpadnie się.
    3. Albert1988
      Albert1988 11 maja 2017 r. 23:56
      0
      A skąd wpadłeś na pomysł, że optyka jest tam słaba? Próbowałeś tego?
  7. Grenadier
    Grenadier 2 maja 2017 r. 11:11
    +1
    Cytat z tchoni
    „Czołg jest bardzo elektroniczny, elektronika jest bardzo czołgowa” i nic nowego.
    Osobiście niezadowalająca wydaje mi się widoczność z fotela dowódcy i kierowcy pozostawionego na poziomie t-72. Nawet dowódca „Abrashi” jest w lepszej sytuacji ze względu na obecność kopuły dowódcy.

    A gdzie zamierzasz wbić kopułę dowódcy w niezamieszkaną wieżę?
  8. Muzyka
    Muzyka 2 maja 2017 r. 11:31
    0
    Tylko podczas prawdziwej wojny cały ten sprzęt można przetestować. Na przykład w Syrii. Tak jak w Hiszpanii.
  9. jouris
    jouris 2 maja 2017 r. 11:36
    +6
    „Elektronika i automatyka” to dziwny konglomerat pojęć.
    Co autor ma na myśli mówiąc „elektronika”? Typowymi elementami elektronicznymi są urządzenia próżniowe (lampy), a elementy półprzewodnikowe mają przewodność typu dziury elektronowej.
    Wołam: Cytat: "... Elektronika MSA musi odbierać dane..." Koniec cytatu.
    SLA - system sterowania bronią, tj. złożony system lub złożony. Taki kompleks należy do klasy systemów „człowiek-maszyna”. Obejmuje: czujniki, linie komunikacyjne, kalkulatory, algorytmy, oprogramowanie, siłowniki, interfejs „człowiek-operator” itp. Kompleks może pracować w trybie ręcznym, półautomatycznym i automatycznym. Oczywiście bez automatyzacji – nigdzie.
    1. Yehat
      Yehat 2 maja 2017 r. 12:10
      0
      automatyzacja powinna uprościć rutynowe operacje i poprawić ich jakość.
      to jest jego główna funkcja. A to, co jest automatyzowane, jest już szczególne.
      Jeśli Amerykanie zautomatyzują abramy, będzie to również automatyzacja czołgów i hm… kompleks bojowy.
  10. wenik
    wenik 2 maja 2017 r. 11:39
    +2
    Ogólnie nie jest to jasne, ale o czym właściwie jest ten artykuł ??? Wszystko jest ABSOLUTNIE wszystko to od dawna jest dobrze znane!! Nowość - tylko zdjęcia bojowego oddziału....
  11. Sychiów
    Sychiów 2 maja 2017 r. 13:24
    +1
    NEXUS,
    Czy jesteś w porządku ze swoim wzrokiem? No może słaby? na zdjęciu wyraźnie widać, że gąsienica na Armacie jest dokładnie taka sama jak na T-80, czyli bez otworów do zrzutu ziemi, koła jezdne są w konfiguracji podobnej do T-80, a rolka napędowa od silnika jest dokładnie taki sam jak w T-80, ale długość to więcej niż jedna rolka gąsienicy, a żadne napięcie gąsienic ani ultranowoczesne zawieszenie nie są w stanie skorygować sytuacji wpychania się ziemi pod rolki gąsienic.
    Fakt, że na zdjęciu, ze względu na długość gąsienicy, T-14 będzie jeszcze gorszy, a gąsienica spadnie pod dno i gra będzie wypchana do momentu, gdy dalszy ruch nie będzie możliwy.

    Mówię o faktach, a fakty są śmiertelne, a ty próbujesz ze mną konkurować dowcipem, uwierz mi, nie zmusiłem kierownictwa UVZ do umieszczenia tej gąsienicy na T-14, a ja Wybierz konfigurację kół jezdnych.
    jeszcze raz na zdjęciu ta sama choroba w Almaty T-14 i T-15, czy to samo jasne?
    1. kirgiz58
      kirgiz58 2 maja 2017 r. 17:01
      +4
      Cytat z sychiova
      rolka napędowa z silnika jest dokładnie taka sama jak w T-80

      Urządzenie podwozia czołgu; napęd gąsienicowy, rolki gąsienic, rolki podporowe (nie wszystkie), KOŁO NAPĘDOWE, koło napinające, balansery, drążki skrętne, amortyzatory i inne drobiazgi. Otóż ​​w sytuacji pokazanej na prawym zdjęciu, przy wszystkich innych rzeczach równych, wyjdzie T72, ale T64 z „najdoskonalszym” podwoziem usiądzie na brzuchu (jeśli teoretycy tego nie zrozumieją ze względu na co, poproś mechanicznych kierowców o wyjaśnienie, ponieważ nie masz dekretu "ohhhvitser").
      Cytat z sychiova
      dostępne bez otworów do zrzutu gleby

      Arcydzieło! A gdzie są te dziury? Miałeś na myśli odległość między grzbietami? Więc wcale nie są przeznaczone do wyrzucania brudu. Cały brud jest wyciskany w przestrzeń między lodowiskami (tu się z Tobą zgadzam - zaleta małych lodowisk). Ale ta zaleta jest sto razy mniej powszechna niż wady z nich.
      1. Sychiów
        Sychiów 2 maja 2017 r. 21:40
        +1
        Arcydzieło! A gdzie są te dziury? Miałeś na myśli odległość między grzbietami?


        Przyjrzyj się uważnie zdjęciu, urządzeniu OK T-64, dlatego jest to arcydzieło, nie mieli czasu na wyleczenie wszystkich chorób wieku dziecięcego A. Morozow był już w zaawansowanym wieku, dziobali.




        Na zdjęciu otwory wylotów naziemnych, zarówno na krawędziach, jak i pod lodowiskiem, są prawie takie same w T-10.

        A co najważniejsze, nie zapominaj, że A. Morozovowi nie wolno było przekraczać 36 ton, stąd wyrastają nogi wielu chorób dziecięcych T-64, jest to ścisły limit wagi, a następnie broń musiała zostać ściśnięta 125 mm w wymiary masowe, a to A. Morozow był w stanie , ale nie zdążył wszystkiego skończyć.
      2. Sychiów
        Sychiów 2 maja 2017 r. 21:46
        +1
        Otóż ​​w sytuacji pokazanej na prawym zdjęciu, przy wszystkich innych rzeczach równych, wyjdzie T72, ale T64 z „najdoskonalszym” podwoziem usiądzie na brzuchu (jeśli teoretycy tego nie zrozumieją ze względu na co, poproś mechanicznych kierowców o wyjaśnienie, ponieważ nie masz dekretu "ohhhvitser").



        Ten T-72 już się wyczołgał… ale gdzie?
    2. 113262a
      113262a 3 maja 2017 r. 21:07
      +1
      Całe Niemcy to twardy piasek, cała 1 armia czołgów to ok. 219 r, za dwa lata służby w UBT (23 TP, tablica nr 259), nie było ani jednego przypadku zatkania lub zasypania piaskiem, trawą, gałęziami . Obawiali się tylko nawijania kolca i drutu wiązania na kole napędowym, raz wymieniałem gąsienice, mimo że całonocne strzelanie pułku jest moje, a to prawie codziennie. Liderzy mają tę samą piosenkę!
  12. Sychiów
    Sychiów 2 maja 2017 r. 13:30
    +1
    NEXUS,

    Wystarczy na dzisiaj, mówię o tym, co zakreśliłem czerwonymi kółkami, Fershtein?
  13. JAHenckels
    JAHenckels 2 maja 2017 r. 13:31
    +2
    https://topwar.ru/uploads/posts/2017-04/149338437
    0_t-14-interer-1.jpg
    Uśmiechnął się z przycisku „F” na desce rozdzielczej)))
    Czy będą rzucać czołgami jak w 41., żeby sierżant major Bundeswehry nie zawracał sobie głowy tłumaczeniem?!)))
  14. Andrzej 447
    Andrzej 447 2 maja 2017 r. 13:55
    +2
    Cytat z sychiova
    Na Armacie jest gąsienica omska, która ma wiele mankamentów, a główną jest bardzo słaba trakcja zimą, kiedy T-64 jechał pod górę, a T-80 wpadał nie dlatego, że czołg był zły, ale dlatego, że nieudanej gąsienicy, gąsienica została zrzucona pod dno na glebach piaszczystych.

    T-80 wpadł w poślizg, ponieważ klocki jego gąsienicy były zużyte, a kierowca bezwiednie wciskał żelazo.
  15. bobratheon
    bobratheon 2 maja 2017 r. 13:56
    0
    Czołg radarowy będzie mógł jednocześnie monitorować 40 celów naziemnych i 25 powietrznych na dystansie do 100 km.

    to prawda??? lub dziennikarze w ataku
    1. k_ply
      k_ply 2 maja 2017 r. 18:41
      +2
      Cytat z bobratheona
      Czołg radarowy będzie mógł jednocześnie monitorować 40 celów naziemnych i 25 powietrznych na dystansie do 100 km.

      Swoją drogą, ze względu na zastosowanie radaru na czołgu – lekkie zamieszanie. Czy to się nie okaże? pracujący stacja w prezencie dla naziemnego i powietrznego zwiadu RTR wroga, a dalej dla jego artylerii rakietowej i armatniej? Może coś optyczno-elektronicznego dla KAZ? (pytanie do ekspertów)
      1. k_ply
        k_ply 3 maja 2017 r. 11:38
        0
        Cytat z k_ply
        Czy to się nie okaże? pracujący stacja jako prezent dla naziemnego i powietrznego rozpoznania RTR wroga, a dalej dla jego artylerii rakietowej i armatniej?

        Artyleria - bo jednostki pancerne pracują na czele, w przeciwieństwie do odległej od niej tylnej strefy, gdzie radary obrony przeciwlotniczej są bardziej rozproszone. Nie ma potrzeby używania pocisków przeciwradarowych (PLUR) i lotnictwa, choć oczywiście nie bez tego, ale piechoty wroga z ATGM/RPG do uzbrajania (włączanie radaru powietrznego T-14).
        Ponieważ nie ma rozwiązania dla elektronicznego wywiadu przeciwnika (RTR), na razie priorytetem jest czołg podstawowy T-90AM/SM z teledetekcją.
      2. Bad_gr
        Bad_gr 3 maja 2017 r. 22:54
        +1
        Cytat z k_ply
        Może coś optyczno-elektronicznego dla KAZ?

        Optoelektronika jest tego warta. Jakiś rodzaj czujników Finteper, które śledzą otaczającą przestrzeń w ultrafiolecie (nie w podczerwieni, ale w ultrafiolecie). Na wieży jest ich sporo. Być może lokalizator jest włączony, aby wyjaśnić niektóre dane, a główny tryb jest pasywny, w zakresie optycznym.
  16. talgat kaumbajew
    talgat kaumbajew 2 maja 2017 r. 14:52
    +1
    Czołg T-72 B3 nie przeszedł testów w Syrii, T-90 A jest nie do pochwały.
    Modernizacja T-72 do T-72B4.
    1. wenik
      wenik 2 maja 2017 r. 21:44
      0
      Cytat z: talgat kaumbaev
      Modernizacja T-72 do T-72B4

      =====
      O wiele lepiej jest ulepszyć do poziomu T-72B2 (nie wiem, co masz na myśli przez T-72B4, ale w modyfikacji B2 przewyższa nawet T-90A i tylko nieznacznie „odpada” T-90AM!) To wszystko!
      1. SVP67
        SVP67 2 maja 2017 r. 21:57
        +2
        Cytat z venik
        O wiele lepiej jest ulepszyć do poziomu T-72B2… przewyższa nawet T-90A i tylko nieznacznie „odbiega” od T-90AM!) To wszystko!

        Shaw, nawet w zbroi?
  17. Wycofanie
    Wycofanie 2 maja 2017 r. 15:08
    +4
    Cytat z tchoni

    Osobiście niezadowalająca wydaje mi się widoczność z fotela dowódcy i kierowcy pozostawionego na poziomie t-72. Nawet dowódca „Abrashi” jest w lepszej sytuacji ze względu na obecność kopuły dowódcy.


    Kontrolowałeś ogień z T-14? Podejrzewam, że nie.
  18. radiola_
    radiola_ 2 maja 2017 r. 16:32
    0
    Wygląda na to, że SU-24 przeleciał nad amerykańskim statkiem i zgasił całą elektronikę. Naczynia poszły do ​​portu - w rachubę.
  19. Andrzej 447
    Andrzej 447 2 maja 2017 r. 17:15
    +2
    [quote=venik][quote=sychiov][quote] wenik Dzisiaj, 11:26 ↑ [/quote]
    dodatki
    ======
    Skąd masz tabliczkę? Czy możesz połączyć? Wydaje mi się, że to dzieło kogoś ze szkoły „Morozow”! Aby ich posłuchać to T-64 MASTERPIECE, lepsze niż można sobie wyobrazić !!!! Ale z jakiegoś powodu drużyna wojskowa wzdrygnęła się przed nim, jak „piekło od kadzidła”! Zwięzły opis dał mu mój stary przyjaciel i kolega z klasy, który przed studiami „wpadł” na pilnego kierowcę najpierw na T-55, a potem na 64-ke: „To była kara Boża za wszystkie przeszłe grzechy, a na w tym samym czasie przyszłe!". [/ cytat]
    Twój przyjaciel był podekscytowany. T-64 jak na swoje czasy - Hi-Tec !!! MZ, doskonały stabilizator, SLA (zwłaszcza rev. 447), wielopaliwowy diesel (na wszystkie jego rany). Ale te czołgi zostały stworzone dla europejskiego teatru działań z jego rozbudowaną siecią dróg + wilgotny klimat (balsam do filtra powietrza).Główna kalkulacja to kompetentna technicznie załoga, a tu pojawiły się wąwozy, oficerowie, którzy wcześniej służyli na T- 55, -62, -72 i mechanicy, którzy na szkoleniu malowali krawężniki, no, batalion jednego poboru.
    1. SVP67
      SVP67 2 maja 2017 r. 17:29
      +4
      Cytat: Andrey 447
      Główna kalkulacja to załoga kompetentna technicznie, a tu pojawiły się wąwozy, oficerowie, którzy wcześniej służyli na T-55;-62;-72

      T-64 pojawił się wcześniej niż T-72
      Cytat: kirgiz58
      Arcydzieło! A gdzie są te dziury? Miałeś na myśli odległość między grzbietami? Więc wcale nie są przeznaczone do wyrzucania brudu. Cały brud jest wyciskany w przestrzeń między lodowiskami (tu się z Tobą zgadzam - zaleta małych lodowisk). Ale ta zaleta jest sto razy mniej powszechna niż wady z nich.
      Gąsienica T-64 jest LEASTIC, przez ten otwór wyciśnięto cały nadmiar brudu, który T-72 i T-80 pozostały na hakach ostrogowych, przyjrzyj się bliżej toru „Armata”, jest też LEASTIC
      1. Bad_gr
        Bad_gr 3 maja 2017 r. 23:06
        0
        Cytat z: svp67
        przyjrzyj się bliżej utworowi „Armata”, to też jest LEAKY

        Armata w porównaniu do Object 477 (Boxer, Hammer). Tutaj ma gąsienicę pełną dziur. A potem we wczesnych modelach, a potem przełącza się na podwozie podobne do podwozia T-80 i nie będzie już więcej dziur.
        1. SVP67
          SVP67 4 maja 2017 r. 03:36
          +1
          Cytat z: Bad_gr
          Armata w porównaniu do Object 477 (Boxer, Hammer). Tutaj ma gąsienicę pełną dziur.

          To nie z nim, to z T-64….
  20. Komentarz został usunięty.
  21. Czołg64rus
    Czołg64rus 2 maja 2017 r. 17:36
    +5
    Czytam komentarze. Istnieje wiele sporów czasami na krawędzi. Gdyby Armata nie była obiecującym czołgiem, nasi „przyjaciele” chichotaliby i śmiali się z tych, których uważają za „sywolopów”. Na przykład, gdzie oni są do Abramsa Amera i niemieckiego lamparta. A teraz robią wszystko, aby uniemożliwić dozbrojenie armii. Kudrin i spółka nagle stali się „przyjaciółmi dzieci i emerytów i zaczęli mówić o ich ciężkim losie. Przekieruj wszystko, by ratować osoby starsze i sieroty. Po prostu zapominają powiedzieć, gdzie nasi dolarowi milionerzy i miliarderzy rosną jak grzyby po deszczu i gdzie są progresywne podatki. Nowe modele sprzętu wymagają nowego sprzętu produkcyjnego, a jest to odnowienie branży, plus oderwanie igły gazowej itp. I zasadniczo nowe próbki zawsze miały i będą miały choroby dziecięce.
    1. Amurety
      Amurety 3 maja 2017 r. 00:37
      +1
      Cytat z: tank64rus
      I zasadniczo nowe próbki zawsze miały i będą miały choroby wieku dziecięcego. Najważniejsze jest, aby je poprawić w odpowiednim czasie.

      A. Jakowlew w książce „Cel życia” ma wspaniałe powiedzenie, że „Od pierwszego pojawienia się choroby i wady zaczynają wychodzić z samolotu. Samolot staje się wolny od wad, gdy przychodzi czas na wycofanie go z produkcji , jako przestarzały. Pojawia się nowy samolot i od samego początku musi zacząć walczyć z chorobami wieku dziecięcego.” A dzieje się tak nie tylko w lotnictwie, ale w całej produkcji nowych modeli nie tylko wojskowych, ale także cywilnych produktów.
    2. Albert1988
      Albert1988 11 maja 2017 r. 23:51
      0
      A co najważniejsze, wszyscy nasi zachodni... partnerzy od razu zaczęli mówić o rozwoju nowego czołgu / poważnej modernizacji istniejących... Dlaczego - nigdy się nie dowiem?
  22. Kapitan Puszkin
    Kapitan Puszkin 2 maja 2017 r. 19:31
    +4
    Cytat z venik
    Cytat z sychiova
    I dwa gorzej działające T-64.

    =====
    A to „wadliwe” podwozie T-64, które wywołało wiele skarg ze strony czołgistów i było uważane za jedną z najpoważniejszych wad tej maszyny, umieściłeś NA PRZYKŁADZIE ?????
    Albo czegoś nie rozumiem, albo coś źle zrozumiałeś !!!!!

    Jeszcze nie zorientowałeś się, że to były pracownik zakładu. „Małyszewa”? Najprawdopodobniej z działu testów...
    Jak brodzik może znaleźć winę na swoim bagnie?
  23. Sychiów
    Sychiów 2 maja 2017 r. 21:25
    +1
    talgat kaumbajew,
    ALE teraz pilnie musimy rozpocząć produkcję T-90MS i T-72 B3 z instalacją DZ "Relikt", a instalacja KAZ.T-14 to ślepy zaułek,

    Nie tylko T-90MS, ale T-90MS \ 152 i T-80U \ 152 na jednej zunifikowanej wieży z drugą wieżą A3, 152 mm gładkolufową armatą. Na podstawie podwozia czołgu T-292U zainstalowano nową wieżę z działem 80 mm i nowym MZ. W 152

    a) Ponieważ każda 120 mm NATO, skumulowana amunicja RF 125 mm penetruje do 850 mm jednorodnego pancerza wobec 861 mm na czole Abramsa, amunicja 152 mm ma penetrację pancerza na poziomie 1200-1450 mm jednorodnego pancerza.
    Rdzenie dział 152 mm mają ponad 1200 mm długości, te dział 120-125 mm mają długość do 900 mm.
    b) Pociski kierowane 125 mm do 5 metrów, dla 000 mm do 152 10 metrów.
    c) Strzelanie skorygowanymi pociskami 152 mm typu Krasnopol z odległości 7-10 000 metrów, może więcej.




    Jest to praca uderzenia w materiał wybuchowy 152 mm, pęknięcia w monolitycznym rusztowaniu pancernym zaznaczone są na zielono, przerwa w spoinie zaznaczona czerwonym owalem, zęby mechanizmu obrotu wieży są widoczne, wieża jest zakleszczona .
    I to nie od samego uderzenia miny w płytę pancerną, ale od fali uderzeniowej uderzającej w wieżę.
    Żaden czołg NATO nie ma armaty 150-155, w Rosji jest, i nikt nie odwołał efektu długiego ramienia, gdy połowa czołgów NATO zostanie zniszczona z odległości 6 000 - 10 000 metrów, kiedy mogą. nawet zbliżyć się do dział 120 mm na odległość strzelania.
    1. KaPToC
      KaPToC 2 maja 2017 r. 23:28
      +2
      Cytat z sychiova
      gdy połowa czołgów NATO zostanie zniszczona w odległości 6 - 000 metrów

      Gdzie w Europie można znaleźć takie przestrzenie?
      1. Komentarz został usunięty.
        1. kirgiz58
          kirgiz58 3 maja 2017 r. 12:55
          +2
          Cytat z sychiova
          bezpośredniego strzału nie można oddać nawet z odległości 4 metrów.

          Strzał prosty nie jest trajektorią w linii prostej. A jeśli cel ma odpowiednią wysokość, a początkowa prędkość pocisku jest przyzwoita, to jest to możliwe na 6000 metrów. Spór?
        2. KaPToC
          KaPToC 3 maja 2017 r. 22:57
          +1
          Cytat z sychiova
          baldachim, baldachim

          Strzelaj do czołgów o trajektorii na zawiasach - tak, widzę, że jesteś komikiem.
          Cytat z sychiova
          kumpel

          Tambowski wilk „przyjaciele” dla ciebie
        3. Bad_gr
          Bad_gr 3 maja 2017 r. 23:24
          +1
          Cytat z sychiova
          baldachim, baldachim przyjacielu, pod kątem 35-45 stopni i tak dalej.

          Nawiasem mówiąc, według czołgu T-64
          Kąt podniesienia działa, stopnie czternaście
          Kąt opadania na nosie zbiornika, deg. 6
          W przypadku innych czołgów parametry te nie różnią się zbytnio.
          O jakich 35-45 stopniach mówisz?
    2. Mike2388
      Mike2388 3 maja 2017 r. 01:19
      +2
      A myślałem, że czołgi NATO nie mają nawet działa 125 mm… śmiech Ogólnie rzecz biorąc, zwolennicy T64 dostarczają. Chassis gomno, engine gomno, przewyższyło pierwsze 72 modyfikacje tylko w SLA (na krótki czas śmiech ), a potem losy tego czołgu z jego tendencją do detonowania amunicji i utraty wieży są nam znane. Tylko w 404 i Kongu lol te czołgi są potrzebne, ponieważ nie mają lepszego. Reszta z nich albo została odłożona do magazynu, albo zostanie wkrótce odłożona. 100 sztuk w Uzbekistanie, 18 w Naddniestrzu. To wszystko, co zostało z „super udanego” czołgu. Więc skróćmy hodovkę na armaturze jak na 64, drogi Igspert śmiech ?
      1. Komentarz został usunięty.
        1. kirgiz58
          kirgiz58 3 maja 2017 r. 14:10
          +3
          Czy możesz podzielić się technologią wymiany dysz przez załogę za pomocą części zamiennych do czołgu. Nie trzeba podawać nawet całej mapy technologicznej. Ogranicz się do operacji wyciskania dyszy na silniku B-2.
          Młyn! Dostali to byli asystenci laboratoryjni Departamentu Operacyjnego KVTIU (obecnie Instytut Wsparcia Operacyjnego i Logistyki Uniwersytetu Obrony Narodowej Ukrainy)
          ze znakami i plakatami.
          Idź do WoT i ucz dzieci w wieku szkolnym.
          1. Sychiów
            Sychiów 3 maja 2017 r. 16:49
            +1
            Czy możesz podzielić się technologią wymiany dysz przez załogę za pomocą części zamiennych do czołgu. Nie trzeba podawać nawet całej mapy technologicznej. Ogranicz się do operacji wyciskania dyszy na silniku B-2.
            Młyn! Dostali to byli asystenci laboratoryjni Departamentu Operacyjnego KVTIU (obecnie Instytut Wsparcia Operacyjnego i Logistyki Uniwersytetu Obrony Narodowej Ukrainy)
            ze znakami i plakatami. Idź do WoT i ucz dzieci w wieku szkolnym.


            Chętnie widzisz na zdjęciu dyszę zakreśloną na zielono? bierzesz klucz płaski, odkręcasz nakrętkę z miedzianych przewodów paliwowych i odkładasz ją na bok, następnie odkręcasz dyszę tym samym kluczem płaskim i w odwrotnej kolejności wszystko jest takie samo,
            Prawie zawsze nie zwracam uwagi na trolle, ale T-14 tak nie jest.
            1. kirgiz58
              kirgiz58 3 maja 2017 r. 20:16
              +4
              Cytat z sychiova
              weź klucz płaski, odkręć nakrętkę z miedzianego przewodu paliwowego

              Tym zdaniem udowodniłeś moje przypuszczenie o swojej książkowo-plakatowej wiedzy fotograficznej na ten temat. Paliwo dostarczane jest do dyszy rurociągami STALOWYMI - to jest czas. "następnie odkręć dyszę tym samym kluczem płaskim"
              Dysze w silnikach typu V-2 (od T-54 do T-62) nie są wkręcane, są wciskane i dokręcane 2 nakrętkami do 14, dla których dysze mają parę uszu - są to dwie . Do wyciskania tych wtryskiwaczy potrzebny jest zestaw uniwersalnych ściągaczy, których nie ma w części zamiennej zbiornika, a są tylko w odpowietrzniku (jest też tester wtryskiwaczy PPF, chociaż można się bez niego obejść, ale ty będzie musiał wymontować wszystkie wtryskiwacze z rzędu i zobaczyć który "sikał" ). Wystarczająco? Przejdźmy do trollingu:
              Cytat z sychiova
              oto inny sposób, bierzesz go i patrzysz na miejsce, w którym jest dużo BUKOVVV
              i te BUKOVAAMMII. podnieś to, co chcesz.

              Cóż, nie dostali tego, o co proszono dla B-2, ale przywieźli jakąś Hondę. Może się zdarzyć, że wymiana dyszy w Hondzie jest technicznie i trudniejsza (nie wiem), ale w zbiorniku jest trudniejsza fizycznie (a bez urządzenia jest to niemożliwe). Można również przytoczyć przykład wymiany dyszy opryskiwacza ogrodowego. O zdradzie - to nie dla mnie.
          2. Sychiów
            Sychiów 3 maja 2017 r. 17:00
            0
            kirgiz58 Dzisiaj, 14:10 ↑ Nowość


            NOWOŚĆ .... kiedy masz czas na zarejestrowanie się na VO?

            oto inny sposób, bierzesz go i patrzysz na miejsce, w którym jest dużo BUKOVVV śmiech
            i te BUKOVAAMMII. podnieś to, co chcesz.


            Dla twojej informacji jest to trudniejsze niż wymiana dysz w MT-LB i T-72.

            ale o zdradzie i bezpośrednim szturchaniu na jakimś uniwersytecie na Ukrainie
            Mogę powiedzieć, gdzie jest w Moskwie od czasu zdrady Kozyriewa, Jelcyna i współpracowników. najprostsze zdjęcie na rozgrzewkę.
            1. kirgiz58
              kirgiz58 3 maja 2017 r. 18:16
              +3
              Cytat z sychiova
              NOWOŚĆ .... kiedy masz czas na zarejestrowanie się na VO?

              Nowy (niebieskimi literami) w rzeczywistości odnosi się do komentarza, którego jeszcze nie przeczytałeś, a nie do nowej osoby, która właśnie się zarejestrowała.
      2. 113262a
        113262a 3 maja 2017 r. 21:16
        0
        Opowieść o latających wieżach to dokładnie 64? Widziałem też dość zmarłych 72! Po przebiciu się i rozpaleniu ognia odlatuje na każdego! Jeśli dno nie wyskakuje! Nawiasem mówiąc, 72 jest częściej! Załogi to nie obchodzi!
    3. Voyaka uh
      Voyaka uh 3 maja 2017 r. 12:21
      +2
      „Ani jeden czołg NATO nie ma działka czołgowego 150-155” ////

      150-155 nie, ale przetestowano 140 mm, a także zestaw pocisków do niego.
      Na Leo-2, Merkava-4 i Abrams 140 mm armata jest zainstalowana bez przeróbek
      wieże. Zmieniają się tylko kosze paszowe w Abramsie i regały w Merkavie.
      Oczywiste jest, że liczba pocisków zmniejsza się o jedną czwartą. A za 155 -
      zmniejsza się jeszcze bardziej.
      Więc "niespodzianka 155" będzie, ale mała.
      1. Bad_gr
        Bad_gr 3 maja 2017 r. 23:46
        +2
        Cytat z: voyaka uh
        ale przetestowano 140 mm, a także zestaw pocisków do niego.
        Na Leo-2, Merkava-4 i Abrams 140 mm armata jest zainstalowana bez przeróbek
        wieże.

        Pistolet został przetestowany, ale jak go załadować nie jest jasne. Maszyna nie została przywołana na myśl. Była informacja o osobnym załadunku. Ale potem znowu - ręcznie?
        PS
        Na naszym czołgu T-7 (1946-49, rok rozwoju) było „130-mm czołgowe działo gwintowane S-70 o długości lufy 57,2 kalibru i prędkości początkowej 33,4-kilogramowego pocisku przeciwpancernego 900 m/s.....Pistolet posiadał....system kierowania ogniem i elektrycznie napędzany mechanizm ładowania, podobny do jarzm artylerii morskiej.System kierowania ogniem podczas strzelania automatycznie kierował działo zgodnie z pozycją wzroku i oddał strzał...”
        1. Voyaka uh
          Voyaka uh 4 maja 2017 r. 17:32
          +1
          Nie jest konieczne wykonanie w pełni automatycznego ładowacza.
          Wystarczy, że ładowacz poradzi sobie z ciężarem
          pocisk. Tych. powiesić pocisk (szyna mini-suwnicy) lub wykonać hydraulikę.
          Zrób "półautomatyczną" ładowarkę. Ale możesz pracować z muszlami o różnych długościach, co jest problematyczne w pełnym AZ.
          1. Albert1988
            Albert1988 11 maja 2017 r. 23:47
            0
            Teraz wyobraź sobie, jak to wszystko zmieścisz w istniejącej objętości wieży, która już się zmniejszy z powodu ogromnego zamka nowej broni… Nowa wieża będzie musiała zostać wykonana - większa, co oznacza, że ​​waga nadal będzie rosła, a potem wszystko jest jak śnieżka...
  24. Ciekawy
    Ciekawy 2 maja 2017 r. 21:57
    +3
    Zainteresowanym proponuję, aby zamiast tego żałosnego artykułu przeczytali książkę A. Czaplygina "Armata. Czołg carski "na straży Ojczyzny".
    © Wydawnictwo Yauza LLC, 2015.

    Swoją drogą, nigdy nie sądziłem, że na stronie jest tylu specjalistów od czołgów. Dywizja pancerna, po prawej.
    1. KaPToC
      KaPToC 2 maja 2017 r. 23:28
      +3
      Cytat z Curious
      Swoją drogą, nigdy nie sądziłem, że na stronie jest tylu specjalistów od czołgów. Dywizja pancerna, po prawej.

      Zasady WorlfOfTanks
  25. Prosty
    Prosty 2 maja 2017 r. 23:04
    +1
    Cytat z: svp67
    przyjrzyj się bliżej utworowi „Armata”, to też jest LEAKY


    Tak, "kupa" leży pod zbiornikiem.
  26. Komentarz został usunięty.
  27. 01-02-2000
    01-02-2000 4 maja 2017 r. 08:15
    0
    Cytat z Grenadiera
    A gdzie zamierzasz wbić kopułę dowódcy w niezamieszkaną wieżę?

    na tym bardzo niezamieszkanym. i w czym problem?
    1. A1845
      A1845 4 maja 2017 r. 09:47
      +2
      a kto jest zainteresowany umieszczeniem tam?
      bezludny dowódca? śmiech
      1. Albert1988
        Albert1988 11 maja 2017 r. 23:48
        0
        Umieść tam kamery, kamery, które prześlą obraz na monitory dowódcy w kapsule)))) Ale tylko ciii - to ściśle tajne informacje, nie ujawniłem ci tego ...
  28. Sierżant71
    Sierżant71 4 maja 2017 r. 16:42
    +2
    Teraz pojawia się pytanie, kiedy ten najnowszy czołg masowo trafi do wojska i czy powtórzy nie do pozazdroszczenia los T-90, który pozostał „frontowy” i nie zdołał zastąpić przestarzałego moralnie i fizycznie T-72.
    1. igorserg
      igorserg 5 maja 2017 r. 16:39
      +1
      dlaczego drzwi wejściowe? ruszyli do Syrii… pewnie nie tylko tak, ale też „wbiegną” do fabryk :)
  29. igorserg
    igorserg 5 maja 2017 r. 16:36
    0
    Dzięki nowoczesnym technologiom w „głuchym” czołgu można było wyświetlać okrągły widok i okulary / hełm wirtualnej rzeczywistości ... i wyświetlacze, dla bezpieczeństwa. Nie wyobrażam sobie, jak trzy monitory mogą pokryć cały obszar walki.
  30. PROWINCJONALNY
    PROWINCJONALNY 5 maja 2017 r. 17:20
    +1
    Prawdopodobnie bardzo dobry czołg. Ile z nich przyjmiemy i będziemy gotowi do walki w Siłach Zbrojnych w 2020 roku? Stawiamy zakłady - myślę, że-0.
  31. goblin74
    goblin74 5 maja 2017 r. 21:45
    0
    80 procent artykułu - woda - i woda używana - i po prostu ciekawa - w warunkach nawet nie moich, ale przy aktywnym manewrowaniu - palce nie pomylą przycisków?
  32. 01-02-2000
    01-02-2000 6 maja 2017 r. 06:46
    0
    Cytat: A1845
    a kto jest zainteresowany umieszczeniem tam?
    bezludny dowódca? śmiech

    zdalne sterowanie przez religię nie jest odpowiednie?
    1. Bad_gr
      Bad_gr 7 maja 2017 r. 22:50
      0
      Pilot do wieży dowodzenia ? Jak to jest ?
      Oto na przykład wieża dowódcy czołgu IS-122.
      Są różne dla nowoczesnych czołgów, ale ideologia jest taka sama: dać dowódcy lepszy widok przez szczeliny widokowe lub tripleks.
      A jak dowódca siedzący w nosie czołgu, w pancernej kapsule, może przez nią przejrzeć?
      1. Bad_gr
        Bad_gr 7 maja 2017 r. 23:10
        0
        Cytat z: Bad_gr
        Oto na przykład wieża dowódcy czołgu IS-122.

        Trochę ościeżnicy w tej skorupie: od czasu do czasu z wiadomości znikają obrazki
  33. bori.ivanov2014
    bori.ivanov2014 7 maja 2017 r. 11:05
    0
    czołg zepsuł się podczas ostatniej parady --- ciekawe, że został już naprawiony... ponownie weźmie udział w paradzie...
    1. Albert1988
      Albert1988 11 maja 2017 r. 23:44
      +2
      A ty, moja droga, obejrzyj film w całości - „zepsuty” zbiornik nagle opuścił się sam, gdy tylko uszczelka między siedzeniem a kierownicą została zmieniona na normalnego kierowcę))))
  34. Komentarz został usunięty.
  35. Artem Mazajew
    Artem Mazajew 8 maja 2017 r. 09:13
    0
    T-14 jest z pewnością wspaniałym czołgiem, jednak w tempie, w jakim trwa przezbrojenie, T14 stanie się przestarzały, zanim rozpocznie się jego masowa produkcja.
  36. Albert1988
    Albert1988 11 maja 2017 r. 23:43
    +1
    Jako taki.,
    Wiesz, kiedy profesjonalni inżynierowie, jak mój ukochany i szanowany tata, który przez dziesięciolecia dosłownie ślęczał nad tymi wszystkimi maszynami i ich różnymi podzespołami. i którzy doskonale zdają sobie sprawę ze wszystkich ich cech, zalet i wad, a także powodów wyboru takiego lub innego rozwiązania projektowego, więc kiedy ci ludzie czytają komentarze takich ekspertów od kanap, śmieją się (sam rozumiesz dlaczego) i na jednocześnie płaczą gorzkie łzy, bo matka jego reżim tajemnicy nie pozwala im wejść na forum i wytłumaczyć kolejnemu „specjalistowi” (zauważmy, że nie trzeba USE, żeby stać się taką „specjalistą”), dlaczego on… jest zasadniczo nie w porządku.
  37. 01-02-2000
    01-02-2000 13 maja 2017 r. 11:28
    +1
    Cytat z: Bad_gr
    Pilot do wieży dowodzenia ? Jak to jest ?
    Oto na przykład wieża dowódcy czołgu IS-122.
    Są różne dla nowoczesnych czołgów, ale ideologia jest taka sama: dać dowódcy lepszy widok przez szczeliny widokowe lub tripleks.
    A jak dowódca siedzący w nosie czołgu, w pancernej kapsule, może przez nią przejrzeć?

    czas wyłączyć głupca.
    urządzenia monitorujące krmandir na niezamieszkanej wieży. śmieszne zdjęcia są wysyłane do miejsca pracy dowódcy.
  38. kig
    kig 13 czerwca 2017 14:20
    0
    Czy któryś z dyskutantów widział Armatę na żywo, dotykał jej, siedział w środku, kręcił gałkami i wciskał guziki? Ci, którzy wypróbowali wszystkie jej elektroniczne sztuczki, raczej nie będą mówić o swoich wrażeniach na tych stronach. Czy przynajmniej wzięła udział w procesach wojskowych? O co więc toczy się spór? Porozmawiajmy o smaku ostryg... z tymi, którzy je zjedli.
  39. frytka
    frytka 20 marca 2018 10:46
    0
    T-14 Armata wysoko w prześwicie. Wysoko. Tylko niewidomi nie zobaczą go nawet w wysokich krzakach. Wieża jest cała w systemach, urządzeniach, oknach optycznych i innych. Kształt wieży jest jak na początku XX wieku. Klęska tej wieży pierwszym strzałem z działa wrogiego czołgu natychmiast czyni Armatę ślepą i bezzębną. W nim znajduje się cały sprzęt do wykrywania, celowania i strzelania. I żadne „wielowarstwowe” płyty i inne zamrażanie mózgów patriotów nie uratują go przed pociskiem. A jaki sens ma załoga przetrwania w kapsule pancernej, jeśli czołg jest już unieruchomiony?