Przegląd wojskowy

Rzecznik Lockheed Martin: Ceny myśliwców F-35 spadną

24

Według ainonline.com 17 lutego Dave Scott, dyrektor międzynarodowego programu Lockheed Martin F-35, powiedział, że koszt tych myśliwców dla krajów partnerskich zależy bezpośrednio od stopnia spadku produkcji. Scott zauważył również, że „W ciągu najbliższych kilku lat firma będzie produkować około 30 pojazdów rocznie, a gdy nowe zgłoszenia będą napływać od partnerów programu i krajów takich jak Japonia i Izrael, jest to dobre tempo”.

Partnerzy międzynarodowi za wojownika płacą tyle samo, co Stany Zjednoczone. Obecny poziom LRIP (Low Rate Initial Production) oznacza wyższe koszty, ale program stale się rozwija. „Dopracowujemy łańcuchy dostaw i rozwijamy procesy produkcyjne. Koszt myśliwca będzie w ten sposób stopniowo zmniejszany” – powiedział Scott.

Zauważył również, że 6 z 8 krajów partnerskich, które uczestniczyły w programie od etapu rozwoju, potwierdziło swoje zobowiązania do zakupu samolotów lub złożyło zamówienia. „Te kraje są z nami od 10 lat” – powiedział Scott. Wielka Brytania - partner pierwszego stopnia wpłaciła do programu 2 mld USD, Włochy i Holandia - partnerzy drugiego stopnia odpowiednio 1 mld i 800 mln USD, kraje trzeciego poziomu wniosły od 125 do 175 mln.

„Wielka Brytania złożyła zamówienie na zakup trzech maszyn, Holandia – dwóch” – powiedział Scott. Włochy i Australia nabywają odpowiednio cztery i dwa myśliwce na etapie produkcji niskoseryjnej. Turcja kupi myśliwce od LRIP 7, Norwegia cztery F-35 od LRIP 8. Dania i Kanada są partnerami, którzy nie zawarli jeszcze umów na zakup F-35. Pierwsze myśliwce dla Japonii i Izraela przybędą z LRIP 8.

„Niektóre kraje partnerskie”, powiedział Scott, rozważają obecnie zwiększenie składanych zamówień, ale odmówił podania nazw tych krajów. Są jednak partnerzy, którzy zmniejszają liczbę kupowanych samochodów. Wielka Brytania zmniejszy początkowe zamówienie na 132 pojazdy. Włochy ogłosiły anulowanie zakupu 40 ze 131 myśliwców. Niedawno szef australijskiego Ministerstwa Obrony poinformował, że plany jego kraju dotyczące pozyskania kolejnej partii 14 pojazdów zostały przełożone.
24 komentarz
Ad

Subskrybuj nasz kanał Telegram, regularnie dodatkowe informacje o operacji specjalnej na Ukrainie, duża ilość informacji, filmy, coś, co nie mieści się na stronie: https://t.me/topwar_official

informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. tronin.maksym
    tronin.maksym 20 lutego 2012 13:49
    +8
    Obniżają ceny, tylko by go kupili, ponieważ wielu już rozumie, że f-35 to bardzo duża strata pieniędzy, jest drogi i nie ma sensu.
    1. Sergh
      Sergh 20 lutego 2012 18:05
      +1
      Wygląda na to, że lato w Ameryce się skończyło! Cenne nabycie 3-4 samochodów, to wyłącznie na drzewo noworoczne, a następnie każdego dnia strażnicy będą zmuszeni zamiatać kurz.
      Tak, a 30 samochodów rocznie, chłodno to odrzucili, nie można zdegenerować więcej niż 15. Zobacz smutek opanowany w całości. Edge, przez kolejne pięć lat będą szlifować orzechy z odcieniami.
  2. urzędów
    urzędów 20 lutego 2012 13:54
    +7
    Po raz drugi odkryto Amerykę, a jeż rozumie, że wraz ze wzrostem serii produkcyjnych spada koszt na jednostkę produkcji.
    1. Jeż
      Jeż 20 lutego 2012 14:58
      +6
      Dada, wszystko rozumiem)))
  3. itra
    itra 20 lutego 2012 14:02
    +7
    Radzę Lockheed Martin zrobić bardziej popularny samolot.
    Istnieje możliwość zmiany stylizacji istniejącego modelu F-35. No na przykład zainstaluj drewniane skrzydła
    lub włóż silnik tłokowy, a następnie oh
    alleluja cena i jakość meczu!
  4. Lis pustynny
    Lis pustynny 20 lutego 2012 14:10
    +6
    Tak, takie samoloty są dobre tylko dla krajów, które mogą sobie pozwolić na uruchamianie prasy drukarskiej nieograniczoną liczbę razy. Dług zewnętrzny i tak wytrzyma wszystko...

    Co ciekawe, koszty operacyjne i konserwacyjne programu F-35 wynoszą 442 miliardy dolarów w 2002 roku (549,04 miliarda dolarów w 2011 roku). Według portalu taką ocenę wyraził szef projektu F-35 wiceadmirał David Venlet. Prognozę kosztów przygotowało Dowództwo Systemów Powietrznych Marynarki Wojennej (NAVAIR) Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych.

    Według NAVAIR koszt godziny lotu F-35 wyniesie 30,7 tys. dolarów. Dla porównania godzina lotu F/A-18 kosztuje 18,9 tys. dolarów. USA budują F-35 jako tańszą alternatywę dla F-22 Raptor. W lipcu 2009 roku US Air Force ogłosiło, że godzina lotu F-22 kosztuje 44 49,8 dolarów. W tym samym czasie administracja Sekretarza Stanu Sił Powietrznych USA oszacowała godzinę lotu Raptora na XNUMX tys. dolarów.

    A cena zakupu wkrótce dogoni f-22. Odrabianie strat poniesionych w bitwie będzie po prostu rujnujące.
    1. stary człowiek od rakiety
      stary człowiek od rakiety 20 lutego 2012 15:02
      +1
      Lis pustynny,
      I mają go, jak niemiecki "Tirpitz", stanie w hangarach, by zastraszyć sojuszników
  5. Anty Brim
    Anty Brim 20 lutego 2012 14:11
    +2
    nie mogli jakościowo polizać naszego jaka, a raczej go zmodyfikować, ten sam miał 4 pokolenia, a ten jest piąty. koszt jest zaporowy, taniej jest kupić nasze su i instant (dla krajów, które nie są w NATO, na przykład w Indiach), ponieważ zakres zadań jest taki sam! a nasze samoloty już udowodniły jakość, a ten jest surowy.
  6. Patton135
    Patton135 20 lutego 2012 14:30
    +3
    Nie, nikt tego nie kupi, ponieważ. to była wada i będzie w najbliższej przyszłości. śmiech
  7. czarny Orzeł
    czarny Orzeł 20 lutego 2012 14:38
    0
    Jak wiadomo, F-35 jest tworzony w trzech modyfikacjach, to jeśli pierwsza i trzecia zostaną jakoś dopełnione z żalem na pół, to F-35B będzie surowy przez długi czas nikt nie chce mieć na służbie niepewnego samolotu
    1. Genry
      Genry 20 lutego 2012 16:08
      0
      Modyfikację okrętową F35-C też o tym nie pomyśleli. Podwozie zbyt blisko ogona i haka hamulca. Podczas lądowania koła naciskają na linkę hamulcową i nie ma ona czasu na podniesienie się, aby zostać pochwycona przez hak hamulca. Więc, F35-C, ciesz się podróżą.
      1. SF93
        SF93 20 lutego 2012 22:23
        0
        Więc chcą je sprzedać swoim mniejszym braciom. Najpierw przetestuj aborygenów NATO na ich własnych rękach, a potem możesz skorygować niedoskonałości.
  8. SLKocegar
    SLKocegar 20 lutego 2012 14:53
    +3
    Rosyjskie Ministerstwo Obrony: Rosyjskie Siły Powietrzne otrzymają do 130 roku 2015 nowych samolotów bojowych


    Do 2015 roku Siły Powietrzne Rosji otrzymają około 130 nowych samolotów bojowych. Poinformował o tym oficjalny przedstawiciel Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej ds. Sił Powietrznych Vladimir Drik.

    Według niego podpisano już trzy kontrakty rządowe na dostawę dla rosyjskich sił powietrznych łącznie około 70 nowych samolotów bojowych marki Suchoj. Wśród nich jest około 50 wielofunkcyjnych supermanewrowych myśliwców Su-35, ponad 10 zmodernizowanych Su-27SM i około pięciu dwumiejscowych myśliwców wielozadaniowych Su-30M2.

    V. Drik przypomniał, że Siły Powietrzne otrzymały już sześć nowych myśliwców wielozadaniowych Su-34. W ciągu najbliższych kilku lat Siły Powietrzne planują otrzymać kolejne 25 takich samolotów.

    Ponadto Siły Powietrzne planują również otrzymać dwumiejscowy samolot szturmowy Su-25 UBM, powiedział.-0-
    1. Jeż
      Jeż 20 lutego 2012 15:01
      +2
      Kaptur!! facet napoje szczególnie o su-35bm i su-25ubm
  9. Regul
    Regul 20 lutego 2012 15:05
    +2
    Zastanawiam się, dlaczego wszyscy potrzebują takich myśliwców za 10-15 lat. O ile dobrze rozumiem, przy takiej wielkości produkcji „około 30 samolotów rocznie” i takich początkowych wielkościach zamówień „132 samoloty – Wielka Brytania, 131 myśliwce – Włochy”. nie dość szybko otrzymają całą partię, a reszta partnerów coś zamówi. Do tego czasu samolot będzie również przestarzały moralnie. Albo mają nadzieję, że za 10 lat samolot zostanie wreszcie doprowadzony do perfekcji i przynajmniej ostatnie 10-20 samolotów z całej partii będzie miało tyle samo startów, ile lądowań.
  10. król
    król 20 lutego 2012 15:16
    0
    MIG-35 zabił F-35 w walce pionowej. jeśli to nie ma znaczenia, po co płacić więcej? na wygodne krzesła? jeśli porównamy krajowy PAK, to F-35 jest generalnie w wielkiej operze. Su-47 Berkut - bez alternatywy
    1. Genry
      Genry 20 lutego 2012 15:55
      +4
      Cytat od króla
      Su-47 Berkut - bez alternatywy

      Bo jako ślepy zaułek, dopóki nie pojawią się nowe materiały na skrzydło, czego się nie spodziewamy.
      1. urzędów
        urzędów 20 lutego 2012 16:36
        +1
        Jaki jest impas? nadal leci prawidłowo, jedyne ALE to odwrotne zamiatanie. Postanowili odmówić. I tak samolot leci jak laboratorium dla PAK FA
  11. Rosyjski snajper
    Rosyjski snajper 20 lutego 2012 15:52
    +1
    Dopiero teraz MON zrobiło coś złego z Biurem Projektowym MiG-a. 28 myśliwców wielofunkcyjnych MiG-29K/KUB dla admirała Kuzniecowa to oczywiście niezłe i indyjskie kontrakty. Ale tam, gdzie perspektywy na przyszłość zbliżają się do zachodu słońca 4 pokoleń, chcą tylko kupić PAK FA i przeznaczyli pieniądze tylko na ten rozwój. Rogozin słusznie powiedział, że potrzebne są dwie maszyny piątej generacji. Niech więc Mig opracuje lekkiego myśliwca na froncie.
    1. Genry
      Genry 20 lutego 2012 16:33
      -2
      W przypadku konkurencji wewnętrznej drugi PAK-FA nie jest potrzebny. Istnieje konkurencja ze strony obcokrajowców.
      Czas rozwinąć szóstą generację.
      Walka powietrzna w strefie frontu jest mało prawdopodobna, MANPADS zostanie szybko ugaszony. Tam możliwe są tylko niespodziewane operacje szturmowe, gdzie MIG-29/35 jest mało przydatny ze względu na małą ładowność, wówczas SU-25 i SU-34.
      MIG-29/35 może być przydatny do zwalczania pocisków manewrujących, chociaż MIG-31 jest tam lepszy.
      Kto wpadł na pomysł „wojownika z pierwszej linii”?
    2. Jeż
      Jeż 20 lutego 2012 22:21
      0
      miłość jest potrzebna puść oczko bo chwila dla obiecującego wojownika nie jest zbyt odpowiednia zażądać
  12. Montemor
    Montemor 20 lutego 2012 17:14
    +2
    im więcej NATO kupuje f 35, tym gorzej. niech wezmą więcej, szybko zorientują się, w którą… wpadli dobry
  13. wafa
    wafa 20 lutego 2012 17:30
    +2
    Dla Czarnego Orła i Henryka:

    Media donosiły już o problemie z hakiem hamulcowym myśliwca pokładowego F-35C, który znajdował się zbyt blisko podwozia samolotu, co spowodowało nieudane testy na symulatorze pokładu naziemnego wyposażonego w ogranicznik.

    Menedżer programu F-35 w Lockheed Martin, Tom Burbage, powiedział, że problem jest na zaawansowanym etapie, a zmiany w haku są już wprowadzane na podstawie danych z testów. „Dobrą wiadomością jest to, że hak hamulcowy jest izolowanym elementem samolotu, a usunięcie negatywnej przyczyny nie może mieć skutków ubocznych dla reszty konstrukcji samolotu” – powiedział. Testy samolotu z nowym hakiem rozpoczną się w drugim kwartale.

    Testy pokładowe F-35C zaplanowano na lato 2013 roku. Burbage stwierdził, że twierdzenia, że ​​samolot nie mógł wylądować na lotniskowcu, były kłamstwami i były „wyraźnie nieprawdziwe”.

    Analityk badawczy Teal Group, Richard Aboulafia, stwierdził, że F-35 to niezwykle ambitny program z trzema opcjami (konwencjonalnymi siłami powietrznymi, bazami na lotniskowcu marynarki wojennej i piechotą morską UVVP). Mogą pojawić się problemy techniczne i są one w porządku rzeczy ”.

    Początkowo problem z hakiem hamulcowym wynikał z tego, że konstruktorzy starali się zminimalizować EPR samolotu i zaprojektowali to urządzenie o jak najkrótszej długości, aby po złożeniu całkowicie pasowało do odpowiedniego przedziału myśliwca. Dlatego hak został zainstalowany na wewnętrznej powierzchni płatowca jak najbliżej środka ciężkości niż w innych samolotach bazowanych na lotniskowcach. W efekcie okazało się, że hak zachowuje się inaczej niż podobne urządzenie na F/A-18.

    Emerytowany pilot testowy Marynarki Wojennej stwierdził, że w idealnym przypadku hak hamulca powinien zahaczyć o linkę ogranicznika w 100% lądowań, ale nie dzieje się tak z powodu różnych sił dynamicznych. Według Burbage'a w przypadku F-35C „brakowało czasu między momentem zetknięcia się pokładu a kolejnym hakiem hakowym na linie, ponieważ niepokojące momenty nie miały czasu zanikać, co uniemożliwiło hak przed zaczepieniem ogranicznika”. Wyjaśnił też, że zgodnie z wymogami stealth hak hamulca powinien znajdować się bliżej podwozia głównego, aby w pozycji nieoperacyjnej był całkowicie schowany wewnątrz samolotu. Takich wymagań nie było dla samolotów pokładowych poprzedniej generacji.

    Innym czynnikiem jest to, że podczas lądowania hak hamulca porusza się w górę i w dół (tj. pionowo), co zmniejsza prawdopodobieństwo zahaczenia o linkę. Ten proces powinien być optymalny do lądowania, powiedział Burbage. Sam kształt haczyka również wpływa na jego skuteczność. „Przeprojektowujemy hak, aby zwiększyć procentową szansę na zahaczenie drutu” – powiedział Burbage.

    http://www.defensenews.com/
  14. ikrut
    ikrut 21 lutego 2012 00:05
    0
    jest bardzo prawdopodobne, że Europejczycy lecą tym samolotem jakby „z grzeczności”. Cóż, na przykład: „Kiedyś chciałem 130, ale był problem z pieniędzmi, więc na razie wystarczy mi 90. A może mniej – pomyślę o tym”.
  15. gercog_75
    gercog_75 21 lutego 2012 00:53
    0
    tak pad z deckiem wyszedł tak jak myśleliśmy wcześniej. podwozie, aby przesunąć całą tę konstrukcję, będzie musiało zostać zmienione. trzeba im podarować sieci, aby złapać ten cud podczas lądowania na pokładzie śmiech