Dzień kierowcy wojskowego Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej

7
29 maja Rosja corocznie obchodzi Dzień kierowcy wojskowego. Jest to święto zawodowe dla całego personelu wojskowego i cywilnego wojsk samochodowych Federacji Rosyjskiej, a także dla całego personelu wojskowego i osób odpowiedzialnych za służbę wojskową, którzy na służbie muszą prowadzić różne pojazdy. Chociaż wojska samochodowe istnieją w naszym kraju od 1910 r., Samo święto zostało zatwierdzone stosunkowo niedawno: data 29 maja została zatwierdzona zarządzeniem ministra obrony kraju z dnia 24 lutego 2000 r.

Wojska Samochodowe Rosyjskich Sił Zbrojnych (AV Armed Forces of Russia) to stowarzyszenie (oddziały specjalne) w ramach Rosyjskich Sił Zbrojnych, które ma za zadanie transportować personel, paliwo, amunicję, żywność i inne materiały niezbędne do walki operacji, a także ewakuacji rannego, chorego i uszkodzonego sprzętu w warunkach bojowych. Między innymi wojska samochodowe mogą przewozić żołnierzy, którzy nie mają własnego transportu samochodowego.

Siły Powietrzne Rosyjskich Sił Zbrojnych organizacyjnie składają się z jednostek, formacji i pododdziałów samochodowych (transportu samochodowego), instytucji i dyrekcji i mogą organizacyjnie wchodzić w skład połączonych jednostek i formacji zbrojeniowych oraz jednostek i formacji oddziałów sił zbrojnych i oddziałów wojskowych lub mogą to być oddzielne formacje i jednostki samochodowe . W Rosji oddziały samochodowe istnieją od 1910 roku. W ten sposób rosyjskie wojska samochodowe brały udział we wszystkich większych wojnach i konfliktach XX wieku.




Data 29 maja na święto nie została wybrana przypadkowo. Właśnie tego dnia w 1910 roku w Petersburgu powstała pierwsza firma szkolenia samochodowego, która położyła podwaliny pod biznes samochodowy w armii rosyjskiej i stała się prototypem przyszłej organizacji serwisu samochodowego i całego systemu motoryzacyjnego wsparcie dla rosyjskich sił zbrojnych. Za twórcę rosyjskich wojsk samochodowych uważa się Piotra Sekrety, który w randze kapitana kierował w maju 1910 r. pierwszą szkoleniową firmą motoryzacyjną, a następnie wojskową szkołą samochodową. Po awansie do stopnia generała dywizji w 1917 r. kierował wszystkimi jednostkami samochodowymi armii rosyjskiej.

Warto zauważyć, że Rosja przystąpiła do I wojny światowej, mając w swoim składzie tylko 5 oddzielnych firm motoryzacyjnych. Mimo niewielkiej liczby pojazdy silnikowe już w czasie I wojny światowej uznano za skuteczny, zwrotny i bardzo obiecujący środek transportu wojsk i ładunków. W toku dalszych działań wojennych jednostki samochodowe regularnej armii musiały rozwiązywać liczne zadania związane z transportem personelu i ładunków, a także zadaniami mobilizacyjnymi i zaopatrzeniowymi. Rosja zakończyła I wojnę światową już 22 dywizjami samochodowymi, których łączna flota liczyła około 10 tysięcy pojazdów o różnej ładowności.

W latach wojny domowej w Rosji zarówno Czerwoni, jak i Biali korzystali z transportu drogowego, a obie strony konfliktu doświadczyły znacznych trudności w zaopatrywaniu swoich jednostek samochodowych w paliwo, smary i części zamienne. W 1920 r. flota młodej Armii Czerwonej liczyła około 7,5 tys. pojazdów (w większości produkcji zagranicznej).


Pod koniec lat dwudziestych w kraju rozpoczęło się tworzenie oddzielnych batalionów samochodowych podporządkowanych okręgom, które zostały wyposażone w nowe samochody krajowe. W połowie lat 1920. w Armii Czerwonej było już 1930 40 pojazdów. W tym samym czasie radzieccy teoretycy wojskowi zaczęli uważać samochód za główny środek motoryzacji piechoty, który miał podążać za pancerną pięścią podczas głębokiej operacji ofensywnej.

Na początku Wielkiej Wojny Ojczyźnianej Armia Czerwona miała już ponad 272 tysiące pojazdów wszystkich typów, podstawą floty była wówczas słynna ciężarówka GAZ-AA, trzytonowe samochody osobowe ZIS-5 i GAZ-M1. W pierwszych miesiącach wojny jednostki transportu samochodowego Armii Czerwonej poniosły katastrofalne straty w sprzęcie, które częściowo zostały pokryte przez mobilizację sprzętu motoryzacyjnego z gospodarki narodowej kraju i produkcję nowych samochodów. W tym samym czasie produkcja samochodów w ZSRR podczas wojny znacznie spadła, średnio 51,2 tys. samochodów rocznie. Spadek wielkości produkcji wynikał głównie z przestawienia części warsztatów i fabryk samochodowych na produkcję sprzętu wojskowego, zwłaszcza czołgi i SAU. Pojawiły się również trudności w zaopatrywaniu fabryk w metal i inne deficytowe materiały.

Do końca Wielkiej Wojny Ojczyźnianej radziecki przemysł samochodowy nigdy nie osiągnął wskaźników z 1941 roku. Ważną rolę w latach wojny w tworzeniu jednostek transportu samochodowego i dywizji Armii Czerwonej odegrała dostawa pojazdów zagranicznych w ramach programu Lend-Lease. W latach wojny do Związku Radzieckiego wysłano 375 883 ciężarówek i 51 503 samochodów terenowych i jeepów, a także 3 786 1942 opon samochodowych. Kolejnym dość ważnym źródłem uzupełnienia floty transportu samochodowego Armii Czerwonej były przechwycone pojazdy. Tylko w okresie od listopada 1943 do marca 123 wojska radzieckie zdobyły 1943 1941 niemieckich pojazdów różnego typu. Wszystko to pozwoliło znacznie zwiększyć wolumen wojskowego transportu drogowego. W 1944 zdołali ich podwoić w stosunku do XNUMX, a w XNUMX potroić.


W sumie w latach wojny transportem samochodowym i oddziałami Armii Czerwonej przewieziono ponad 145 milionów ton różnych ładunków. Do połowy 1945 r. wojska radzieckie posiadały 664,5 tys. pojazdów różnych typów, 32,8% z nich stanowiły pojazdy dostarczone w ramach programu Lend-Lease, 9,1% stanowiły pojazdy przechwycone. Za wzorowe wykonywanie zadań dowodzenia 14 jednostek samochodowych i formacji otrzymało tytuły honorowe, 94 otrzymały Ordery Czerwonego Sztandaru, Czerwonej Gwiazdy, Aleksandra Newskiego i Kutuzowa. Za bezinteresowną pracę i wyczyny w latach wojny 21 tysięcy kierowców wojskowych otrzymało różne ordery i medale, a 11 z nich zostało Bohaterami Związku Radzieckiego.

Doświadczenie Wielkiej Wojny Ojczyźnianej skłoniło wojsko do wyposażenia pojazdów silnikowych w ciężarówki z napędem na wszystkie koła. Już pod koniec lat 1940. w kraju uruchomiono produkcję armii ZIS-151, później pojawiły się ZIL-164 i GAZ-53. W latach 1970. zastąpiono je GAZ-66, Ural-375 i ZIL-131, rozpoczęto produkcję ciężarówek z silnikiem wysokoprężnym KamAZ, a także pojazdów terenowych UAZ-469, które przez wiele lat stały się głównym krajowym SUV-em.

Również w latach 1950. radzieccy producenci samochodów stanęli przed nowym zadaniem - zapewnić mobilność tworzonej w kraju broni jądrowej. To zadanie zostało pomyślnie rozwiązane, w ZSRR stworzono specjalne podwozia kołowe, zaprojektowane do obsługi systemów rakietowych, wiele z nich wciąż nie ma odpowiedników. Wraz z rozwojem techniki samochodowej i uzbrojenia, poziom motoryzacji wojsk stale rósł, wojskowy sprzęt samochodowy (VAT) stał się materialną podstawą mobilności wojsk. Jednocześnie samochód z prostego środka transportu ludzi i towarów stał się nośnikiem różnych rodzajów broni, także tych najbardziej niszczycielskich.


Tak więc w Afganistanie decydującą rolę w dostarczaniu ograniczonemu kontyngentowi wojsk radzieckich w Afganistanie (OKSVA) powierzono kierowcom wojskowym: od nabojów po żywność. W tym samym czasie radzieckie jednostki samochodowe wykonywały transport różnych ładunków nie tylko w interesie wojska, ale także w interesie ludności cywilnej Afganistanu. Wielki wkład w zaopatrzenie kontyngentu radzieckiego we wszystko, co niezbędne, wniosła 58. oddzielna brygada samochodowa (58. brygada) i 59. brygada wsparcia materialnego armii (59. brygada).

Strukturalnie Wojska Samochodowe obejmują dziś brygady samochodowe, pułki, bataliony i kompanie wsparcia materialnego, które są częścią formacji i formacji wojskowych, a także struktury tylne. Obecnie Główny Zarząd Pancerny Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej odpowiada za czołgowo-techniczne i motoryzacyjne wsparcie techniczne Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej. Budowę i rozwój wojskowej służby łączności, usług transportu samochodowego typu Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej, okręgów i flot wojskowych, oddziałów i stowarzyszeń wojskowych zajmuje się Departament Wsparcia Transportu Ministerstwa Obrony FR.

Dziś całkowita flota pojazdów wojskowych w rosyjskich siłach zbrojnych to ponad 410 tysięcy pojazdów o różnym przeznaczeniu. Jednocześnie co roku w kraju testowane są nowe próbki wyposażenia motoryzacyjnego. Na przykład w samym 2014 roku na podstawie Ośrodka Badawczo-Testowego Wyposażenia Samochodowego 3. Centralnego Instytutu Badawczego Ministerstwa Obrony Rosji przetestowano 37 próbek pojazdów wojskowych stworzonych w interesie armii rosyjskiej.


Z okazji Dnia Kierowcy Wojskowego "Przegląd Wojskowy" gratuluje wszystkim czynnym żołnierzom i oficerom wojsk samochodowych, weteranom, a także wszystkim tym, którzy wcześniej w służbie mieli okazję jeździć różnymi pojazdami podczas swoich zawodowych wakacji.

Na podstawie materiałów z otwartych źródeł
7 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. +7
    29 maja 2017 r. 07:27
    Tato cała wojna o kierownicę, a to 45
    1. +2
      29 maja 2017 r. 07:51
      Jeździłem też moim RSP-10 po wielokątach i drogach NRD...
  2. +3
    29 maja 2017 r. 08:28
    Z profesjonalnym urlopem kolegów w sklepie!!! żołnierz napoje
  3. +3
    29 maja 2017 r. 09:12
    Miałam też okazję założyć „motylka” na szelkach…
    Ale kierownica, a potem dźwignie w wojsku, nie puściły. A teraz od 47 lat jestem „sterem”. Teraz jednak o wszystkim.
    Kierowca, że ​​tak powiem, z drugą klasą. Jeśli ktoś to pamięta...
    Wesołych świąt, przyjaciele!
    PS A w październiku będziemy świętować według „starego stylu”! napoje
  4. +1
    29 maja 2017 r. 09:44
    Szczęśliwi Koledzy!!!
    Z poważaniem, mechanik samochodowy 862. zakładu naprawy samochodów Ministerstwa Obrony ZSRR GSVG.
  5. +1
    29 maja 2017 r. 11:41
    Wesołych świąt dla wszystkich kierowców wojskowych! Weterani zdrowia, sukcesy aktorskie w walce i polityce! Mój przyjaciel Aleksander, absolwent Instytutu Samochodowego Ryazan w 1974 roku. Życzę Ci wszystkiego najlepszego w zdrowiu, wigoru i sile umysłu! Wesołych Świąt!
  6. +1
    31 maja 2017 r. 10:36
    Gratulacje! napoje