Ładowarka do railgun

75
Sprzęt wojskowy stworzony na koncepcjach ubiegłego wieku zbliżył się do progu, powyżej którego gigantyczne wysiłki i koszty dają nieadekwatnie niski wynik. Jednym z powodów jest znaczny wzrost energochłonności nowych obiektów AME. Czy istnieje wyjście z impasu?

Różne rodzaje energii (mechaniczna, cieplna, elektryczna itp.) są poszukiwane na wszystkich etapach użytkowania bojowego: rozpoznanie, przekazywanie informacji, ich przetwarzanie, wykorzystanie broń, ochrona przed wrogiem, manewr itp. Obecnie wytwarzanie odbywa się z wyprzedzeniem, a nośniki energii dostarczane są przez służby logistyczne. Ale ilości i stawki wymagane przez wojska zaczynają przekształcać się w samowystarczalny cel i problem.



Śladami Tesli

Sytuację pogarsza pojawienie się nowych rodzajów sprzętu wojskowego i wojskowego (działa elektromagnetyczne, broń skierowana energia). Coraz bardziej oczywiste staje się, że w rozwoju systemu uzbrojenia potrzebna jest zmiana koncepcji zaopatrzenia w energię. W przeciwnym razie niemożliwe jest zrealizowanie potencjału tkwiącego w nowych próbkach.

Ten trend jest godny uwagi. Z jednej strony trwa aktywny rozwój całkowicie elektrycznych i hybrydowych obiektów sprzętu wojskowego. Z drugiej strony, systemy i środki wytwarzania powstają bezpłatnie lub przy obniżonych kosztach dostarczanych do wojsk nośników energii (baterie słoneczne, wiatraki, nowe rodzaje paliwa). Jednocześnie prowadzone są badania podstawowe (szczególnie aktywnie w USA i Japonii) nad bezprzewodową transmisją energii na duże odległości, co wydaje się być najatrakcyjniejsze. Pomysł polega na tym, że potężne źródło (elektrownia jądrowa, elektrownia wodna itp.) zasila urządzenia odbierające próbki AME przez kanał powietrzny (kosmiczny). Wprowadzenie takiego schematu prawie całkowicie wyeliminowałoby konieczność dostarczania wojskom ogromnych ilości nośników energii (paliwa), radykalnie zwiększając ich gotowość bojową i zdolność bojową.

Możliwość przesyłania energii na odległość bez przewodów została po raz pierwszy udowodniona i zademonstrowana doświadczeniem w Colorado Springs w latach 1899-1900 przez Nikolę Teslę. Impuls elektryczny był przesyłany przez 40 kilometrów. Jednak taki eksperyment nie został jeszcze powtórzony.

W 1968 roku amerykański specjalista ds. badań kosmicznych Peter Glaser zaproponował umieszczenie dużych paneli słonecznych na orbicie geostacjonarnej i przesyłanie generowanej przez nie energii (5–10 GW) na Ziemię za pomocą skupionej wiązki promieniowania mikrofalowego, przekształcając ją w prąd stały lub zmienny i rozprowadzając to do konsumentów.

Obecny poziom rozwoju elektroniki mikrofalowej pozwala mówić o dość wysokiej wydajności przenoszenia energii przez taką wiązkę - 70–75 procent. Ale wdrożenie tego jest nadal dość trudne. Wystarczy powiedzieć, że średnica anteny nadawczej powinna być równa kilometrowi, a naziemne urządzenie odbiorcze powinno mieć wymiary 10x13 kilometrów dla lokalizacji na szerokości geograficznej 35 stopni. Dlatego o projekcie zapomniano, ale ostatnio, biorąc pod uwagę najnowsze osiągnięcia technologiczne, wznowiono badania. Prowadzone są eksperymenty nad bezprzewodową transmisją mocy za pomocą lasera.

Ale nasz pociąg...

Ładowarka do railgunJeśli postęp w rozwoju nowych metod wytwarzania i przesyłu energii nie jest tak znaczący, to w dziedzinie tworzenia obiektów całkowicie elektrycznych robią wrażenie. Nie można powiedzieć, że idea sprzętu wojskowego (i nie tylko) na tej podstawie jest zupełnie nowa. Atrakcyjny ekonomicznie i technicznie uczynił go postęp w wytwarzaniu, akumulacji, konwersji i dystrybucji energii elektrycznej, w elektronice półprzewodnikowej dużej mocy, automatyce i sterowaniu. Obiekty całkowicie elektryczne charakteryzują się mniejszym hałasem, wyższą wydajnością, możliwością racjonalnego rozdziału energii pomiędzy konsumentów, wysoką przyjaznością dla środowiska i innymi cechami, które czynią je bardzo atrakcyjnymi zarówno w dziedzinach cywilnych, jak i wojskowych.

Pierwsze maszyny z przekładnią elektryczną sięgają początku ubiegłego wieku, kiedy to amerykańska firma LeTourno zaczęła stosować napęd elektryczny w zgarniakach samojezdnych. A od 1954 roku produkowane są unikalne superciężkie pojazdy terenowe, skutery śnieżne, wojskowe transportery-ewakuatory oraz wielosekcyjne pociągi drogowe wyposażone we wszystkie śruby napędowe napędzane przez generator zamontowany na głowicy-ciągniku (liderze). Po raz pierwszy w światowej praktyce zaczęli używać potężnych kompaktowych silników elektrycznych montowanych bezpośrednio w piastach kół samochodu.

Pierwszy radziecki czynny dwusekcyjny pociąg drogowy z uproszczonym napędem elektrycznym kół przyczepy został opracowany w 1959 roku. Nie udało się jednak osiągnąć pełnej koordynacji działania wszystkich kół napędowych ze źródłami energii. Dalszy rozwój innych przedsiębiorstw krajowych również nie przyniósł oczekiwanego sukcesu. Problemem był problem automatyzacji sterowania maszynami z przekładnią elektryczną: racjonalny rozkład przepływów energii między węzłami, minimalne zużycie paliwa pierwotnego silnika spalinowego, optymalny reżim temperaturowy z maksymalną wydajnością itp. Ani moc obliczeniowa ówczesnego komputera ani odpowiedniego oprogramowania.

Sytuacja zmieniła się radykalnie w ostatnich latach, a idea całkowicie elektrycznej broni i sprzętu wojskowego powróciła na nowy poziom jakościowy. Pojawienie się pojazdów bezzałogowych jeszcze bardziej podsyciło zainteresowanie. Poprzez transmisję elektryczną łatwiej jest tworzyć w pełni zautomatyzowane obiekty bojowe sterowane drogą radiową lub za pomocą programowalnego urządzenia.

Pod żaglem słonecznym

Najwłaściwszą realizację koncepcji całkowicie elektrycznego obiektu należy uznać w technice morskiej. Jest kilka powodów:

duża długość przekładni (przekładni) o różnym przeznaczeniu, szeroka gama siłowników i przekształtników energii różnego typu: mechanicznych, termicznych, hydraulicznych i elektrycznych;
znaczna liczba odbiorców energii: napędy wału śrubowego, instalacje artyleryjskie i rakietowe, stacje radarowe i systemy walki elektronicznej, inne mechanizmy;
pojawienie się systemów uzbrojenia wymagających dużych nakładów energetycznych (broń i sprzęt wojskowy o ukierunkowanej energii, działa elektromagnetyczne itp.).

Podstawą statków całkowicie elektrycznych jest pojedynczy (zintegrowany) system zasilania, który obejmuje urządzenia do wytwarzania i dystrybucji energii wysokiego napięcia, kompaktowe moduły do ​​jej akumulacji i konwersji oraz zautomatyzowane systemy sterowania zużyciem energii w różnych trybach pracy (pełna prędkość bojowe użycie broni, manewrowanie itp.). Najbardziej odkrywczym doświadczeniem jest amerykański program DDG 1000 i zbudowany na nim niszczyciel Zumvolt (http://vpk-news.ru/articles/17993). Niestety wiele krajowych mediów skupiło się na technicznych i technologicznych błędach tego projektu, odwracając uwagę czytelników od sensu rozwoju statku, a nawet nieco dyskredytując pomysł.

DDG 1000 to koncentrator najnowszych osiągnięć amerykańskiej nauki i techniki w dziedzinie kompleksów i systemów uzbrojenia. Ale wszystkie one są zintegrowane ze statkiem poprzez zrozumienie charakterystycznych cech funkcjonowania, miejsca i roli, z uwzględnieniem możliwości energetycznych niszczyciela (Integrated Power System - IPS). Zapewnia zasilanie wszystkich systemów i jednostek, kontroluje ich pracę i zarządza nimi. Przejście na pełny napęd elektryczny pozwoliło uwolnić znaczną ilość przestrzeni wewnętrznej na amunicję i stworzyć komfortowe warunki dla załogi. Napędy parowe, pneumatyczne i hydrauliczne wszystkich mechanizmów zostały całkowicie zastąpione elektrycznymi. Całkowita moc systemu elektroenergetycznego - około 80 MW - jest wystarczająca do zainstalowania obiecującej broni (laser, mikrofala, pistolety elektromagnetyczne) bez znacznego uszkodzenia wydajności innych odbiorców.

Statek ma słabą widoczność radarową. Efektywny obszar rozrzutu (ESR) jest prawie 50 razy mniejszy niż w niszczycielach poprzedniej generacji. Niewidzialny!

Zarządzanie odbywa się za pomocą ogólnego środowiska komputerowego statku (Total Ship Computing Environment – ​​TSCE) z jednym oprogramowaniem i przy użyciu „komercyjnego” interfejsu, co zapewnia m.in. łatwość konserwacji i szkolenia załóg. Nadbudówka niszczycieli klasy Zumvolt wykonana jest z materiałów kompozytowych.

Planowane jest zainstalowanie silników napędowych wykorzystujących efekt nadprzewodnictwa wysokotemperaturowego i dział elektromagnetycznych na trzecim kadłubie takiego niszczyciela. Aby korzystać z działka szynowego, statek musi zapewnić generację o mocy od 10 do 25 MW, co już zostało osiągnięte.

Możesz kontynuować wymienianie innowacji, które są stosowane lub planowane na tym statku, ale Amerykanie mają już platformę offshore nowej generacji, której nie ma żaden inny kraj. Jak dotąd tylko francuska firma stoczniowa DCNS ogłosiła plany zbudowania całkowicie elektrycznego statku bojowego Advansea do 2025 roku.

Jeśli chodzi o technologię podwodną, ​​początkowo warunkiem jej projektowania było zasilanie hybrydowe lub całkowicie elektryczne, więc nie ma sensu szczegółowo omawiać innowacji w tej dziedzinie.

W cywilnym przemyśle stoczniowym opracowywane są również modele, które mogą zadowolić się energią słoneczną. Realizowane są trzy koncepcje: żagle z umieszczonymi na nich panelami słonecznymi dostarczają prąd statkowi, są również umieszczane na kadłubie – do ruchu i wydobywania wodoru z wody wytworzona energia jest wykorzystywana do zasilania silników elektrycznych statku wały napędowe i naładować akumulatory.

Statek wycieczkowy Suntech VIP australijskiej firmy stoczniowej Solar Sailor został zbudowany w 2010 roku według pierwszej koncepcji. Drugi to katamaran Energy Observer, który właśnie przygotowuje się do podróży dookoła świata. Według trzeciego - niemiecka Planeta Solar Turanor, wystrzelona w 2010 roku i opłynęła świat w 2012 roku. Całkowicie elektryczna bezzałogowa łódź American Solar Voyager (długość 5,5 metra i szerokość 0,76) zasilana panelami słonecznymi została zwodowana w czerwcu 2016 roku i została przetestowana. Podobne projekty są realizowane w Japonii, Holandii, Włoszech i innych krajach. To wciąż egzotyczne, ale z czasem znajdzie zastosowanie w wojskowym przemyśle stoczniowym.

Nieśmiały „Rostok”

Innym rodzajem sprzętu wojskowego, który jest najbardziej atrakcyjny dla realizacji koncepcji obiektu całkowicie elektrycznego, a jednocześnie wiąże się z wprowadzeniem znacznej liczby innowacyjnych produktów, są samoloty. W odniesieniu do pola wojskowego jeszcze bardziej słuszne jest mówienie o bezzałogowcach.

Załogowe pojazdy całkowicie elektryczne były dotychczas opracowywane jako demonstratory zaawansowanej technologii. W 2012 roku Long-ESA ustanowiła rekord prędkości samolotu elektrycznego, przyspieszając podczas testu do 326 kilometrów na godzinę. Szwajcarski Solar-Impulse jest w stanie latać w nieskończoność kosztem Słońca (używając baterii jako źródła zasilania). W latach 2015–2016 wykonał (z lądowaniami) lot dookoła globu. Jak dotąd jedynym samolotem wykorzystywanym do celów praktycznych jest dwumiejscowy szkoleniowy Airbus E-Fan. Niemiecka firma Lilium Aviation opracowała całkowicie elektryczny tiltrotor Lilium Jet. Testy w locie przeprowadzono w wersji bezzałogowej.

Wszystkie te urządzenia (w odniesieniu do pola wojskowego) można uznać za prototypy rozpoznawczych ze względu na niski poziom hałasu, ale nic więcej. Główną trudnością w tworzeniu załogowych samolotów elektrycznych jest niewystarczająca pojemność akumulatorów i gwałtownie rosnące wymagania dotyczące ładowności spowodowane obecnością osoby na pokładzie. Jednak niektórzy lotnictwo firmy już pracują nad projektami hybrydowych samolotów pasażerskich. W szczególności robi to EADS wraz z Rolls-Roycem. Deklarowane cele to zmniejszenie ilości zużywanego paliwa, ograniczenie szkodliwych emisji do środowiska oraz redukcja hałasu.

Jeśli chodzi o drony, to wśród nich jest wiele w pełni elektrycznych, tworzonych zarówno za granicą, jak iw naszym kraju (choć na importowanych komponentach), a także obwody samolotów i śmigłowców. Ustanowiono pierwsze rekordy świata: brytyjski QinetiQ-Zephyr zasilany panelami słonecznymi w 2010 roku utrzymywał się w powietrzu przez dwa tygodnie.

Zastosowanie na polu wojskowym ma szerokie perspektywy: monitoring, operacje rozpoznawcze i uderzeniowe, wyznaczanie celów itp. Generalnie, tworzenie takich samolotów wiąże się z rozwiązaniem wielu innowacyjnych zadań, w tym opracowaniem wysokowytrzymałych materiałów kompozytowych, nad- pojemne akumulatory, małe silniki elektryczne o wysokiej sprawności, automatyczne zarządzanie.

Jeśli chodzi o naziemny sprzęt wojskowy, tutaj gama rozwiązań hybrydowych (połączenie silnika spalinowego, generatora elektrycznego, urządzeń do magazynowania energii, napędów całkowicie elektrycznych) i całkowicie elektrycznych jest dość szeroka, a projektanci krajowi również odnoszą sukcesy.

Ale, podobnie jak w poprzednich przypadkach, pojawia się pytanie: jakie są zalety? Przekładnia elektryczna umożliwia optymalizację trybów pracy jednostki napędowej (koła lub gąsienice), bezstopniową regulację prędkości ruchu i siły uciągu w szerokim zakresie oraz stworzenie skutecznych systemów przeciwblokujących i antypoślizgowych. Pozwala to na obniżenie wymagań dotyczących kwalifikacji i kondycji psychofizycznej kierowców przy jednoczesnym zwiększeniu głównych wskaźników mobilności.

Przekładnie elektryczne charakteryzują się wysoką niezawodnością, możliwościami produkcyjnymi, obsługą i naprawą, możliwościami sterowania. Zmniejsza się hałas, zwiększa się przyjazność dla środowiska. Obiecującą możliwością jest zasilanie broni i sprzętu o dużym poborze mocy przez stacje radarowe i systemy walki elektronicznej, działka elektrotermochemiczne, EMP itp.

Jednym z zadań jest stworzenie potężnych małych silników trakcyjnych. Największy sukces w tym zakresie osiągnięto w USA i Niemczech, gdzie wykonuje się je na bazie magnesów trwałych z wykorzystaniem pierwiastków ziem rzadkich (samarium, kobalt itp.), które mają wysoki stopień magnetyzmu. Umożliwiło to znaczne zmniejszenie objętości i masy maszyn elektrycznych, aby ułatwić sterowanie.

W Rosji w wyniku prac badawczych „Krymsk” powstał kołowy wóz bojowy z napędem hybrydowym i przekładnią elektryczną oparty na BTR-90 „Rostok”. Jak informowaliśmy, w próbach morskich z mocą silnika prawie półtora raza mniejszą niż prototyp, eksperymentalna próbka hybrydowego transportera opancerzonego wykazała znacznie lepsze wyniki. Zasięg paliwa jest półtora raza większy niż w BTR-90.

Jeśli chodzi o bezzałogowe (zdalnie pilotowane i zrobotyzowane) w pełni elektryczne obiekty, za granicą i w naszym kraju powstała ogromna gama broni i sprzętu naziemnego. Ich rozwój postępuje w przyspieszonym tempie, ze względu na potrzeby wojsk prowadzących operacje bojowe w Afganistanie, Iraku, Syrii i innych regionach oraz potrzeby wewnętrzne. Mamy to poparcie dla działań Ministerstwa Spraw Wewnętrznych, Federalnej Służby Bezpieczeństwa, Gwardii Rosyjskiej, Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych i innych departamentów.

Wdrażanie koncepcji w pełni elektrycznego lub hybrydowego sprzętu wojskowego realizowane jest we wszystkich zaawansowanych krajach świata. Najbardziej systemowo i praktycznie – w USA, Niemczech, Francji, Wielkiej Brytanii. Istnieją naukowe i techniczne podstawy do rozwoju i produkcji szerokiej gamy produktów, pozwalających w niedalekiej przyszłości stanowić podstawę systemu uzbrojenia zbudowanego na całkowicie elektrycznych maszynach. Zapewni efektywne, zintegrowane użycie broni stworzonej na nowych zasadach fizycznych.

Projektowanie całkowicie elektrycznych obiektów sprzętu wojskowego nie jest swego rodzaju hołdem dla mody. Jest to jeden z głównych kierunków tworzenia przyszłego systemu uzbrojenia. Pojawienie się nowych metod wytwarzania, przesyłania i zużywania energii oraz wykorzystania jej do pokonania wroga znacząco zmieni możliwości wojsk, charakter i treść ich wsparcia logistycznego i logistycznego. Niepokojące jest to, że w naszym kraju iw Siłach Zbrojnych wciąż nie ma systematycznego podejścia do ustalania listy, treści i wyników tego rodzaju prac.
75 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. +5
    4 czerwca 2017 15:36
    Aby nauczyć się przenosić energię zaburzonego impulsu na odległość bez przewodnika, trzeba najpierw zmienić fundamentalne poglądy na to, jak ta przestrzeń jest zbudowana i jak można w niej przenosić impuls za pomocą nietłumionych algorytmów. Ale ! Przede wszystkim należy zrozumieć, jak stworzyć odpowiedni impuls w jakości, która będzie odpowiadać właściwościom i strukturze samej przestrzeni. Dlatego problem należy uznać za złożony i można go dość prosto rozwiązać. Konieczne jest wprowadzenie w stan dynamiczny tych elementów naszej przestrzeni, które w różnych stanach swojej dynamiki wykazują różne potencjały nie tylko energii kinetycznej, ale także energii potencjalnej. Wszystkie nowoczesne metody i metody jako komponenty generatorów nie odpowiadają wszystkim, co jest konieczne. Dlatego nie można oczekiwać wyników. Co więcej, w nowej jakości, w nowym stanie ten sam e-mail. Energia magnetyczna musi być w stanie być utrzymywana w takim stanie, aby nie doszło do przebicia ani do ziemi, ani do innych części przestrzeni. Oznacza to, że jest to technologia pozwalająca zachować bardzo wysoką gęstość energii.
    1. aww
      +4
      4 czerwca 2017 20:50
      Wreszcie odkryj równania Maxwella.
      1. +1
        5 czerwca 2017 09:33
        Cytat z aww
        Wreszcie odkryj równania Maxwella.

        Na próżno jesteś. W rzeczywistości Gridasov ma rację, nie ty. Środowisko determinuje warunki propagacji.

        Najprostszy przykład: Linie światłowodowe. Umieszczając wiązkę światła w ośrodku o zmiennym współczynniku załamania światła, transmitowana jest na setki kilometrów, praktycznie bez strat. A równania Maxwella nie są naruszane. I to nie jest fikcja, technologia jest używana od dawna.
        1. aww
          +3
          5 czerwca 2017 11:24
          Dzięki, Cap! O tym, że medium jest zawarte w równaniach Maxwella (są takie litery epsilon i mu), mam nadzieję, że wiesz?

          Ale Gridasov, niestety, nie.
          1. +1
            5 czerwca 2017 11:34
            Nieznajomość przepisów nie zwalnia z odpowiedzialności, ale wiedza... uśmiech
            1. +1
              6 czerwca 2017 05:13
              Krawędź to bałagan. Gridasov ponownie uciekł z oddziału i ugryzł Kubik śmiech
              1. +3
                6 czerwca 2017 07:54
                Nikt mnie nie ugryzł uśmiech

                Gridasov zawsze ma bardzo trudne do zrozumienia i naukowe sformułowania. Ale jeśli przebijesz się przez tę palisadę mrugnął , prawie zawsze można znaleźć w nich racjonalne ziarno. W tych przypadkach, gdy tego ziarna nadal nie ma, być może powodem jest to, że sam nie mogłeś przejść przez tę palisadę czuć

                W psychologii jest sprawdzone prawo: gdy dwie osoby rozmawiają, jeśli różnica między ich IQ przekracza 50, po 5 minutach rozmowy obaj rozmówcy zacznij liczyć nawzajem kompletni idioci. Problem wzajemnego zrozumienia napoje
                1. 0
                  7 czerwca 2017 01:08
                  Wszystko jest teraz wzajemnie zrozumiałe. Okazuje się, że ty i Gridasov macie bliskie IQ…
                  śmiech śmiech śmiech
                  1. +3
                    7 czerwca 2017 14:34
                    Prawdopodobnie więcej doświadczenia życiowego uśmiech

                    A także, być może, jest chęć po prostu zrozumienia rozmówcy, a nie odrzucenia go zgodnie z zasadą: „są dwie opinie, moja i niewłaściwa” uśmiech uśmiech uśmiech
                    1. +2
                      9 czerwca 2017 11:25
                      Dziękuję Ci ! Osobiście zawsze po prostu chwytam się każdej opinii, która ma przynajmniej jakąś nowość, a tym bardziej jest aktualna. I nie obchodzi mnie, jak jest wyrażana i przez kogo jest wyrażana. Najważniejsze jest zrozumienie istoty jego źródła, które pochodzi z niesamowitego i niewiarygodnego w swoich możliwościach instrumentu - MÓZGU człowieka.
                      1. +1
                        9 czerwca 2017 20:12
                        Cała przyjemność po mojej stronie. Myślę, że problemem jest różnica wieku. W młodości chcę maksymalnie objąć wszystko dookoła. Dlatego przeskakują od uderzenia do guza, nie dając sobie czasu na zagłębienie się w istotę postu i zignorowanie niezwykle wyrażonej myśli. Dopiero z wiekiem zaczynasz rozumieć, że wartość nie jest w liczbie przeczytanych postów. Czasami jeden, nad którym dajesz sobie czas na przemyślenie, daje znacznie więcej niż kilka tysięcy, po których przegalopowałeś bez zastanowienia. Problem w tym, że młodzi ludzie są zbyt blisko szkoły, a jeśli myśl nie jest wyrażona w treści podręcznika szkolnego lub instytutowego, to po prostu nie dociera do czytelnika.

                        Powodzenia w ciężkiej pracy uśmiech
                2. +1
                  10 czerwca 2017 00:25
                  Kostka123,
                  Szczęście to abstrakcja, algorytm procesu już działa. Moim zadaniem jest tylko znaleźć tych, którzy są w stanie chociaż trochę zrozumieć z tego, co powiedziałem i przekazać pałeczkę. Tak, wiem, że istnieje wiele słów i zwrotów wymagających dużej wiedzy naukowej, które są trudne do zrozumienia. Ale to konieczne! Zawsze podaję przykład, jak mogą rozmawiać dwie istoty, które wiedzą wszystko na temat dyskusji. Prawidłowo ! Dają tylko wskazówki dotyczące rozumowania.
                  1. +2
                    10 czerwca 2017 17:53
                    Cytat z gridasov
                    Zawsze podaję przykład tego, jak dwie istoty mogą mówić, które wiedzą wszystko na temat dyskusji. Prawidłowo ! Dają tylko wskazówki dotyczące rozumowania.

                    Nie zgadzam się.
                    jeśli oba wiedzieć wszystko na temat dyskusji, to po prostu nie mają o czym rozmawiać. Żaden z nich nie nauczy się w wyniku rozmowy niczego nowego.
                    1. 0
                      11 czerwca 2017 10:58
                      Ale nie zdarza się, że w wiedzy nie ma nic nowego. Pytanie dotyczy głębi wiedzy. Komunikacja człowieka z człowiekiem jest jak łączenie jednego pojemnika, nośnika informacji z drugim.
                      1. +2
                        13 czerwca 2017 08:47
                        Znowu się nie zgadzam. Dla mnie komunikacja (jeśli nie chodzi tylko o dobrą zabawę) jest bardziej jak sprawdzian siły własnej wiedzy i przekonań. Człowiek zdobywa nową wiedzę tylko wtedy, gdy jest naprawdę przekonany, że jego stare przekonania są w jakiś sposób wadliwe. I jest zmuszony do tworzenia nowych. Wiedza zdobyta bez takiej wewnętrznej walki jest zwykle powierzchowna i krucha.
      2. +1
        18 marca 2018 21:24
        Nie przeczytałem tej odpowiedzi, ale teraz skorzystam z okazji.
        Sugerowałbym, abyś otworzył swoje mózgi na percepcję. Bezmyślnie podporządkowałeś pracę swojego mózgu rozumowaniu geniuszy, które były etapem ewolucji wiedzy, ale nie jako wyczerpujący autorytet na drodze do prawdy. Oczywiście we wszystkich punktach można by wyjaśnić, ale to oczywiście strata czasu.
    2. +8
      4 czerwca 2017 21:25
      Kiedy przeczytałem artykuł, pomyślałem, że autorem jest Gridasov. Zło.
      1. 0
        8 czerwca 2017 10:52
        Nie mylę się! Widzisz, wielu naukowców oddziela teorię od praktyki i dlatego tak gorliwie broni tych podstaw, które w rzeczywistości nie dają nowego rezultatu. Dlaczego to robię? Ponadto zadaniem jest stworzenie procesów, w których energia będzie pobierana z krążącego obwodu jako harmoniczna i przeciwna część procesu, gdy energia jest pochłaniana. Nic nie dzieje się w przestrzeni jako wyrwany kontekst zjawiska. Każdy skutek jest przyczyną.
        Często wspominam o nowym urządzeniu. które mogą być podstawą dla całkowicie nowych typów turbin i silników lotniczych. Jest to więc przede wszystkim zupełnie nowy proces algorytmiczny, zorganizowany w taki sposób, że energia przekształca się z kinetyki, a dzięki niej w potencjał, a ostatecznie ponownie w kinetykę. A to można zrozumieć tylko poprzez zrozumienie praw własności przestrzeni i sił interakcji w niej.
    3. 0
      8 czerwca 2017 07:59
      cytat=gridasov] Aby nauczyć się przekazywać energię zaburzony pęd na odległość bez przewodnika, trzeba najpierw zmienić podstawowe poglądy na to, jak ta przestrzeń jest zbudowana i jak może być w niej przekazywany impuls przez nietłumione algorytmy . [/ Odpowiedź]
      ... Przepraszam, ale autor się zgubił
      Pomieszałem to wszystko
      A może jest przepracowany?
      Ile pomylił corny ...
      1. 0
        8 czerwca 2017 09:07
        To znaczy, w oparciu o twoje rozumowanie, twoja własna lokalna przestrzeń w postaci ciała jest workiem z przypadkowo zarysowanymi narządami. Myślisz po prostu w logice binarnej i nie potrafisz, jak wielu, połączyć wszechstronności różnych zdarzeń.
    4. +1
      24 styczeń 2018 10: 45
      Cytat z gridasov
      Konieczne jest wprowadzenie w stan dynamiczny tych elementów naszej przestrzeni, które w różnych stanach swojej dynamiki wykazują różne potencjały nie tylko energii kinetycznej, ale także energii potencjalnej.

      Niezbędne jest przesyłanie energii do sprzętu wojskowego przez Internet. Na przykład cytowana bzdura jest nie tylko przekazywana szybko, tanio i doskonale zachowana, ale wbrew prawom zachowania jest doskonale zwielokrotniana przez wielu użytkowników.
  2. +4
    4 czerwca 2017 15:37
    Nie wiem, dlaczego cierpią z tymi karabinami, tutaj raczej trzeba ruszyć z rozwojem broni kierowanej, a przy okazji niewiele osób pamięta o ciekłych paliwach. Te ostatnie mają plus w bezpieczeństwie dla załóg czołgów, a mianowicie diergole. W zasadzie doświadczone działa zaczęły mniej lub bardziej strzelać, a same pociski stają się bardziej zwarte lub po rozdzieleniu nie wymagają miejsca na pociski. Ale z jakiegoś powodu pod koniec lat 90. wbito w nie śrubę.
    1. +2
      4 czerwca 2017 19:04
      Cytat z kugelblitz
      a tak przy okazji, mało kto pamięta o ciekłych gazach pędnych.

      O ile czytam, jest problem z dokładnością. W przypadku binarnego LMW pojawia się podwójny problem. Dlatego kopią w polu „działa Gaussa”, działa szynowego i działa elektrotermodynamicznego
      1. +1
        4 czerwca 2017 23:02
        Jeśli się nie mylę, są problemy z niezawodnością i bezpieczeństwem. Teraz, jeśli pocisk w lufie został przyspieszony przez falę detonacyjną
        1. 0
          9 czerwca 2017 23:53
          Jeśli się nie mylę, problemy są tylko z niezawodnością i bezpieczeństwem

          Nie tylko i nie za bardzo.
          Teraz, jeśli pocisk w lufie został przyspieszony przez falę detonacyjną

          Próbowali, wszystko jest super, tylko eksperymentalna lufa staje się bezużyteczna po pierwszym strzale. Cóż, nie mamy imperium. :)
          1. 0
            21 lipca 2017 22:46
            Potrzebujesz brakować)))
    2. 0
      9 czerwca 2017 23:50
      W zasadzie doświadczeni strzelcy mniej więcej zaczęli strzelać

      Przestali strzelać już ćwierć wieku temu.
      Tak, zrobili, tak, można użyć LMW i znacznie bardziej kompaktowe rozmieszczenie. Ale mimo wszystko LMP nie dają kardynalnej przewagi nad klasycznymi pistoletami prochowymi, a tworzenie i eksploatacja całego kompleksu produkcji, logistyki, magazynowania i użytkowania LMP jest po prostu niepraktyczna.
      Krótko mówiąc, wyszło jak z SPELami – eksperymentowali i zdali sobie sprawę, że gra nie jest warta świeczki.
  3. +3
    4 czerwca 2017 15:37
    A co stanie się z atmosferą na drodze tych przepływów energii, o których pisze autor? A jeśli po drodze będą chmury burzowe? Albo jaki samolot przywiezie go do linii zasilającej…
  4. 0
    4 czerwca 2017 15:45
    Temat poruszony przez autora rzeczywiście jest aktualny od dłuższego czasu, inna sprawa, że ​​najnowsze sukcesy techniczne i technologiczne pozwalają już na realizację wielu z dość akceptowalnymi perspektywami ekonomicznymi (uzasadnieniami). Mówiąc najprościej, nauka i technika osiągnęły punkt, w którym nadszedł czas na realizację projektów, które wcześniej uważano za fantastyczne lub w tamtym czasie jeszcze nieopłacalne ekonomicznie.
    1. +1
      4 czerwca 2017 16:17
      Nie chodzi tylko o to. czy nadszedł czas, aby ich nie rozważać. Podaj przykład koncepcji teoretycznych, które można zastosować w takich dalszych badaniach. W końcu, jeśli nie użyjesz nowych metod analizy, okaże się, jak zawsze „wpychanie wody do moździerza z tańcami i żartami”
      1. 0
        4 czerwca 2017 18:46
        Nie chodzi tylko o to. czy nadszedł czas, aby ich nie rozważać. Podaj przykład koncepcji teoretycznych


        Całkowicie się z Tobą zgadzam.

        Artykuł został najwyraźniej napisany przez niedawnego absolwenta pomysłu Livanova i jego systemu bolońskiego opartego, jak w żartach, na systemie literowym kulek od A do E.
        E - system punktacji ........ śmiech
        1. +3
          4 czerwca 2017 20:11
          Cytat z sychiova
          Artykuł został prawdopodobnie napisany przez niedawnego absolwenta pomysłu Livanova i jego systemu bolońskiego

          Obawiam się, że ukończył szkołę wojskową, gdy Livanov jeszcze był w szkole ...
        2. aww
          +6
          4 czerwca 2017 20:48
          Mdya ... czytasz komentarze Gridasova i jego towarzyszy i rozumiesz, że VO zamieniło się w klub miłośników alternatywnej nauki. Cóż, w porządku, tych, którzy nie uczyli się dobrze w szkole, ciągną teorie spiskowe, legendy o Tesli itp. - ale nie jest jasne, w jaki sposób ta alternatywna nauka pomoże wzmocnić zdolności obronne?
          1. +1
            8 czerwca 2017 18:18
            I nie przejmuj się zbytnio. Pytanie o miarę tego, na ile mój patriotyzm wystarczy, to dążenie do tego, aby Rosja miała coś, co uczyni ją liderem w rozwoju cywilizacji ludzkiej. Z drugiej strony doskonale rozumiem, że nie jest moją wolą decydowanie, kto otrzyma wiedzę godną tylko tych, którzy dokładają starań, aby ją opanować. Wypełniłem swoją misję. Poddaję się .
  5. +5
    4 czerwca 2017 15:47
    Został przypięty - „Możliwość przesyłania energii na odległość bez przewodów została po raz pierwszy udowodniona i zademonstrowana doświadczeniem w Colorado Springs w latach 1899-1900 przez Nikolę Teslę. Impuls elektryczny został przesłany przez 40 kilometrów. Jednak taki eksperyment nie jeszcze się powtórzył."
    Cóż, nawet teraz energia jest cicho przesyłana na duże odległości. Bez żadnych przewodów. Zapamiętaj dowolną stację radiową. )))
    1. +1
      4 czerwca 2017 16:02
      W zasadzie warto wyróżnić power email. energia magnetyczna z tej, którą można przekształcić w sygnał wideo lub dźwiękowy. Tworząc algorytm przesyłania impulsu na odległość, należy uwzględnić zjawiska falowe jako taki algorytm i to nie tylko pod względem amplitudy i częstotliwości. Nawiasem mówiąc, Tesla odnotował takie momenty, ale nikt dalej nie wspomniał o nich jako o niezbędnym aspekcie badania.
      1. aww
        +3
        4 czerwca 2017 20:48
        W rzeczywistości jest to ta sama energia.
        1. 0
          5 czerwca 2017 17:51
          Masz rację i jednocześnie nie masz racji. W zależności od formy reprodukcji energii tak, ale pod względem parametrów jakościowych energia jest zupełnie inna.
    2. +1
      4 czerwca 2017 16:47
      Cytat: Monar
      zapamiętaj stację radiową. )))

      tokm "straty" do czego oni tam dążą?
  6. +1
    4 czerwca 2017 16:54
    Cytat z kugelblitz
    Nie wiem, dlaczego cierpią z tymi karabinami,

    Prędkość. Uruchom nakrętkę 10 Macha. Żadna zbroja cię nie uratuje.
    1. +1
      4 czerwca 2017 17:27
      Warto zastanowić się, czy sam orzech dotrze do celu z taką prędkością? Przecież w nim zajdą również procesy fizyczne, o których, nawiasem mówiąc, niewiele osób wie.
      1. +1
        4 czerwca 2017 18:54
        Cytat z gridasov
        Warto zastanowić się, czy sam orzech dotrze do celu z taką prędkością? Przecież w nim zajdą również procesy fizyczne, o których, nawiasem mówiąc, niewiele osób wie.

        i nie tylko w nim
      2. 0
        5 czerwca 2017 05:52
        Cytat z gridasov
        Warto zastanowić się, czy sam orzech dotrze do celu z taką prędkością? Przecież w nim zajdą również procesy fizyczne, o których, nawiasem mówiąc, niewiele osób wie.

        z punktu widzenia użytkownika: jest absolutnie obojętne, co się tam dzieje z nakrętką, nawet jeśli robi dziurę w równoległym świecie; zainteresowany tylko wynikiem i wydanymi na niego pieniędzmi. jeśli pocisk (orzech lub kawałek granitu) trafi w cel, nieważne w jakiej formie (przynajmniej w formie plazmy, przynajmniej w formie samego siebie, przynajmniej w czymś innym), to lepiej i taniej niż konwencjonalne środki - wtedy warto, wtedy trzeba pracować w tym kierunku.
        Shl w końcu wszystko zależy od ilości dostępnej energii i gabarytów jej urządzeń magazynujących/wytwarzających. i każdego dnia są bardziej wydajne i kompaktowe.
    2. +3
      4 czerwca 2017 20:55
      Po kilometrze - zaoszczędzi. Czy opór rośnie wraz z kwadratem prędkości? Wkręcasz nakrętkę z 5-krotną prędkością i zwalniasz 25-krotnie bardziej. Albo więcej, jeśli pamiętasz, że pociski wystrzeliwane przez działo szynowe mają bardzo małą masę, nie możesz wystrzelić pocisku 120 mm. Nakrętka nagrzeje się i wyparuje - tj. musi zawierać grafit do parowania i chłodzenia, podobnie jak lądownik.
      Vobschem - wypił, czystą wodę.
      1. +1
        4 czerwca 2017 21:06
        Zgadza się, nie poleci orzech, to co poleci? Poleci plazma (i zniszczy cel), w którą z taką prędkością zamieni się nasz gadżet.
        1. +8
          4 czerwca 2017 21:28
          Poleci dziura od nakrętki, żadne ciepło nie jest dla niej straszne.
          1. +3
            4 czerwca 2017 22:08
            zabawny, roześmiał się śmiech
        2. 0
          10 czerwca 2017 16:26
          Poleci plazma (i zniszczy cel), w którą z taką prędkością zamieni się nasz gadżet.

          Plazma w atmosferze rozprasza kilka rzędów wielkości intensywniej niż promień reflektora. Moja rada dla ciebie, nie czytaj Miszy Michejewa w nocy.
      2. 0
        10 czerwca 2017 00:03
        Czy opór rośnie wraz z kwadratem prędkości?

        O ile dobrze pamiętam, przy prędkościach hipersonicznych zależność nie jest już kwadratowa.
    3. 0
      9 czerwca 2017 23:56
      Uruchom nakrętkę 10 Macha.

      I będzie się pięknie palić w atmosferze.
      1. 0
        10 czerwca 2017 00:31
        Jeśli rozpatrzymy proces lotu „nakrętki” jako proces polaryzacji w pewnej skali, to ta „nakrętka” musi zostać po prostu „repolaryzowana”. Nie ma żadnego problemu technicznego. przekształcenie tak zwanych negatywnych skutków w pozytywne.Osoba ma więcej niż wystarczającą wiedzę. Nie ma systematyzacji tej wiedzy
        1. 0
          10 czerwca 2017 10:41
          Gridasov, nie gadaj bzdur, to boli!
          Duża prośba, umieść mnie na czarnej liście, ponieważ nie interesują mnie pacjenci żółtego domu.
  7. +1
    4 czerwca 2017 18:41
    Projektowanie całkowicie elektrycznych obiektów sprzętu wojskowego nie jest swego rodzaju hołdem dla mody. Jest to jeden z głównych kierunków tworzenia przyszłego systemu uzbrojenia.


    Nie czytałem więcej bzdur w moim życiu, to jest wyżarzony pisarz science fiction autora.
    Ciekawe z przynajmniej pamięta fizyki do liceum?

    Projektowanie całkowicie elektrycznych obiektów sprzętu wojskowego jest dziś w zasadzie niemożliwe ze względu na ograniczenia fizyczne.
    a) Nie ma nawet teorii na stworzenie akumulatorów tak pojemnych, o DOWOLNYCH WYMIARACH, a nawet bardziej kompaktowych gabarytów porównywalnych ze zbiornikami na olej napędowy, nie mówiąc już o ich masie.
    b) Ze względu na zbyt dużą widoczność jakichkolwiek maszyn wysokiego napięcia, dla jakichkolwiek kierowanych pocisków rakietowych.

    Krótko mówiąc, wunderwaffle dustish to fantastyczna super broń przyszłości, artykuł z sekcji satyrycznych.
    1. +2
      4 czerwca 2017 18:56
      Można tylko dodać, że na nowoczesnych urządzeniach indukcyjnych i kondensatorowych generalnie nie można mówić o mniej lub bardziej efektywnej pracy takich urządzeń. Jednak ludziom trzeba powiedzieć coś ożywczego, tak mówią.
    2. 0
      4 czerwca 2017 20:19
      Cytat z sychiova
      Nie czytałem więcej bzdur w moim życiu, to jest wyżarzony pisarz science fiction autora.

      Teoretycznie samochody z przekładnią elektryczną i elektromechaniczną można również nazwać „w pełni elektrycznymi”.
      Cóż, o "głównej ścieżce" ... Naprawdę nie moda. Pobór mocy systemów uzbrojenia rośnie. A dzień nie jest odległy, kiedy bardzo duża część energii silnika spalinowego trafi na obroty generatora. Po co więc zawracać sobie głowę mechaniką?
    3. 0
      4 czerwca 2017 23:04
      Cóż, powinna pomóc bezpośrednia konwersja paliwa na energię elektryczną (za pomocą ogniw paliwowych).
  8. 0
    4 czerwca 2017 19:01
    Poważnie, co z hybrydami?

    W Rosji w wyniku prac badawczych „Krymsk” powstał kołowy wóz bojowy z napędem hybrydowym i przekładnią elektryczną oparty na BTR-90 „Rostok”. Jak informowaliśmy, w próbach morskich z mocą silnika prawie półtora raza mniejszą niż prototyp, eksperymentalna próbka hybrydowego transportera opancerzonego wykazała znacznie lepsze wyniki. Zasięg paliwa jest półtora raza większy niż w BTR-90.


    Jest tylko jeden kierunek, który na razie można realizować tylko na kołowych transporterach opancerzonych, są to kinetyczne silniki hybrydowe, ponieważ są tańsze, bardziej niezawodne, mniej zauważalne elektromagnetycznie.

    W przypadku pojazdów gąsienicowych, nie wiem, poniżej w doku. film Oczywiste niesamowite.

    1. 0
      4 czerwca 2017 19:07
      Kolejne dwa ... O.N.

      1. 0
        4 czerwca 2017 21:41
        A teraz spróbujmy sobie wyobrazić, że opracowaliśmy urządzenie nie do przechowywania energii kinetycznej w oparciu o użycie mas odśrodkowych określonego materiału będącego w ruchu, ale urządzenie, które natychmiast wytwarza ultrawysokie momenty impulsu na obrzeżach koło. Stwarza to efekt koła zamachowego bez akumulacji energii kinetycznej obrotu mas osadzonych w materiale. Dlatego nasze urządzenie umożliwia wykorzystanie energii potencjalnej mas nieskręconych odśrodkowo.
  9. +2
    4 czerwca 2017 21:31
    Nie, autor naprawdę w szoku! Nawet jeśli komentarze Gridasova odnoszą się do tematu i są czytane jako całkiem normalne, to coś mówi. Już dziś pisałem, że ktoś na stronie ma wyjątkową umiejętność znajdowania materiałów nie najwyższej jakości. Tylko na dzień dzisiejszy trzeci przypadek.
    1. +1
      4 czerwca 2017 21:43
      Rozumiem, że mądra osoba nie potrzebuje rady, a głupiec nie korzysta, ale mimo to dam radę. Nie bierz wszystkiego dosłownie w tekstach. W stogu siana zawsze jest ziarnko złota
    2. 0
      10 czerwca 2017 16:22
      Już dziś pisałem, że ktoś na stronie ma wyjątkową umiejętność znajdowania materiałów nie najwyższej jakości.

      TAk. Jak twój ukochany pan Shpakovsky, który wynalazł perłę, której już miałem nadzieję nigdy nie zobaczyć ...
  10. 0
    5 czerwca 2017 06:32
    [quote] [/ quote]Jednym z zadań jest stworzenie potężnych małych silników trakcyjnych. Największy sukces w tym zakresie osiągnięto w USA i Niemczech, gdzie wykonuje się je na bazie magnesów trwałych z wykorzystaniem pierwiastków ziem rzadkich (samarium, kobalt itp.), które mają wysoki stopień magnetyzmu. Umożliwiło to znaczne zmniejszenie objętości i masy maszyn elektrycznych, aby ułatwić sterowanie.
    W przypadku zastosowań trakcyjnych jest to błędny wektor. Aby znacznie zmniejszyć charakterystykę masy, konieczne jest przejście na nowy poziom technologiczny. Przejście staje się możliwe, gdy tradycyjne rozumienie fizyki elektromechanicznej konwersji energii zostanie porzucone (w artykule „Przestrzenna interpretacja wektora Umova-Poyntinga”)
  11. 0
    5 czerwca 2017 06:56
    [cytat=kandydat][cytat][/cytat]Jednym z zadań jest stworzenie potężnych małych silników trakcyjnych. Największy sukces w tym zakresie osiągnięto w USA i Niemczech, gdzie wykonuje się je na bazie magnesów trwałych z wykorzystaniem pierwiastków ziem rzadkich (samarium, kobalt itp.), które mają wysoki stopień magnetyzmu. Umożliwiło to znaczne zmniejszenie objętości i masy maszyn elektrycznych, aby ułatwić sterowanie.

    W przypadku zastosowań trakcyjnych jest to błędny wektor. Dla niezbędnych redukcja cech wagi i rozmiaru powinien przejść na nowy poziom technologiczny. Przejście staje się możliwe, gdy porzuci się tradycyjne rozumienie fizyki elektromechanicznej konwersji energii (w artykule „Przestrzenna interpretacja wektora Umova-Poyntinga”)
    1. 0
      5 czerwca 2017 11:08
      Fakt . że magnes trwały jest rozpatrywany tylko w kategoriach dominujących sił, które zależą od kształtu. Jednocześnie wszystkie inne siły, które mają matematyczną zgodność z dominantami, w ogóle nie są brane pod uwagę. Należy zauważyć, że aby znaleźć te odpowiedniki sił, konieczne jest porównanie nie oddzielnych poszczególnych parametrów matematycznych, ale konieczne jest porównanie jednego układu relacji z innym. Dlatego nie można tego zrobić na funkcji lub właściwościach liczby w jej funkcjach zmiennych. Ale pominiemy tę część i możemy powiedzieć, że najlepsze rozwiązanie do stworzenia wydajnej trakcji el. silniki to urządzenie, które zastępuje te magnesy trwałe. Mówiąc prościej, jest to w rzeczywistości cewka indukcyjna, ale z najbardziej wyraźnym dominującym efektem siły momentu obrotowego w niej. Wtedy konstrukcja takiego silnika nie będzie oparta na zasadzie wahadła z martwymi strefami, ale będzie miała najbardziej wydajne procesy. Ogólnie rzecz biorąc, nie jest to trudne, ale konieczne jest podanie wyjaśnień. W praktyce wszystko jest znacznie prostsze i znacznie wydajniejsze. Nawiasem mówiąc, ścieżka rozwoju poczty e-mail. silnik przez drukowane tarcze wirnika jest właściwą drogą, ale konieczne jest uruchomienie procesów koncentracji strumieni magnetycznych.
    2. aww
      +3
      5 czerwca 2017 11:27
      Na koniec stwórz Ligę Niekonwencjonalnego Zrozumienia Fizyki (LNPF) - będziesz chodzić w paradach z LGBT. Naprawdę się boję, że cię zabiją.

      Osobom LGBT zaproponowano wstąpienie do ONF, ale odmówili słowami „oczywiście jesteśmy wkurzeni, ale nie w takim stopniu!” (C)
      1. 0
        8 czerwca 2017 14:20
        Czy twoja fantazja wróciłaby na właściwe tory?
        1. aww
          0
          8 czerwca 2017 17:28
          Moja fantazja idzie w dobrym kierunku, czego nie można powiedzieć o twojej ...
  12. 0
    5 czerwca 2017 20:39
    Pamiętam, że gdzieś czytałem o rozwoju naszych naukowców nad wytwarzaniem prądu z eksplozji i ciekawy był film, gdzie w wyniku wybuchu amunicji otrzymali niezbędną ilość energii do zasilania małej wioski! Muszę znaleźć wideo!
    1. 0
      10 czerwca 2017 00:08
      To dość stary rozwój. Ale są tutaj dwa problemy:
      1. Uzyskanie stabilnego wyniku w generacji.
      2. Problem przekształcenia impulsu elektromagnetycznego w coś zdrowego.
      1. 0
        10 czerwca 2017 00:34
        Pęd łatwo przekształca się w energię potencjalną dowolnej substancji. Co z kolei przekształca się w energię kinetyczną ruchu przepływu - ta sama dynamika hydrogazu.
      2. +1
        10 czerwca 2017 10:44
        Proponuję usunąć słowniki ze szpitali psychiatrycznych. Aby pacjenci, zbierając piękne i podchwytliwe słowa, nie zabierali mózgu nieznajomym.
  13. 0
    5 czerwca 2017 22:22
    Zaproponował użycie Laserów Bojowych dla Rosji, niestety, ani Ministerstwo Obrony, ani prezydent nie odpowiedzieli, więc cała Rosja mogła być chroniona przez Lasery Bojowe: na ziemi, w powietrzu, w stratosferze i w kosmosie . Mogę oferować zarówno pociski, jak i rakiety z prędkością światła lub zbliżoną, ale nie ma zaufania do obcokrajowców – ignorują lub plagiatują.
  14. Komentarz został usunięty.
  15. 0
    13 czerwca 2017 09:49
    Kostka123,
    Po pierwsze, zgadzam się z tym stwierdzeniem. Ale po drugie, samo stwierdzenie jest zawsze jakąś „szczególną decyzją. Dlaczego na przykład nie możemy zbudować matematycznej metody analizy na właściwościach liczby, której używamy? Ponieważ wszystkie naturalne procesy fizyczne zachodzą w dynamice. Co więcej, w skoordynowanym różnych stanów dynamicznych każdego z nich. Dlatego dla samego rozumowania mogę powiedzieć, że nasze rozumowanie powinno w pewnym sensie być nie tyle afirmatywne, ile rozsądne i analityczne. Nawiasem mówiąc, matematyczny model analizy na podstawie nowych właściwości można również budować jako dynamiczny system.W międzyczasie my i nasza świadomość postrzegamy wszystko na poziomie logiki binarnej i odpowiednio podejmujemy wszystkie decyzje
  16. 0
    24 styczeń 2018 11: 00
    Nie wiem, czy autor artykułu uczył w szkole mechaniki. Przy typowej masie pocisku 10 kg, długości działa szynowego 10 m i prędkości odlotu 1500 m/s wymagana jest moc 840 MW - i nie uwzględnia to strat spowodowanych tworzeniem się plazmy, tarciem, w kable, straty indukcyjne itp. 25 MW to zdecydowanie za mało dla karabinu szynowego. Problem z działami szynowymi polega na akumulowaniu energii z elektrowni, a następnie „wypluwaniu jej” w czasie około 10 ms. I nie ma o tym słowa w artykule ...