Zagłuszająca wojna. Część 3

5

EC-1 to samolot elektronicznego wywiadu opracowany przez japońską firmę Kawasaki na bazie wielozadaniowego samolotu transportowego C-1

Inteligencja elektroniczna



Podczas gdy znaczna część tego cyklu skupia się na aktywnych elektronicznych środkach zaradczych, jako jeden z obszarów walki elektronicznej, która jest narzędziem służącym do transmisji sygnałów radiowych w celu degradacji i uniemożliwienia przeciwnikowi wykorzystania widma elektromagnetycznego (EMS), inna częścią triady walki elektronicznej (patrz. część wprowadzająca „Wojna w powietrzu” w części 1) jest dostarczanie sprzętu do prowadzenia wojny elektronicznej, w tym wywiadu elektronicznego (angielski termin to Electronic Intelligence lub ELINT - przechwytywanie kanałów komunikacji między radio sprzęt, a także sygnały z radaru i innych urządzeń). Znaczna część wojny elektronicznej jest owiana tajemnicą, ale inteligencja elektroniczna (RTR) jest prawdopodobnie najbardziej zamkniętą dziedziną ze wszystkich. Dziś intensywny RTR prowadzony jest z platform powietrznych w Iraku i Syrii. Prowadzony jest w celu monitorowania i dokładnego określania wykorzystania telekomunikacji przez bojowników Państwa Islamskiego (ISIS, zakazanego w Federacji Rosyjskiej), a także ewentualnie zbierania informacji dotyczących danych elektronicznych dotyczących składu bojowego i rozmieszczenia jednostek Syrian Air Defence Command, które zarządza naziemnymi systemami obrony powietrznej, w tym radarami, systemami rakiet przeciwlotniczych i artylerią przeciwlotniczą. Samoloty mogą również zbierać informacje dotyczące rosyjskich naziemnych systemów obrony powietrznej, zwłaszcza od czasu wprowadzenia systemów S-400 w listopadzie 2015 r. (patrz rozdział „Niebezpieczeństwo na obrzeżach miasta”, „Wojna w powietrzu” część 1). Informacja ta jest niewątpliwie bardzo ważna dla bezpiecznego prowadzenia operacji powietrznych kierowanej przez USA koalicji przeciwko ISIS, zwłaszcza w świetle utraty tureckiego samolotu rozpoznawczego RF-4E 22 czerwca 2012 r. (patrz rozdział „Niebezpieczeństwo na obrzeżach miasta").

Począwszy od października 2014 r. RAF rozmieścił co najmniej jedną z trzech nowych platform Boeing RC-135W Airseeker RTR stacjonujących w cypryjskiej bazie lotniczej w Akrotiri, w teatrze syryjsko-irackim. Samolot ten bazuje na samolocie rozpoznawczym Boeing RC-135V/W Rivet Joint, który służy w siłach powietrznych USA. Jednak kluczową różnicą między samolotem brytyjskim a amerykańskim jest to, że ten pierwszy jest zoptymalizowany do zadań wywiadowczych (przechwytywanie kanałów komunikacji między ludźmi) i jednocześnie ma nieco okrojone możliwości zbierania danych RTR. Zakłada się, że nowe samoloty są w stanie wykryć i zlokalizować ruch danych między taktycznymi radiotelefonami przy użyciu sprzętu LBSS (Low Band Sub System) firmy BAE Systems.

Pomyślne wykorzystanie EMC zależy od zrozumienia środowiska elektromagnetycznego, w którym wykonywane są operacje. Jest to znacznie ułatwione dzięki takim produktom, jak odbiornik Rockwell Collins IFMR-6070. Pozwala błyskawicznie pokryć zakres częstotliwości od 0,5 GHz do 18 GHz (możliwe jest rozszerzenie zakresu pracy do 0,5-40 GHz) z dokładnym pomiarem parametrów sygnałów radarowych i ich analizą. Ponadto rzecznik Rockwell Collins stwierdził, że niedawno „wprowadzili na rynek wielokanałowy tuner RC-8800 przeznaczony do wykrywania sygnałów w paśmie od 0,5 do 20 GHz”. Dodał, że oba te produkty są obecnie oceniane przez wojsko USA i kilka nienazwanych krajów NATO. Wraz z wykrywaniem potencjalnie wrogich sygnałów radiowych, zdolność do wykrywania innych zagrożeń dla statków powietrznych nie związanych z częstotliwością radiową stanowi ważną część pokładowych EW. System Ostrzegania o Pociskach Orbital ATK AAR-47 wykrywa pociski, rozpoznając emisję podczerwoną strumienia wydechowego, podczas gdy czujniki akustyczne zintegrowane z AAR-47 wykrywają granaty o napędzie rakietowym i ostrzał z broni strzeleckiej. broń, które stanowią szczególne zagrożenie dla nisko latających samolotów wojskowych, takich jak helikoptery. Rzecznik firmy powiedział, że rozważają integrację kamery na podczerwień o krótkich falach (SWIR) z architekturą AAR-47, aby poprawić wizualne wykrywanie nadlatujących celów, zwłaszcza gdy niektóre zagrożenia mają niską sygnaturę termiczną. W połączeniu z wbudowanymi czujnikami systemu AAR-47 pomoże to zmniejszyć liczbę fałszywych alarmów. Orbital ATK dodał, że obecnie testuje kamerę SWIR i prototypy AAR-47 z dodatkowym urządzeniem akustycznym w warunkach bojowych. Liczą na to, że do 2019 r. nowa wersja AAR-47 będzie gotowa do dostarczenia wojsku, po czym AAR-47 zostanie dostarczony jako zupełnie nowy produkt lub dodatkowe możliwości zostaną zintegrowane z istniejącymi systemami.

Zagłuszająca wojna. Część 3

Orbital ATK zmodernizował swój system ostrzegania o pociskach AAR-47 o nowe akustyczne i krótkofalowe czujniki podczerwieni, aby poprawić jego czułość.


Jednorazowy wabik radiowy Leonardo BriteCloud zostanie zainstalowany na wielu samolotach, w tym JAS-39E

Europejskie wysiłki

Włoska firma Leonardo instaluje swój zaawansowany radarowy odbiornik ostrzegawczy SEER na lekkim samolocie szturmowym Hawk Mk.209 indonezyjskich sił powietrznych. Dostawy tego systemu miały miejsce pod koniec 2016 roku. SEER zbiera informacje o potencjalnych zagrożeniach i wyświetla je załodze na specjalnym wskaźniku alarmu lub na wielofunkcyjnych wyświetlaczach w kokpicie. Ponadto może rejestrować i ponownie wyświetlać informacje o zagrożeniu RF zebrane przez sprzęt podczas zadania podsumowującego. Odbiornik SEER jest w stanie zarejestrować do 20 godzin pracy, może wykrywać i analizować sygnały z pasma S (2,3-2,5 / 2,7-3,7 GHz) do pasma K (24,05-24,25 GHz), z możliwością rozszerzenia do UHF ( 420-450/890-942 MHz) i do pasma Ka (33,4-36 GHz). Ważący zaledwie 11 kg sprzęt jest w stanie wykryć emisje radarowe o zmiennej częstotliwości do 50 nanosekund, może również wykrywać impulsy Dopplera i ciągłe częstotliwości radiowe.

To nie jedyny lekki samolot szturmowy wyposażony w nowe systemy walki elektronicznej. Włoskie Siły Powietrzne otrzymują system przeciwdziałania IR ELT / 572 DIRCM (Directional Infra-Red Counter-Measure) opracowany przez Elettronica dla swojego turbośmigłowego samolotu transportowego C-130J Hercules. System ELT/572 jest instalowany w fabryce Lockheed Martin w Stanach Zjednoczonych i miał zostać ukończony na włoskich samolotach C-130J do końca 2016 roku. System ELT/572 jest przeznaczony do ochrony samolotów szerokokadłubowych i śmigłowców, neutralizuje kierowane na podczerwień pociski ziemia-powietrze i powietrze-powietrze, oślepiając ich głowice samonaprowadzające. Na targach Farnborough Air Show w Wielkiej Brytanii latem 2016 r. firma ogłosiła, że ​​będzie współpracować z Thales w celu opracowania zintegrowanego systemu samoobrony Cybele, który zostanie zainstalowany we wszystkich typach samolotów, zarówno śmigłowcach, jak i samolotach ze stałym skrzydłem. . W ramach projektu Cybele Thales dostarczy system ostrzegania przed atakiem rakietowym, odbiornik ostrzegający przed radarami oraz maszynę do zrzucania plew i wabików termicznych, a Elettronica dostarczy sprzęt elektronicznego wsparcia (zawiera bibliotekę zagrożeń RF, która umożliwia systemowi rozpoznanie transmisji zagranicznych sygnałów radiowych), system przeciwpocisków kierowanych z naprowadzaniem na podczerwień i aktywnym wabikiem Sparc, którego rozwój Elettronica planuje zakończyć do końca 2017 roku. Ponadto zakupiony zostanie od zewnętrznego producenta laserowy system ostrzegania, który będzie ostrzegał załogę przed atakiem pocisków naprowadzanych laserowo.


Myśliwiec JAS-39C/D zrzuca wabiki. Saab wyposaża najnowszy wariant tego samolotu, JAS-39E, w deflektor radarowy BOL-700

Podobnie jak opisany powyżej samolot RAF RC-135W EW, samolot TransAllianz C-160G2 Gabriel EW francuskich Sił Powietrznych może pomóc w walce z ISIS, jednocześnie zbierając ogólne dane RTR prawdopodobnie związane z syryjskim systemem obrony powietrznej. Według Thales samoloty C-160G2, których francuskie siły powietrzne mają dwie sztuki, są wyposażone w system AST AC do zbierania danych z RTR na radarach naziemnych, powietrznych i morskich w zakresie częstotliwości od 250 MHz do 24,25 GHz. Tymczasem dane wywiadu radiowego są gromadzone przez podsystem EPICEA (automatyczne centrum nasłuchowe), również dostarczany przez firmę Thales.

Inni główni europejscy dostawcy systemów EW również byli bardzo aktywni w ostatnich latach, w tym Airbus, który w 2016 r. dostarczył holenderskim siłom powietrznym system ostrzegania o pociskach AN/AAR-60(V)2 MILDS-F. Wiosną ubiegłego roku firma ogłosiła, że ​​wyposaża swoje myśliwce F-16AM/BM w te same systemy. Liczba dostarczonych systemów pozostaje utajniona, chociaż holenderskie siły powietrzne eksploatują 61 takich samolotów. System AN/AAR-60(V)2 wykorzystuje urządzenie wykrywające na podczerwień do wykrywania gorącej smugi wydechowej zbliżającego się pocisku powietrze-powietrze/powierzchnia-powietrze. Gdy tylko system AN/AAR-60(V)2 wykryje nadlatujący pocisk i określi jego trajektorię, inicjuje uruchomienie środków zaradczych w celu ochrony samolotu i alarmuje załogę, aby mogła rozpocząć manewr przeciwrakietowy. System może radzić sobie z różnymi zagrożeniami, identyfikując te najbardziej niebezpieczne i wdrażając zabezpieczenia przed nimi. System zawiera kilka czujników, z których każdy ma pole widzenia 120 stopni; są instalowane wzdłuż obwodu samolotu, zapewniając w ten sposób okrągłe pokrycie.

Podczas gdy holenderskie siły powietrzne modernizują swoje myśliwce F-16AM/BM o nowe systemy samoobrony, szwedzka firma Saab wyposaża nowe myśliwce JAS-39E Gripen, które zostały wprowadzone na rynek rok temu, w systemy samoobrony BOL-700. system. System ten został opracowany od samego początku z oczekiwaniem utrzymania małego efektywnego obszaru odbicia dla tego samolotu. Osiąga się to poprzez zamontowanie BOL-700 całkowicie wewnątrz kadłuba lub na twardym punkcie. JAS-39E wejdzie do służby w lotnictwie brazylijskim i szwedzkim na początku przyszłej dekady. Ta pułapka na podczerwień i miotacz plew będą kontrolowane przez wielofunkcyjny system walki elektronicznej Saaba, który jest również zainstalowany na myśliwcach JAS-39E. Jeśli chodzi o środki zaradcze systemu BOL-700, to najprawdopodobniej zrzuci on jednorazowe cyfrowe wabiki RF BriteCloud DRFM opracowane przez Leonardo (Selex). Są przeznaczone do wystrzeliwania ze standardowych charłaków 55mm. System samoobrony w locie wykrywa i nadaje priorytet transmisji fałszywych sygnałów radiowych, które przekazuje w taki sposób, aby skierować źródła tych sygnałów radiowych z dala od statku powietrznego.

Duńska firma Terma oferuje swój skomputeryzowany system sterowania EW AN/ALQ-213. Krótko mówiąc, system AN/ALQ-213 integruje wszystkie systemy samoobrony samolotu bojowego i umożliwia sterowanie nimi z jednego kontrolera w kokpicie. Według szefa systemów lotniczych w firmie, do tej pory dostarczono ponad 3000 systemów AN/ALQ-213 dla samolotów i śmigłowców w wielu armiach świata. Dodał, że Terma realizuje obecnie kontrakt na dostawę systemu AN/ALQ-213 do montażu na pokładzie średnich śmigłowców transportowych NH-90NFH/TTH w służbie Holenderskiej Marynarki Wojennej i Sił Powietrznych. Pierwsze systemy AN/ALQ-213 na wyposażenie tych samolotów zostały już dostarczone, a dostawy mają się zakończyć do końca 2017 roku. System AN/ALQ-213 został już zainstalowany na pokładzie śmigłowców bojowych AH-64D Apache Holenderskich Sił Powietrznych, a także na pokładzie przybrzeżnych samolotów patrolowych lotnictwo P-8A / I Poseidon z indyjskich, australijskich, południowokoreańskich i amerykańskich sił powietrznych.


System samoobrony Sky Shield firmy Rafael to kompleksowy zestaw zagłuszający, który można zainstalować na wielu platformach, w tym lekkich samolotach bojowych z rodziny AMX

Izrael

Wraz z przemysłem Europy i Ameryki Północnej, Izrael jest dobrze znanym centrum doskonałości w dziedzinie powietrznodesantowej wojny elektronicznej. Bardzo aktywne w tym obszarze są Elbit Systems i Rafael Advanced Defense Systems wraz z Israel Aerospace Industries (IAI). Ta ostatnia firma dostarczyła powietrzne systemy EW dla trzech odrzutowców biznesowych Gulfstream G-550 Shavit z izraelskich sił powietrznych, które zbierają dane RTR. Szczegółowy skład wyposażenia tych samolotów nie jest dokładnie znany, choć według niektórych doniesień są one wyposażone w zestaw, który zawiera systemy wywiadu radiowego i elektronicznego firmy IAI ELTA Systems. Oficjalne dokumenty IAI pokazują elektroniczny system wywiadowczy EL / I-3001 AISIS (Airborne Integrated Signals Intelligence System) na samolocie G-550, choć bez oznaczeń izraelskich sił powietrznych. Oznacza to, że samolot G-550 Shavit albo ma na pokładzie system EL/I-3001 AISIS, albo jest wyposażony w zestaw RTP oparty na tym systemie.

Oprócz platform na poziomie strategicznym i operacyjnym, takich jak G-550 Shavit, IAI dostarcza systemy do ochrony samolotów bojowych, takie jak system modułowy EL/L-8260, który standardowo zawiera RWR (Radar Warning Receiver) lub urządzenie ostrzegające i określające źródło narażenia radarowego RWL (Radar Warning and Locating), plus sterownik elektronicznego systemu walki. Te podstawowe urządzenia można łączyć z systemami ostrzegania o zbliżaniu się rakietami MAWS (Missile Approach Warning System) i laserowym systemem ostrzegania firm trzecich, zrzutnikami broni ECM, holowanym wabikiem radarowym do zwalczania pocisków ziemia-powietrze i powietrze-powietrze. kontrolowanego przeciwdziałania środkom IR. System EL/L-8265 firmy IAI zawiera komponenty RWR i RWL. Według Ramiego Navona, kierownika projektu systemów walki elektronicznej w IAI, jednym z najważniejszych i niezbędnych wymagań dla systemu jest jego zdolność do wykrywania radarów o niskim prawdopodobieństwie przechwycenia sygnałów. Oznacza to, że każdy odbiornik zainstalowany na wojskowym samolocie musi być w stanie wykryć słabe transmisje radiowe charakterystyczne dla takich radarów.

Pan Navon powiedział również, że „każdy nowoczesny odbiornik RWR powinien być w stanie zlokalizować konkretny radar, aby bezpiecznie go omijać, dokładnie blokować lub używać środków kinetycznych w postaci pocisków ziemia-powietrze i pocisków powietrze-powietrze przeciwko to zagrożenie”. lub pocisk antyradarowy. Navon zauważył, że IAI opracował nową technologię o nazwie Spatial ELINT. Podejście to zostało ulepszone, aby zintegrować się z systemami EW firmy, które mogą jednocześnie skanować duże obszary przestrzeni powietrznej i wykrywać fałszywe źródła radiowe. Po wykryciu tych zagrożeń są one lokalizowane i zagłuszane z dokładną kierunkową transmisją sygnału, podczas gdy system EW jednocześnie kontynuuje monitorowanie obszaru w poszukiwaniu innych zagrożeń.


System ochrony IAI EL/L-8222 jest przeznaczony dla stosunkowo dużych myśliwców F-15. Podobnie jak jego mniejsze odpowiedniki, system EL/L-8222 może być instalowany zamiast uzbrojenia lotniczego


Zestaw All-in-Small firmy Elbit zawiera jeden elektroniczny kontroler wojny, który może kontrolować kilka oddzielnych systemów samoobrony

W portfolio IAI znajdują się inne systemy, EL/L-8212 i EL/L-8222, zasadnicza różnica między nimi polega na wymiarach fizycznych. System EL/L-8212 jest przeznaczony dla stosunkowo małych myśliwców, takich jak rodzina F-16, podczas gdy system EL/L-8222 jest zoptymalizowany dla większych platform, takich jak rodzina myśliwców taktycznych F-15. Systemy EL / L-8212 i EL / L-8222 mogą być instalowane na stanowiskach rakietowych Raytheon AIM-9 Sidewinder i AIM-120 AMRAAM (Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile), a także AIM-7M Sparrow AAM , jednocześnie zachowane są w pełni operacyjne tryby lotu samolotu przewoźnika, tak jakby pojemnik był kolejnym pociskiem.


System EL/L-8212 (w kółku) jest idealny dla myśliwców wielkości F-16 i może być montowany na stanowiskach rakietowych, takich jak AIM-7, AIM-9 i AIM-120

Oprócz IAI w Izraelu można również zwrócić uwagę na oddział firmy Elbit – Elisra, który produkuje, zgodnie ze swoim oświadczeniem, „EW United EW Suite, wyposażony w jedną centralną, szybko odłączaną jednostkę procesorową do przetwarzania wszystkich funkcji EW zestaw (na przykład radar, ostrzeganie przed atakiem rakietowym i laserowym, zrzucanie plew i fałszywych celów termicznych). Takie podejście upraszcza instalację i integrację (mniej jednostek szybkiej wymiany oznacza mniejszą wagę i zużycie energii) oraz zmniejsza koszty i konserwację systemu”. Wraz z tym systemem firma dostarcza „narzędzia wsparcia misji bojowych do programowania bibliotek zagrożeń i podsumowań. Narzędzia walki elektronicznej umożliwiają szybką i ciągłą aktualizację parametrów zagrożenia niezależnie od użytkownika końcowego”. Firma przyznaje, że wraz z samolotami załogowymi drony potrzebne są również systemy samoobrony i walki elektronicznej. Doprowadziło to do opracowania zagłuszacza dronów Light SPEAR, który został sprzedany kilku nienazwanym klientom. Dla samolotów załogowych firma opracowała elektroniczny zestaw bojowy All-in-Small w jednej, szybkozmiennej jednostce. Wraz z kontrolą radarową, systemami ostrzegania przed atakiem rakietowym i napromieniowaniem laserowym, a także środkami do zrzucania broni elektronicznej, system All-in-Small można podłączyć do systemu przeciwdziałania naprowadzanego na podczerwień w celu zwalczania pocisków naprowadzanych na podczerwień.


Light SPEAR Jammer firmy Elbit jest przeznaczony do ochrony dronów. Ochrona takich obiektów staje się coraz wyraźniejszym trendem, zwłaszcza w zakresie strategicznych UAV.

Electronic Warfare Community Association definiuje wojnę elektroniczną jako „walkę o kontrolę widma elektromagnetycznego… w celu zapewnienia przyjaznym siłom wojskowym w czasie wojny możliwości pełnego wykorzystania potencjału widma, jednocześnie pozbawiając wroga umiejętność korzystania z niego." Opisane powyżej produkty odgrywają ważną rolę w urzeczywistnianiu tej maksymy. Po przyjrzeniu się obecnym systemom, w kolejnej części odwracamy nasze spojrzenie na to, jak w przyszłości będzie rozwijać się powietrzna wojna elektroniczna.

Ciąg dalszy nastąpi...

Artykuły z tej serii:
Zagłuszająca wojna. Część 1
Zagłuszająca wojna. Część 2
5 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. +1
    8 czerwca 2017 07:13
    Dzięki za cykl artykułów, materiał jest czytany z zainteresowaniem i jest dobrze przyjmowany.+
  2. +1
    8 czerwca 2017 10:58
    Pojawiła się nowa, niezwykle obiecująca technologia - sterowanie drogą radiową w czasie rzeczywistym przez komputer.
    Dlatego nie dziwi fakt, że obserwujemy ostry krok naprzód w systemach walki elektronicznej – my również nie możemy teraz pozostać w tyle.
    Wygląda na to, że zaczęli masowo produkować swoje potężne procesory „Elbrus” - to dobra wiadomość.
  3. 0
    8 czerwca 2017 12:06
    Z urządzeniami do walki elektronicznej nadszedł czas, aby powiązać to, co osiągnięto - nie działają one na AFAR. Czas przejść do aktywnych systemów obronnych.
    1. 0
      8 czerwca 2017 16:28
      Tak, tak, rakieta wlatuje do samolotu, a potem uderza swoim laserem, albo uderza impulsem mikrofalowym. Operator, graj w C&C Generals, są też bomby sejsmiczne i coś fajniejszego. Grałem jako dziecko, wszystko mi się podobało czuć
      1. 0
        8 czerwca 2017 19:02
        Podobno nigdy nie wyszedłeś z dzieciństwa – lotniczy KAZ to antyrakiety na pokładzie samolotu, a nie laser czy „bomby sejsmiczne”.