Obiecujący projekt hiszpańskiej fregaty F-110
Hiszpańska marynarka wojenna i główny hiszpański wykonawca budowy statków, firma Navantia, opracowują koncepcję obiecującej fregaty typu F-110. Teoretycznie to właśnie okręty tej klasy zastąpią na początku 2020 roku sześć okrętów typu „Santa Maria”.
Hiszpańska Marynarka Wojenna wyraziła już chęć rozpoczęcia projektowania najnowszej fregaty, ale wszystko będzie zależało od finansowania i realizacji programu zbrojeniowego. Projekt nosi nazwę „Futura Fragata Multimision” lub „F2M2”. Jest to nowa koncepcja hiszpańskiego wielozadaniowego statku i będzie posiadała szeroki wachlarz możliwości. Planuje się, że statek będzie rozwiązywał bardzo szeroki zakres zadań. Ponadto okręt otrzyma duży potencjał modernizacyjny.
Zgodnie z planami Navantii statek może stać się najbardziej zrobotyzowanym statkiem w Europie. Aby nadać statkowi elastyczność w rozwiązywaniu problemów i wszechstronność, zostanie on wyposażony w systemy zrobotyzowane i pojazdy bezzałogowe. Z natury nowy obiecujący statek zajmie miejsce między fregatami F-100 a okrętami nawodnymi Buques de Accion Maritima. Głównym celem jest wykonywanie misji bojowych w konfliktach o średniej intensywności. Szef Marynarki Wojennej Hiszpanii G. Sans na konferencji Surface Warships 2012, która odbyła się pod koniec stycznia tego roku w Paryżu, zauważył: ”. G. Sans zauważył również, że wstępne poszukiwania projektu, przeprowadzone przez Navantię, wykazały, że najlepszą opcją dla nowego projektu jest jednokadłubowy statek nawodny z połączonym systemem sterowania CODELAG - typu diesel i elektryczna turbina gazowa. Ta opcja budowy fregaty zapewni jej dodatkowe 400 ton dodatkowego ładunku. Ponadto platforma okrętu będzie wielozadaniowa i pozwoli na umieszczenie na pokładzie dwóch śmigłowców, nie licząc pojazdów bezzałogowych. Na konferencji przemawiał również dyrektor techniczny firmy Navantia, S. Abril. Powiedział, że firma przeprowadziła szereg komercyjnych badań w 2011 roku, aby spełnić niektóre wymagania hiszpańskiej marynarki wojennej dotyczące tworzenia okrętów nawodnych. Równocześnie rozważano rozwiązania kompromisowe dotyczące zakresu ruchu autonomicznego, wielkości załogi okrętu, udźwigu obrony przeciwlotniczej i przeciwlotniczej, prędkości podróżowania, liczby śmigłowców, wielkości wnętrza, i bezzałogowych pojazdów. Po badaniach w hiszpańskiej marynarce wojennej firma przedstawiła swoje opracowania dla nowego statku, w którym zaoferowała własne opcje tworzenia kadłuba, kilka opcji wykonania napędu i elektrowni, rozwiązania modułowe oraz rysunki do projektowania i lokalizacji nadbudówek .
Hiszpańska Marynarka Wojenna wyraziła już chęć rozpoczęcia projektowania najnowszej fregaty, ale wszystko będzie zależało od finansowania i realizacji programu zbrojeniowego. Projekt nosi nazwę „Futura Fragata Multimision” lub „F2M2”. Jest to nowa koncepcja hiszpańskiego wielozadaniowego statku i będzie posiadała szeroki wachlarz możliwości. Planuje się, że statek będzie rozwiązywał bardzo szeroki zakres zadań. Ponadto okręt otrzyma duży potencjał modernizacyjny.
Zgodnie z planami Navantii statek może stać się najbardziej zrobotyzowanym statkiem w Europie. Aby nadać statkowi elastyczność w rozwiązywaniu problemów i wszechstronność, zostanie on wyposażony w systemy zrobotyzowane i pojazdy bezzałogowe. Z natury nowy obiecujący statek zajmie miejsce między fregatami F-100 a okrętami nawodnymi Buques de Accion Maritima. Głównym celem jest wykonywanie misji bojowych w konfliktach o średniej intensywności. Szef Marynarki Wojennej Hiszpanii G. Sans na konferencji Surface Warships 2012, która odbyła się pod koniec stycznia tego roku w Paryżu, zauważył: ”. G. Sans zauważył również, że wstępne poszukiwania projektu, przeprowadzone przez Navantię, wykazały, że najlepszą opcją dla nowego projektu jest jednokadłubowy statek nawodny z połączonym systemem sterowania CODELAG - typu diesel i elektryczna turbina gazowa. Ta opcja budowy fregaty zapewni jej dodatkowe 400 ton dodatkowego ładunku. Ponadto platforma okrętu będzie wielozadaniowa i pozwoli na umieszczenie na pokładzie dwóch śmigłowców, nie licząc pojazdów bezzałogowych. Na konferencji przemawiał również dyrektor techniczny firmy Navantia, S. Abril. Powiedział, że firma przeprowadziła szereg komercyjnych badań w 2011 roku, aby spełnić niektóre wymagania hiszpańskiej marynarki wojennej dotyczące tworzenia okrętów nawodnych. Równocześnie rozważano rozwiązania kompromisowe dotyczące zakresu ruchu autonomicznego, wielkości załogi okrętu, udźwigu obrony przeciwlotniczej i przeciwlotniczej, prędkości podróżowania, liczby śmigłowców, wielkości wnętrza, i bezzałogowych pojazdów. Po badaniach w hiszpańskiej marynarce wojennej firma przedstawiła swoje opracowania dla nowego statku, w którym zaoferowała własne opcje tworzenia kadłuba, kilka opcji wykonania napędu i elektrowni, rozwiązania modułowe oraz rysunki do projektowania i lokalizacji nadbudówek .
informacja