Przegląd wojskowy

Nowy samochód pancerny BURAN zaprezentowany na targach MAKS-2017

30
Najnowszy rosyjski transporter opancerzony BURAN jest prezentowany na pokazach lotniczych MAKS-2017 – donosi portal. St-kt.ru. Samochód pancerny, według twórców, został stworzony w ciągu zaledwie czterech miesięcy przez jedną z firm z Niżnego Nowogrodu. Sam samochód Buran ma wiele wspólnego z Tygrysem. Są to samochody tej samej klasy, prawie identycznej długości całkowitej (mniej niż 6 metrów), oba mają pod maską czterocylindrowy silnik wysokoprężny Jarosławia YaMZ-534, jednak moc Buranowskiego jest mniejsza niż w Tygrysie - 99,2 w porównaniu do 158 kW.

Nowy samochód pancerny BURAN zaprezentowany na targach MAKS-2017


Jednak Buran nadal ma kilka zalet. Przede wszystkim jest lepiej zabezpieczony, z klasą ochronności 6A. Oznacza to, że nawet karabin SVD nie zabierze „nowicjusza”, z jakiej odległości i bez względu na to, z jakiego naboju strzela. Jednocześnie baza „Tigr-M” ma klasę ochronną 3, a maksymalnie 5 - dla nowej modyfikacji „Tigr-SBM”.



Ponadto, i nie mniej ważne, format oddziału Buran zapewnia większą mobilność myśliwców, ponieważ każdy z nich ma własne drzwi. Z tyłu samochodu, oprócz kierowcy, może pomieścić pięciu członków załogi. Ale można dodać jeszcze cztery - instalując moduł mieszkalny. Rzeczywiście, BURAN jest „transformatorem”.



Jeśli chodzi o skrzynię biegów nowego pojazdu opancerzonego, jego skrzynia biegów i osie napędowe zostały zapożyczone z ciężarówek terenowych GAZ. Ale w przeciwieństwie do „Tygrysa”, „Buran” uzyskał w pełni zależne zawieszenie za pomocą sprężyn. A to minus pod względem mobilności w warunkach terenowych. Nawiasem mówiąc, BURAN (w pełnej masie) waży o tonę więcej niż „Tygrys” - 8,8 tony.

Zwraca się uwagę, że pomimo krajowej bazy zagregowanej, BURAN nadal będzie przenosić się głównie za granicę. W tym celu przygotowywana jest nowa wersja samochodu pancernego, wyposażona w importowany system automatycznej skrzyni biegów.

Wykorzystane zdjęcia:
http://st-kt.ru/
30 komentarzy
Ad

Subskrybuj nasz kanał Telegram, regularnie dodatkowe informacje o operacji specjalnej na Ukrainie, duża ilość informacji, filmy, coś, co nie mieści się na stronie: https://t.me/topwar_official

informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. Black_Vatnik
    Black_Vatnik 21 lipca 2017 13:05
    + 10
    Przystojny. Owiń mnie jednym z nich w garażu.
    1. JUBORG
      JUBORG 21 lipca 2017 13:24
      + 10
      Cały konstruktywny problem tkwi w zależnym zawieszeniu, to jest gruby minus, ponieważ główną opcją jest przełajowa dla pojazdów wojskowych, potem jest ochrona itp. Cóż, drugim problemem jest lobby przemysłowe, czyli kto popchnie projekt, kto cofnie itd.? To ważne, ponieważ z tego powodu prawie straciliśmy Flasha i wiele więcej.
      1. Prapor-527
        Prapor-527 21 lipca 2017 16:36
        +2
        Podobno auto nastawione jest wyłącznie na eksport - najprawdopodobniej na Bliski Wschód. Pod tym względem zależne zawieszenie nie jest tak istotne w górzystym terenie pustynnym.
      2. DiKoff
        DiKoff 22 lipca 2017 11:52
        +3
        Tłustym minusem niezależnego zawieszenia jest super zawodność w sytuacji bojowej, mniejszy prześwit, naprawy to jedyny plus lepsza obsługa, ale ktokolwiek myśli o tym w czasie wojny, zdolność przełajowa praktycznie nie jest lepsza - i fakt, że niezawodność mostów ciągłych jest o 10 rzędów wielkości wyższa niż jakiegokolwiek niezależnego, udowadniają nie tylko pojazdy czysto wojskowe, wrzucenie granatu pod samochód z niezależnym natychmiast go zatrzyma, a ten pozostanie nienaruszony nawet na minę
    2. kierowca ciągnika
      kierowca ciągnika 21 lipca 2017 13:46
      +3
      Nawiasem mówiąc, nie każdy garaż się zmieści.
  2. x.andvlad
    x.andvlad 21 lipca 2017 13:08
    +4
    Dobrze, że myśl inżynierska nie stoi w miejscu.
    Po prostu nie jest jasne, dlaczego cięższy samochód ma słabszy silnik? Może ze względu na to, że w ciągu czterech miesięcy nie znaleźli kolejnego?
    Podobno nadal można umieścić silnik i mocniejszy.
    1. Samarytanin
      Samarytanin 21 lipca 2017 14:02
      +4
      Cytat z x.andvlad
      Po prostu nie jest jasne, dlaczego cięższy samochód ma słabszy silnik? Może ze względu na to, że w ciągu czterech miesięcy nie znaleźli kolejnego?


      Ponieważ zaślepili z GAZ „Taiga” ...
      Obecnie cennik Yaroslavl Motor Plant obejmuje dziewięć modyfikacji YaMZ-534, w zakresie mocy od 136 do 190 koni mechanicznych.
      YaMZ-5340 - podstawowa modyfikacja stosowana jako jednostka napędowa do samochodów ciężarowych, wywrotek, podwozi, ciągników o wzorze kół „4x2”, „4x4”, „6x2”, „6x4”, o masie całkowitej do 12 ton, na bazie pociągów drogowych na nich do 21 ton - Mińska Fabryka Samochodów „MAZ”. Istnieją również trzy dodatkowe modyfikacje: z przygotowaniem do montażu sprężarki klimatyzacji („YaMZ-5340/01”), z wentylatorem („YaMZ-5340/02”), z wentylatorem + przygotowanie do montażu sprężarka klimatyzacji ("YaMZ-5340/03" ).
      YaMZ-53402 - przeznaczony do samochodów ciężarowych „Ural-432065” i innych pojazdów marki „Ural”, w tym pojazdów terenowych o wzorze koła 4x4, o masie całkowitej do 13 ton, do opartych na nich pociągów drogowych do 24 ton na wadze.
      Oddzielna specjalna modyfikacja „YaMZ-53402-10” używany jako część gąsienicowego pojazdu śnieżno-błotnego ZZGT.
      YaMZ-5341 - ten silnik jest używany jako jednostka napędowa dla następujących pojazdów marki MAZ: pojazdów średniej ładowności, na podwoziu samochodów o wzorze koła „4x2” i masie całkowitej do 6 ton, dla pociągów drogowych opartych na je do 10 ton, a do autobusów. YaMZ-5341/10 - ten silnik jest używany jako jednostka napędowa do autobusów z rodziny PAZ-320412 o masie brutto do 11 ton.
      Istnieje również specjalna modyfikacja „YaMZ-5341/11” do montażu sprężarki klimatyzacji.
      YaMZ-5342 - stosowany jako jednostka napędowa do autobusów modeli PAZ-320402, PAZ-4234, PAZ-3237 o masie brutto do 11 t. YaMZ-5344 - modyfikacja do autobusów marki PAZ-32053. YaMZ-5344-10 to wariant silnika wysokoprężnego przeznaczony specjalnie do ciężarówek o średniej ładowności z rodzin GAZ-3308 (Sadko) i GAZ-3309. YaMZ-53442 - specjalna modyfikacja przeznaczona do średnich ciężarówek terenowych z rodziny GAZ-3308 i ich podwozia. "YaMZ-534/CNG" to najnowsza i "obiecująca" modyfikacja, wprowadzona do produkcji dopiero pod koniec 2015 roku. Działa na gazie. Na początku będą w nią wyposażone nowe wersje ciężarówek GAZ, aw niedalekiej przyszłości - najszersza oferta różnych pojazdów do różnych celów.
      Ponadto od maja 2014 roku zakład uruchomił masową produkcję wymuszonej modyfikacji -YaMZ-53472-10, o mocy 215 koni mechanicznych przy 2600 obr/min, specjalnie zaprojektowany dla nowych pojazdów opancerzonych armii„GAZ-233036” (znany również jako „SMP-2 „Tygrys”).

  3. Den3080
    Den3080 21 lipca 2017 13:11
    +6
    Zwraca się uwagę, że pomimo krajowej bazy zagregowanej, BURAN nadal będzie przenosić się głównie za granicę. W tym celu przygotowywana jest nowa wersja samochodu pancernego, wyposażona w importowany system automatycznej skrzyni biegów.

    jak sprzeczne...
    moim zdaniem to właśnie dlatego, że auto ma krajową bazę kruszyw, że musi być wywiezione za granicę, a samą krajową bazę kruszyw należy ulepszać, a nie otrzymywać odlewów bloków cylindrów (np.) z Niemiec i doposażać w coś innego sprowadzonego . Kupiliśmy go, rozebraliśmy i spróbowaliśmy zrobić własne… przynajmniej w ten sposób, na początek. Chiny i Korea Południowa mogą to zagwarantować, 25 lat temu kraje te właściwie nie miały własnego przemysłu motoryzacyjnego – żałosne początki, pamiętajcie koreańskie samochody pierwszych generacji.
    a Rosja wciąż się wygłupia ... ponownie wyposaża ...
    1. vch
      vch 21 lipca 2017 13:35
      +7
      Wszystko się zgadza. Mamy teraz dotkliwy niedobór personelu inżynieryjnego i projektowego. Niezbędne jest więc zapożyczenie najlepszych praktyk zagranicznych projektantów. Właściwie nic nowego. Jeszcze przed Chinami, przed wojną, aktywnie z niego korzystaliśmy.... Tak, teraz żyje nim cały świat. I nie musisz się tego wstydzić.
      1. łowca odbić
        łowca odbić 21 lipca 2017 13:39
        +2
        Absolutnie uczciwe słowa, kolego! dobry Jak tylko pojawi się coś nowego, zaczynają to kopiować lub tworzyć „coś podobnego”.
  4. Lganhi
    Lganhi 21 lipca 2017 13:13
    +3
    150 koni za samochód ważący 10 ton? zażądać Powinno być co najmniej dwa razy więcej.
    1. Pulia
      Pulia 21 lipca 2017 13:55
      +6
      150 koni mechanicznych dla samochodu o wadze 10?

      Nie „konie”, ale kW…to zupełnie inaczej śmiech
      Jest też TORQUE...
      A wszystko o silniku tyran
      1. Lganhi
        Lganhi 22 lipca 2017 02:42
        0
        To prawda, że ​​\u99,2b\u158bmoc „Buranowskiego” jest mniejsza niż „Tygrowskiego” - XNUMX w porównaniu do XNUMX kW.


        99,2 kW - w przeliczeniu na konie będzie tylko 150 koni!
    2. Samarytanin
      Samarytanin 21 lipca 2017 14:11
      +4
      Cytat: Lganhi
      150 koni za samochód ważący 10 ton? zażądać Powinno być co najmniej dwa razy więcej.

      Co więcej, silnik, czyli niezły (pomalowałem powyżej silniki Jarosławia), od maja 2014 r. Fabryka uruchomiła masową produkcję wymuszonej modyfikacji - YaMZ-53472-10, o mocy 215 koni mechanicznych przy 2600 obr./min, specjalnie przeznaczony dla nowych wojskowych pojazdów opancerzonych GAZ-233036 (alias SMP-2 Tiger).
    3. wfwfr
      wfwfr 23 lipca 2017 20:43
      +1
      Proszę nie zapominać o jednej prostej rzeczy... każdy silnik rosyjskiej firmy jest zawsze podwójnego zastosowania, ale gdy jest używany w życiu cywilnym, nie zapominaj o wysokości podatku drogowego + CTP...
  5. Komentarz został usunięty.
  6. tchoni
    tchoni 21 lipca 2017 13:41
    +2
    Zabawna shaitanarba. Pomysł na indywidualne wyjście dla każdego zawodnika i zorientowanie go tak, aby stawić czoła desce jest dość ciekawy. Powstaje pytanie: co zrobić, gdy jedna strona jest zablokowana? Czy można przejść przez salon?
  7. Aleksiej-74
    Aleksiej-74 21 lipca 2017 13:47
    0
    Jak rozwiązany jest problem ochrony kopalni? A silnik jest słaby jak na taką masę 8,8 tony..... no i oczywiście drożność przez zawieszenie jest gorsza.
  8. Holuai
    Holuai 21 lipca 2017 13:51
    0
    Kolejne zardzewiałe koryto, w trosce o oligarchę przenoszą
    1. wfwfr
      wfwfr 23 lipca 2017 20:48
      +1
      Waham się zapytać: A czym nie jest dla ciebie koryto? Hamer H1 czy H2?!
      te same fabryki gdzie są młotki czy coś innego.. biedni właściciele??!
  9. Bomba
    Bomba 21 lipca 2017 13:53
    0
    Nie strzelają do takich maszyn z SWD…
  10. Lester7777
    Lester7777 21 lipca 2017 13:59
    +3
    Szczerze mówiąc, układ oddziału wojskowego nie jest pozbawiony osobliwości. Ale muszę przyznać, że auto wyszło pięknie.
    1. poquello
      poquello 21 lipca 2017 22:48
      0
      Cytat z: Lester7777
      Szczerze mówiąc, układ oddziału wojskowego nie jest pozbawiony osobliwości. Ale muszę przyznać, że auto wyszło pięknie.

      układ jest ciekawy, ale na starej podstawie dodaj kształt rombu i przerób drzwi
  11. Przemytnik bimbrownik
    Przemytnik bimbrownik 21 lipca 2017 14:12
    +1
    doskonała maszyna stworzona w zachodnim duchu idei prowadzenia wojen kolonialnych - gdzieś znajdzie BARDZO OGRANICZONE zastosowanie w wojsku. dla prawdziwego wysokiej jakości wzmocnienia i ochrony personelu armii rosyjskiej przed pojazdami kołowymi, platforma Boomerang jest odpowiednia
  12. Altona
    Altona 21 lipca 2017 14:20
    0
    Mam wrażenie, że wiem, kim są ludzie, którzy zaprojektowali ten produkt.
  13. _Ugene_
    _Ugene_ 21 lipca 2017 14:38
    0
    waży o tonę więcej, silnik jest półtora raza słabszy, czy w ogóle pójdzie?
  14. Walanina
    Walanina 21 lipca 2017 14:57
    +1
    Salon lotniczy i antypapuański samochód pancerny.. Jednak.
  15. wasjasibirjac
    wasjasibirjac 21 lipca 2017 17:53
    +1
    samochód wygląda. Po prostu nie wierzę w rozwój w 4 miesiące. to nie jest wojna o opracowanie dość skomplikowanej maszyny w tak krótkim czasie. lub okaże się, że jest bardzo surowy, ponieważ eksperymentalny przebieg będzie bardzo mały. a jaki samochód służył jako podwozie? wygląda jak GAZ Sadko, ale włożyli silnik w mocniejszy sposób, 99 kW (około 130 KM) na 8,8 tony to wyraźnie za mało
  16. poquello
    poquello 21 lipca 2017 22:34
    0
    otwory na karabiny są trochę wysokie, pozwala na to strefa niewidomych
  17. DOKTOR ZŁO
    DOKTOR ZŁO 21 lipca 2017 23:57
    +1
    Przede wszystkim jest lepiej zabezpieczony, z klasą ochronności 6A. Oznacza to, że nawet karabin SVD nie zabierze „nowicjusza”, z jakiej odległości i bez względu na to, z jakiego naboju strzela. Jednocześnie baza „Tigr-M” ma klasę ochronną 3, a maksymalnie 5 - dla nowej modyfikacji „Tigr-SBM”.

    Jak żołnierze wroga są nam bliżsi?
  18. Alex_V15
    Alex_V15 22 lipca 2017 00:55
    0
    TAk. Nasza branża wykorzystuje fakt, że mamy duży niedobór pojazdów do tego celu w Siłach Zbrojnych i innych działach i próbuje.
    Ostatnie lata pokazały, że wszystkie te kożuchy są warte świeczki.