Anka w powietrzu!

Sierpnia 30 2010 8 642 1

Wkońcu zrobione! Tureckie Siły Powietrzne otrzymały pierwszy bezzałogowy statek powietrzny własnej produkcji Anka. Natomiast z zakupów izraelskich i amerykańskich drony Turcy nie odmówią.

Rosnące wpływy Ankary w regionie Bliskiego Wschodu odzwierciedlają dążenie Ankary do produkcji własnej, nowoczesnej broni wysokiej jakości. Niewykluczone, że Turcja, dysponując najpotężniejszym i najbardziej rozwiniętym kompleksem wojskowo-przemysłowym (MIC) w regionie, postawiła sobie za cel uruchomienie produkcji bezzałogowych statków powietrznych (BSP), tzw. drony. Wyraźnie widać, że z czasem Republika Turcji ma nadzieję, że przestanie kupować od Izraelczyków drony rozpoznawcze i patrolowe typu Heron.

LETTEN PRYMITYWNY, ALE WŁASNY

Rosnące wpływy Ankary w regionie Bliskiego Wschodu odzwierciedlają pragnienie produkowania własnej, wysokiej jakości nowoczesnej broni. Nie można wykluczyć, że posiadając najpotężniejszy i najbardziej rozwinięty kompleks wojskowo-przemysłowy (MIC) w regionie, Turcja postawiła sobie za cel uruchomienie produkcji bezzałogowych statków powietrznych (UAV), zwanych także dronami. Oczywiste jest, że z czasem Republika Turcji ma nadzieję przestać kupować od Izraelczyków rozpoznawcze i patrolowe drony typu Heron.

Jednak BSP, wyprodukowany przez Turecki Koncern Przemysłu Lotniczego (TAP) i nazwany „Anka”, wciąż jest daleki od doskonałości. Nic dziwnego, że Minister Obrony Republiki Turcji Veci Gönül po przechwyceniu przez izraelskich marynarzy tzw. „Flotylli Wolności”, wyposażonej w jedną z tureckich organizacji ekstremistycznych, wielokrotnie podkreślał, że „incydent ten będzie nie wpłynie na zakup izraelskich UAV.”

Według szefa tureckiego projektu opracowania własnych dronów, Ozkana Ertema, obecne próbki należy uznać za egzemplarze pilotażowe, które zostaną ulepszone. Zakłada się, że tureckie siły zbrojne otrzymają drony własnej produkcji dopiero w 2013 roku, a urządzenia te będą jakościowo zbliżone do izraelskich.

WSZYSTKO ZALEŻY OD KLASY

UAV okazały się skuteczne przede wszystkim w zbieraniu informacji wywiadowczych. Nic dziwnego, że 43 stany opracowują drony. Należy od razu postawić kropkę nad „i” – TAP zdaje sobie sprawę ze swoich możliwości i nie rozwija atakujących UAV, takich jak te produkowane przez Stany Zjednoczone i Izrael. Nic dziwnego, że premier Turcji Recep Tayyip Erdogan poczuł się nieswojo, gdy prezydent USA Barack Obama postawił mu ultimatum, by całkowicie zaprzestać antyizraelskiej propagandy i zmienić kurs w kierunku zbliżenia z Iranem. W przeciwnym razie Waszyngton grozi, że nie dostarczy Ankarze obiecanych bezzałogowców Reaper. Tureckie wojsko zamierza wykorzystać te drony w walce z kurdyjskimi separatystami w górach na północ od Iraku.

Dla ścisłości zauważamy, że Anki nie można nazwać pierwszym tureckim dronem. W 2006 roku Ankara wyprodukowała Bayraktar, który należy do klasy mikrodronów o wadze 3,5 kg i wystrzeliwany z ręki. Jednak możliwości mikrodronów są bardzo ograniczone. Produkcja prymitywnych UAV klasy mikro, a nawet mini-dronów nie wymaga oczywiście potężnej bazy produkcyjnej, dlatego została opanowana w prawie 50 krajach na całym świecie. Mikro- i mini-drony nie są produkowane seryjnie przez Tunezję i Tajlandię – kraje, których nie można zaliczyć do wysoko rozwiniętych technologicznie. Jeśli chodzi o midi i ciężkie UAV, prym wiodą Stany Zjednoczone, Izrael i Francja. W ciągu ostatnich 10 lat Amerykanie zwiększyli produkcję dronów aż 136-krotnie: z 50 sztuk w 2000 roku do 6,8 tys. w 2010 roku. Szczególne miejsce zajmuje państwo żydowskie, które ustępuje tylko Amerykanom pod względem liczby produkowanych dronów, a pod względem jakości zajmuje pierwsze miejsce na świecie.

"ANKI" JEST NIEDROGI

Jednak możliwości zaledwie pierwszych próbek Anki są imponujące. Rozpiętość skrzydeł tego drona wynosi 17 metrów. Dlatego „Anka” jest dość porównywalna z izraelską „Czaplą”. Jest w stanie spędzić w powietrzu 24 godziny, utrzymując prędkość 135 km/h na wysokości do tysiąca metrów. Tureckie wojsko planuje wykorzystać Ankę do zbierania danych na temat kurdyjskich rebeliantów, którzy nasilili ataki z baz znajdujących się w północnym Iraku.

Niewątpliwie Anki będą tańsze od amerykańskich i izraelskich bezzałogowców tej samej klasy. Dlatego Pakistan i cztery inne kraje, których nazwy ukrywa Ankara, złożyły już zamówienia na tureckie drony. Szef jednej z grup TAP Ramzy Barlas powiedział, że ulepszona Anka wkrótce przewyższy izraelską czaplę. Według Barlasa, zainstalowanie na Ance systemu przeciwoblodzeniowego, którego nie ma na Heron, umożliwia tureckiemu dronowi przebywanie w powietrzu przez 24 godziny.

Jako silnik dla Anki zastosowano system Centurion wyprodukowany przez niemiecką firmę Thielert aircraft Enginges GmbH. Ramzy Barlas za zaletę niemieckich silników uważa to, że napędzane są stosunkowo tanim paliwem do silników odrzutowych. Jednocześnie czaple izraelskie wymagają drogiego wysokooktanowego paliwa. Najwyraźniej Barlas ma rację, bo Iran kupuje też niemieckie silniki do swoich dronów. Ale jeśli dla Ankary takie zakupy są całkowicie legalne, to dla Teheranu, wobec którego zapowiedziała restrykcyjne sankcje, nie są. Niemiecka prokuratura federalna wszczęła już śledztwo w sprawie jednego z przedsiębiorstw w Nadrenii, które jest właśnie podejrzane o sprzedaż tych silników Irańczykom. A jednak jeszcze w lutym tego roku Iran ogłosił rozpoczęcie produkcji własnych bezzałogowych statków powietrznych. Ponadto specjaliści irańskiej firmy Danesh Bonyan zaprojektowali i wyprodukowali silnik własnej produkcji do drona. O tym powiedział jeden z czołowych specjalistów tej firmy, Yusif Abutalibi. Biorąc pod uwagę fakt, że Ankara otwarcie zadeklarowała się jako sojusznik obecnych ajatollahów z Teheranu, absolutnie nie można wykluczyć połączenia wysiłków kompleksu wojskowo-przemysłowego obu krajów w tworzeniu nie tylko wspólnych modeli dronów, ale także inne rodzaje broni.

KODY „Poza”

Trzeba powiedzieć szczerze: Turcy złapali ten trend. Zdali sobie sprawę, że poleganie wyłącznie na zagranicznych dostawach wojskowych jest niebezpieczne. Zwłaszcza w regionie, który od dawna stał się globalnym punktem wrzenia. Dla ścisłości zauważamy, że geograficznie Turcja nie znajduje się w tym miejscu, ale bardzo blisko niego. Nawiasem mówiąc, Azerbejdżan i Indie, które uważane są za długoletnich konsumentów izraelskich dronów, zamierzają rozpocząć produkcję wysokiej klasy dronów. Te państwa również dawno zidentyfikowały swoich przeciwników.

Niemniej sytuacja pozostaje całkowicie niejednoznaczna. Wszak współpraca między Izraelem a Turcją trwa nie tylko w zakresie dostaw UAV do Ankary, ale także w zakresie ponownego wyposażenia tureckich samolotów w nowoczesne systemy radarowe. czołgi i samoloty. Co prawda Turcy nie otrzymali ani od Izraelczyków, ani od Amerykanów kodów oprogramowania do dostarczonych dronów, samolotów i śmigłowców. A bez takich kodów nie będą w stanie, posłusznie nakazom czasu, samodzielnie przekształcić istniejące samoloty i helikoptery w wersje bezzałogowe z możliwością pilotowania przez człowieka. Z tego samego powodu, nawiasem mówiąc, wykorzystanie dronów przez Amerykanów w Afganistanie jest ograniczone.

NAJWAŻNIEJSZE JEST KOMUNIKACJA!

W przypadku środków rozpoznania niezbędna jest niezawodna łączność operacyjna. Wyraźnie widać, że powszechne wykorzystanie dronów jest utrudnione przez trudności w stworzeniu jednolitej przestrzeni informacyjnej. Przecież zakres częstotliwości jest pełny, a wymiana informacji tylko rośnie. Znamienne, że w 1999 roku NATO na Bałkanach musiało nawet wyłączyć niektóre nadajniki sił lądowych podczas sesji łączności z UAV Predator.

Turcy oczywiście mogą rozwijać produkcję dronów nie tylko dla siebie, ale także jako produkty na sprzedaż. Ale w dającej się przewidzieć przyszłości nie da się ich uczynić lepszymi od izraelskich i amerykańskich. Oto jak mówi dyrektor XNUMXst Century Defense Initiative, Peter Singer: „Turecki przemysł wojskowy nie osiągnął jeszcze światowego poziomu. Oczywiście obecnie jest uzależniony od producentów z innych krajów i najwyraźniej tak pozostanie przez długi czas.