Samobieżne stanowisko artyleryjskie Infanterikanonvagn 72 (Szwecja)
Na początku lat pięćdziesiątych szwedzcy eksperci testowali prototyp samobieżnego artyleria Instalacje Tankett fm/49 i kilka samochodów na niej zbudowanych. Stwierdzono, że nowe podwozie nie nadaje się do wykorzystania jako nośnik haubicy lub moździerza, ale jest w stanie rozwiązać inne problemy. Jednocześnie w dotychczasowej formie nie mógł uzyskać zgody wojska i dlatego wymagał dalszych udoskonaleń. Efektem kolejnych prac było pojawienie się seryjnego działa samobieżnego Infanterikanonvagn 72.
Przypomnijmy, że na samym początku 1949 roku dowództwo armii szwedzkiej sformułowało wymagania na obiecujący pojazd pancerny niezbędny do prowadzenia wsparcia ogniowego dla wojsk. Armia chciała zdobyć działo samobieżne z pancerzem kuloodpornym oraz uzbrojenie karabinowe lub armatnie. Konieczne było zapewnienie możliwości ruchu i pracy bojowej na czele wraz z innymi pojazdami opancerzonymi wojsk lądowych. Masa bojowa została określona na poziomie 8 ton, co doprowadziło do pewnych ograniczeń tego czy innego rodzaju.
Działa samobieżne Infanterikanonvagn 72 na poligonie. Zdjęcie: Ointres.se
Już wiosną tego samego roku Landsverk AB, wiodący szwedzki producent pojazdów opancerzonych, zaproponował własny projekt działa samobieżnego, zbudowanego według schematu ścinki. Taka maszyna, oznaczona Tankett fm/49, w zależności od życzeń klienta, mogła być wyposażona w kilka karabinów maszynowych lub działo o kalibrze co najmniej 75 mm. Nie wykluczono również możliwości wykorzystania obiecującego podwozia jako bazy dla pojazdów opancerzonych innych typów. Kilka miesięcy później do testów został przekazany prototyp, uzbrojony w trzy karabiny maszynowe. Później został wyposażony w armatę 75 mm.
Zgodnie z wynikami testów maszyny fm/49 wojsko zażądało wzmocnienia istniejącego pancerza, zmiany konstrukcji kadłuba, a także udoskonalenia systemu uzbrojenia. Takie rewizje istniejącego projektu mogą prowadzić do konieczności modernizacji elektrowni. Rezultatem wszystkich takich ulepszeń miał być ACS, który w pełni spełniał wymagania wojska. Po potwierdzeniu obliczonych cech taki pojazd bojowy miał wszelkie szanse wejścia do służby i wejścia do produkcji.
Wojsko nie zażądało opracowania nowego pojazdu opancerzonego, ale zaproponowało modernizację istniejącego projektu, co znacznie uprościło dalsze prace. Nowy projekt można było zaprezentować już w 1951 roku - zaledwie kilka miesięcy po zakończeniu testów pierwszych prototypów poprzedniego modelu. Nieco później działo samobieżne, które potwierdziło jego możliwości, zostało przyjęte pod oznaczeniem Infanterikanonvagn 72 lub w skrócie Ikv 72. Jak sama nazwa wskazuje, technika ta została przypisana do nowej klasy „piechoty artyleryjskiej” dla armii szwedzkiej .
Nowy ACS Ikv 72 był w rzeczywistości wariantem głębokiej modernizacji już istniejącego pojazdu eksperymentalnego. Doprowadziło to do zachowania głównych cech wyglądu technicznego, jednak wiele komponentów i zespołów zostało wyraźnie przeprojektowanych. Kadłub i sterówka uległy niewielkim, ale zauważalnym zmianom. Aby uzyskać wyższą wydajność, zmodernizowano elektrownię i skrzynię biegów. Uzbrojenie ogólnie pozostało takie samo, chociaż zostało ulepszone w ten czy inny sposób.
Doświadczone działo samobieżne fm/49 miało przedni pancerz o grubości 18,5 mm, bokach 7 mm i rufie 5 mm. Podczas opracowywania nowego projektu zwiększenie grubości pancerza uznano za niemożliwe ze względu na odpowiedni wzrost masy konstrukcji. W związku z tym postanowiono zwiększyć poziom ochrony poprzez zmianę kąta nachylenia płyt pancernych i pewne przeróbki konstrukcji kadłuba. Wszystko to doprowadziło do konieczności wprowadzenia pewnych zmian w rozmieszczeniu urządzeń wewnętrznych bojowego oddziału. W wyniku takiej modernizacji Ikv 72 miał otrzymać nowy kadłub, który ma oczywiste różnice w stosunku do podstawowej konstrukcji.
Układ kadłuba pozostał bez zmian. Jego przednia część została przeznaczona na powiększony przedział bojowy, w którym mieściły się wszystkie miejsca pracy załogi oraz broń. Za przedziałem mieszkalnym znajdowała się komora silnika. Podobnie jak w poprzednim projekcie fm/49 postanowiono w całości zainstalować silnik i skrzynię biegów.
Wskazano schemat korpusu pancernego, grubość części. Rysunek Tanks.mod16.org
Działa samobieżne Ikv 72 otrzymały duży przedni arkusz o dużej wysokości o grubości 18,5 mm, który został zainstalowany ze znacznym nachyleniem i zakrywał zarówno kadłub, jak i sterówkę. Arkusz ten miał kilka otworów, w tym dużą strzelnicę. Od dołu przymocowano do niego zakrzywioną przednią część dna. Po bokach do płata czołowego przymocowano parę kości policzkowych o grubości 12 mm, które miały asymetryczny kształt czworokątny. Za nimi umieszczono trapezoidalne boki zaśmiecone wewnątrz, tworzące duże nisze błotników. Zamieszkany przedział pierwotnie nie miał dachu. Zręb paszowy, częściowo zakrywający komorę silnika, miał zbiegające się pochyłe boki i trapezoidalny dach. Za tym nadwoziem montaż pokryty był grillem. Rufa korpusu głównego otrzymała poziomy dach i zakrzywioną tylną blachę. Pomiędzy przedziałem mieszkalnym a przedziałem silnikowym znajdowała się przegroda o grubości 4 mm.
Aby zrekompensować oczekiwany wzrost masy bojowej i jeszcze bardziej poprawić główne cechy w projekcie ikv 72, zaproponowano użycie nowego silnika. W rufowej części kadłuba zamontowano amerykański silnik benzynowy Forda, który rozwijał moc 145 KM. Obok silnika znajdowały się środki chłodzące, zbiorniki paliwa i manualna skrzynia biegów. Ten ostatni bazował na skrzyni biegów typu Volvo K16 z pięcioma biegami do przodu i jednym wstecznym. Podobnie jak w podstawowym projekcie, silnik i skrzynia biegów nie były rozdzielone na różne części kadłuba.
Zachowano sprawdzoną już w praktyce konstrukcję podwozia, jednak niektóre jego elementy musiały zostać wzmocnione w związku z możliwym wzrostem masy bojowej. Po każdej stronie umieszczono po sześć kół jezdnych o małej średnicy, sczepionych parami. Wózki zawieszono na drążkach skrętnych. Dwie pary rolek nośnych umieszczono nad kołami jezdnymi. Koła prowadzące zamocowano przed kadłubem, a koła napędowe na rufie.
Już podczas opracowywania wyglądu dział samobieżnych fm/49 stwierdzono, że najskuteczniejszą bronią dla takiej maszyny będzie broń o kalibrze co najmniej 84 mm. Jednak w tym czasie nie było takich systemów, a próba użycia 105-mm haubicy zakończyła się niepowodzeniem. W rezultacie prototyp z lat 1949-50 i oparte na nim działo samobieżne musiały nosić słabszą broń - 75-mm czołg armata.
Na przednim strzelnicy Infanterikanonvagn 72 zaproponowano zamontowanie narzędzi do instalacji armaty Strvkan m/41, używanej wcześniej w niektórych szwedzkich czołgach produkcyjnych. Działo to miało lufę średniej długości i było zdolne do używania amunicji do różnych celów, dzięki czemu mogło być używane do wsparcia ogniowego piechoty w różnych sytuacjach. Montaż pistoletu z napędami ręcznymi umożliwiał skierowanie pistoletu w poziomym sektorze o szerokości 10°. Kąty elewacji wahały się od -25° do +20°. Brak dachu przedziału bojowego, który nie przeszkadzał w pochyleniu instalacji i odwróceniu, przyczynił się do uzyskania dużych kątów opadania. Stanowisko działa wyposażone było w ruchomą maskę opartą na pancernej półkuli oraz wystającą obudowę urządzeń odrzutowych.
Jeden z seryjnych Ikv 72. Zdjęcie Ftr.wot-news.com
Działo 75 mm Strvkan m/41 wykorzystywało pojedyncze strzały różnymi rodzajami pocisków. Proponowano transportowanie ich w kilku opakowaniach bojowego oddziału. Pomimo stosunkowo niewielkich rozmiarów amunicji, ładunek amunicji zawierał tylko 42 strzały. Ładowanie pocisku do komory pistoletu odbywało się wyłącznie ręcznie i bez użycia jakichkolwiek dodatkowych mechanizmów.
Projekt nie przewidywał regularnej broni pomocniczej. Niektóre wcześniejsze działa samobieżne szwedzkiej konstrukcji mogły nosić wieżę karabinu maszynowego, ale w projekcie Ikv 72 zrezygnowano z takiego sprzętu. Prawdopodobnie proponowano powierzenie ochrony pojazdu opancerzonego przed piechotą wroga i innymi podobnymi zagrożeniami strzelcom i towarzyszącym mu czołgom.
Załoga wozu bojowego składała się z czterech osób. Wszystkie mogły się ułożyć, wykorzystując brak dachu bojowego oddziału. Kierowca znajdował się przed przedziałem, na lewo od pistoletu. Aby obserwować drogę, musiał użyć włazu w przedniej płachcie kadłuba, znajdującego się tuż pod górnym cięciem płachty. W sytuacji bojowej właz był przykryty pancerną osłoną z urządzeniem obserwacyjnym. Po prawej stronie pistoletu znajdował się strzelec, w miejscu którego znajdowały się napędy systemów naprowadzania i celownik teleskopowy. Dowódca i ładowniczy znajdowały się w części rufowej przedziału.
Ograniczenia masy bojowej, stawiane przez wymagania techniczne, doprowadziły do zachowania niezbyt dużych gabarytów. Długość dział samobieżnych Infanterikanonvagn 72 wzdłuż kadłuba wynosiła 4,95 m, w tym armata 5,79 m. Szerokość pojazdu sięgała 2,23 m, wysokość tylko 1,67 m. Masa bojowa, podobnie jak w przypadku poprzedni Tankett fm / 49 , utrzymał się na poziomie 8 t. Moc właściwa maszyny przekroczyła 18 KM. za tonę, co pozwoliło uzyskać dobre wskaźniki mobilności. Tak więc maksymalna prędkość mogła osiągnąć 55-57 km/h. Rezerwa chodu - co najmniej 150-170 km. Maszyna mogła pokonywać różne przeszkody, takie jak rowy, mury itp. Bariery wodne można było pokonywać tylko po płytkich brodach.
Rozwój projektu przyszłych seryjnych dział samobieżnych Ikv 72 trwał kilka miesięcy i został ukończony nie później niż na początku 1952 roku. Wkrótce po ukończeniu projektu Landsverk rozpoczął budowę prototypu. Według niektórych doniesień prototyp nowego działa samobieżnego został zbudowany od podstaw i nie był przebudowanym pojazdem eksperymentalnym fm/49. W 1952 roku przetestowano prototyp obiecującego działa samobieżnego, który pokazał wszystkie swoje możliwości.
Testy eksperymentalnych dział samobieżnych Ikv 72 potwierdziły słuszność podjętych wcześniej decyzji. Przeróbka kadłuba pozwoliła uzyskać akceptowalny wzrost poziomu ochrony bez zauważalnego wzrostu masy bojowej. Ten ostatni czynnik w połączeniu z mocniejszym silnikiem zaowocował zdecydowanym wzrostem mobilności na autostradzie i w trudnym terenie. Działo 75 mm mod. 1941 od dawna jest opracowywana i eksploatowana przez armię jako główne uzbrojenie czołgów. Dzięki temu nie było problemów z bronią.
Działo samobieżne przygotowuje się do strzału pod maksymalnym kątem opadania. Zdjęcie: Ointres.se
Już w 1952 roku armia, po zapoznaniu się z nowym modelem pojazdów opancerzonych, postanowiła wprowadzić go do służby i rozpocząć masową produkcję. Odpowiednie zamówienie pojawiło się w następnym 1953 roku. Obiecujący samobieżny uchwyt artyleryjski został oddany do użytku pod oficjalnym oznaczeniem Infanterikanonvagn 72 lub Ikv 72. Nazwa ta wyraźnie wskazywała na przeznaczenie nowych pojazdów opancerzonych – bezpośrednie wsparcie ogniowe piechoty na polu bitwy. Zakładano, że podczas bitwy działa samobieżne Ikv 72 będą atakować pojazdy opancerzone lub wrogie umocnienia, pomagając piechocie w ofensywie lub obronie.
W tym samym 1953 roku pojawiło się zamówienie na seryjną produkcję nowych pojazdów opancerzonych. Zgodnie z podpisanym kontraktem firma Landsverk AB miała w ciągu najbliższych kilku lat zbudować i przekazać armii 36 dział samobieżnych. Pierwsza partia 10 pojazdów została dostarczona przed końcem 1953 roku. Już w przyszłym roku zbudowano kolejnych 26 pojazdów opancerzonych, a zamówienie zostało w pełni zrealizowane. Wojska lądowe otrzymały wymaganą ilość nowego sprzętu.
Sprzęt został przekazany do sześciu brygad strzeleckich wojsk lądowych. Każda taka brygada miała sześć plutonów artylerii szturmowej, którym przydzielono sześć nowych dział samobieżnych. Otrzymanie sprzętu samobieżnego pozwoliło sześciu brygadom zrezygnować z używania kilku rodzajów broni ciągnionej.
Najwyraźniej już na etapie adopcji stało się jasne, że w obecnej formie działa samobieżne Infanterikanonvagn 72 to rozwiązanie kompromisowe. Ze względu na szereg cech charakterystycznych taki pojazd opancerzony nie mógł przez długi czas zachować wystarczającego potencjału bojowego. Główne roszczenia tego rodzaju wiązały się z niewystarczająco potężną bronią. Działo czołgowe 75 mm było produkowane i eksploatowane od ponad dziesięciu lat iw tym czasie stało się moralnie przestarzałe.
Przestarzałe działo nie mogło już skutecznie radzić sobie z nowoczesnymi czołgami, chociaż zachowało zdolność do skutecznego atakowania pojazdów opancerzonych innych klas. Moc istniejącego pocisku odłamkowego o dużej eksplozji została uznana za niewystarczającą. W ten sposób, wraz z pojawieniem się nowych zagranicznych modeli sprzętu wojskowego, najnowsze szwedzkie działo samobieżne stawało się coraz bardziej przestarzałe. W dającej się przewidzieć przyszłości musiała całkowicie stracić swój potencjał bojowy i wymagać wymiany.
Już w latach 1954-55 dowództwo szwedzkie zajmowało się problemem dalszego rozwoju artylerii samobieżnej. Klient ponownie przypomniał pomysły, które pojawiły się na początku prac nad pojazdami Tankett fm / 49 i Ikv 72. We wczesnych etapach tych projektów pojawiła się możliwość wyposażenia gąsienicowego pojazdu pancernego w 105-mm armatę haubicową. uważane. Zastosowanie takiej broni pozwoliło uzyskać zauważalny wzrost wydajności podczas walki z piechotą lub fortyfikacjami, a przy pomocy specjalnej amunicji udało się uzyskać możliwość zniszczenia istniejących i obiecujących czołgów.
Seryjne działo samobieżne Ikv 72, przebudowane według nowego projektu Ikv 102. Fot. Ointres.se
W 1955 roku na poligon wkroczyła zmodernizowana wersja dział samobieżnych Infanterikanonvagn 72 z potężniejszym działem kalibru 105 mm. Ta maszyna pomyślnie przeszła testy i została zarekomendowana do przyjęcia. Jednocześnie podjęto decyzję o rezygnacji z budowy od podstaw znacznej liczby takich maszyn. Zaproponowano pozyskanie nowego sprzętu poprzez restrukturyzację gotówki Ikv 72, która nie spełniała już wszystkich ówczesnych wymagań. Po modernizacji i wyposażeniu w działo 105 mm seryjne działa samobieżne otrzymały nowe oznaczenie Ikv 102.
To właśnie w tej konfiguracji 36 „wozów artyleryjskich piechoty” nadal służyło w częściach armii szwedzkiej. Później, na bazie dział samobieżnych Infanterikanonvagn 102, opracowano nowy projekt modernizacji, polegający na wymianie niektórych istniejących komponentów. Pojazdy takie wprowadzono do służby pod oznaczeniem Ikv 103. Niektóre z nich przebudowano z istniejącego Ikv 102, montowanego wcześniej według projektu Infanterikanonvagn 72, inne wykonano od podstaw.
Działa samobieżne Ikv 72 i Ikv 102, podobnie jak wiele innych szwedzkich pojazdów opancerzonych, nigdy nie były używane w prawdziwych konfliktach zbrojnych. Podczas służby w wojsku wielokrotnie brali udział w różnych manewrach, ale nigdy nie dotarli na pola bitew. Można więc tylko zgadywać, jak te działa samobieżne mogły się pokazać podczas zderzenia z prawdziwym wrogiem.
Eksploatacja przebudowanego według nowych projektów Ikv 72, a także innych pojazdów tej rodziny, początkowo wyposażonych w działa kal. 105 mm, trwała do samego początku lat osiemdziesiątych. Do tego czasu przyjęto bardziej zaawansowane działo samobieżne wsparcia piechoty Ikv 91, które miało znaczną przewagę nad istniejącym sprzętem. Infanterikanonvagn 72/102/103, które nie były już potrzebne, można było spisać na straty. Znaczna część tego sprzętu nie zdążyła jeszcze wyczerpać swojej żywotności, dlatego zaproponowano jej zastosowanie w nowych projektach. W oparciu o podwozie dział samobieżnych wkrótce zbudowano szereg pojazdów przeciwpancernych. pocisk Kompleksy Pansarvärnsrobotbandvagn 551 i przeciwlotnicze systemy rakietowe Luftvärnsrobotbandvagn 701.
Samobieżny uchwyt artyleryjski Infanterikanonvagn 72 został stworzony na podstawie rozwiązań z poprzednich projektów i początkowo odpowiadał klientowi. Jednak niejednoznaczny wybór broni doprowadził do szybkiego starzenia się maszyny, a najnowsza technologia wkrótce wymagała wymiany. Bardziej zaawansowane próbki artylerii samobieżnej powstały w wyniku dalszego rozwoju istniejącego projektu. W ten sposób działa samobieżne Ikv 72 stały się przodkiem całej rodziny pojazdów i miały ogromny wpływ na dalszy rozwój szwedzkiej artylerii samobieżnej. Jednocześnie, mimo takich wyników, służba takich dział samobieżnych trwała zaledwie kilka lat – znacznie krócej niż w przypadku późniejszego sprzętu na nim opartego.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://ointres.se/
http://ftr.wot-news.com/
https://tanks.mod16.org/
http://strangernn.livejournal.com/
Przypomnijmy, że na samym początku 1949 roku dowództwo armii szwedzkiej sformułowało wymagania na obiecujący pojazd pancerny niezbędny do prowadzenia wsparcia ogniowego dla wojsk. Armia chciała zdobyć działo samobieżne z pancerzem kuloodpornym oraz uzbrojenie karabinowe lub armatnie. Konieczne było zapewnienie możliwości ruchu i pracy bojowej na czele wraz z innymi pojazdami opancerzonymi wojsk lądowych. Masa bojowa została określona na poziomie 8 ton, co doprowadziło do pewnych ograniczeń tego czy innego rodzaju.
Działa samobieżne Infanterikanonvagn 72 na poligonie. Zdjęcie: Ointres.se
Już wiosną tego samego roku Landsverk AB, wiodący szwedzki producent pojazdów opancerzonych, zaproponował własny projekt działa samobieżnego, zbudowanego według schematu ścinki. Taka maszyna, oznaczona Tankett fm/49, w zależności od życzeń klienta, mogła być wyposażona w kilka karabinów maszynowych lub działo o kalibrze co najmniej 75 mm. Nie wykluczono również możliwości wykorzystania obiecującego podwozia jako bazy dla pojazdów opancerzonych innych typów. Kilka miesięcy później do testów został przekazany prototyp, uzbrojony w trzy karabiny maszynowe. Później został wyposażony w armatę 75 mm.
Zgodnie z wynikami testów maszyny fm/49 wojsko zażądało wzmocnienia istniejącego pancerza, zmiany konstrukcji kadłuba, a także udoskonalenia systemu uzbrojenia. Takie rewizje istniejącego projektu mogą prowadzić do konieczności modernizacji elektrowni. Rezultatem wszystkich takich ulepszeń miał być ACS, który w pełni spełniał wymagania wojska. Po potwierdzeniu obliczonych cech taki pojazd bojowy miał wszelkie szanse wejścia do służby i wejścia do produkcji.
Wojsko nie zażądało opracowania nowego pojazdu opancerzonego, ale zaproponowało modernizację istniejącego projektu, co znacznie uprościło dalsze prace. Nowy projekt można było zaprezentować już w 1951 roku - zaledwie kilka miesięcy po zakończeniu testów pierwszych prototypów poprzedniego modelu. Nieco później działo samobieżne, które potwierdziło jego możliwości, zostało przyjęte pod oznaczeniem Infanterikanonvagn 72 lub w skrócie Ikv 72. Jak sama nazwa wskazuje, technika ta została przypisana do nowej klasy „piechoty artyleryjskiej” dla armii szwedzkiej .
Nowy ACS Ikv 72 był w rzeczywistości wariantem głębokiej modernizacji już istniejącego pojazdu eksperymentalnego. Doprowadziło to do zachowania głównych cech wyglądu technicznego, jednak wiele komponentów i zespołów zostało wyraźnie przeprojektowanych. Kadłub i sterówka uległy niewielkim, ale zauważalnym zmianom. Aby uzyskać wyższą wydajność, zmodernizowano elektrownię i skrzynię biegów. Uzbrojenie ogólnie pozostało takie samo, chociaż zostało ulepszone w ten czy inny sposób.
Doświadczone działo samobieżne fm/49 miało przedni pancerz o grubości 18,5 mm, bokach 7 mm i rufie 5 mm. Podczas opracowywania nowego projektu zwiększenie grubości pancerza uznano za niemożliwe ze względu na odpowiedni wzrost masy konstrukcji. W związku z tym postanowiono zwiększyć poziom ochrony poprzez zmianę kąta nachylenia płyt pancernych i pewne przeróbki konstrukcji kadłuba. Wszystko to doprowadziło do konieczności wprowadzenia pewnych zmian w rozmieszczeniu urządzeń wewnętrznych bojowego oddziału. W wyniku takiej modernizacji Ikv 72 miał otrzymać nowy kadłub, który ma oczywiste różnice w stosunku do podstawowej konstrukcji.
Układ kadłuba pozostał bez zmian. Jego przednia część została przeznaczona na powiększony przedział bojowy, w którym mieściły się wszystkie miejsca pracy załogi oraz broń. Za przedziałem mieszkalnym znajdowała się komora silnika. Podobnie jak w poprzednim projekcie fm/49 postanowiono w całości zainstalować silnik i skrzynię biegów.
Wskazano schemat korpusu pancernego, grubość części. Rysunek Tanks.mod16.org
Działa samobieżne Ikv 72 otrzymały duży przedni arkusz o dużej wysokości o grubości 18,5 mm, który został zainstalowany ze znacznym nachyleniem i zakrywał zarówno kadłub, jak i sterówkę. Arkusz ten miał kilka otworów, w tym dużą strzelnicę. Od dołu przymocowano do niego zakrzywioną przednią część dna. Po bokach do płata czołowego przymocowano parę kości policzkowych o grubości 12 mm, które miały asymetryczny kształt czworokątny. Za nimi umieszczono trapezoidalne boki zaśmiecone wewnątrz, tworzące duże nisze błotników. Zamieszkany przedział pierwotnie nie miał dachu. Zręb paszowy, częściowo zakrywający komorę silnika, miał zbiegające się pochyłe boki i trapezoidalny dach. Za tym nadwoziem montaż pokryty był grillem. Rufa korpusu głównego otrzymała poziomy dach i zakrzywioną tylną blachę. Pomiędzy przedziałem mieszkalnym a przedziałem silnikowym znajdowała się przegroda o grubości 4 mm.
Aby zrekompensować oczekiwany wzrost masy bojowej i jeszcze bardziej poprawić główne cechy w projekcie ikv 72, zaproponowano użycie nowego silnika. W rufowej części kadłuba zamontowano amerykański silnik benzynowy Forda, który rozwijał moc 145 KM. Obok silnika znajdowały się środki chłodzące, zbiorniki paliwa i manualna skrzynia biegów. Ten ostatni bazował na skrzyni biegów typu Volvo K16 z pięcioma biegami do przodu i jednym wstecznym. Podobnie jak w podstawowym projekcie, silnik i skrzynia biegów nie były rozdzielone na różne części kadłuba.
Zachowano sprawdzoną już w praktyce konstrukcję podwozia, jednak niektóre jego elementy musiały zostać wzmocnione w związku z możliwym wzrostem masy bojowej. Po każdej stronie umieszczono po sześć kół jezdnych o małej średnicy, sczepionych parami. Wózki zawieszono na drążkach skrętnych. Dwie pary rolek nośnych umieszczono nad kołami jezdnymi. Koła prowadzące zamocowano przed kadłubem, a koła napędowe na rufie.
Już podczas opracowywania wyglądu dział samobieżnych fm/49 stwierdzono, że najskuteczniejszą bronią dla takiej maszyny będzie broń o kalibrze co najmniej 84 mm. Jednak w tym czasie nie było takich systemów, a próba użycia 105-mm haubicy zakończyła się niepowodzeniem. W rezultacie prototyp z lat 1949-50 i oparte na nim działo samobieżne musiały nosić słabszą broń - 75-mm czołg armata.
Na przednim strzelnicy Infanterikanonvagn 72 zaproponowano zamontowanie narzędzi do instalacji armaty Strvkan m/41, używanej wcześniej w niektórych szwedzkich czołgach produkcyjnych. Działo to miało lufę średniej długości i było zdolne do używania amunicji do różnych celów, dzięki czemu mogło być używane do wsparcia ogniowego piechoty w różnych sytuacjach. Montaż pistoletu z napędami ręcznymi umożliwiał skierowanie pistoletu w poziomym sektorze o szerokości 10°. Kąty elewacji wahały się od -25° do +20°. Brak dachu przedziału bojowego, który nie przeszkadzał w pochyleniu instalacji i odwróceniu, przyczynił się do uzyskania dużych kątów opadania. Stanowisko działa wyposażone było w ruchomą maskę opartą na pancernej półkuli oraz wystającą obudowę urządzeń odrzutowych.
Jeden z seryjnych Ikv 72. Zdjęcie Ftr.wot-news.com
Działo 75 mm Strvkan m/41 wykorzystywało pojedyncze strzały różnymi rodzajami pocisków. Proponowano transportowanie ich w kilku opakowaniach bojowego oddziału. Pomimo stosunkowo niewielkich rozmiarów amunicji, ładunek amunicji zawierał tylko 42 strzały. Ładowanie pocisku do komory pistoletu odbywało się wyłącznie ręcznie i bez użycia jakichkolwiek dodatkowych mechanizmów.
Projekt nie przewidywał regularnej broni pomocniczej. Niektóre wcześniejsze działa samobieżne szwedzkiej konstrukcji mogły nosić wieżę karabinu maszynowego, ale w projekcie Ikv 72 zrezygnowano z takiego sprzętu. Prawdopodobnie proponowano powierzenie ochrony pojazdu opancerzonego przed piechotą wroga i innymi podobnymi zagrożeniami strzelcom i towarzyszącym mu czołgom.
Załoga wozu bojowego składała się z czterech osób. Wszystkie mogły się ułożyć, wykorzystując brak dachu bojowego oddziału. Kierowca znajdował się przed przedziałem, na lewo od pistoletu. Aby obserwować drogę, musiał użyć włazu w przedniej płachcie kadłuba, znajdującego się tuż pod górnym cięciem płachty. W sytuacji bojowej właz był przykryty pancerną osłoną z urządzeniem obserwacyjnym. Po prawej stronie pistoletu znajdował się strzelec, w miejscu którego znajdowały się napędy systemów naprowadzania i celownik teleskopowy. Dowódca i ładowniczy znajdowały się w części rufowej przedziału.
Ograniczenia masy bojowej, stawiane przez wymagania techniczne, doprowadziły do zachowania niezbyt dużych gabarytów. Długość dział samobieżnych Infanterikanonvagn 72 wzdłuż kadłuba wynosiła 4,95 m, w tym armata 5,79 m. Szerokość pojazdu sięgała 2,23 m, wysokość tylko 1,67 m. Masa bojowa, podobnie jak w przypadku poprzedni Tankett fm / 49 , utrzymał się na poziomie 8 t. Moc właściwa maszyny przekroczyła 18 KM. za tonę, co pozwoliło uzyskać dobre wskaźniki mobilności. Tak więc maksymalna prędkość mogła osiągnąć 55-57 km/h. Rezerwa chodu - co najmniej 150-170 km. Maszyna mogła pokonywać różne przeszkody, takie jak rowy, mury itp. Bariery wodne można było pokonywać tylko po płytkich brodach.
Rozwój projektu przyszłych seryjnych dział samobieżnych Ikv 72 trwał kilka miesięcy i został ukończony nie później niż na początku 1952 roku. Wkrótce po ukończeniu projektu Landsverk rozpoczął budowę prototypu. Według niektórych doniesień prototyp nowego działa samobieżnego został zbudowany od podstaw i nie był przebudowanym pojazdem eksperymentalnym fm/49. W 1952 roku przetestowano prototyp obiecującego działa samobieżnego, który pokazał wszystkie swoje możliwości.
Testy eksperymentalnych dział samobieżnych Ikv 72 potwierdziły słuszność podjętych wcześniej decyzji. Przeróbka kadłuba pozwoliła uzyskać akceptowalny wzrost poziomu ochrony bez zauważalnego wzrostu masy bojowej. Ten ostatni czynnik w połączeniu z mocniejszym silnikiem zaowocował zdecydowanym wzrostem mobilności na autostradzie i w trudnym terenie. Działo 75 mm mod. 1941 od dawna jest opracowywana i eksploatowana przez armię jako główne uzbrojenie czołgów. Dzięki temu nie było problemów z bronią.
Działo samobieżne przygotowuje się do strzału pod maksymalnym kątem opadania. Zdjęcie: Ointres.se
Już w 1952 roku armia, po zapoznaniu się z nowym modelem pojazdów opancerzonych, postanowiła wprowadzić go do służby i rozpocząć masową produkcję. Odpowiednie zamówienie pojawiło się w następnym 1953 roku. Obiecujący samobieżny uchwyt artyleryjski został oddany do użytku pod oficjalnym oznaczeniem Infanterikanonvagn 72 lub Ikv 72. Nazwa ta wyraźnie wskazywała na przeznaczenie nowych pojazdów opancerzonych – bezpośrednie wsparcie ogniowe piechoty na polu bitwy. Zakładano, że podczas bitwy działa samobieżne Ikv 72 będą atakować pojazdy opancerzone lub wrogie umocnienia, pomagając piechocie w ofensywie lub obronie.
W tym samym 1953 roku pojawiło się zamówienie na seryjną produkcję nowych pojazdów opancerzonych. Zgodnie z podpisanym kontraktem firma Landsverk AB miała w ciągu najbliższych kilku lat zbudować i przekazać armii 36 dział samobieżnych. Pierwsza partia 10 pojazdów została dostarczona przed końcem 1953 roku. Już w przyszłym roku zbudowano kolejnych 26 pojazdów opancerzonych, a zamówienie zostało w pełni zrealizowane. Wojska lądowe otrzymały wymaganą ilość nowego sprzętu.
Sprzęt został przekazany do sześciu brygad strzeleckich wojsk lądowych. Każda taka brygada miała sześć plutonów artylerii szturmowej, którym przydzielono sześć nowych dział samobieżnych. Otrzymanie sprzętu samobieżnego pozwoliło sześciu brygadom zrezygnować z używania kilku rodzajów broni ciągnionej.
Najwyraźniej już na etapie adopcji stało się jasne, że w obecnej formie działa samobieżne Infanterikanonvagn 72 to rozwiązanie kompromisowe. Ze względu na szereg cech charakterystycznych taki pojazd opancerzony nie mógł przez długi czas zachować wystarczającego potencjału bojowego. Główne roszczenia tego rodzaju wiązały się z niewystarczająco potężną bronią. Działo czołgowe 75 mm było produkowane i eksploatowane od ponad dziesięciu lat iw tym czasie stało się moralnie przestarzałe.
Przestarzałe działo nie mogło już skutecznie radzić sobie z nowoczesnymi czołgami, chociaż zachowało zdolność do skutecznego atakowania pojazdów opancerzonych innych klas. Moc istniejącego pocisku odłamkowego o dużej eksplozji została uznana za niewystarczającą. W ten sposób, wraz z pojawieniem się nowych zagranicznych modeli sprzętu wojskowego, najnowsze szwedzkie działo samobieżne stawało się coraz bardziej przestarzałe. W dającej się przewidzieć przyszłości musiała całkowicie stracić swój potencjał bojowy i wymagać wymiany.
Już w latach 1954-55 dowództwo szwedzkie zajmowało się problemem dalszego rozwoju artylerii samobieżnej. Klient ponownie przypomniał pomysły, które pojawiły się na początku prac nad pojazdami Tankett fm / 49 i Ikv 72. We wczesnych etapach tych projektów pojawiła się możliwość wyposażenia gąsienicowego pojazdu pancernego w 105-mm armatę haubicową. uważane. Zastosowanie takiej broni pozwoliło uzyskać zauważalny wzrost wydajności podczas walki z piechotą lub fortyfikacjami, a przy pomocy specjalnej amunicji udało się uzyskać możliwość zniszczenia istniejących i obiecujących czołgów.
Seryjne działo samobieżne Ikv 72, przebudowane według nowego projektu Ikv 102. Fot. Ointres.se
W 1955 roku na poligon wkroczyła zmodernizowana wersja dział samobieżnych Infanterikanonvagn 72 z potężniejszym działem kalibru 105 mm. Ta maszyna pomyślnie przeszła testy i została zarekomendowana do przyjęcia. Jednocześnie podjęto decyzję o rezygnacji z budowy od podstaw znacznej liczby takich maszyn. Zaproponowano pozyskanie nowego sprzętu poprzez restrukturyzację gotówki Ikv 72, która nie spełniała już wszystkich ówczesnych wymagań. Po modernizacji i wyposażeniu w działo 105 mm seryjne działa samobieżne otrzymały nowe oznaczenie Ikv 102.
To właśnie w tej konfiguracji 36 „wozów artyleryjskich piechoty” nadal służyło w częściach armii szwedzkiej. Później, na bazie dział samobieżnych Infanterikanonvagn 102, opracowano nowy projekt modernizacji, polegający na wymianie niektórych istniejących komponentów. Pojazdy takie wprowadzono do służby pod oznaczeniem Ikv 103. Niektóre z nich przebudowano z istniejącego Ikv 102, montowanego wcześniej według projektu Infanterikanonvagn 72, inne wykonano od podstaw.
Działa samobieżne Ikv 72 i Ikv 102, podobnie jak wiele innych szwedzkich pojazdów opancerzonych, nigdy nie były używane w prawdziwych konfliktach zbrojnych. Podczas służby w wojsku wielokrotnie brali udział w różnych manewrach, ale nigdy nie dotarli na pola bitew. Można więc tylko zgadywać, jak te działa samobieżne mogły się pokazać podczas zderzenia z prawdziwym wrogiem.
Eksploatacja przebudowanego według nowych projektów Ikv 72, a także innych pojazdów tej rodziny, początkowo wyposażonych w działa kal. 105 mm, trwała do samego początku lat osiemdziesiątych. Do tego czasu przyjęto bardziej zaawansowane działo samobieżne wsparcia piechoty Ikv 91, które miało znaczną przewagę nad istniejącym sprzętem. Infanterikanonvagn 72/102/103, które nie były już potrzebne, można było spisać na straty. Znaczna część tego sprzętu nie zdążyła jeszcze wyczerpać swojej żywotności, dlatego zaproponowano jej zastosowanie w nowych projektach. W oparciu o podwozie dział samobieżnych wkrótce zbudowano szereg pojazdów przeciwpancernych. pocisk Kompleksy Pansarvärnsrobotbandvagn 551 i przeciwlotnicze systemy rakietowe Luftvärnsrobotbandvagn 701.
Samobieżny uchwyt artyleryjski Infanterikanonvagn 72 został stworzony na podstawie rozwiązań z poprzednich projektów i początkowo odpowiadał klientowi. Jednak niejednoznaczny wybór broni doprowadził do szybkiego starzenia się maszyny, a najnowsza technologia wkrótce wymagała wymiany. Bardziej zaawansowane próbki artylerii samobieżnej powstały w wyniku dalszego rozwoju istniejącego projektu. W ten sposób działa samobieżne Ikv 72 stały się przodkiem całej rodziny pojazdów i miały ogromny wpływ na dalszy rozwój szwedzkiej artylerii samobieżnej. Jednocześnie, mimo takich wyników, służba takich dział samobieżnych trwała zaledwie kilka lat – znacznie krócej niż w przypadku późniejszego sprzętu na nim opartego.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://ointres.se/
http://ftr.wot-news.com/
https://tanks.mod16.org/
http://strangernn.livejournal.com/
informacja