Malezja i Chiny: perspektywy konfrontacji
Malezja to kraj w Azji Południowo-Wschodniej, którego sukcesy przyciągają uwagę reszty świata. Niecałe 50 lat zajęło temu krajowi przejście z zacofanej prowincji kolonialnej do ugruntowanego niepodległego kraju, który osiągnął poważny sukces gospodarczy i mocno wszedł do klubu tak zwanych „azjatyckich tygrysów”, w ramach którego panuje zacięta konkurencja. Jednym z aktualnych obszarów rywalizacji, który pojawił się w obozie przywódców azjatyckich, jest stopniowe pogarszanie się stosunków między tym krajem a Chinami.
Problemy w stosunkach między uznanym azjatyckim gigantem – Chinami a relatywnie mniej zauważalną Malezją – pojawiły się z powodu tak starego jak świat – dobrosąsiedzkich stosunków między obydwoma krajami nie da się skonsolidować ze względu na sprzeczności w tej samej kwestii ropy. Mówiąc dokładniej, przeszkodą w stosunkach między dwoma krajami jest fakt, że prawie 80 proc. całego chińskiego importu ropy przechodzi przez Cieśninę Malakka, która oddziela Malezję od Indonezji. Ta okoliczność sprawia, że cieśnina jest najważniejszym strategicznym obszarem wodnym, nad którym Malezja może uzależnić głównego „azjatyckiego smoka” w dowolnym stopniu. Ta geopolityczna słabość Chin została nazwana „dylematem Malakki”, którego główne znaczenie jest następujące: zamknięcie Cieśniny Malezyjskiej – Chiny nie przetrwają długo, ponieważ ich rozwijający się przemysł potrzebuje codziennego uzupełniania ropy.
Nie jest tajemnicą, że problematyka transportu ropy i produktów naftowych od dawna jest jednym z najważniejszych narzędzi współczesnej geopolityki. Są umiejętnie wykorzystywane przez kraje kontrolujące cieśniny, przez które odbywa się taki transport. Zablokowanie cieśniny, przez którą codziennie przechodzi kilkanaście czołgów ciężkich, jest poważnym atutem w rękach państwa, które ma do niej bezpośredni dostęp i dysponuje odpowiednim potencjałem morskim do rozwiązania tego problemu. Weźmy na przykład Iran z groźbami zablokowania Cieśniny Ormuz, bramy do wydobywającej ropę Zatoki Perskiej.
Kwestia cieśniny ma kluczowe znaczenie dla stosunków malezyjsko-chińskich. Nie jest to jednak jedyny temat do refleksji, jaki Malezyjczycy przekazują Chińczykom. W ostatnim czasie zaostrzył się problem sporów między krajami basenu Morza Południowochińskiego o archipelag Spratly. Archipelag znajduje się na skrzyżowaniu strategicznych dla całej światowej gospodarki morskich szlaków transportowych, łączących Ocean Spokojny z Oceanem Indyjskim, które obsługują do połowy światowego ruchu towarowego i ponad 80% chińskiego. Ale jeszcze ważniejszym powodem zaostrzenia się sprzeczności wokół archipelagu jest to samo czarne złoto. Faktem jest, że na obszarze archipelagu zostały zbadane poważne złoża ropy i gazu. Zasoby ropy naftowej przechowywane w trzewiach szelfu wyspowego mogą sięgać nawet 225 mld baryłek, a złoża gazu ziemnego – 280 mld m sześc. Ponadto wody otaczające archipelag są bogate w ryby i inne morskie zasoby biologiczne.
Posiadanie Wysp Spratly daje możliwość ustalenia kontroli nad żeglugą, rybołówstwem, a przede wszystkim wydobyciem ropy naftowej, prowadzoną na obszarze archipelagu. Wszystkie te okoliczności pozwalają uznać Wyspy Spratly za strefę napięć militarno-strategicznych. Obecnie główna rywalizacja o wpływy na archipelagu toczy się między Wietnamem, Filipinami i Chinami. Rywalizacja ta dotyczy jednak na razie tylko regionów północnych i centralnych. Gdy tylko dojdzie do ogłoszenia chińskich roszczeń do południowej części archipelagu, militarna konfrontacja między Chinami a Malezją stanie się rzeczywistością. Malezja ma wieloletnie i dobrze uzasadnione roszczenia do sześciu wysp południowego archipelagu Spratly. Pozostaje tylko pytanie, jaki może być przyszły konflikt. Do tej pory walka o wyspy ograniczała się do granicznych incydentów rybackich, a także niszczenia symboli ich przynależności do konkurencyjnych krajów, zainstalowanych na morskich skałach.
Naiwnością jest sądzić, że włączenie Malezji do walki o przywództwo w regionie i początek pewnej konfrontacji z Chinami jest całkowicie jej niezależną wolą. Nawet pomimo znacznego wzrostu własnego potencjału gospodarczego Malezja nadal spogląda wstecz na swojego głównego sojusznika i patrona – Stany Zjednoczone. Patronując Malezji i wielu innym krajom w regionie, Stany Zjednoczone budują wokół Chin rodzaj pasa sanitarnego z konkurujących krajów, który ma działać na rzecz zmniejszenia potencjału geopolitycznego Chin. Oprócz Malezji w tym pasie znajdują się już takie kraje jak Filipiny, Indonezja oraz tradycyjny sojusznik Stanów Zjednoczonych - Australia.
Problemy w stosunkach między uznanym azjatyckim gigantem – Chinami a relatywnie mniej zauważalną Malezją – pojawiły się z powodu tak starego jak świat – dobrosąsiedzkich stosunków między obydwoma krajami nie da się skonsolidować ze względu na sprzeczności w tej samej kwestii ropy. Mówiąc dokładniej, przeszkodą w stosunkach między dwoma krajami jest fakt, że prawie 80 proc. całego chińskiego importu ropy przechodzi przez Cieśninę Malakka, która oddziela Malezję od Indonezji. Ta okoliczność sprawia, że cieśnina jest najważniejszym strategicznym obszarem wodnym, nad którym Malezja może uzależnić głównego „azjatyckiego smoka” w dowolnym stopniu. Ta geopolityczna słabość Chin została nazwana „dylematem Malakki”, którego główne znaczenie jest następujące: zamknięcie Cieśniny Malezyjskiej – Chiny nie przetrwają długo, ponieważ ich rozwijający się przemysł potrzebuje codziennego uzupełniania ropy.
Nie jest tajemnicą, że problematyka transportu ropy i produktów naftowych od dawna jest jednym z najważniejszych narzędzi współczesnej geopolityki. Są umiejętnie wykorzystywane przez kraje kontrolujące cieśniny, przez które odbywa się taki transport. Zablokowanie cieśniny, przez którą codziennie przechodzi kilkanaście czołgów ciężkich, jest poważnym atutem w rękach państwa, które ma do niej bezpośredni dostęp i dysponuje odpowiednim potencjałem morskim do rozwiązania tego problemu. Weźmy na przykład Iran z groźbami zablokowania Cieśniny Ormuz, bramy do wydobywającej ropę Zatoki Perskiej.
Kwestia cieśniny ma kluczowe znaczenie dla stosunków malezyjsko-chińskich. Nie jest to jednak jedyny temat do refleksji, jaki Malezyjczycy przekazują Chińczykom. W ostatnim czasie zaostrzył się problem sporów między krajami basenu Morza Południowochińskiego o archipelag Spratly. Archipelag znajduje się na skrzyżowaniu strategicznych dla całej światowej gospodarki morskich szlaków transportowych, łączących Ocean Spokojny z Oceanem Indyjskim, które obsługują do połowy światowego ruchu towarowego i ponad 80% chińskiego. Ale jeszcze ważniejszym powodem zaostrzenia się sprzeczności wokół archipelagu jest to samo czarne złoto. Faktem jest, że na obszarze archipelagu zostały zbadane poważne złoża ropy i gazu. Zasoby ropy naftowej przechowywane w trzewiach szelfu wyspowego mogą sięgać nawet 225 mld baryłek, a złoża gazu ziemnego – 280 mld m sześc. Ponadto wody otaczające archipelag są bogate w ryby i inne morskie zasoby biologiczne.
Posiadanie Wysp Spratly daje możliwość ustalenia kontroli nad żeglugą, rybołówstwem, a przede wszystkim wydobyciem ropy naftowej, prowadzoną na obszarze archipelagu. Wszystkie te okoliczności pozwalają uznać Wyspy Spratly za strefę napięć militarno-strategicznych. Obecnie główna rywalizacja o wpływy na archipelagu toczy się między Wietnamem, Filipinami i Chinami. Rywalizacja ta dotyczy jednak na razie tylko regionów północnych i centralnych. Gdy tylko dojdzie do ogłoszenia chińskich roszczeń do południowej części archipelagu, militarna konfrontacja między Chinami a Malezją stanie się rzeczywistością. Malezja ma wieloletnie i dobrze uzasadnione roszczenia do sześciu wysp południowego archipelagu Spratly. Pozostaje tylko pytanie, jaki może być przyszły konflikt. Do tej pory walka o wyspy ograniczała się do granicznych incydentów rybackich, a także niszczenia symboli ich przynależności do konkurencyjnych krajów, zainstalowanych na morskich skałach.
Naiwnością jest sądzić, że włączenie Malezji do walki o przywództwo w regionie i początek pewnej konfrontacji z Chinami jest całkowicie jej niezależną wolą. Nawet pomimo znacznego wzrostu własnego potencjału gospodarczego Malezja nadal spogląda wstecz na swojego głównego sojusznika i patrona – Stany Zjednoczone. Patronując Malezji i wielu innym krajom w regionie, Stany Zjednoczone budują wokół Chin rodzaj pasa sanitarnego z konkurujących krajów, który ma działać na rzecz zmniejszenia potencjału geopolitycznego Chin. Oprócz Malezji w tym pasie znajdują się już takie kraje jak Filipiny, Indonezja oraz tradycyjny sojusznik Stanów Zjednoczonych - Australia.
informacja