Samobieżne stanowiska artyleryjskie Infanterikanonvagn 102 i Infanterikanonvagn 103 (Szwecja)
W 1953 roku szwedzkie siły lądowe otrzymały pierwszy seryjny samobieżny artyleria instalacje Infanterikanonvagn 72. Pojazdy te przeznaczone były do towarzyszenia i wsparcia ogniowego piechoty oraz miały walczyć czołgi i fortyfikacje wroga. Pomimo wielu zalet w stosunku do poprzednich typów sprzętu, w obecnej formie działa samobieżne Ikv 72 nie były pozbawione wad. Proces pozbywania się istniejących problemów, koniecznych dla wymaganego wzrostu wydajności bojowej, doprowadził wkrótce do powstania nowych pojazdów bojowych, znanych jako Infanterikanonvagn 102 i Infanterikanonvagn 103.
Należy przypomnieć, że projekt działa samobieżnego Ikv 72 opierał się na rozwoju wcześniejszego działa samobieżnego Tankett fm/49. Ten ostatni został poddany testowi, podczas którego wykazał się ogólnie dobrą wydajnością. Jednak wojsko chciało uzyskać pojazd opancerzony o podwyższonym poziomie ochrony, potężniejszą elektrownię i, jeśli to możliwe, ulepszoną broń. Wkrótce projektanci Landsverk AB przeanalizowali dostępne możliwości i przedstawili nowy projekt, zgodnie z którym ostatecznie podjęto decyzję o budowie seryjnych dział samobieżnych nowego modelu.
Działa samobieżne Infanterikanonvagn 102 w muzeum. Zdjęcie: Ointres.se
Już na etapie wstępnych badań ustalono, że działo o kalibrze co najmniej 84 mm będzie najskuteczniejsze w kontekście różnych misji bojowych. Jednak armaty 84 mm nie były wówczas dostępne, a eksperyment z instalacją haubicy 105 mm na podwoziu fm/49 nie powiódł się. W rezultacie dalszy rozwój artylerii samobieżnej musiał być kontynuowany z użyciem seryjnych armat czołgowych kalibru 75 mm.
Seryjne działa samobieżne ikv 72 były wyposażone w 75-mm gwintowane działa czołgowe strvkan m/41, opracowane na początku lat czterdziestych. Prawdopodobnie wojsko i projektanci zrozumieli co broń dalekie od pełnego spełnienia wymagań wczesnych lat pięćdziesiątych, ale pewne trudności tej czy innej natury uniemożliwiły natychmiastowe wykonanie działa samobieżnego o pożądanych właściwościach. Z tego powodu przez kilka lat armia musiała operować sprzętem, który był właściwie kompromisem.
Jednak ta sytuacja nie mogła trwać długo. Już w połowie lat pięćdziesiątych stało się jasne, że istniejący Infanterikanonvagn 72 nie może walczyć z pojazdami pancernymi potencjalnego wroga i dlatego należy go pilnie wymienić. Aby uprościć odnowienie floty pojazdów, postanowiono przeprowadzić głęboką modernizację pojazdów kasowych, polegającą na wymianie przestarzałej broni na mocniejszą. Takie podejście do projektowania pozwoliło firmie Landsverk jak najszybciej zaprezentować gotowy projekt, a następnie przesłać nowy prototyp do testów.
Pancerny korpus działa samobieżnego Ikv 72, który został przeniesiony do nowych projektów bez żadnych zmian. Rysunek Tanks.mod16.org/środek]
Zmodernizowane działo samobieżne miało należeć do nowo utworzonej klasy „wóz artyleryjski piechoty”. Za granicą taki sprzęt był klasyfikowany jako samobieżne działa szturmowe. Zgodnie z tą klasyfikacją nowy pojazd został później wprowadzony do służby pod oficjalnym oznaczeniem Infanterikanonvagn 102 lub Ikv 102. Dalszy rozwój projektu doprowadził jedynie do zmiany numeru w nazwie.
Wybrane podejście do stworzenia obiecującego modelu pojazdów opancerzonych oznaczało wykorzystanie maksymalnej możliwej liczby istniejących komponentów i zespołów. Stwierdzono więc, że możliwe jest utrzymanie istniejącego opancerzonego kadłuba przy minimalnych modyfikacjach. Nie trzeba było również aktualizować znacznej części zespołów komory silnika. Podwozie można było również wypożyczyć bez zmian.
Z poprzednich dział samobieżnych Ikv 72, nowy Infanterikanonvagn 102 miał otrzymać spawany, opancerzony kadłub zbudowany według klasycznego układu. Duży przedni przedział samochodu był przeznaczony do zamieszkania z załogą, a rufa musiała pomieścić wszystkie jednostki napędowe i przekładnię. Rezerwacja nie została sfinalizowana i nie wzrosła. Przednia blacha kadłuba miała nadal mieć grubość 18,5 mm, kości policzkowe - 12 mm, boki - do 7 mm. Dach komory silnika i przegroda pionowa oddzielająca ją od przestrzeni mieszkalnej miały najmniejszą grubość 4 mm.
Projektanci Landsverk zachowali dotychczasowy kształt kadłuba, co nadało samochodowi charakterystyczny i rozpoznawalny wygląd. Większość występu czołowego pokrywała pochylona część o znacznej szerokości. Miał kilka otworów, w tym do instalacji broni z maską. Po bokach części czołowej sfazowane płaty jarzmowe. Wraz ze spadzistymi bokami tworzyły duże nisze błotników. Za przegrodą oddzielającą komorę bojową i silnikową boki kabiny zwężone i połączone z pochyloną płytą podaną pod osłonę chłodnicy. Tylna część kadłuba miała poziomy dach i zakrzywioną tylną część.
[środek]
Maszyna seryjna Ikv 102. Zdjęcie Ftr.wot-news.com
Podstawowe działo samobieżne Infanterikanonvagn 72 miało otwarty przedział bojowy. W nowym projekcie postanowiono zapewnić załodze pełną ochronę przed wszystkimi zagrożeniami. Na istniejących bokach kabiny proponowano teraz zamontowanie czterech osłon na zawiasach, po dwie z każdej strony. W pozycji zamkniętej tworzyły dach przedziału bojowego; otwierane w różnych kierunkach, mogły służyć jako włazy do wsiadania i wysiadania.
Projekt Ikv 102 nie przewidywał zmian w elektrowni ani transmisji. W przedziale rufowym zachował się silnik benzynowy Forda o mocy 145 KM. Silnik został wyposażony w układ chłodzenia cieczą. Obok niego w komorze silnika znajdowały się zbiorniki paliwa. Na jej miejscu pozostała również mechaniczna skrzynia biegów oparta na skrzyni biegów Volvo K16, która zapewniała pięć biegów do przodu i jeden wsteczny.
Ogólna konstrukcja podwozia została już zdefiniowana w projekcie Tankett fm/49 i opracowana w kolejnym Ikv 72. Modernizacja tego ostatniego nie przewidywała obróbki podwozia. Z każdej strony znajdowało się po sześć kół jezdnych o małej średnicy, sczepionych parami. Powstałe wózki zawieszono na drążku skrętnym, uzupełnionym o teleskopowy amortyzator. W przedniej części kadłuba znajdowały się koła prowadzące, w rufie koła napędowe. Ponadto podwozie zostało wyposażone w dwie pary rolek nośnych.
Głównym celem projektu modernizacji o nazwie Infanterikanonvagn 102 było zastąpienie istniejącego działa czołgowego potężniejszą armatą haubic kal. 105 mm. Aby zamontować większe i cięższe działo o zwiększonych parametrach odrzutu, istniejące przednie mocowanie musiało zostać przerobione. Jednocześnie udało się uzyskać możliwość prowadzenia w małym sektorze poziomym o szerokości 10° z prowadzeniem pionowym od -20° do +20°. Otwór przedniego płata przykryto półkulistą maską z wystającą obudową urządzeń odrzutowych. Podobnie jak w przypadku Ikv 72, nad maską zainstalowano lekką plandekę.
Ikv 102, widok z góry od tyłu. Zdjęcie: Ointres.se
Na zaktualizowanej instalacji konieczne było zamontowanie najnowszej armaty haubic 105 mm, opracowanej przez Bofors specjalnie do użytku w zaawansowanych działach samobieżnych. Ten pistolet otrzymał gwintowaną lufę średniej długości i półautomatyczną migawkę. Aby zmniejszyć moment odrzutu przenoszony na stosunkowo lekkie podwozie, konieczne było zastosowanie zaawansowanych hydropneumatycznych urządzeń odrzutowych oraz dużego jednokomorowego reaktywnego hamulca wylotowego.
Pistolet mógł korzystać z całej gamy istniejących 105-mm unitarnych strzałów, które były na uzbrojeniu szwedzkiej armii. W zależności od rodzaju celu i przydzielonych zadań można było użyć pocisków odłamkowych odłamkowo-burzących, dymnych lub innych. Na początku lat sześćdziesiątych stworzono obiecującą amunicję z ładunkiem kumulacyjnym specjalnie dla działa samobieżnego Ikv 102. Obecność takiego pocisku pozwoliła zrekompensować stosunkowo niską prędkość początkową zapewnianą przez średniej długości lufę i pewnie trafić pojazdy opancerzone wroga. Tylko 20 pocisków można było umieścić w opakowaniu dość bliskiego przedziału bojowego.
Nowy projekt zakładał wymianę dział artyleryjskich, ale nie przewidywał użycia broni pomocniczej. Podobnie jak bazowy pojazd pancerny, nowy Infanterikanonvagn 102 nie miał własnych środków samoobrony. W sytuacji awaryjnej załoga musiałaby polegać na towarzyszącej mu piechocie lub broni osobistej.
Maszyna seryjna Ikv 103. Zdjęcie Ftr.wot-news.com
Skład załogi pozostał bez zmian. Ergonomia bojowego oddziału również nie uległa znaczącym zmianom. Na lewo od armaty przed bojowym oddziałem znajdował się kierowca. W marszu mógł podążać drogą, wznosząc się nad przednią i boczną płachtą. W walce proponowano użyć włazu inspekcyjnego przedniej blachy. Po prawej stronie pistoletu znajdował się strzelec. Widok w jego miejscu pracy był wyświetlany przez otwór w przedniej płachcie, który miał ruchomą osłonę. Dowódca i ładowniczy zostali poproszeni o umieszczenie w tylnej części mieszkalnego przedziału.
Przerobienie oryginalnego projektu nie doprowadziło do znaczących zmian wymiarów. Tak więc długość pojazdu wzdłuż kadłuba została zmniejszona do 4,81 m, natomiast długość z działem wzrosła do 6 m. Szerokość pozostała taka sama - 2,23 m. Dzięki zamontowaniu dachu wysokość wzrosła do 1,89 m Instalacja i inne nowe jednostki doprowadziły do wzrostu masy bojowej. Teraz ten parametr wynosił 8,8 t. Mimo to spodziewane zmniejszenie ciężaru właściwego nie doprowadziło do znacznego spadku mobilności. Prędkość maksymalna utrzymywała się na poziomie 55-57 km/h. ACS Ikv 102 mógł poruszać się po trudnym terenie i pokonywać różne przeszkody. Zbiorniki można było pokonywać tylko brodami o dopuszczalnej głębokości.
Opracowanie nowego projektu przeprowadzono w latach 1954-55. W 1955 roku na poligon testowy wszedł prototyp obiecującego działa samobieżnego, przebudowany z seryjnego Infanterikanonvagn 72. Podczas kontroli okazało się, że nowa wersja dział samobieżnych ma naprawdę dużą przewagę nad dotychczasową i dlatego jest interesująca dla wojska. Pozostały jednak pewne niedociągnięcia. Tak więc silnik nadal nie wykazywał pożądanej niezawodności, a przedział bojowy stał się nawet ciasny. Jednak główne cele projektu zostały osiągnięte i wkrótce pojawiło się zamówienie na wprowadzenie Ikv 102 do użytku, a następnie wdrożenie seryjnego montażu takiego sprzętu.
Ikv 103, widok z przodu. Zdjęcie: Ointres.se
Dowództwo postanowiło oszczędzić na przezbrojeniu i dlatego nakazało nie budować od podstaw nowego typu dział samobieżnych. Powinny być wykonane przez odbudowę Ikv 72 zabranych z jednostek wojskowych. Dalszy montaż nowych próbek takiego sprzętu nie jest jeszcze planowany. Pierwsze seryjne Ikv 102, budowane wcześniej według projektu podstawowego, przekazano wojsku w 1956 roku. Pełna realizacja otrzymanego zamówienia trwała około dwóch lat i zakończyła się w 1958 roku. Po modernizacji pojazdy pancerne wróciły do swoich jednostek i nadal służyły w tym samym składzie.
Jeszcze przed zakończeniem modernizacji istniejącego sprzętu armia zdecydowała się na zamówienie dodatkowej partii „wozów artyleryjskich piechoty”. W 1956 roku pojawił się kontrakt na dostawę 81 dział samobieżnych w zmodyfikowanej konfiguracji. Nawet podczas eksploatacji Ikv 72 stwierdzono, że istniejący silnik Forda miał pewne problemy operacyjne. Maszyny potrzebowały więc nowej elektrowni. Problem ten powinien zostać rozwiązany przed uruchomieniem produkcji nowej partii sprzętu.
Projektanci Landsverk znaleźli alternatywę dla amerykańskich silników. W zaktualizowanym projekcie część przedziału rufowego została oddana do montażu lotnictwo silnik gaźnikowy SFA B42 o mocy 150 KM. Ze względu na swoje przeznaczenie, produkt ten był chłodzony powietrzem. W rezultacie zaistniała potrzeba modyfikacji komory silnika i skrzyni biegów w celu zainstalowania środków dostarczających powietrze atmosferyczne do silnika. Znaczące zmiany w ciele nie były wymagane. Przekładnia również pozostaje taka sama.
Jedyną różnicą między zaktualizowanym ACS a istniejącym Infanterikanonvagn 102 był inny silnik. Wojsko uznało jednak za konieczne nadanie takiej maszynie własnego oznaczenia. To działo samobieżne weszło do służby pod nazwą Infanterikanonvagn 103. Seryjna produkcja takiego sprzętu o zupełnie nowej konstrukcji rozpoczęła się w 1956 roku i trwała nieco ponad rok. Realizacja dwóch zamówień na budowę maszyn Ikv 102 i Ikv 103 pozwoliła armii szwedzkiej na otrzymanie 117 samobieżnych stanowisk artyleryjskich.
To samo działo samobieżne, widok na rufę. Zdjęcie: Ointres.se
Nowe działa samobieżne haubic zostały przekazane do plutonów artylerii szturmowej brygad piechoty. Każda taka jednostka była uzbrojona w sześć pojazdów opancerzonych. Na początku modernizacji sprzętu według projektu Ikv 72 w armii było sześć takich plutonów. Budowa nowego sprzętu doprowadziła do ponownego wyposażenia znacznej liczby innych jednostek. We wszystkich przypadkach chodziło o zastąpienie holowanej artylerii pojazdami samobieżnymi. W momencie przyjęcia nowy sprzęt mógł radzić sobie tylko z siłą roboczą, konstrukcjami i różnymi pojazdami wroga, które nie miały poważnej ochrony. Przeciwpancerny pocisk kumulacyjny wszedł do służby dopiero na początku lat sześćdziesiątych, a dopiero potem działa samobieżne Infanterikanonvagn 102 i Infanterikanonvagn 103 były w stanie atakować i niszczyć czołgi.
ACS Ikv 102/103 prawie stał się przedmiotem kontraktu eksportowego. Pod koniec lat pięćdziesiątych Indie wykazały zainteresowanie taką technologią, jednocześnie aktywnie budując własne siły zbrojne. Indyjscy eksperci zapoznali się ze szwedzkimi maszynami, ale nie wyrazili zgody na ich zakup. Z wielu powodów technicznych i innych Indie zdecydowały się wyposażyć swoją armię w inne rodzaje systemów artyleryjskich.
Specjalna polityka Szwecji w sferze militarnej doprowadziła do tego, że działa samobieżne Ikv 102/103 wielokrotnie miały okazję brać udział w różnych ćwiczeniach, ale nigdy nie były w stanie wejść na pole prawdziwych bitew. Służba tego sprzętu trwała kilkadziesiąt lat, ale przez cały ten czas miała okazję strzelać tylko na strzelnicach. Brak kontraktów eksportowych również prowadził do podobnych wyników.
Ikv 103 jako maszyna eksperymentalna do testowania niektórych rozwiązań technicznych. Zdjęcie Ftr.wot-news.com
W swojej pierwotnej pojemności haubice samobieżne oparte na armacie Ikv 72 służyły w armii szwedzkiej do początku lat siedemdziesiątych. W tym czasie do służby weszło wiele najnowszych opancerzonych wozów bojowych o wyższych osiągach i zwiększonych możliwościach. Przestarzałe pod względem moralnym i fizycznym Ikv 102/103 nie były już potrzebne siłom zbrojnym. Jednak znaczna część tych dział samobieżnych nie miała jeszcze czasu na opracowanie zasobu, a dowództwo znalazło oryginalne wyjście z istniejącej sytuacji.
Pod koniec lat siedemdziesiątych rozwój obiecujący pocisk kompleksy do różnych celów. Efektem kilku nowych projektów było pojawienie się systemu przeciwpancernego Pansarvärnsrobotbandvagn 551 i przeciwlotniczego systemu rakietowego Luftvärnsrobotbandvagn 701. Wozy bojowe obu kompleksów zbudowano na podwoziu Infanterikanonvagn 72/102/103, które było nadal sprawne. Naprawione i odbudowane pojazdy opancerzone służyły armii jeszcze przez kilka lat.
Z biegiem czasu wszystkie przestarzałe działa samobieżne zostały wycofane z eksploatacji i wysłane do przeróbki lub przechowywania. W przyszłości większość ACS rodziny, po opracowaniu całego zasobu, zdecydowała się na recykling jako zbędny. Tylko kilka pojazdów opancerzonych udało się dostać do muzeów. Wszystkie takie eksponaty znajdują się w Szwecji.
Samobieżne stanowiska artyleryjskie Infanterikanonvagn 102 i Infanterikanonvagn 103 są interesujące z wielu powodów, m.in. historia jego stworzenia. Zostały stworzone w celu wsparcia piechoty i zastąpienia istniejącego modelu, który nie w pełni spełnia obecne wymagania. Na bazie seryjnych dział samobieżnych Ikv 72 od razu powstały dwa nowe projekty, które pozwoliły znacznie zwiększyć siłę ognia i skuteczność bojową jednostek artylerii. Pojawienie się nowych dział samobieżnych pozwoliło armii szwedzkiej na unowocześnienie floty bojowych wozów opancerzonych i utrzymanie pożądanych możliwości aż do pojawienia się nowszych i bardziej zaawansowanych modeli.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://ointres.se/
http://ftr.wot-news.com/
https://tanks.mod16.org/
http://dogswar.ru/
Należy przypomnieć, że projekt działa samobieżnego Ikv 72 opierał się na rozwoju wcześniejszego działa samobieżnego Tankett fm/49. Ten ostatni został poddany testowi, podczas którego wykazał się ogólnie dobrą wydajnością. Jednak wojsko chciało uzyskać pojazd opancerzony o podwyższonym poziomie ochrony, potężniejszą elektrownię i, jeśli to możliwe, ulepszoną broń. Wkrótce projektanci Landsverk AB przeanalizowali dostępne możliwości i przedstawili nowy projekt, zgodnie z którym ostatecznie podjęto decyzję o budowie seryjnych dział samobieżnych nowego modelu.
Działa samobieżne Infanterikanonvagn 102 w muzeum. Zdjęcie: Ointres.se
Już na etapie wstępnych badań ustalono, że działo o kalibrze co najmniej 84 mm będzie najskuteczniejsze w kontekście różnych misji bojowych. Jednak armaty 84 mm nie były wówczas dostępne, a eksperyment z instalacją haubicy 105 mm na podwoziu fm/49 nie powiódł się. W rezultacie dalszy rozwój artylerii samobieżnej musiał być kontynuowany z użyciem seryjnych armat czołgowych kalibru 75 mm.
Seryjne działa samobieżne ikv 72 były wyposażone w 75-mm gwintowane działa czołgowe strvkan m/41, opracowane na początku lat czterdziestych. Prawdopodobnie wojsko i projektanci zrozumieli co broń dalekie od pełnego spełnienia wymagań wczesnych lat pięćdziesiątych, ale pewne trudności tej czy innej natury uniemożliwiły natychmiastowe wykonanie działa samobieżnego o pożądanych właściwościach. Z tego powodu przez kilka lat armia musiała operować sprzętem, który był właściwie kompromisem.
Jednak ta sytuacja nie mogła trwać długo. Już w połowie lat pięćdziesiątych stało się jasne, że istniejący Infanterikanonvagn 72 nie może walczyć z pojazdami pancernymi potencjalnego wroga i dlatego należy go pilnie wymienić. Aby uprościć odnowienie floty pojazdów, postanowiono przeprowadzić głęboką modernizację pojazdów kasowych, polegającą na wymianie przestarzałej broni na mocniejszą. Takie podejście do projektowania pozwoliło firmie Landsverk jak najszybciej zaprezentować gotowy projekt, a następnie przesłać nowy prototyp do testów.
Pancerny korpus działa samobieżnego Ikv 72, który został przeniesiony do nowych projektów bez żadnych zmian. Rysunek Tanks.mod16.org/środek]
Zmodernizowane działo samobieżne miało należeć do nowo utworzonej klasy „wóz artyleryjski piechoty”. Za granicą taki sprzęt był klasyfikowany jako samobieżne działa szturmowe. Zgodnie z tą klasyfikacją nowy pojazd został później wprowadzony do służby pod oficjalnym oznaczeniem Infanterikanonvagn 102 lub Ikv 102. Dalszy rozwój projektu doprowadził jedynie do zmiany numeru w nazwie.
Wybrane podejście do stworzenia obiecującego modelu pojazdów opancerzonych oznaczało wykorzystanie maksymalnej możliwej liczby istniejących komponentów i zespołów. Stwierdzono więc, że możliwe jest utrzymanie istniejącego opancerzonego kadłuba przy minimalnych modyfikacjach. Nie trzeba było również aktualizować znacznej części zespołów komory silnika. Podwozie można było również wypożyczyć bez zmian.
Z poprzednich dział samobieżnych Ikv 72, nowy Infanterikanonvagn 102 miał otrzymać spawany, opancerzony kadłub zbudowany według klasycznego układu. Duży przedni przedział samochodu był przeznaczony do zamieszkania z załogą, a rufa musiała pomieścić wszystkie jednostki napędowe i przekładnię. Rezerwacja nie została sfinalizowana i nie wzrosła. Przednia blacha kadłuba miała nadal mieć grubość 18,5 mm, kości policzkowe - 12 mm, boki - do 7 mm. Dach komory silnika i przegroda pionowa oddzielająca ją od przestrzeni mieszkalnej miały najmniejszą grubość 4 mm.
Projektanci Landsverk zachowali dotychczasowy kształt kadłuba, co nadało samochodowi charakterystyczny i rozpoznawalny wygląd. Większość występu czołowego pokrywała pochylona część o znacznej szerokości. Miał kilka otworów, w tym do instalacji broni z maską. Po bokach części czołowej sfazowane płaty jarzmowe. Wraz ze spadzistymi bokami tworzyły duże nisze błotników. Za przegrodą oddzielającą komorę bojową i silnikową boki kabiny zwężone i połączone z pochyloną płytą podaną pod osłonę chłodnicy. Tylna część kadłuba miała poziomy dach i zakrzywioną tylną część.
[środek]
Maszyna seryjna Ikv 102. Zdjęcie Ftr.wot-news.com
Podstawowe działo samobieżne Infanterikanonvagn 72 miało otwarty przedział bojowy. W nowym projekcie postanowiono zapewnić załodze pełną ochronę przed wszystkimi zagrożeniami. Na istniejących bokach kabiny proponowano teraz zamontowanie czterech osłon na zawiasach, po dwie z każdej strony. W pozycji zamkniętej tworzyły dach przedziału bojowego; otwierane w różnych kierunkach, mogły służyć jako włazy do wsiadania i wysiadania.
Projekt Ikv 102 nie przewidywał zmian w elektrowni ani transmisji. W przedziale rufowym zachował się silnik benzynowy Forda o mocy 145 KM. Silnik został wyposażony w układ chłodzenia cieczą. Obok niego w komorze silnika znajdowały się zbiorniki paliwa. Na jej miejscu pozostała również mechaniczna skrzynia biegów oparta na skrzyni biegów Volvo K16, która zapewniała pięć biegów do przodu i jeden wsteczny.
Ogólna konstrukcja podwozia została już zdefiniowana w projekcie Tankett fm/49 i opracowana w kolejnym Ikv 72. Modernizacja tego ostatniego nie przewidywała obróbki podwozia. Z każdej strony znajdowało się po sześć kół jezdnych o małej średnicy, sczepionych parami. Powstałe wózki zawieszono na drążku skrętnym, uzupełnionym o teleskopowy amortyzator. W przedniej części kadłuba znajdowały się koła prowadzące, w rufie koła napędowe. Ponadto podwozie zostało wyposażone w dwie pary rolek nośnych.
Głównym celem projektu modernizacji o nazwie Infanterikanonvagn 102 było zastąpienie istniejącego działa czołgowego potężniejszą armatą haubic kal. 105 mm. Aby zamontować większe i cięższe działo o zwiększonych parametrach odrzutu, istniejące przednie mocowanie musiało zostać przerobione. Jednocześnie udało się uzyskać możliwość prowadzenia w małym sektorze poziomym o szerokości 10° z prowadzeniem pionowym od -20° do +20°. Otwór przedniego płata przykryto półkulistą maską z wystającą obudową urządzeń odrzutowych. Podobnie jak w przypadku Ikv 72, nad maską zainstalowano lekką plandekę.
Ikv 102, widok z góry od tyłu. Zdjęcie: Ointres.se
Na zaktualizowanej instalacji konieczne było zamontowanie najnowszej armaty haubic 105 mm, opracowanej przez Bofors specjalnie do użytku w zaawansowanych działach samobieżnych. Ten pistolet otrzymał gwintowaną lufę średniej długości i półautomatyczną migawkę. Aby zmniejszyć moment odrzutu przenoszony na stosunkowo lekkie podwozie, konieczne było zastosowanie zaawansowanych hydropneumatycznych urządzeń odrzutowych oraz dużego jednokomorowego reaktywnego hamulca wylotowego.
Pistolet mógł korzystać z całej gamy istniejących 105-mm unitarnych strzałów, które były na uzbrojeniu szwedzkiej armii. W zależności od rodzaju celu i przydzielonych zadań można było użyć pocisków odłamkowych odłamkowo-burzących, dymnych lub innych. Na początku lat sześćdziesiątych stworzono obiecującą amunicję z ładunkiem kumulacyjnym specjalnie dla działa samobieżnego Ikv 102. Obecność takiego pocisku pozwoliła zrekompensować stosunkowo niską prędkość początkową zapewnianą przez średniej długości lufę i pewnie trafić pojazdy opancerzone wroga. Tylko 20 pocisków można było umieścić w opakowaniu dość bliskiego przedziału bojowego.
Nowy projekt zakładał wymianę dział artyleryjskich, ale nie przewidywał użycia broni pomocniczej. Podobnie jak bazowy pojazd pancerny, nowy Infanterikanonvagn 102 nie miał własnych środków samoobrony. W sytuacji awaryjnej załoga musiałaby polegać na towarzyszącej mu piechocie lub broni osobistej.
Maszyna seryjna Ikv 103. Zdjęcie Ftr.wot-news.com
Skład załogi pozostał bez zmian. Ergonomia bojowego oddziału również nie uległa znaczącym zmianom. Na lewo od armaty przed bojowym oddziałem znajdował się kierowca. W marszu mógł podążać drogą, wznosząc się nad przednią i boczną płachtą. W walce proponowano użyć włazu inspekcyjnego przedniej blachy. Po prawej stronie pistoletu znajdował się strzelec. Widok w jego miejscu pracy był wyświetlany przez otwór w przedniej płachcie, który miał ruchomą osłonę. Dowódca i ładowniczy zostali poproszeni o umieszczenie w tylnej części mieszkalnego przedziału.
Przerobienie oryginalnego projektu nie doprowadziło do znaczących zmian wymiarów. Tak więc długość pojazdu wzdłuż kadłuba została zmniejszona do 4,81 m, natomiast długość z działem wzrosła do 6 m. Szerokość pozostała taka sama - 2,23 m. Dzięki zamontowaniu dachu wysokość wzrosła do 1,89 m Instalacja i inne nowe jednostki doprowadziły do wzrostu masy bojowej. Teraz ten parametr wynosił 8,8 t. Mimo to spodziewane zmniejszenie ciężaru właściwego nie doprowadziło do znacznego spadku mobilności. Prędkość maksymalna utrzymywała się na poziomie 55-57 km/h. ACS Ikv 102 mógł poruszać się po trudnym terenie i pokonywać różne przeszkody. Zbiorniki można było pokonywać tylko brodami o dopuszczalnej głębokości.
Opracowanie nowego projektu przeprowadzono w latach 1954-55. W 1955 roku na poligon testowy wszedł prototyp obiecującego działa samobieżnego, przebudowany z seryjnego Infanterikanonvagn 72. Podczas kontroli okazało się, że nowa wersja dział samobieżnych ma naprawdę dużą przewagę nad dotychczasową i dlatego jest interesująca dla wojska. Pozostały jednak pewne niedociągnięcia. Tak więc silnik nadal nie wykazywał pożądanej niezawodności, a przedział bojowy stał się nawet ciasny. Jednak główne cele projektu zostały osiągnięte i wkrótce pojawiło się zamówienie na wprowadzenie Ikv 102 do użytku, a następnie wdrożenie seryjnego montażu takiego sprzętu.
Ikv 103, widok z przodu. Zdjęcie: Ointres.se
Dowództwo postanowiło oszczędzić na przezbrojeniu i dlatego nakazało nie budować od podstaw nowego typu dział samobieżnych. Powinny być wykonane przez odbudowę Ikv 72 zabranych z jednostek wojskowych. Dalszy montaż nowych próbek takiego sprzętu nie jest jeszcze planowany. Pierwsze seryjne Ikv 102, budowane wcześniej według projektu podstawowego, przekazano wojsku w 1956 roku. Pełna realizacja otrzymanego zamówienia trwała około dwóch lat i zakończyła się w 1958 roku. Po modernizacji pojazdy pancerne wróciły do swoich jednostek i nadal służyły w tym samym składzie.
Jeszcze przed zakończeniem modernizacji istniejącego sprzętu armia zdecydowała się na zamówienie dodatkowej partii „wozów artyleryjskich piechoty”. W 1956 roku pojawił się kontrakt na dostawę 81 dział samobieżnych w zmodyfikowanej konfiguracji. Nawet podczas eksploatacji Ikv 72 stwierdzono, że istniejący silnik Forda miał pewne problemy operacyjne. Maszyny potrzebowały więc nowej elektrowni. Problem ten powinien zostać rozwiązany przed uruchomieniem produkcji nowej partii sprzętu.
Projektanci Landsverk znaleźli alternatywę dla amerykańskich silników. W zaktualizowanym projekcie część przedziału rufowego została oddana do montażu lotnictwo silnik gaźnikowy SFA B42 o mocy 150 KM. Ze względu na swoje przeznaczenie, produkt ten był chłodzony powietrzem. W rezultacie zaistniała potrzeba modyfikacji komory silnika i skrzyni biegów w celu zainstalowania środków dostarczających powietrze atmosferyczne do silnika. Znaczące zmiany w ciele nie były wymagane. Przekładnia również pozostaje taka sama.
Jedyną różnicą między zaktualizowanym ACS a istniejącym Infanterikanonvagn 102 był inny silnik. Wojsko uznało jednak za konieczne nadanie takiej maszynie własnego oznaczenia. To działo samobieżne weszło do służby pod nazwą Infanterikanonvagn 103. Seryjna produkcja takiego sprzętu o zupełnie nowej konstrukcji rozpoczęła się w 1956 roku i trwała nieco ponad rok. Realizacja dwóch zamówień na budowę maszyn Ikv 102 i Ikv 103 pozwoliła armii szwedzkiej na otrzymanie 117 samobieżnych stanowisk artyleryjskich.
To samo działo samobieżne, widok na rufę. Zdjęcie: Ointres.se
Nowe działa samobieżne haubic zostały przekazane do plutonów artylerii szturmowej brygad piechoty. Każda taka jednostka była uzbrojona w sześć pojazdów opancerzonych. Na początku modernizacji sprzętu według projektu Ikv 72 w armii było sześć takich plutonów. Budowa nowego sprzętu doprowadziła do ponownego wyposażenia znacznej liczby innych jednostek. We wszystkich przypadkach chodziło o zastąpienie holowanej artylerii pojazdami samobieżnymi. W momencie przyjęcia nowy sprzęt mógł radzić sobie tylko z siłą roboczą, konstrukcjami i różnymi pojazdami wroga, które nie miały poważnej ochrony. Przeciwpancerny pocisk kumulacyjny wszedł do służby dopiero na początku lat sześćdziesiątych, a dopiero potem działa samobieżne Infanterikanonvagn 102 i Infanterikanonvagn 103 były w stanie atakować i niszczyć czołgi.
ACS Ikv 102/103 prawie stał się przedmiotem kontraktu eksportowego. Pod koniec lat pięćdziesiątych Indie wykazały zainteresowanie taką technologią, jednocześnie aktywnie budując własne siły zbrojne. Indyjscy eksperci zapoznali się ze szwedzkimi maszynami, ale nie wyrazili zgody na ich zakup. Z wielu powodów technicznych i innych Indie zdecydowały się wyposażyć swoją armię w inne rodzaje systemów artyleryjskich.
Specjalna polityka Szwecji w sferze militarnej doprowadziła do tego, że działa samobieżne Ikv 102/103 wielokrotnie miały okazję brać udział w różnych ćwiczeniach, ale nigdy nie były w stanie wejść na pole prawdziwych bitew. Służba tego sprzętu trwała kilkadziesiąt lat, ale przez cały ten czas miała okazję strzelać tylko na strzelnicach. Brak kontraktów eksportowych również prowadził do podobnych wyników.
Ikv 103 jako maszyna eksperymentalna do testowania niektórych rozwiązań technicznych. Zdjęcie Ftr.wot-news.com
W swojej pierwotnej pojemności haubice samobieżne oparte na armacie Ikv 72 służyły w armii szwedzkiej do początku lat siedemdziesiątych. W tym czasie do służby weszło wiele najnowszych opancerzonych wozów bojowych o wyższych osiągach i zwiększonych możliwościach. Przestarzałe pod względem moralnym i fizycznym Ikv 102/103 nie były już potrzebne siłom zbrojnym. Jednak znaczna część tych dział samobieżnych nie miała jeszcze czasu na opracowanie zasobu, a dowództwo znalazło oryginalne wyjście z istniejącej sytuacji.
Pod koniec lat siedemdziesiątych rozwój obiecujący pocisk kompleksy do różnych celów. Efektem kilku nowych projektów było pojawienie się systemu przeciwpancernego Pansarvärnsrobotbandvagn 551 i przeciwlotniczego systemu rakietowego Luftvärnsrobotbandvagn 701. Wozy bojowe obu kompleksów zbudowano na podwoziu Infanterikanonvagn 72/102/103, które było nadal sprawne. Naprawione i odbudowane pojazdy opancerzone służyły armii jeszcze przez kilka lat.
Z biegiem czasu wszystkie przestarzałe działa samobieżne zostały wycofane z eksploatacji i wysłane do przeróbki lub przechowywania. W przyszłości większość ACS rodziny, po opracowaniu całego zasobu, zdecydowała się na recykling jako zbędny. Tylko kilka pojazdów opancerzonych udało się dostać do muzeów. Wszystkie takie eksponaty znajdują się w Szwecji.
Samobieżne stanowiska artyleryjskie Infanterikanonvagn 102 i Infanterikanonvagn 103 są interesujące z wielu powodów, m.in. historia jego stworzenia. Zostały stworzone w celu wsparcia piechoty i zastąpienia istniejącego modelu, który nie w pełni spełnia obecne wymagania. Na bazie seryjnych dział samobieżnych Ikv 72 od razu powstały dwa nowe projekty, które pozwoliły znacznie zwiększyć siłę ognia i skuteczność bojową jednostek artylerii. Pojawienie się nowych dział samobieżnych pozwoliło armii szwedzkiej na unowocześnienie floty bojowych wozów opancerzonych i utrzymanie pożądanych możliwości aż do pojawienia się nowszych i bardziej zaawansowanych modeli.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://ointres.se/
http://ftr.wot-news.com/
https://tanks.mod16.org/
http://dogswar.ru/
informacja