Klątwa rosyjskiego lotniskowca
Sprawa utworzenia sił lotniskowca rosyjskiej marynarki wojennej powraca na porządku dziennym
W artykule opublikowanym na krótko przed wyborami prezydenckimi w naszym kraju w Rossiyskaya Gazeta Władimir Putin zauważył, że jednym z zadań Rosji jest „ożywienie w pełnym tego słowa znaczeniu „oceanicznej” marynarki wojennej. flota”. To ponownie zmusza nas do zwrócenia się do kwestii obecności „pływających lotnisk” w rosyjskiej marynarce wojennej.
– Nasza flota wznowiła swoją obecność w strategicznych obszarach Oceanu Światowego, w tym na Morzu Śródziemnym – podkreśla Władimir Putin. „Ten pokaz ‘rosyjskiej flagi’ będzie teraz trwały”.
To, co zrozumiałe, dotyczy niedawnej dalekosiężnej kampanii oddziału okrętów wojennych kierowanego przez TAVKR „Admirała Floty Związku Radzieckiego Kuzniecowa”, który, nawiasem mówiąc, wezwał do Syrii Tartus (dziś jedyną bazą dla rosyjskiej marynarki wojennej poza byłym ZSRR), aby wyraźnie pokazać: Moskwa nie zamierza pozostawiać reżimu Baszara al-Assada na łasce losu.
Oczywiście słuszne jest oczywiście dążenie do tego, aby statki pływające pod banderą św. Andrzeja znajdowały się w rejonie Morza Śródziemnego, który z każdym dniem staje się „gorętszy”. A dla żeglarzy wojskowych i pilotów pokładowych takie wyprawy są dobre. Ale kampania Kuzniecowa, w połączeniu z ostatnimi oświadczeniami wielu wysokich rangą przedstawicieli rosyjskiego kierownictwa wojskowo-politycznego, każe nam ponownie zająć się problemem tworzenia pełnoprawnych sił lotniskowców w rosyjskiej marynarce wojennej. Czy więc rosyjska flota potrzebuje lotniskowców?
Sam na morzu nie jest wojownikiem
Zacznijmy od tego, że obecność jednego lotniskowca w rosyjskiej marynarce wojennej (w rzeczywistości Kuzniecow to lekki lotniskowiec) nie robi różnicy i nie zwiększa szczególnie potencjału bojowego floty. Ponadto skrzydło powietrzne TAVKR ma tylko tuzin gotowych do walki myśliwców Su-33, a liczba samolotów szturmowych Su-25UTG jest jeszcze mniejsza.
Latem 2011 dowódca marynarki wojennej lotnictwo Rosyjska marynarka wojenna Bohater Rosji Generał dywizji Igor Kozhin poinformował, że w sierpniu-wrześniu na Morzu Barentsa w ćwiczeniu weźmie udział do 20 pilotów wykonujących elementy startu i lądowania na pokładzie Kuzniecowa. Przypuszczalnie są to rosyjscy piloci, którzy potrafią wzbić się w przestworza z pokładu lotniskowca i na nim wylądować. Możesz tu dodać jeszcze czterech „niekombatantów” pilotów testowych - jeśli jutro wybuchnie wojna, oni również zostaną wrzuceni do boju. Dla porównania: w jednym oddziale rosyjskich kosmonautów jest 31 zdobywców kosmosu bliskiego Ziemi i siedmiu kandydatów. Razem: półtora raza więcej niż lotnicy pokładowi.
Nie jest jasne, jakie zadania może rozwiązać dwóch tuzinów pilotów. W takim przypadku najbardziej celowe jest utrzymanie szkoły pilotów i instruktorów szkolenia na świetlaną przyszłość, kiedy zostanie ustalone zadanie stworzenia pełnoprawnego lotnictwa opartego na przewoźnikach. Ponadto należy pamiętać, że w tym celu konieczne jest utrzymanie samego TAVKR i jego systemu bazowego, infrastruktury pułku lotniczego okrętu w składzie bojowym floty, budowa i eksploatacja analogu krymskiej NITKI w Jejsku (oddanie kompleksu planowane jest na 2013 rok), a także szkolenie samych lotników. Jednak wszystkie powyższe będą miały swoją cenę. Przykładowo, koszt pracy w Jejsku deklarowany jest na 24 mld rubli, a według generała majora Kozhina na wyszkolenie jednego pilota lotnictwa morskiego (niekoniecznie pokładowego) wydaje się rocznie około 1,5-2 mln dolarów.
Tak ogromne wydatki są uzasadnione tylko wtedy, gdy są, że tak powiem, zwrotem - w czasie wojny. Można jednak argumentować, że jeden lekki lotniskowiec i kilkanaście lub dwa myśliwce jego skrzydła powietrznego w warunkach konfrontacji zbrojnej z żadnym silnym wrogiem (nie jak Gruzja) nie będą w stanie wyrządzić mu realnych szkód. Idealnie pasuje tu powiedzenie „Jeden człowiek nie jest wojownikiem”.
Rosyjskie kierownictwo musi zdać sobie z tego sprawę i wyciągnąć odpowiednie wnioski, na podstawie których podejmie decyzję. Albo zostaw wszystko tak, jak jest - drogie, piękne i... całkowicie niezdolne do wywierania jakiegokolwiek wpływu na przebieg wojny z poważnym wrogiem, siłami lotniskowców w ramach jednego TAVKR (swoją drogą, "problem" władzy Kuzniecowa fabryka musi zostać zmieniona, a rakiety do Republiki Kazachstanu „Granit, w który uzbrojony jest krążownik, nie są już produkowane). Lub rozpoznaj bezużyteczność lotniskowców dla Rosji, a potem musisz wycofać statek, przestać szkolić pilotów pokładowych. Albo zadeklarować pilną potrzebę posiadania przez rosyjską marynarkę lotniskowców. Następnie opracuj i zaakceptuj program ich budowy - prawdziwy i zweryfikowany pod względem finansowym, ekonomicznym i technicznym.
Pierwsza opcja nie wymaga komentarzy, pozostałe zostaną szczegółowo omówione.
Cztery i pół akra suwerennego terytorium USA
Dziś Ameryka dysponuje największymi i wielokrotnie sprawdzonymi w walce siłami lotniskowców – w maju 2011 roku obchodzili 100-lecie swoich narodzin. Wielozadaniowe lotniskowce nuklearne i skrzydła powietrzne marynarki wojennej są jednymi z najważniejszych elementów Marynarki Wojennej USA, zdolnymi do wykonania całego zakresu zadań przydzielonych Marynarce Wojennej w szczególności i Siłom Zbrojnym USA w ogóle. Ich głównym zadaniem, według Amerykanów, jest wysyłanie siły na dowolne obszary planety, na których istnieją interesy narodowe Stanów Zjednoczonych.
Jeśli strategiczne lotniskowce okrętów podwodnych są maczugą nuklearną, która niszczy wszystko i wszystko, to lotniskowce są mieczem i włócznią, selektywnie niszcząc te budzące zastrzeżenia i budząc strach i szacunek do wroga swoim blaskiem w słońcu.
W rozmowie z załogą Dwighta Eisenhowera AVMA generał John Shalikashvili, ówczesny przewodniczący USMC, powiedział: „Czuję spokój za każdym razem, gdy pytam oficera operacyjnego „Gdzie jest najbliższy lotniskowiec?” może odpowiedzieć: „On jest w tym miejscu!”. To znaczy wszystko dla interesów Stanów Zjednoczonych”.
Jest mało prawdopodobne, aby możliwe było dokładniejsze opisanie znaczenia sił przewoźników dla bezpieczeństwa narodowego Ameryki. Może z wyjątkiem słów byłego prezydenta USA Billa Clintona: „Kiedy w Waszyngtonie wypowiada się słowo „kryzys”, pierwsze pytanie na ustach wszystkich brzmi: „Gdzie jest najbliższy lotniskowiec?”.
Jednak w pierwszej połowie lat 90. po zakończeniu zimnej wojny Waszyngton podjął próbę zmniejszenia składu sił lotniskowców i rozwiązania części ich zadań innymi sposobami: organizując zaawansowaną obecność wojskową w najważniejsze regiony, wykorzystujące strategiczne samoloty lotnicze, wykorzystując ICBM w konwencjonalnym sprzęcie niejądrowym oraz szersze zastosowanie ALCM i SLCM. Jednak po wnikliwej i wszechstronnej analizie, przywódcy wojskowo-polityczni USA doszli do wniosku, że wszystkie te pozornie skuteczne środki nie mogą adekwatnie i równo zastąpić siły bojowej i wszechstronności lotniskowców.
To prawda, że w ciągu ostatnich 20 lat amerykańskie siły lotniskowców przeszły znaczące zmiany. Katalizatorem była pierwsza wojna w Zatoce Perskiej w 1991 roku, która pokazała, że w nowej erze konfrontacji zbrojnej lotniskowce będą musiały rozwiązywać bardziej zróżnicowane zadania niż podczas zimnej wojny. W szczególności podjęto decyzję o zwiększeniu zdolności statków powietrznych na lotniskowcach do wykonywania precyzyjnych uderzeń, usprawnieniu systemów dowodzenia, kontroli i łączności (m.in. w celu zapewnienia wyraźniejszego współdziałania statków powietrznych na lotniskowcach z innymi typami i oddziałami Siły Zbrojne USA i sojusznicy USA), a także wycofanie się z tradycyjnej i ściśle uregulowanej konstrukcji skrzydła lotniczego okrętu (jego skład zaczął zależeć od konkretnej misji bojowej).
Ponadto utworzono specjalną grupę roboczą w celu zbadania wyglądu obiecujących lotniskowców. Zbadała możliwe środowisko operacyjne, w którym w przyszłości będą musiały operować amerykańskie siły lotniskowe, zidentyfikowała jego cechy, określiła zestaw systemów, wyposażenia i technologii, które należy zastosować podczas projektowania przyszłego lotniskowca, a także sformułowała tematy dotyczące prac badawczo-rozwojowych w zakresie projektowania i budowy przyszłych lotniskowców „pływające lotniska”.
Niemal natychmiast po rozpoczęciu prac tej grupy w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych pojawił się nowy program „Obiecujące lotniskowce”, a w czerwcu 2000 r. Komitet Zamówień Obronnych Pentagonu zatwierdził przedstawiony przez dowództwo marynarki plan stworzenia nowego typu lotniskowiec jądrowy - CVNX (wtedy CVN-21) . Charakterystyczne cechy statku: elektrownia jądrowa z reaktorami jądrowymi nowego typu, pełna elektryfikacja wszystkich systemów pomocniczych (pozwolono zrezygnować z użycia linii hydraulicznych, licznych odbiorników pary itp.), Wymiana katapult parowych na elektromagnetyczne (EMALS), obecność bardziej „ergonomicznego” pokładu lotniczego, który byłby przewymiarowany do bazowania dowolnego statku powietrznego na lotniskowcu, w tym bojowych i rozpoznawczych UAV oraz zaawansowanego sprzętu do lądowania.
Pierwszy lotniskowiec nowej generacji, Gerald R. Ford (CVN-78), został zmontowany na pochylni w 2008 roku.
Dziś Waszyngton jest przekonany, że grupy lotniskowców i grupy desantowe stałej gotowości, wykorzystujące Ocean Światowy jako bazę i środek dostępu do niezbędnych, nawet najbardziej odległych zakątków planety, pozwolą US Navy i Korpusowi Piechoty Morskiej rozwiązać wszystkie powierzone im zadania, aby chronić interesy narodowe Ameryki. Przecież lotniskowce stacjonujące na wodach międzynarodowych ze skrzydłami powietrznymi na pokładzie nie wymagają zezwoleń innych państw na bazowanie, lądowania pośrednie czy przeloty samolotów. Właśnie dlatego AVMA klasy Nimitz są często określane jako „cztery i pół akrów suwerennego terytorium Ameryki, które można nakazać, aby udały się w dowolne miejsce na planecie bez konieczności uzyskania zgody stron trzecich”.
A co dla nas oznacza lotniskowiec?
Losowe rzucanie
Trudno jednoznacznie odpowiedzieć na to pytanie – wydaje się, że nie ma porozumienia ani wśród polityków, ani wojska, ani przemysłu. Wszyscy, jak w bajce Kryłowa, ciągną w jego kierunku, a niektórzy nawet stoją. Najwyraźniej o tym myślą.
Chociaż 4 marca 2000 r. Prezydent Federacji Rosyjskiej zatwierdził „Podstawy polityki Federacji Rosyjskiej w zakresie działań morskich na okres do 2010 r.”, które mówiły o „utrzymaniu gotowości bojowej i doskonaleniu sprzętu morskiego i broń, w tym ... konstrukcyjne ... okręty nawodne, w tym lotniskowce, o zwiększonych zdolnościach bojowych, wyposażone w ... skuteczne systemy lotnicze do różnych celów” (rozdział „Środki służące realizacji priorytetowych obszarów polityki Federacji Rosyjskiej w zakresie działań morskich”).
Dlaczego wprowadzono taką klauzulę, wiedząc, że MON nie ma jasnego zrozumienia roli i miejsca sił lotniskowców we współczesnym, jak to obecnie modne, wyglądzie floty, a kraj ma pieniądze za tak drogie "zabawki"?
Okazuje się, że zrobili więcej na pokaz niż na biznes. Co więcej, Zatwierdzona 27 lipca 2001 r. Doktryna Marynarki Wojennej Federacji Rosyjskiej na okres do 2020 r. w rzeczywistości nie określa zadań dla floty, do których może potrzebować sił lotniskowców. W rezultacie Komisja Wojskowo-Przemysłowa przyjęła w 2006 roku Państwowy Program Uzbrojenia na lata 2007-2015 bez wzmianki o „lotniskach pływających”.
„Nie będziemy powtarzać błędów tych dowódców wojskowych, którzy chcieli, abyśmy mieli 5 lub 12 lotniskowców” – powiedział wówczas Vladislav Putilin, wiceprzewodniczący komisji. „Kwestia wyglądu morskiego kompleksu transportowego zostanie rozstrzygnięta po 2009 roku.”
Jednak już w maju 2007 roku na spotkaniu szefów instytucji kompleksu naukowego Marynarki Wojennej Rosji, odbywającym się pod przewodnictwem Naczelnego Wodza Władimira Masorina, podkreślono, że obecność lotniskowiec we flocie krajowej to „konieczność w pełni uzasadniona z teoretycznego, naukowego i praktycznego punktu widzenia”. A miesiąc później Masorin powiedział, że na podstawie dogłębnego, kompleksowego i dokładnego studium kwestii przyszłego rozwoju sił lotniskowców wyciągnięto wniosek: konieczne jest wprowadzenie do walki nowego typu lotniskowców struktura rosyjskiej marynarki wojennej. Co więcej, zdaniem admirała, za 20-30 lat pożądane byłoby, aby flota miała sześć takich statków.
Masorin wkrótce został zwolniony, a rozmowy o lotniskowcach na jakiś czas pozostawały w cieniu programu zamówień DVKD typu Mistral. Jednak już w lutym 2010 roku, w ramach konferencji poświęconej 100. rocznicy urodzin admirała floty ZSRR Siergieja Gorszkowa, ponownie pojawiły się pytania o perspektywy rozwoju sił lotniskowców ZSRR. Rosyjska marynarka wojenna. A po wydarzeniu głównodowodzący marynarki wojennej admirał Władimir Wysocki informuje, że zgodnie z opracowanym i zatwierdzonym planem do końca 2010 roku Biuro Projektowe Newskiego powinno przedstawić projekt techniczny przyszłego lotniskowca z główne elementy taktyczne i techniczne (TTE). Ale znowu najwyraźniej nie rosło razem ...
W zeszłym roku na pokazie marynarki wojennej w Petersburgu prezydent USC Roman Trotsenko ogłosił gotowość do rozpoczęcia prac nad lotniskowcami, ale jego słowa dosłownie natychmiast obalił minister obrony Anatolij Sierdiukow…
Bez zadań - bez problemów?
Może lotniskowce nie są tak niezbędną „rzeczą” dla rosyjskiej marynarki wojennej? Jest to całkiem prawdopodobne, biorąc pod uwagę, że dziś bezpieczeństwo narodowe kraju opiera się głównie na strategicznych siłach nuklearnych, w tym ich morskim komponencie w postaci SSBN, na które rząd przeznacza pieniądze na zasadzie priorytetu. A jeśli głównym zadaniem Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej jest zapewnienie integralności terytorialnej kraju i odparcie ataku z zewnątrz, to obecność lotniskowców naprawdę nie jest postrzegana jako coś niezwykle ważnego.
Siły lotniskowców potrzebują, by tak rzec, misji na morzu i oceanie. Strategiczne okręty podwodne mogą zadawać ataki rakietowe na wroga, nawet nie opuszczając nabrzeża. Do skutecznego rozwiązania powierzonych im zadań skrzydła lotniskowca potrzebują co najmniej przestrzeni morskiej, a lepiej oceanicznej. Wyjątkiem od reguły jest lotniskowiec przy molo, jego miejscem jest Ocean Światowy. Ale czy zadania planu oceanicznego stoją przed rosyjską marynarką wojenną? Okazuje się, że tak.
W szczególności w rozmowie z RIA Aktualności W lipcu 2011 r. admirał Władimir Wysocki stwierdził, że Koncepcja użycia Marynarki Wojennej, zatwierdzona przez Ministra Obrony w styczniu 2007 r., określa obecność floty w czasie pokoju „w operacyjnie ważnych obszarach do wykonywania zadań z zakresu działań morskich (w tym „działania sił Marynarki Wojennej w celu stworzenia i utrzymania sprzyjającego środowiska dla realizacji priorytetów polityki zagranicznej Rosji w rozwiązywaniu problemów w sferze politycznej, gospodarczej i innych”), w przypadku kryzysu - tworzenie i utrzymanie na obszarach oceanicznych „odpowiedniego środowiska, które rzetelnie zapewnia bezpieczeństwo i ochronę interesów narodowych Federacji Rosyjskiej we wszystkich sferach”, a w czasie wojny strategicznym celem wykorzystania Marynarki Wojennej jest udział w działaniach Sił Zbrojnych Rosji i jej sojuszników, „m.in. z użyciem niestrategicznej i strategicznej broni jądrowej” broń heterogeniczne ugrupowania Marynarki Wojennej w ramach ugrupowań międzygatunkowych.
Jak widać, rozwiązanie zadań floty we wszystkich trzech okresach jest po prostu nie do pomyślenia bez sił lotniskowców - dziś bez nich nie ma nic do roboty na obszarach Oceanu Światowego. Wiedzą o tym nawet kraje, które nie należą jeszcze do największych potęg morskich.
Na przykład były dowódca indyjskiej marynarki wojennej admirał Arun Prakash podkreślił kiedyś, że lotniskowiec „jest niezwykle ważnym elementem budowanej floty oceanu indyjskiego”, ponieważ to właśnie obecność takich okrętów w składzie bojowym narodowa marynarka wojenna, która umożliwia zajęcie kontroli nad ważnymi obszarami oceanu i przeprowadzenie „projekcji władzy” we właściwym czasie i we właściwym kierunku.
Pekin z kolei podniósł program tworzenia sił lotniskowców do rangi projektu ogólnokrajowego. Tak więc w marcu 2009 r. gazeta Global Times zacytowała admirała Hu Hongmena, dowódcę Floty Wschodniej marynarki wojennej PLA: „Chiny zyskały zarówno możliwości techniczne, jak i motywację, by w końcu zbudować własny lotniskowiec. Chiny… naprawdę potrzebują lotniskowca.” Był wspierany przez ówczesnego „komisarza politycznego” marynarki wojennej PLA, admirała Hu Yanlina, który 6 marca 2009 r. powiedział gazecie China Daily: „Zdolność do budowy lotniskowców jest ważnym symbolem wielkiego państwa. Chiny mają wszelkie możliwości budowania lotniskowców i muszą to zrobić”.
Z drugiej strony, lotniskowce Marynarki Wojennej Rosji charakteryzują się takim zadaniem, jak wielofunkcyjna osłona obszarów rozmieszczenia i/lub patrolowania bojowego ich SSBN, które znajdują się na morzach przybrzeżnych Oceanu Arktycznego i Pacyfiku. Mówili o tym w szczególności byli dowódcy Marynarki Wojennej, admirałowie Floty Czernawin i Masorin oraz obecny głównodowodzący, admirał Wysocki, podkreślając w szczególności, że „jeśli nie mamy lotniskowca w na północy, to stabilność bojowa okrętów podwodnych rakietowych Floty Północnej na tych obszarach zostanie zredukowana do zera już drugiego dnia, ponieważ głównym wrogiem łodzi jest lotnictwo.
Okazuje się, że nawet bez Rosji, która ma globalne interesy w odległych rejonach Oceanu Światowego – choć one na pewno istnieją – lotniskowce, nawet lekkie, są kluczowe dla floty krajowej i należy położyć kres sporom na ten temat? Przedwcześnie zmarły legendarny pilot pokładowy, Bohater Rosji, generał dywizji Timur Apakidze uważał, że odpowiedź na to pytanie jest twierdząca. Powiedział w szczególności, że bez lotniskowców „w naszych czasach marynarka wojenna po prostu traci znaczenie”.
Inną rzeczą jest zrozumienie, jakiego rodzaju lotniskowiec, z jakimi paliwami technicznymi, z jakim składem skrzydła lotniczego potrzebujemy i co jeszcze należy zrobić, aby stworzyć pełnoprawne siły lotniskowców. Ale to temat na osobny artykuł.
W artykule opublikowanym na krótko przed wyborami prezydenckimi w naszym kraju w Rossiyskaya Gazeta Władimir Putin zauważył, że jednym z zadań Rosji jest „ożywienie w pełnym tego słowa znaczeniu „oceanicznej” marynarki wojennej. flota”. To ponownie zmusza nas do zwrócenia się do kwestii obecności „pływających lotnisk” w rosyjskiej marynarce wojennej.
– Nasza flota wznowiła swoją obecność w strategicznych obszarach Oceanu Światowego, w tym na Morzu Śródziemnym – podkreśla Władimir Putin. „Ten pokaz ‘rosyjskiej flagi’ będzie teraz trwały”.
To, co zrozumiałe, dotyczy niedawnej dalekosiężnej kampanii oddziału okrętów wojennych kierowanego przez TAVKR „Admirała Floty Związku Radzieckiego Kuzniecowa”, który, nawiasem mówiąc, wezwał do Syrii Tartus (dziś jedyną bazą dla rosyjskiej marynarki wojennej poza byłym ZSRR), aby wyraźnie pokazać: Moskwa nie zamierza pozostawiać reżimu Baszara al-Assada na łasce losu.
Oczywiście słuszne jest oczywiście dążenie do tego, aby statki pływające pod banderą św. Andrzeja znajdowały się w rejonie Morza Śródziemnego, który z każdym dniem staje się „gorętszy”. A dla żeglarzy wojskowych i pilotów pokładowych takie wyprawy są dobre. Ale kampania Kuzniecowa, w połączeniu z ostatnimi oświadczeniami wielu wysokich rangą przedstawicieli rosyjskiego kierownictwa wojskowo-politycznego, każe nam ponownie zająć się problemem tworzenia pełnoprawnych sił lotniskowców w rosyjskiej marynarce wojennej. Czy więc rosyjska flota potrzebuje lotniskowców?
Sam na morzu nie jest wojownikiem
Zacznijmy od tego, że obecność jednego lotniskowca w rosyjskiej marynarce wojennej (w rzeczywistości Kuzniecow to lekki lotniskowiec) nie robi różnicy i nie zwiększa szczególnie potencjału bojowego floty. Ponadto skrzydło powietrzne TAVKR ma tylko tuzin gotowych do walki myśliwców Su-33, a liczba samolotów szturmowych Su-25UTG jest jeszcze mniejsza.
Latem 2011 dowódca marynarki wojennej lotnictwo Rosyjska marynarka wojenna Bohater Rosji Generał dywizji Igor Kozhin poinformował, że w sierpniu-wrześniu na Morzu Barentsa w ćwiczeniu weźmie udział do 20 pilotów wykonujących elementy startu i lądowania na pokładzie Kuzniecowa. Przypuszczalnie są to rosyjscy piloci, którzy potrafią wzbić się w przestworza z pokładu lotniskowca i na nim wylądować. Możesz tu dodać jeszcze czterech „niekombatantów” pilotów testowych - jeśli jutro wybuchnie wojna, oni również zostaną wrzuceni do boju. Dla porównania: w jednym oddziale rosyjskich kosmonautów jest 31 zdobywców kosmosu bliskiego Ziemi i siedmiu kandydatów. Razem: półtora raza więcej niż lotnicy pokładowi.
Nie jest jasne, jakie zadania może rozwiązać dwóch tuzinów pilotów. W takim przypadku najbardziej celowe jest utrzymanie szkoły pilotów i instruktorów szkolenia na świetlaną przyszłość, kiedy zostanie ustalone zadanie stworzenia pełnoprawnego lotnictwa opartego na przewoźnikach. Ponadto należy pamiętać, że w tym celu konieczne jest utrzymanie samego TAVKR i jego systemu bazowego, infrastruktury pułku lotniczego okrętu w składzie bojowym floty, budowa i eksploatacja analogu krymskiej NITKI w Jejsku (oddanie kompleksu planowane jest na 2013 rok), a także szkolenie samych lotników. Jednak wszystkie powyższe będą miały swoją cenę. Przykładowo, koszt pracy w Jejsku deklarowany jest na 24 mld rubli, a według generała majora Kozhina na wyszkolenie jednego pilota lotnictwa morskiego (niekoniecznie pokładowego) wydaje się rocznie około 1,5-2 mln dolarów.
Tak ogromne wydatki są uzasadnione tylko wtedy, gdy są, że tak powiem, zwrotem - w czasie wojny. Można jednak argumentować, że jeden lekki lotniskowiec i kilkanaście lub dwa myśliwce jego skrzydła powietrznego w warunkach konfrontacji zbrojnej z żadnym silnym wrogiem (nie jak Gruzja) nie będą w stanie wyrządzić mu realnych szkód. Idealnie pasuje tu powiedzenie „Jeden człowiek nie jest wojownikiem”.
Rosyjskie kierownictwo musi zdać sobie z tego sprawę i wyciągnąć odpowiednie wnioski, na podstawie których podejmie decyzję. Albo zostaw wszystko tak, jak jest - drogie, piękne i... całkowicie niezdolne do wywierania jakiegokolwiek wpływu na przebieg wojny z poważnym wrogiem, siłami lotniskowców w ramach jednego TAVKR (swoją drogą, "problem" władzy Kuzniecowa fabryka musi zostać zmieniona, a rakiety do Republiki Kazachstanu „Granit, w który uzbrojony jest krążownik, nie są już produkowane). Lub rozpoznaj bezużyteczność lotniskowców dla Rosji, a potem musisz wycofać statek, przestać szkolić pilotów pokładowych. Albo zadeklarować pilną potrzebę posiadania przez rosyjską marynarkę lotniskowców. Następnie opracuj i zaakceptuj program ich budowy - prawdziwy i zweryfikowany pod względem finansowym, ekonomicznym i technicznym.
Pierwsza opcja nie wymaga komentarzy, pozostałe zostaną szczegółowo omówione.
Cztery i pół akra suwerennego terytorium USA
Dziś Ameryka dysponuje największymi i wielokrotnie sprawdzonymi w walce siłami lotniskowców – w maju 2011 roku obchodzili 100-lecie swoich narodzin. Wielozadaniowe lotniskowce nuklearne i skrzydła powietrzne marynarki wojennej są jednymi z najważniejszych elementów Marynarki Wojennej USA, zdolnymi do wykonania całego zakresu zadań przydzielonych Marynarce Wojennej w szczególności i Siłom Zbrojnym USA w ogóle. Ich głównym zadaniem, według Amerykanów, jest wysyłanie siły na dowolne obszary planety, na których istnieją interesy narodowe Stanów Zjednoczonych.
Pierwsza generacja AVMA „Gerald R. Ford” (CVN-78)
Jeśli strategiczne lotniskowce okrętów podwodnych są maczugą nuklearną, która niszczy wszystko i wszystko, to lotniskowce są mieczem i włócznią, selektywnie niszcząc te budzące zastrzeżenia i budząc strach i szacunek do wroga swoim blaskiem w słońcu.
W rozmowie z załogą Dwighta Eisenhowera AVMA generał John Shalikashvili, ówczesny przewodniczący USMC, powiedział: „Czuję spokój za każdym razem, gdy pytam oficera operacyjnego „Gdzie jest najbliższy lotniskowiec?” może odpowiedzieć: „On jest w tym miejscu!”. To znaczy wszystko dla interesów Stanów Zjednoczonych”.
Jest mało prawdopodobne, aby możliwe było dokładniejsze opisanie znaczenia sił przewoźników dla bezpieczeństwa narodowego Ameryki. Może z wyjątkiem słów byłego prezydenta USA Billa Clintona: „Kiedy w Waszyngtonie wypowiada się słowo „kryzys”, pierwsze pytanie na ustach wszystkich brzmi: „Gdzie jest najbliższy lotniskowiec?”.
Jednak w pierwszej połowie lat 90. po zakończeniu zimnej wojny Waszyngton podjął próbę zmniejszenia składu sił lotniskowców i rozwiązania części ich zadań innymi sposobami: organizując zaawansowaną obecność wojskową w najważniejsze regiony, wykorzystujące strategiczne samoloty lotnicze, wykorzystując ICBM w konwencjonalnym sprzęcie niejądrowym oraz szersze zastosowanie ALCM i SLCM. Jednak po wnikliwej i wszechstronnej analizie, przywódcy wojskowo-polityczni USA doszli do wniosku, że wszystkie te pozornie skuteczne środki nie mogą adekwatnie i równo zastąpić siły bojowej i wszechstronności lotniskowców.
To prawda, że w ciągu ostatnich 20 lat amerykańskie siły lotniskowców przeszły znaczące zmiany. Katalizatorem była pierwsza wojna w Zatoce Perskiej w 1991 roku, która pokazała, że w nowej erze konfrontacji zbrojnej lotniskowce będą musiały rozwiązywać bardziej zróżnicowane zadania niż podczas zimnej wojny. W szczególności podjęto decyzję o zwiększeniu zdolności statków powietrznych na lotniskowcach do wykonywania precyzyjnych uderzeń, usprawnieniu systemów dowodzenia, kontroli i łączności (m.in. w celu zapewnienia wyraźniejszego współdziałania statków powietrznych na lotniskowcach z innymi typami i oddziałami Siły Zbrojne USA i sojusznicy USA), a także wycofanie się z tradycyjnej i ściśle uregulowanej konstrukcji skrzydła lotniczego okrętu (jego skład zaczął zależeć od konkretnej misji bojowej).
Ponadto utworzono specjalną grupę roboczą w celu zbadania wyglądu obiecujących lotniskowców. Zbadała możliwe środowisko operacyjne, w którym w przyszłości będą musiały operować amerykańskie siły lotniskowe, zidentyfikowała jego cechy, określiła zestaw systemów, wyposażenia i technologii, które należy zastosować podczas projektowania przyszłego lotniskowca, a także sformułowała tematy dotyczące prac badawczo-rozwojowych w zakresie projektowania i budowy przyszłych lotniskowców „pływające lotniska”.
Niemal natychmiast po rozpoczęciu prac tej grupy w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych pojawił się nowy program „Obiecujące lotniskowce”, a w czerwcu 2000 r. Komitet Zamówień Obronnych Pentagonu zatwierdził przedstawiony przez dowództwo marynarki plan stworzenia nowego typu lotniskowiec jądrowy - CVNX (wtedy CVN-21) . Charakterystyczne cechy statku: elektrownia jądrowa z reaktorami jądrowymi nowego typu, pełna elektryfikacja wszystkich systemów pomocniczych (pozwolono zrezygnować z użycia linii hydraulicznych, licznych odbiorników pary itp.), Wymiana katapult parowych na elektromagnetyczne (EMALS), obecność bardziej „ergonomicznego” pokładu lotniczego, który byłby przewymiarowany do bazowania dowolnego statku powietrznego na lotniskowcu, w tym bojowych i rozpoznawczych UAV oraz zaawansowanego sprzętu do lądowania.
Pierwszy lotniskowiec nowej generacji, Gerald R. Ford (CVN-78), został zmontowany na pochylni w 2008 roku.
Dziś Waszyngton jest przekonany, że grupy lotniskowców i grupy desantowe stałej gotowości, wykorzystujące Ocean Światowy jako bazę i środek dostępu do niezbędnych, nawet najbardziej odległych zakątków planety, pozwolą US Navy i Korpusowi Piechoty Morskiej rozwiązać wszystkie powierzone im zadania, aby chronić interesy narodowe Ameryki. Przecież lotniskowce stacjonujące na wodach międzynarodowych ze skrzydłami powietrznymi na pokładzie nie wymagają zezwoleń innych państw na bazowanie, lądowania pośrednie czy przeloty samolotów. Właśnie dlatego AVMA klasy Nimitz są często określane jako „cztery i pół akrów suwerennego terytorium Ameryki, które można nakazać, aby udały się w dowolne miejsce na planecie bez konieczności uzyskania zgody stron trzecich”.
A co dla nas oznacza lotniskowiec?
Losowe rzucanie
Trudno jednoznacznie odpowiedzieć na to pytanie – wydaje się, że nie ma porozumienia ani wśród polityków, ani wojska, ani przemysłu. Wszyscy, jak w bajce Kryłowa, ciągną w jego kierunku, a niektórzy nawet stoją. Najwyraźniej o tym myślą.
Chociaż 4 marca 2000 r. Prezydent Federacji Rosyjskiej zatwierdził „Podstawy polityki Federacji Rosyjskiej w zakresie działań morskich na okres do 2010 r.”, które mówiły o „utrzymaniu gotowości bojowej i doskonaleniu sprzętu morskiego i broń, w tym ... konstrukcyjne ... okręty nawodne, w tym lotniskowce, o zwiększonych zdolnościach bojowych, wyposażone w ... skuteczne systemy lotnicze do różnych celów” (rozdział „Środki służące realizacji priorytetowych obszarów polityki Federacji Rosyjskiej w zakresie działań morskich”).
Dlaczego wprowadzono taką klauzulę, wiedząc, że MON nie ma jasnego zrozumienia roli i miejsca sił lotniskowców we współczesnym, jak to obecnie modne, wyglądzie floty, a kraj ma pieniądze za tak drogie "zabawki"?
Okazuje się, że zrobili więcej na pokaz niż na biznes. Co więcej, Zatwierdzona 27 lipca 2001 r. Doktryna Marynarki Wojennej Federacji Rosyjskiej na okres do 2020 r. w rzeczywistości nie określa zadań dla floty, do których może potrzebować sił lotniskowców. W rezultacie Komisja Wojskowo-Przemysłowa przyjęła w 2006 roku Państwowy Program Uzbrojenia na lata 2007-2015 bez wzmianki o „lotniskach pływających”.
„Nie będziemy powtarzać błędów tych dowódców wojskowych, którzy chcieli, abyśmy mieli 5 lub 12 lotniskowców” – powiedział wówczas Vladislav Putilin, wiceprzewodniczący komisji. „Kwestia wyglądu morskiego kompleksu transportowego zostanie rozstrzygnięta po 2009 roku.”
Jednak już w maju 2007 roku na spotkaniu szefów instytucji kompleksu naukowego Marynarki Wojennej Rosji, odbywającym się pod przewodnictwem Naczelnego Wodza Władimira Masorina, podkreślono, że obecność lotniskowiec we flocie krajowej to „konieczność w pełni uzasadniona z teoretycznego, naukowego i praktycznego punktu widzenia”. A miesiąc później Masorin powiedział, że na podstawie dogłębnego, kompleksowego i dokładnego studium kwestii przyszłego rozwoju sił lotniskowców wyciągnięto wniosek: konieczne jest wprowadzenie do walki nowego typu lotniskowców struktura rosyjskiej marynarki wojennej. Co więcej, zdaniem admirała, za 20-30 lat pożądane byłoby, aby flota miała sześć takich statków.
Masorin wkrótce został zwolniony, a rozmowy o lotniskowcach na jakiś czas pozostawały w cieniu programu zamówień DVKD typu Mistral. Jednak już w lutym 2010 roku, w ramach konferencji poświęconej 100. rocznicy urodzin admirała floty ZSRR Siergieja Gorszkowa, ponownie pojawiły się pytania o perspektywy rozwoju sił lotniskowców ZSRR. Rosyjska marynarka wojenna. A po wydarzeniu głównodowodzący marynarki wojennej admirał Władimir Wysocki informuje, że zgodnie z opracowanym i zatwierdzonym planem do końca 2010 roku Biuro Projektowe Newskiego powinno przedstawić projekt techniczny przyszłego lotniskowca z główne elementy taktyczne i techniczne (TTE). Ale znowu najwyraźniej nie rosło razem ...
W zeszłym roku na pokazie marynarki wojennej w Petersburgu prezydent USC Roman Trotsenko ogłosił gotowość do rozpoczęcia prac nad lotniskowcami, ale jego słowa dosłownie natychmiast obalił minister obrony Anatolij Sierdiukow…
Bez zadań - bez problemów?
Może lotniskowce nie są tak niezbędną „rzeczą” dla rosyjskiej marynarki wojennej? Jest to całkiem prawdopodobne, biorąc pod uwagę, że dziś bezpieczeństwo narodowe kraju opiera się głównie na strategicznych siłach nuklearnych, w tym ich morskim komponencie w postaci SSBN, na które rząd przeznacza pieniądze na zasadzie priorytetu. A jeśli głównym zadaniem Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej jest zapewnienie integralności terytorialnej kraju i odparcie ataku z zewnątrz, to obecność lotniskowców naprawdę nie jest postrzegana jako coś niezwykle ważnego.
Siły lotniskowców potrzebują, by tak rzec, misji na morzu i oceanie. Strategiczne okręty podwodne mogą zadawać ataki rakietowe na wroga, nawet nie opuszczając nabrzeża. Do skutecznego rozwiązania powierzonych im zadań skrzydła lotniskowca potrzebują co najmniej przestrzeni morskiej, a lepiej oceanicznej. Wyjątkiem od reguły jest lotniskowiec przy molo, jego miejscem jest Ocean Światowy. Ale czy zadania planu oceanicznego stoją przed rosyjską marynarką wojenną? Okazuje się, że tak.
W szczególności w rozmowie z RIA Aktualności W lipcu 2011 r. admirał Władimir Wysocki stwierdził, że Koncepcja użycia Marynarki Wojennej, zatwierdzona przez Ministra Obrony w styczniu 2007 r., określa obecność floty w czasie pokoju „w operacyjnie ważnych obszarach do wykonywania zadań z zakresu działań morskich (w tym „działania sił Marynarki Wojennej w celu stworzenia i utrzymania sprzyjającego środowiska dla realizacji priorytetów polityki zagranicznej Rosji w rozwiązywaniu problemów w sferze politycznej, gospodarczej i innych”), w przypadku kryzysu - tworzenie i utrzymanie na obszarach oceanicznych „odpowiedniego środowiska, które rzetelnie zapewnia bezpieczeństwo i ochronę interesów narodowych Federacji Rosyjskiej we wszystkich sferach”, a w czasie wojny strategicznym celem wykorzystania Marynarki Wojennej jest udział w działaniach Sił Zbrojnych Rosji i jej sojuszników, „m.in. z użyciem niestrategicznej i strategicznej broni jądrowej” broń heterogeniczne ugrupowania Marynarki Wojennej w ramach ugrupowań międzygatunkowych.
Jak widać, rozwiązanie zadań floty we wszystkich trzech okresach jest po prostu nie do pomyślenia bez sił lotniskowców - dziś bez nich nie ma nic do roboty na obszarach Oceanu Światowego. Wiedzą o tym nawet kraje, które nie należą jeszcze do największych potęg morskich.
Na przykład były dowódca indyjskiej marynarki wojennej admirał Arun Prakash podkreślił kiedyś, że lotniskowiec „jest niezwykle ważnym elementem budowanej floty oceanu indyjskiego”, ponieważ to właśnie obecność takich okrętów w składzie bojowym narodowa marynarka wojenna, która umożliwia zajęcie kontroli nad ważnymi obszarami oceanu i przeprowadzenie „projekcji władzy” we właściwym czasie i we właściwym kierunku.
Pekin z kolei podniósł program tworzenia sił lotniskowców do rangi projektu ogólnokrajowego. Tak więc w marcu 2009 r. gazeta Global Times zacytowała admirała Hu Hongmena, dowódcę Floty Wschodniej marynarki wojennej PLA: „Chiny zyskały zarówno możliwości techniczne, jak i motywację, by w końcu zbudować własny lotniskowiec. Chiny… naprawdę potrzebują lotniskowca.” Był wspierany przez ówczesnego „komisarza politycznego” marynarki wojennej PLA, admirała Hu Yanlina, który 6 marca 2009 r. powiedział gazecie China Daily: „Zdolność do budowy lotniskowców jest ważnym symbolem wielkiego państwa. Chiny mają wszelkie możliwości budowania lotniskowców i muszą to zrobić”.
Z drugiej strony, lotniskowce Marynarki Wojennej Rosji charakteryzują się takim zadaniem, jak wielofunkcyjna osłona obszarów rozmieszczenia i/lub patrolowania bojowego ich SSBN, które znajdują się na morzach przybrzeżnych Oceanu Arktycznego i Pacyfiku. Mówili o tym w szczególności byli dowódcy Marynarki Wojennej, admirałowie Floty Czernawin i Masorin oraz obecny głównodowodzący, admirał Wysocki, podkreślając w szczególności, że „jeśli nie mamy lotniskowca w na północy, to stabilność bojowa okrętów podwodnych rakietowych Floty Północnej na tych obszarach zostanie zredukowana do zera już drugiego dnia, ponieważ głównym wrogiem łodzi jest lotnictwo.
Okazuje się, że nawet bez Rosji, która ma globalne interesy w odległych rejonach Oceanu Światowego – choć one na pewno istnieją – lotniskowce, nawet lekkie, są kluczowe dla floty krajowej i należy położyć kres sporom na ten temat? Przedwcześnie zmarły legendarny pilot pokładowy, Bohater Rosji, generał dywizji Timur Apakidze uważał, że odpowiedź na to pytanie jest twierdząca. Powiedział w szczególności, że bez lotniskowców „w naszych czasach marynarka wojenna po prostu traci znaczenie”.
Inną rzeczą jest zrozumienie, jakiego rodzaju lotniskowiec, z jakimi paliwami technicznymi, z jakim składem skrzydła lotniczego potrzebujemy i co jeszcze należy zrobić, aby stworzyć pełnoprawne siły lotniskowców. Ale to temat na osobny artykuł.
informacja