Potężny i bardzo szybki do zabijania pięści
Wraz ze wzrostem zapotrzebowania na systemy ciężkich zapraw na całym świecie przyjrzyjmy się szybko rozwojowi branży, w tym zawieraniu dużych kontraktów, a także pojawianiu się nowych produktów i podpisaniu nowych umów.
W wielu armiach na całym świecie moździerze są ogólnie uważane za najbardziej operacyjną broń do ognia pośredniego, ponieważ są standardem na poziomie grupy bojowej i dlatego są dostępne, gdy inne rodzaje broni do ognia pośredniego nie są dostępne. W rezultacie na rynku rośnie zainteresowanie samobieżnymi moździerzami 120 mm.
W maju tego roku około 50 polskich instruktorów artyleria odbył kurs zapoznawczy z nowym samobieżnym moździerzem 120 mm Rak, który przeprowadzili specjaliści z przedsiębiorstwa produkcyjnego Huta Stalowa Wola (HSW). A zaledwie 13 miesięcy wcześniej, w kwietniu 2016 roku, polski rząd podpisał z firmą umowę na 64 wieże Rak zamontowane na podwoziu Rosomak 8x8 oraz 32 wozy dowodzenia. Dostawy planowane są od połowy 2017 roku do końca 2019 roku.
HSW po raz pierwszy pokazała wieżę Raka na MSPO 2008. Moździerz odtylcowy kal. 120 mm z automatycznym systemem ładowania naprowadzany jest na cel za pomocą skomputeryzowanego systemu kierowania ogniem (FCS) opracowanego przez polską WB Electronics. Rak Mortar może wystrzelić swój pierwszy nabój 30 sekund po zatrzymaniu i wycofać się z pozycji w czasie krótszym niż 15 sekund. Wieża obraca się o 360°, a pionowe kąty wycelowania lufy wahają się od -3° do 80°. Zaprawa może również prowadzić ogień bezpośredni. Wieża jest w całości spawana, wykonana ze stali pancernej, zapewnia ochronę przed ostrzałem z broni strzeleckiej. broń oraz fragmenty pocisków 155 mm.
Moździerz wieżowy Rak jest przeznaczony do montażu na dowolnym odpowiednim podwoziu gąsienicowym lub kołowym. Na MSPO 2012 HSW zaprezentowała Raka, zamontowanego na podwoziu gąsienicowym własnej konstrukcji, a cały kompleks oznaczono jako M120G. Po zainstalowaniu na podwoziu Rosomaka kompleks ma oznaczenie M120K.
Polski rząd podpisał kontrakt z HSW na produkcję 64 wież moździerzowych montowanych na podwoziu Rosomak 8x8
Czas młota
W grudniu 2016 roku firma BAE Systems Hagglunds otrzymała od Szwedzkiej Administracji Zamówień Obronnych kontrakt o wartości 68 milionów dolarów na dostawę 40 Mjolner (Młot Thora w mitologii nordyckiej) dwulufowych moździerzy wieżowych do instalacji w pojazdach gąsienicowych CV90. Szwedzkie Centrum Walki Lądowej przeprowadziło w 2011 r. badanie wymagań operacyjnych dla nowego systemu moździerza kal. 120 mm do wsparcia batalionów zmechanizowanych wyposażonych w gąsienicowe BWP CV90 i stwierdziło, że samobieżny moździerz zapewni najlepszą kombinację mobilności i ochrony, a także szybsze zajmowanie i odłączanie w porównaniu z systemem holowanym.
Szwedzka armia pierwotnie planowała zakup 120-mm moździerzowego systemu AMOS (Advanced Mortar System) od Patrii Hagglunds i zamówiła do tego projektu 40 podwozi CV90. Spółka joint venture pomiędzy fińską Patria Land Systems i szwedzką BAE Systems Hagglunds została założona w 1996 roku w celu rozwoju i promocji systemu AMOS, pierwsza firma odpowiada za wieżę, a druga za cały kompleks. AMOS to dwulufowy moździerz odtylcowy 120 mm o wadze około 3,5 tony, przeznaczony do montażu na pojazdach kołowych i gąsienicowych średniej kategorii.
Wieża obraca się o 360°, a lufa posiada kąty nastawienia od -3° do +85°, co pozwala na użycie działa do bezpośredniego ostrzału do samoobrony oraz do ostrzeliwania celów z bliskiej odległości. W zależności od wymagań klienta w wieży można zintegrować różne systemy sterowania. Standardowa załoga moździerza składa się z dowódcy, działonowego, operatora i działonowego. Wysoki poziom automatyzacji moździerza AMOS pozwala rozpocząć ostrzał 30 sekund po zatrzymaniu i wycofać się z pozycji 10 sekund po zakończeniu misji ogniowej. Moździerz może wystrzelić pięć pocisków w pięć sekund, wystrzelić osiem pocisków w trybie MRSI (jednoczesne uderzenie wielu pocisków - „Furia ognia” - tryb strzelania, gdy kilka pocisków wystrzelonych z jednego działa pod różnymi kątami jednocześnie dociera do celu) i wytrzymać szybkostrzelność ognia na długie strzelanie 12 strzałów na minutę. Moździerz AMOS jest instalowany na kilku typach platform, w tym AMV (Armored Modular Vehicle) 8x8 i CV90, a także na łodziach patrolowych. W korpusie wozu opancerzonego AMV znajduje się 48 sztuk amunicji.
W 2006 roku fińskie siły zbrojne otrzymały do testów cztery wieże AMOS na podwoziu AMV, a w 2010 roku zamówiły 18 seryjnych systemów i chciałyby mieć jeszcze więcej takich systemów, gdy tylko zostaną przyznane środki. W styczniu 2016 r. Estonia zakupiła od Norwegii 35 podwozi CV90 w celu przekształcenia ich w różne opcje bojowe i logistyczne, uzupełniające będące już w służbie CV90 BMP; lokalni obserwatorzy sugerują, że część z nich zostanie wyposażona w wieże AMOS.
Dwulufowy moździerz wieżowy AMOS o masie około 3,5 tony przeznaczony jest do montażu na średnich pojazdach kołowych i gąsienicowych
Kłopoty budżetowe zmusiły armię szwedzką do anulowania planów zakupu moździerzy AMOS w 2008 roku i kadłuby CV90 odesłano do magazynów, ale nadal nie pozostawiła chęci zastąpienia przestarzałego holowanego moździerza GrK m/120 41 mm. BAE Systems Hagglunds zaproponowało opracowanie Mjolnera, aby armia miała tańszą alternatywę dla moździerza AMOS. Przedstawiciel firmy powiedział, że ta zaprawa będzie „prostym, ale niezawodnym rozwiązaniem”.
Chociaż ujawniono niewiele szczegółów, wiadomo, że Mjolner będzie miał ręczny system ładowania dwóch podwójnych moździerzy ładowanych przez lufę. Jego maksymalna szybkostrzelność wyniesie 16 pocisków na minutę, będzie mógł strzelać wszystkimi standardowymi pociskami moździerzowymi 120 mm, w tym kierowanym pociskiem przeciwpancernym Strix firmy Saab Bofors Dynamics, który służy szwedzkiej armii od 1994 roku. . Moździerz będzie obsługiwany przez czteroosobową załogę, w tym kierowca.
Oczekuje się, że każdy z pięciu batalionów zmechanizowanych otrzyma osiem systemów na wyposażenie dwóch plutonów. Rozmieszczenie systemu dwulufowego skutecznie podwoiłoby siłę ognia batalionów. Dla klientów zagranicznych wieżę można zamontować na podwoziu kołowym i gąsienicowym.
Uniwersalna łódź szybkobieżna Watercat M12 została opracowana przez Alutech Marine na zlecenie fińskiej marynarki wojennej
Ruch NEMO
Fińska firma Patria również dostrzega atrakcyjność tańszej alternatywy dla AMOS-a i dlatego opracowała jednolufowy moździerz wieżowy NEMO (New Mortar) 120 mm. Modułowa konstrukcja pozwala Patrii dostosować swoje rozwiązanie do konkretnych potrzeb i budżetu klienta.
Półtoratonowa wieża może być zamontowana na różnych podwoziach gąsienicowych i kołowych 6x6. Na wystawie Eurosatory 2006 po raz pierwszy pokazano moździerz NEMO, zamontowany na wozie opancerzonym AMV, w którym standardowo można umieścić amunicję od 50 do 60 naboi. Półautomatyczny system ładowania może osiągnąć maksymalną szybkostrzelność 10 strzałów na minutę i utrzymać stałą szybkostrzelność 7 strzałów na minutę. 30 sekund po zatrzymaniu pojazdu oddawany jest pierwszy strzał, a pojazd jest ponownie gotowy do jazdy po 10 sekundach od oddania ostatniego strzału.
Pierwszym nabywcą pojazdu Patria została Saudyjska Gwardia Narodowa, składając w 2009 roku zamówienie na 724 pojazdy LAV II 8x8 od General Dynamics Land Systems – Kanada, w tym 36 pojazdów wyposażonych w moździerz NEMO. Flota Zjednoczone Emiraty Arabskie zakupiły osiem wież NEMO Navy w celu zainstalowania na sześciu z nich pocisk Łodzie klasy Ghannatha.
W lutym 2017 roku na wystawie IDEX w Zjednoczonych Emiratach Arabskich Patria oficjalnie zaprezentowała kontenerową wersję swojego moździerza wieżowego 120 mm NEMO. „Rozpoczęliśmy pracę nad tym systemem ponad 10 lat temu i nawet otrzymaliśmy na niego patent. Ta koncepcja jest obecnie zgodna z potrzebami klientów – powiedział wiceprezes działu uzbrojenia Patrii.
NEMO Container System to standardowy kontener 20x8x8 ft mieszczący moździerz NEMO 120mm, około 100 nabojów, system klimatyzacji, zasilacz, załogę trzech i dwóch ładowaczy.
Kontener można przetransportować ciężarówką lub statkiem w dowolne miejsce, a w razie potrzeby z tych platform można otworzyć ogień. Jest to bardzo przydatna obrona dla wysuniętych baz lub obrony wybrzeża.
Moździerz gładkolufowy 120 mm może strzelać różnorodną amunicją, w tym odłamkowo-burzącą, dymną i racami, na maksymalny zasięg 10 km. Moździerz NEMO 120mm ma również bardzo przydatne możliwości bezpośredniego ostrzału.
W razie potrzeby kontener NEMO można wyposażyć w system ochrony przed bronią masowego rażenia oraz ochronę kuloodporną. W drugim przypadku mogą to być płytki ceramiczne lub blachy stalowe o grubości 8-10 mm, ale wtedy masa układu wzrasta o około trzy tony.
W swojej nowej roli standardowy kontener ISO można wzmocnić dodatkową ramą nośną między zewnętrzną i wewnętrzną powłoką, która pochłania siły odwracające.
Podczas transportu zaprawa 120 mm NEMO nie jest widoczna za specjalną osłoną transportową. Po wysunięciu do strzału wieża obraca się o 180°, dzięki czemu lufa znajduje się za krawędzią kontenera, aby uniknąć niepotrzebnych obciążeń podczas strzelania.
Sam kontener jest produkowany przez Nokian Metallirakenne, a Patria instaluje w nim moździerz NEMO, stanowiska załogi z komputerami, urządzeniami sterującymi, kablami i siedzeniami.
Ostatnio Patria testowała kontener Nemo w Finlandii zarówno na ciężarówce terenowej Sisu ETP E13 8x8, jak i na ziemi. Testy te koncentrowały się głównie na weryfikacji integracji systemu moździerzowego Nemo z kontenerem morskim - innymi słowy testowaniu interfejsu między systemem moździerzowym wieżowym a 20-stopowym kontenerem morskim. Ponadto ważną częścią była weryfikacja interfejsu kontenera Patria Nemo oraz podwozia Sisu ETP E13 8x8.
System kontenerów NEMO to standardowy kontener o długości 20 stóp, który może pomieścić zaprawę 120 mm NEMO.
Armia USA poszukuje nowej kierowanej pocisku moździerzowego
Armia amerykańska chce przyjąć 120-milimetrowy odłamkowy, naprowadzany moździerz odłamkowy HEGM (High Explosive Guided Mortar), zdolny do rażenia celów z prawdopodobnym odchyleniem kołowym (CEP) wynoszącym jeden metr. Zastąpi zestaw naprowadzania Orbital ATK XM395 MGK (Mortar Guidance Kit), opracowany na potrzeby programu Accelerated Precision Mortar Initiative (APMI), aby sprostać pilnym wymaganiom operacyjnym przeprowadzania precyzyjnych uderzeń w Afganistanie. Projekt ARMI z ATK został wybrany w kwietniu 2010 roku, a rok później pierwsza partia pocisków XM395 została rozmieszczona w Afganistanie.
XM395 łączy wskazówki GPS i powierzchnie sterujące w jednym pakiecie. Ten zestaw zastępuje standardowe zapalniki, przekształcając istniejące pociski moździerzowe kal. 120 mm w precyzyjnie naprowadzaną amunicję. Takie podejście, oparte na wykorzystaniu poprzedniego projektu (zamiast ponownego tworzenia go), skróciło czas i koszty rozwoju.
Zestaw MGK sterowany GPS zastępuje standardowy bezpiecznik moździerzowy 120 mm. Ulepszony zapalnik indukcyjny i stałe powierzchnie sterowe są wkręcone w nos pocisku, podczas gdy cylindryczne ładunki są zamontowane w części ogonowej pocisku, aby zwiększyć zasięg i rozkładane stabilizatory, aby ustabilizować pocisk w locie.
„Decyzja APMI była objawieniem dla naszych żołnierzy w Afganistanie” – powiedział Anthony Gibbs, kierownik projektu systemów moździerzowych i broni moździerzowej w Picatinny Arsenal. - Umożliwiło zaspokojenie pilnych potrzeb pocisku precyzyjnego na posterunkach bojowych rozsianych po całym kraju, a dziś jest on dostępny dla całej naszej armii. Zamierzamy ulepszyć istniejącą technologię i wprowadzić ulepszenia nowej generacji do HEGM, takie jak zwiększona siła ognia i lepsza odporność na zagłuszanie”.
Wymagania APMI wymagały CEP 10 metrów, co oznacza, że 50% pocisków spadnie w promieniu 10 metrów od celu. Nalegając na półaktywne naprowadzanie laserowe, armia szuka pocisku HEGM, który osiągnie mniej niż metr w CEP i będzie w stanie dostosować swoją trajektorię w locie, aby trafić w ruchome cele.
Tej jesieni armia amerykańska planuje wydać kilka kontraktów, każdy o wartości około 5 milionów dolarów, na opracowanie i dostarczenie potencjalnych rozwiązań testowych HEGM, które potrwają 18 miesięcy. Producent wybranego rozwiązania będzie miał około 15 miesięcy na sfinalizowanie projektu, który następnie przejdzie roczny etap kwalifikacji. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, armia planuje rozpocząć produkcję pierwszych 14000 2021 pocisków HEGM w XNUMX roku.
Rozwiązania z otwartym włazem
Duńska armia wybrała system otwartego włazu, aby zaspokoić swoje zapotrzebowanie na samobieżny moździerz 120 mm. W marcu 2017 roku armia została najnowszym klientem kompleksu moździerzy CARDOM (Computerized Autonomous Recoil Rapid Deployed Outrange Mortar) izraelskiej firmy Elbit Systems Soltam, kiedy duńska organizacja zaopatrzenia obronnego ogłosiła, że austriacka ESL Advanced Information Technology (oddział Elbit) dostarczy 15 systemów moździerzowych z opcją na kolejne sześć sztuk do zainstalowania na nowych pojazdach opancerzonych Piranha 5 8x8 produkowanych przez General Dynamics European Land Systems (GDELS). Po zainstalowaniu moździerza CARDOM pojazd Piranha 5 pomieści 40 pocisków moździerzowych.
Kontrakt o wartości 15 milionów dolarów obejmuje dostawę i integrację broni, części zamiennych, dokumentacji i pakietu szkoleniowego. Duńska armia spodziewa się, że w 5 roku rozpocznie rozmieszczanie moździerzy na bazie Piranii 2019.
System CARDOM to połączenie 120-mm moździerza gładkolufowego Soltam K6, platformy obrotowej, skomputeryzowanego SKO i mechanizmu odrzutu, który zmniejsza obciążenie podczas strzelania. W pierwszej minucie można wystrzelić serię 16 pocisków, po czym utrzymuje się stałą szybkostrzelność 4 pocisków na minutę.
Największym eksporterem CARDOM jest armia amerykańska, która zainstalowała go na swoich pojazdach opancerzonych M1129 Stryker i moździerzach z podwójnym kadłubem M1252 Stryker. Od 2003 roku do użytku weszło ponad 400 systemów zapraw. Każda z dziewięciu brygad zmechanizowanych armii Stryker składa się organizacyjnie z trzech batalionów piechoty zmechanizowanej Stryker, każdy z nich ma pluton moździerzy z czterema pojazdami opancerzonymi M1129 / M1252, a każda z trzech kompanii piechoty zmechanizowanej batalionu jest wyposażona w dwa transportery moździerzy.
Opancerzony pojazd armii amerykańskiej Stryker strzela z moździerza w ośrodku szkoleniowym Grafenwür w Niemczech
W 1990 roku, w celu wyposażenia swoich lekkich i ciężkich sił, armia amerykańska wybrała moździerz Soltam K6 jako system moździerzy batalionowych. Ciągniony moździerz M120 Towed Mortar System jest wyposażony w brygady lekkiej piechoty, podczas gdy moździerz M121 zamontowany na pojeździe gąsienicowym M1064AZ do strzelania przez otwarty właz jest używany w ciężkich brygadach pancernych. Każdy batalion z bronią kombinowaną tych brygad ma pluton z czterema transporterami moździerzy M1064AZ.
Oba transportery moździerzy M1064AZ i Stryker są wyposażone w system sterowania M95/M96 Mortar dostarczany przez Elbit Systems of America, który łączy komputer kierowania ogniem oraz bezwładnościowy system naprowadzania i pozycjonowania, co pozwala załodze otworzyć ogień w mniej niż minutę i znacznie zwiększa skuteczność i celność moździerza, a także przeżywalność załogi.
Od 2007 roku armia izraelska eksploatuje również moździerz Soltam CARDOM. Pod oznaczeniem Hatchet jest instalowany na zmodernizowanym pojeździe opancerzonym M113AZ; dostawy tego systemu są w toku.
Kolejnym pretendentem do duńskich wymagań był 120-mm moździerz Cobra, który firma RUAG Defence po raz pierwszy zaprezentowała na targach IDEX 2015. Moździerz gładkolufowy z obrotnicą może być montowany na różnych gąsienicowych i kołowych pojazdach opancerzonych w celu prowadzenia ognia przez otwarte włazy. Jest wyposażony w skomputeryzowany system FCS połączony z bezwładnościowym systemem nawigacji, który zapewnia automatyczne prowadzenie. Moździerz wyposażony jest w naprowadzanie elektryczne i ręczną gałąź rezerwy. Ponadto istnieje dodatkowy ładowacz, który zmniejsza obciążenie załogi i zwiększa szybkostrzelność, który w razie potrzeby można usunąć. Moździerz Cobra może zacząć strzelać minutę po zatrzymaniu pojazdu. Posiada również wbudowany system treningowy, do którego wkłada się 81-milimetrową wkładkę do lufy.
120-mm moździerz Cobra firmy RUAG Defense podczas testów
Pierwszym nabywcą produktu RUAG jest armia szwajcarska, która zamówiła w firmie GDELS 32 systemy zainstalowane na wozie opancerzonym 3x8 Piranha 8+ w celu wyposażenia czterech dywizji. Dostawy zaplanowano na lata 2018-2022.
Na wystawie IDEF 2017 w Stambule turecka firma Aselsan zaprezentowała swój nowy 120-mm moździerzowy system AHS-120 na obrotnicy, który jest instalowany na różnych kołowych i gąsienicowych pojazdach opancerzonych. Prezentowany egzemplarz był wyposażony w należącą do państwa gwintowaną lufę MKEK, chociaż na życzenie można było zamontować lufę gładkolufową. Moździerz AHS-120 posiada automatyczny system ładowania i jest wyposażony w skomputeryzowany system FCS Aselsana, połączony z systemem bezwładnościowym i radarem prędkości wylotowej.
Rheinmetall Landsysteme opracował i wprowadza na rynek kompleks moździerzowy 120-mm moździerzowy system walki oparty na rozszerzonej wersji gąsienicowego pojazdu opancerzonego Wiesel 2. Moździerz opuszcza się do pozycji poziomej, ładowniczy podaje pociski do lufy, podczas gdy reszta załogi pozostaje pod ochroną pancerza. System może otworzyć ogień po zatrzymaniu w mniej niż minutę i wystrzelić trzy rundy w ciągu 120 sekund. Przenośnik Wiesel 20 ważący 2 tony mieści 4,1 sztuk amunicji; może być przewożony w kokpicie wielozadaniowego śmigłowca transportowego CH-30G.
Po udanych testach dwóch prototypów w 2004 r. armia niemiecka zamówiła w 2009 r. kompletny zestaw plutonowy, składający się z ośmiu przedprodukcyjnych moździerzy i dwóch stanowisk dowodzenia (również opartych na rozszerzonym Wiesel 2), a także czterech pojazdów transportujących amunicję Mungo 4x4. Ze względu na zmniejszone fundusze armia nie mogła zamówić dodatkowych systemów i jeden pluton został przeniesiony z piechoty do artylerii, gdzie te systemy przechowywano jako alternatywę dla ciężkiej gąsienicowej haubicy samobieżnej PzH155 52 mm/2000 kal. rozmieszczenie za granicą.
System moździerzowy Spear Mk2 na lekkim samochodzie pancernym Plasan Sandcat
Różnorodność systemów
Istnieje kilka systemów moździerzowych 120 mm, które są przeznaczone do montażu na lekkich pojazdach. Na indyjskiej wystawie Defexpo w marcu 2016 r. firma Elbit Systems zaprezentowała 120-mm moździerz Soltam Spear Mk2 o małym odrzutu - drugą generację moździerza Soltam Spear, po raz pierwszy zaprezentowaną na Eurosatory 2014. Moździerz ładowany przez lufę Spear, oparty na moździerz CARDOM wyróżnia się urządzeniem przeciwodrzutowym, które zmniejsza siły odrzutu CARDOM z 30 ton do 10-15 ton, co pozwala na jego instalację na lekkich pojazdach opancerzonych 4x4, takich jak HMMWV AM General i hiszpański UROVESA VAMTAC . Moździerz Spear Mk2 jest montowany na lekkim samochodzie pancernym Plasan 4x4 Sandcat.
Podobnie jak CARDOM, kompleks Spear Mk2 jest wyposażony w FCS, system zarządzania bitwą oraz system inercyjny do nawigacji i kierowania bronią, co zwiększa autonomię, siłę ognia i celność systemu. Informacje o celach są przesyłane przez sieć systemu sterowania do OMS, który oblicza dane o lokalizacji celu; dzięki temu lufę można prawidłowo prowadzić w azymucie i elewacji „za naciśnięciem przycisku”. Według producenta moździerz Spear Mk2 jest kompatybilny ze wszystkimi typami amunicji moździerzowej 120 mm. Obliczenie, że dwie lub trzy osoby mogą rozmieścić moździerz w mniej niż minutę i wystrzelić serię 16 pocisków w ciągu pierwszej minuty. Źródła Elbit podały, że system Spear Mk2 został sprzedany trzem klientom w Europie i Azji.
Singapurska firma ST Kinetics rozpoczęła produkcję 120-mm szybkostrzelnego moździerza gładkolufowego SRAMS (Super Rapid Advanced Mortar System) dla Zjednoczonych Emiratów Arabskich zgodnie z umową wystawioną w lutym 2007 roku przez International Golden Group (składa się z BAE Systems, ST Kinetics i Denel) dla 48 kompleksów moździerzy mobilnych Agrab (Scorpio) Mk 2.
Kompleks Agrab to moździerz SRAMS zamontowany na pojeździe chronionym przed minami Denel RG-31 Mk6E 4x4. Moździerz SRAMS strzela łukiem tylnym z maksymalną szybkostrzelnością 10 strzałów na minutę. Posiada stosunkowo niewielką siłę odrzutu wynoszącą 26 ton, napędy mechaniczne zapewniają poziomy kąt prowadzenia wynoszący ±40 stopni i pionowy kąt prowadzenia od +40 do +80 stopni. Zastosowanie skomputeryzowanego systemu kierowania ogniem firmy Thales South Africa Systems umożliwia redukcję załogi do trzech osób – dowódcy, kierowcy i ładowniczego, a rozpoczęcie ostrzału już minutę po zatrzymaniu się pojazdu. Na dwóch stojakach przechowywanych jest dwanaście nabojów, a dwa kolejne magazynki karuzelowe mieszczą po 23 naboje każdy. Kontrakt na system Agrab obejmuje dostawę amunicji od firmy Rheinmetall Denel Munitions oraz ulepszonej amunicji konwencjonalnej od firmy ST Kinetics, która dostarcza 25 amunicji podwójnego zastosowania o maksymalnym zasięgu 6,6 km. STK wykazało możliwość montażu moździerza SRAMS na tylnym module przegubowego transportera terenowego Vgopso, lekkiego pojazdu Spider 4x4 i transportera opancerzonego Tegrech 8x8, a także pojazdu opancerzonego HMMWV.
W grudniu 2016 r. hiszpańska firma New Technologies Global Systems otrzymała zamówienie na wprowadzenie na rynek swojej lekkiej mobilnej zaprawy Alakran Light Mortar Carrier (LMC) 120 mm, która została opracowana specjalnie dla tych klientów, którzy potrzebują wysoce mobilnej zaprawy do jednostek szybkiego reagowania. System modułowy przeznaczony jest do montażu na lekkich pojazdach uniwersalnych o ładowności 1,5 tony. Podczas prac rozwojowych zaprawę zainstalowano w pojazdach Agrale Marrua, Jeep J8 i Land Rover Defender. Bezimienny klient zagraniczny, który wybrał podwozie Toyoty Land Cruiser 70 do zamontowania na nim moździerza Alakran LMC, otrzyma 100 systemów moździerzowych - od końca tego roku 15 systemów miesięcznie.
Podczas transportu zaprawę układa się poziomo na platformie ładunkowej pojazdu, a przed odpaleniem opuszcza się, aż kwadratowa płyta podstawy znajdzie się na ziemi. Moździerz może obracać się w sektorze 120° i w elewacji 45-90°, naprowadzany jest na cel za pomocą systemu elektromechanicznego, a w przypadku awarii zasilania za pomocą zapasowego napędu ręcznego. Nowoczesny cyfrowy FCS pozwala na otwarcie ognia 30 sekund po zatrzymaniu samochodu.
120-mm samobieżny moździerz Alakran (lekki moździerz - LMC) na podwoziu Land Rover Defender
Alakran może osiągnąć maksymalną szybkostrzelność 12 pocisków na minutę i utrzymać stałą szybkostrzelność 4 pocisków na minutę. Po zakończeniu misji ogniowej pojazd jest gotowy do jazdy w 15 sekund. Jako alternatywę dla moździerza gładkolufowego, kompleks LMC może być wyposażony w moździerz gwintowany 120 mm, a także lufy gładkolufowe 81 mm lub 82 mm.
Armia brazylijska spodziewa się wystosować do końca tego roku zapytanie dotyczące informacji dotyczących montowanego na pojeździe systemu moździerzowego kal. 120 mm do montażu w nowych pojazdach opancerzonych VBTP-MR Guarani 6x6. W listopadzie 2016 roku armia zamówiła 1580 pojazdów Guarani, z czego 107 zostanie skonfigurowanych jako transportery moździerzy VBC Mrt-MR (Viatura Blindada de Combate Morteiro-Media de Rodas). Brazylijska spółka zależna Elbitu, ARES Aeroespacial e Defesa, prawdopodobnie będzie oferować systemy CARDOM i Spear Mk2, podczas gdy konkurencyjne systemy będą prawdopodobnie obejmować Alakran firmy NTGS, XKM120 Hyundaia WIA, SRAMS firmy STK i 2R2M firmy TDA Armements.
Na podstawie materiałów z witryn:
www.nationaldefensemagazine.org
www.hsw.pl
www.baesystems.pl
www.patria.fi
www.armia.mil
www.elbitsystems.com
www.ruag.com
www.rheinmetall.pl
www.stangg.com
www.ntgs.es
pinterest.com
www.wikipedia.org
www.thefirearmblog.com
informacja