Rozwój ekranoplanów w Federacji Rosyjskiej

W РИА Новости, w chwili obecnej projekty zarówno lekkich, jak i ciężkich maszyn opracowują branżowe biura projektowe.

Ekranoplanes zajmują niszę pomiędzy statkami a samolotami. „Efekt ekranu” polega na tworzeniu „poduszki powietrznej” pomiędzy korpusem/skrzydłami maszyny a powierzchnią wody dzięki nadpływającemu przepływowi. Wznosząc się nad morze, lodowiec, śnieg czy step, urządzenie zyskuje stabilność i możliwość poruszania się przy minimalnym zużyciu paliwa.

Ekranoplanes mają przewagę nad samolotami i śmigłowcami ze względu na swoją wydajność i nośność, a prędkość odróżnia je od wodolotów. Ześlizgiwanie się po powierzchni sprawia, że ​​pojazdy są niewidoczne dla radaru i niedostępne dla min.

Centralne Biuro Projektowe w Niżnym Nowogrodzie im. Aleksiejewa działa jako główny twórca ekranoplanów. Linia stworzonych przez niego maszyn obejmuje ciężki pojazd oceaniczny A-050-742d Chaika-2. Jego maksymalna prędkość to 450 km na godzinę, odległość lotu do 5000 km, masa startowa to 54 tony, nośność to 9 ton lub 100 pasażerów. W roli silników rozruchowych podobno zostanie użyty R-195 (jak w samolocie szturmowym Su-25), a silniki napędowe - TV-7-117 (jak w Ił-114). Oczekuje się, że Chaika-2 wykona swój pierwszy lot do 2022 roku. Obecnie projekt wstępny został pomyślnie zakończony i trwają prace nad wyglądem technicznym.

„Mewa-2”

Planowane jest wyposażenie maszyny w awionikę domową oraz nowoczesny system nawigacji i lotu. Dozwolony niezależny dostęp do niewyposażonego wybrzeża o nachyleniu 5 stopni, możliwość oparcia się na wodzie i lotniskach. Będący częścią Marynarki Wojennej pojazd będzie poszukiwany podczas patrolowania strefy przybrzeżnej.

Wskazane biuro projektowe opracowuje również jeszcze cięższą maszynę - wielozadaniowy ekranoplan transportowy A-080 "Czajka-3" o masie startowej 100 ton.

Zainteresowanie wojska ekranoplanami potwierdzają słowa Władimira Tryapicznikowa, szefa wydziału budowy okrętów Marynarki Wojennej Rosji, o planowanym włączeniu rozwoju ekranoplanów do programu budowy statków do 2050 roku.

Comments

[Herkulesych]

A dlaczego nie do 2250 r. Ożywiliśmy tradycję Chruszczowa - obiecać, że za 20 lat wszyscy będą na maści, ale zapomnieli powiedzieć, że to nie dotyczy ludzi?

[Włodzimierz16]

Pędziłem przez wyboje ....
Potem narzekacze krzyczą, że ekranoplany zostały zabite. Teraz, po przeczytaniu, co zrobią, zaczęli ponownie jęczeć, wykopując dla siebie kolejny „problem”. Widzieli datę 2050 i cóż, proszę o nią.
Ale nie zauważymy pierwszego lotu w 2022 r., żeby wylać więcej łez i smarków.
A więc Herkulesych?
W końcu jest to „problem”, że ekranoplany będą finansowane aż do 2050 roku. Jak źle to jest, prawda?
A skąd bierzesz smarki w takiej ilości?

[Rus2012]

Cytat: Włodzimierz16

Pędziłem przez wyboje ....

... zgadza się, VO esPers wyżarzają się! :)))))))))))))))
Toto niedawno „devannye” oczerniło samą ideę przebudzenia, więc teraz plany na dłuższą metę…

Cytat: Kubuś76

Dlaczego nie był testowany np. na Bałtyku czy Morzu Czarnym?

...ale nie próbowali myśleć własnymi głowami, dlaczego na Morzu Kaspijskim, a nie w innych miejscach?

[polew66]

no wiesz lepiej na Islandii… ale nie obchodzi nas to, co tam wskrzeszasz

[Sam w sobie]

A sowieckie doświadczenie (Lun) nie jest przeznaczeniem do zapamiętania?
Znowu „jesteśmy nasi, zbudujemy nowy świat”? Data 2050 była szczególnie przyjemna.

[Topotun]

Najbardziej irytujące jest to, że jeden z tych potworów wydaje się leżeć gdzieś na etapie 80% gotowości. Wygląda na to, że zaczęli go przerabiać na ratownika. Z jego prędkościami, które byłyby istotne ....

[Andriej z Czelabińska]

Dlaczego o nim pamiętasz? Drżeć, przechodzić i próbować zapomnieć na zawsze?

[Kubuś76]

Cytat: Na własną rękę

A sowieckie doświadczenie (Lun) nie jest przeznaczeniem do zapamiętania?

O tak. Na Morzu Kaspijskim Lun był bardzo groźny. Dlaczego nie był testowany np. na Bałtyku czy Morzu Czarnym?

[aszzz888]

o planowanym włączenie rozwoju ekranoplanów do programu budowy statków do 2050 roku.

...dziękuję za wiadomość, ale nie poznam ostatecznego wyniku...

[łysy]

Cholera dała się ponieść emocjom! Ja też nie jestem figą, nie zobaczę tego bez przeczytania twojego komentarza.

[rekin]

Gdzie jest gwarancja, że ​​ten program nie zostanie skrócony za 5-6 lat? Jak już było. Czy Amerykanie przyjdą zobaczyć wyniki? Po co projektować coś przez tyle lat, skoro rysunki Luna i Orła znajdują się w archiwach? Zmiana awioniki - czy to zajmie 30 lat? Przelicz, w oparciu o nowe materiały, istniejący płatowiec - potrzebujesz 30 lat? Co więcej, nasza budowa silników wyraźnie nie poszła naprzód jakościowo. Jeśli zadasz takie pytania, stanie się jasne, że nie potrzebujemy ekranoplanów. Potrzebujemy przedmiotu do cięcia.

[Ezoteryczny]

Cytat z rekina

Przelicz, w oparciu o nowe materiały, istniejący płatowiec - potrzebujesz 30 lat?

„Lud musi być czymś zajęty...” – pomyślał Mojżesz, patrząc na „szerokie” przestrzenie pustyni Synaj. Najprawdopodobniej za 40 lat, do końca podróży, nikt nie będzie pamiętał ani ekranoplanów, ani tych, którzy „ostrożnie” opanowali budżetowe pieniądze przeznaczone na to ...

[Andriej z Czelabińska]

Cytat z rekina

Po co projektować coś przez tyle lat, skoro rysunki Luna i Orła znajdują się w archiwach?

Bo Lun i Eaglet nie są dobrzy

[polew66]

i nie mówisz za wszystkich, nikt Ci tego prawa nie dał... nie potrzebujesz, więc mów za siebie

[win9090]

W artykule RIO głównym słowem jest „Duch” ekranoplanów…

[Zło]

Nie potrzebować.
Samoloty stały się ważnym czynnikiem 10 lat po ich wprowadzeniu, helikoptery, gdy tylko kukurydza wylądowała na polach. Ekranoplan z oczywistych względów nie osiągnął niczego od dziesięcioleci.

[Korsarz0304]

Pomysł jest dobry, ale terminy są smutne, całkowicie smutne. Jeśli do 2022 - pierwszy lot, to w serii do roku 2030-2035...

[Jewgienij667b]

Ta koncepcja jest moralnie przestarzała i nie ma przyszłości. Głupie kopiowanie planów Aleksiejewa - nic poza bezsensowną stratą czasu i pieniędzy - nic nie da.I chociaż są prace profesora L.N. Shchukin, a to nieco inny kierunek rozwoju. Uczy się, że poza banalnym kopiowaniem nie posunęliśmy się daleko! A w fabrykach jest katastrofalny brak personelu. Samogasnący!

[rpuropu]

Cytat: Herkulesych

A dlaczego nie do 2250 r. Ożywiliśmy tradycję Chruszczowa - obiecać, że za 20 lat wszyscy będą na maści, ale zapomnieli powiedzieć, że to nie dotyczy ludzi?

Dla odniesienia - to Chruszczow był gorącym zwolennikiem rozwoju i rozwoju ekranoplanów Kiedy po raz pierwszy wodolot powiedział: „Przestań jeździć na wołach”. Więc zanim coś napiszesz, przeczytaj to pytanie

[Zło]

Okazuje się, że Vononocho. Cóż, jeśli Chruszczow, to oczywiście. Chruszczow w zasadzie nie mógł podjąć dobrego uczynku.

[rpuropu]

Cytat z Topotun

Najbardziej irytujące jest to, że jeden z tych potworów wydaje się leżeć gdzieś na etapie 80% gotowości. Wygląda na to, że zaczęli go przerabiać na ratownika. Z jego prędkościami, które byłyby istotne ....

Najbardziej obraźliwe jest to, że Aleksiejew był zasadniczo „zgniły”, doszedł do tego, że się przemęczał. A baza do testowania tych samych modeli została porzucona i odebrana w latach 90. Teraz w pojedyncze egzemplarze zajmuje się prywatna firma

[Kubuś76]

Może kiedyś biuro projektowe Aleksiejewa zabierze się do roboty? Więc wyobrażam sobie, że taki 50-tonowy głupiec leci z prędkością 450 i rozmazuje stada mew na przedniej szybie. Jednocześnie powala wszystko, co pływa i chodzi. Kto wypuści ten cud do morza?
Nadszedł czas, aby Aleksiejewici przeszli do projektowania patelni. Wszyscy będą bezpieczniejsi i skorzystają na tym kraj.

[Zło]

Tak, nikt. To jak reaktor jądrowy w samolocie. Oni również go zaprojektowali, ale jego wydanie stało się uparte. Właściwie wciąż jest taki moment, bo samolot leci nad dowolną powierzchnią, a ekranoplan jest tylko nad wodą. Statek również tylko unosi się na wodzie, ale transport wodny zawsze był najtańszy, w przeciwieństwie do.

[alstr]

Tak, nic się nie rozmazuje. Pod względem wielkości taki ekranoplan jest porównywalny z Żubrem (czy nie ma tam takiego problemu?). I nie będzie go tutaj.
I lata nie tylko nad wodą, ale także nad lądem.

[Zło]

„Żubr” nie powinien latać, a jego siła jest znacznie większa, a prędkość znacznie mniejsza. Latanie nad lądem dzięki efektowi ekranu możliwe jest tylko nad płaską drogą. Wygląda na to, że Tu-144 miał taką wadę, że powstał efekt ekranu, a samochód nie chciał wylądować. Grunt jest nierówny. Pod innymi względami latanie po terenie jest dość niebezpiecznym zajęciem i nawet helikopter poniżej 100 metrów nie przeleci z punktu A do punktu B ze względu na niebezpieczeństwo kolizji i brak rezerwy na reakcję. To, że piloci śmigłowców w warunkach bojowych schodzą pod budynki, wynika z tego, że trzeba ich bardzo dobrze wyszkolić, a nie robi się tego z dobrego życia.

[alstr]

Wysokość Żubra to 22 m. Wysokość Orląt to 17 m.
Biorąc pod uwagę wysokość lotu, wysokość górnych punktów jest w przybliżeniu taka sama, a zakres jest taki sam. Podobnie jak drogi ruchu. A teraz Żubr nie ma problemów z ptakami, ale ekranoplan tak.
Moim zdaniem to bzdura.

W lotach nad lądem. Znowu opowiadasz bzdury. Popatrz tutaj. Na morzu można poruszać się z falą do 5 metrów, a nad lądem można latać tylko nad drogą.
Aby uniknąć pytań cytuj:
„Ze względu na niską wysokość lotu i specyfikę tworzenia windy Międzynarodowa Organizacja Morska i Międzynarodowa Organizacja Lotnictwa Cywilnego opracowały specjalną klasyfikację.

Typ A. Bezpośrednio ekranoplan. Jest to przede wszystkim statek, który jest certyfikowany do eksploatacji tylko w strefie „efektu ekranu”. W związku z tym podlega wymogom statku.

Typ B. Statek, który na krótko i w ograniczonym zakresie zwiększa wysokość lotu poza granice „efektu ekranu”, ale w odległości od powierzchni nie większej niż 150 m (do przelotu nad innym statkiem, przeszkodą lub w innym celu). Z zastrzeżeniem wymagań dotyczących statków. Maksymalna wysokość takiego „lotu” musi być mniejsza niż minimalna bezpieczna wysokość lotu statku powietrznego zgodnie z wymaganiami statku powietrznego (nad morzem – 150 m).

Typ C. Ten typ nazywa się ekranoletem. Statek certyfikowany do eksploatacji poza strefą „efektu ziemi” na wysokości przekraczającej 150 m. Z zastrzeżeniem wymagań statku we wszystkich trybach eksploatacji, z wyjątkiem „statku powietrznego”. W trybie „samolotowym” bezpieczeństwo zapewniają tylko wymagania samolotu, uwzględniające charakterystykę ekranoplanów.

Tych. ekranoplan może przeskoczyć przez most lub drogę.
Zgodnie z teorią ekran działa na każdej stosunkowo płaskiej powierzchni na wysokości od 1 do 25 metrów.
Tych. na przykład może bezpiecznie latać nad drogami na wysokości 10-15 metrów i przeskakiwać wiadukty nawet w prostym trybie ekranu. Co więcej, nad lasem mogą też latać ekranoplany (np. ESKA-1.). Jest to więc całkiem akceptowalna opcja transportu. Oczywiście w regionach centralnych ma to mniejsze zastosowanie ze względu na gęstość zaludnienia. Ale na Syberię, Północ i Daleki Wschód - jest całkiem odpowiedni.

Ogólnie rzecz biorąc, jeśli kopiesz, to nie tylko ekranoplany Aleksiejewa się poruszają. Zbadano wiele opcji. Na przykład istniały eksperymentalne modele łodzi szybujących, które wykorzystywały śmigło i efekt ekranu, co umożliwiało znaczne zwiększenie prędkości.
Na przykład w Irkucku powstał eksperymentalny model ekranoplanu z silnikiem motocyklowym. To prawda, jego prędkość wynosiła mniej niż sto, ale latał.

[rpuropu]

Cytat z EvilLion

Nie potrzebować.
Samoloty stały się ważnym czynnikiem 10 lat po ich wprowadzeniu, helikoptery, gdy tylko kukurydza wylądowała na polach. Ekranoplan z oczywistych względów nie osiągnął niczego od dziesięcioleci.

A co z meteorami i rakietami? Jest to zasadniczo ta sama technologia i pomysł biura projektowego Alekseev. Oczywiste powody są takie… Zmiana władzy, reformy Miszy i S-ki, a także Bori i S-ki, potem wiele krajowych rozwiązań zostało zrujnowanych, zaczynając od tych samych komputerów, a kończąc na tym samym Buranie.

[Zło]

A „meteory” i „rakiety” to statki motorowe na wodolotach i nie pękają od uderzenia w wodę, gdy tylko nastąpi skok windy. Jednocześnie technika jest wciąż dość specyficzna i nie jest powszechna na świecie i zrozumiałe jest, że liniowiec wycieczkowy nie musi przeciskać się wzdłuż rzeki 60-80 km / h, a pojazd jest rozwinięty do szybkiej jazdy.

Komputery zostały zrujnowane nie przez Miszę, ale przez ogólne zacofanie przemysłu elektronicznego, z którego ojciec-car nie odszedł, a bolszewicy nie mieli czasu rozwinąć się do rozmiarów amerykańskich. A kiedy w trosce o dostęp do legalnego i niezbyt amerykańskiego oprogramowania zaczęliśmy robić klony maszyn IBM, to pozostaliśmy w tyle bez opcji, gdy konkurowaliśmy właśnie w bazie pierwiastków, w jakiej był Związek Radziecki. chodzenie na księżyc. I to było jeszcze pod Breżniewem.

„Buran” szkoda, ale podobny program w Stanach Zjednoczonych całkowicie się nie powiódł. Oznacza to, że pomysł najwyraźniej jest ślepy zaułek.

[Jewgienij667b]

Zło więc w końcu ekranoplany należą do kategorii statku. Liczne potomstwo amerykańskiej firmy Hoverkrat, której w Rosji jest już sporo, to nic innego jak statki o specjalnej konstrukcji. Zwiększ rozpiętość samolotu, a będą latać, a w rzeczywistości lecą do 150 metrów, wyżej zgodnie z prawem jest to niemożliwe! Są tylko samoloty, a to jest mała łódka, tylko łódka!

[Zło]

Statki obejmują wszystko, co porusza się nad wodą poniżej określonej wysokości. Z oczywistych względów istnieje ryzyko kolizji. poduszkowiec
1) Sami tworzą windę.
2) Mieć ciało z możliwością amortyzacji. Możesz głupio wylecieć z całym narkotykiem na piaszczystą plażę. Ale to już jest problem, a wymagania dotyczące wagi są surowe.
3) Nie są noszone przy prędkości 400-500 km/h. Jeśli planujemy mały ekranoplanchik z prędkością 100-150 km / h, to po co, jeśli technologia poduszkowca, choć droga, działa?

Ekranoplan opiera się na efekcie aerodynamicznym i zakłada obecność wąskiej szczeliny powietrznej. Tak, tarcie jest mniejsze, choć w porównaniu z samolotami na wysokości 10-11 km jest ogromne. Dlatego samolot jest bardziej opłacalny. Zniknięcie luki lub jej nadmierna wartość prowadzi do utraty windy i wypadku. Samolot w kieszeni powietrznej zatrzęsie się i tyle, ekranoplan uderzy w powierzchnię wody lub cofnie się, a jego siła jest daleka od siły statku. Albo przychodzimy na ten sam statek na antenie. poduszka, która ma za zadanie amortyzować uderzenia. Chodzi o konstrukcję dysku twardego, który jest instalowany na stałe w przypadku, gdy głowice znajdują się nad idealnie płaską powierzchnią i nie mają kontaktu z efektami aerodynamicznymi, ale nawet tafla wody nie może być idealnie płaska.

Jeśli chodzi o skuteczność statków w powietrzu. poduszka
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A5%D0%B8%D0%B2%
D1%83%D1%81-48
18 ton. To załadowana wywrotka KAMAZ, która z jednym 260-konnym silnikiem pojedzie szybciej niż te cudowne pojazdy z dwoma silnikami o łącznej mocy 840 KM. Z.


Wodoloty opierają się na fakcie, że gęstość wody jest duża i nawet małe samoloty mogą dać wystarczającą siłę nośną, aby wypchnąć kadłub z wody, zmniejszając tarcie, ale w powietrzu. Skrzydła są zawsze w wodzie i nie grozi im, że podniosło się o 10 centymetrów, a siła nośna nagle stała się bliska zeru. Widziałeś kiedyś samolot, zwłaszcza z bliska? Czy zauważyłeś, jak duża jest jego objętość w stosunku do wagi i jakie ma ogromne skrzydło?

[alstr]

O rozwiniętym transporcie - mówisz na Syberii lub na północy. Lub, na przykład, dostanie się z Jałty do Soczi jest wyraźnie szybsze drogą morską rakietą niż nawet lądem przez most.

[rpuropu]

Cytat: Kubuś76

Może kiedyś biuro projektowe Aleksiejewa zabierze się do roboty? Więc wyobrażam sobie, że taki 50-tonowy głupiec leci z prędkością 450 i rozmazuje stada mew na przedniej szybie. Jednocześnie powala wszystko, co pływa i chodzi. Kto wypuści ten cud do morza?
Nadszedł czas, aby Aleksiejewici przeszli do projektowania patelni. Wszyscy będą bezpieczniejsi i skorzystają na tym kraj.

Powiem ci to, kiedy Aleksiejewcy chciał i robił interesy, wyłączyli prąd w biurze projektowym. Ludzie pracowali na pomysł, za darmo. Teraz ci ludzie to emeryci, a sam Aleksiejew w rzeczywistości zmarł. Teraz wszystko musi zaczynać się od zera, a oczekiwanie, że nowe statki będą latać nawet po 0-2 latach, jest co najmniej głupie

[Kubuś76]

OK. Jak Biuro Projektowe Aleksiejewa rozwiąże problemy związane z bezpieczeństwem ekranowania? Czy umieści radar, a ekranoplan ominie każdą mewę? Bez myślenia - martwy pomysł

[An60]

Masz już to z mewami, zapomnieliśmy o albatrosach i kormoranach. Najpierw rozpędź ptaki z lotnisk lądowych jeżem, który wszystko rozumie ....

[Zło]

Wiesz, ale jest poważny problem. Chociaż wszystko, co trzeba oczyścić z ptaków, to obszar przy pasie startowym, a nie cały akwen lub 1000 km rzeka.

[nieswobodnye]

Wody przybrzeżne zamiast statku patrolowego, napędzają kłusowników?
Lubię to?

[Serż_R]

Będący częścią Marynarki Wojennej pojazd będzie poszukiwany podczas patrolowania strefy przybrzeżnej.

Niech zrobią drona i przepłyną nim po wodach międzynarodowych, jednocześnie przywodzą na myśl szybowiec.

[Aleksiej R.A.]

Ześlizgiwanie się po powierzchni sprawia, że ​​pojazdy są niewidoczne dla radaru i niedostępne dla min.

Sprawił, że było niewidoczne. W latach 70. ubiegłego wieku. A potem, głównie dla krajowych radarów okrętowych, których zasięg wykrywania podczas I wojny światowej jest ograniczony wysokością masztów. W przypadku radarów lotniczych nie było specjalnych problemów z wykryciem celu o wymiarach 73 x 44 x 19 m, a nawet poruszającego się z prędkością 400-500 km/h.

zastanawiam się czy ślizganie się po powierzchni sprawia, że ​​samochody są niewidoczne dla radaru, a następnie pływanie po tej samej powierzchni, jak się okazuje, zazwyczaj wprowadza każdy statek w tryb ukrycia.

[Zło]

Zdecydowanie pod nim jeździ. Istnieją 2 rodzaje statków: okręty podwodne i cele.

[Bert]

Cytat z rekina

Gdzie jest gwarancja, że ​​ten program nie zostanie skrócony za 5-6 lat? Jak już było. Czy Amerykanie przyjdą zobaczyć wyniki? Po co projektować coś przez tyle lat, skoro rysunki Luna i Orła znajdują się w archiwach? Zmiana awioniki - czy to zajmie 30 lat? Przelicz, w oparciu o nowe materiały, istniejący płatowiec - potrzebujesz 30 lat? Co więcej, nasza budowa silników wyraźnie nie poszła naprzód jakościowo. Jeśli zadasz takie pytania, stanie się jasne, że nie potrzebujemy ekranoplanów. Potrzebujemy przedmiotu do cięcia.

Niektóre programy są wypowiadane, aby zapomnieć na zawsze. Wpisz publiczność uspokoiła cel został osiągnięty. Sam ekranoplan był już na początku lat 60-tych. Jego największą słabością są te 5% poniżej. W przeciwieństwie do poduszki powietrznej, która ma te same 5%, ekranoplan wymaga szybkości. Powiedzmy, że głębokie wąwozy już stanowią problem, ale w naszym kraju nie są one mierzone. Jest to wąska specjalizacja, ale w niektórych przypadkach kierunek bardzo obiecujący, zwłaszcza w korytach rzek w okresie zimowym.

[Stary26]

Cytat z EvilLion

„Buran” szkoda, ale podobny program w Stanach Zjednoczonych całkowicie się nie powiódł.

Okazuje się interesujące. Czyli 135 lotów i prawie ćwierć wieku funkcjonowania to program ślepy zaułek? Byłbym zadowolony, gdyby program Buran był równie ślepy.
Ogólnie rzecz biorąc, z wahadłowcem sytuacja była nieco inna. Amerykanie przeliczyli się z czasem między lotami remontowymi i kosztami ładunków. Dlatego nie mogli doprowadzić go do planowanych 52 lotów rocznie ...

Ekranoplanes mają przewagę nad samolotami i śmigłowcami ze względu na swoją wydajność i nośność, a prędkość odróżnia je od wodolotów. Ześlizgiwanie się po powierzchni sprawia, że ​​pojazdy są niewidoczne dla radaru i niedostępne dla min.

Szczerze mówiąc nie wiem, skąd autor uznał sprawność i nośność ekranoplanów za przewagę nad samolotami. Jeśli weźmiemy te same parametry ekranoplanów Lun i Orlyonok i porównamy je z odpowiednimi parametrami samolotu, nie jest faktem, że ekranoplan w jakiś sposób przewyższy samolot. W efekcie na pochylni w Kaspijsku rdzewieje jedyny ekranoplan. I nikt nawet tego jakoś nie zmodernizuje. Szkoda ciąć, ale co z tym zrobić nie wiadomo

[genpolitproject]

Plan ekranu to kompletny nonsens ...