Według raportu firmy Stratolaunch Systems, która opracowuje ten samolot, testy elektrowni zakończyły się sukcesem. Należy zauważyć, że w pierwszym etapie silniki nie były uruchamiane jednocześnie – każda elektrownia startowała i pracowała osobno. Umożliwiło to ocenę niezawodności zawieszeń, układów sterowania silnikiem i zasilania paliwem.
Oczekuje się, że Stratolaunch będzie używany jako platforma do startów powietrznych, wystrzeliwująca małe rakiety w powietrze, aby wystrzelić ładunki na niską orbitę okołoziemską. Samolot wykonany jest według schematu dwukadłubowego. Jego rozpiętość skrzydeł wynosi 117,3 metra. Długość obu kadłubów wynosi 72,5 metra. Dla porównania rozpiętość skrzydeł największego samolotu świata An-225 Mriya wynosi 88,4 metra, a długość kadłuba 84 metry.
Amerykański samolot jest wyposażony w podwozie z 28 kołami: każdy kadłub ma podwozie główne z 12 kołami i nos z dwoma. Wysokość Stratolaunch wynosi 15,2 metra. Samolot ma masę 226,8 ton i maksymalną masę startową 589,7 ton. Stratolaunch wymaga do startu pasa startowego o długości 3,7 km. Urządzenie będzie mogło latać i wystrzeliwać pojazdy nośne w stratosferze, ale dokładna maksymalna wysokość jego lotu nie jest określona. Stratosfera to warstwa atmosfery znajdująca się na wysokości od 11 do 50 tysięcy metrów. Stratolaunch będzie mógł przewozić ładowność 249,5 tony.
Zgodnie z obecnymi planami Stratolaunch Systems, pierwszy lot pokazowy nowego samolotu wraz z wystrzeleniem rakiety nośnej odbędzie się w 2019 roku. Urządzenie uruchomi rejsowy pojazd nośny Pegasus XL, który waży 23,1 tony. Nie wiadomo, jaki ładunek przeniesie rakieta. Ogólnie rzecz biorąc, Stratolaunch może wystrzelić jednocześnie trzy rakiety Pegasus. Masa ładunku tych pocisków wynosi 443 kilogramy. Wysokość operacyjna do wodowania statków wycieczkowych Pegasus wynosi 12 XNUMX metrów. N + 1