Prędkość zabija

32

Hasło „Velocitas Eradico”, podjęte przez Amerykanina flota jego badania nad elektromagnetycznymi działami szynowymi są całkiem zgodne z ostatecznym celem. W wolnym tłumaczeniu z łaciny wyrażenie to oznacza „zabija prędkość”. Technologie elektromagnetyczne z powodzeniem rozwijają się w sferze morskiej, otwierając perspektywy dla broni ofensywnej i eksploatacji lotniskowców.

W raporcie napisanym przez Ronalda O'Rourke'a w październiku 2016 roku dla Congressional Research Service, zatytułowanym „Lasery, działa kolejowe i pociski hipersoniczne: historia problemy i obawy Kongresu USA”, stwierdza: „Chociaż okręty nawodne floty mają kilka sposobów ochrony przed pociskami przeciwokrętowymi (ASC) i przeciwokrętowymi pociskami balistycznymi (ASBM), niektórzy obserwatorzy są zaniepokojeni o przeżywalności okrętów nawodnych w możliwych starciach bojowych z takimi przeciwnikami, jak Chiny, które są uzbrojone w nowoczesne pociski przeciwokrętowe i przeciwokrętowe. Marynarka wojenna świata aktywnie dyskutowała na temat pierwszego i jedynego na świecie (jak dotąd) pocisku antybalistycznego średniego zasięgu DF-21D (Dufeen-21) opracowanego przez Chińską Akademię Mechaniki i Elektroniki Changfeng; rakieta ta została pokazana w Pekinie we wrześniu 2015 roku na paradzie poświęconej zakończeniu II wojny światowej. W międzyczasie raport zauważa, że ​​rosyjska marynarka wojenna kontynuuje rozmieszczanie rodziny rakiet przeciwokrętowych i lądowych 3M-54 Kalibr z satelitarnym naprowadzaniem bezwładnościowo-radarowym opracowanym przez OKB Novator.



Podczas gdy niektóre kraje, takie jak Chiny i Rosja, nadal wyposażają swoje okręty w potężną broń, marynarka wojenna Stanów Zjednoczonych, wraz z innymi zachodnimi flotami, jest coraz bardziej zaniepokojona zdolnością przetrwania swoich nawodnych bojowników. A redukcja personelu zmusza floty całego świata do coraz większego zwracania się ku obiecującym technologiom. Na przykład, według strony internetowej globalsecurity.org, liczba aktywnego personelu wojskowego w siłach zbrojnych USA ma spaść o 2017 200 do końca 1,28 roku, do XNUMX miliona osób. W tym kontekście technologie elektromagnetyczne szybko rozwijają się w sferze obronności jako obiecujące rozwiązanie złożonych problemów, które w dużej mierze związane są z uzbrojeniem potencjalnych adwersarzy i redukcją personelu. W porównaniu z obecnymi konwencjonalnymi systemami, te technologie, od katapult lotniskowców po działa szynowe, będą bardziej opłacalne i zmniejszą siłę roboczą.

elektryczność i magnetyzm

Energia elektromagnetyczna to połączenie pól elektrycznych i magnetycznych. Zgodnie z definicją opublikowaną na stronie Światowej Organizacji Zdrowia: „Pola elektryczne powstają ze względu na różnicę napięć, im wyższe napięcie, tym silniejsze będzie powstałe pole. Pola magnetyczne powstają, gdy naładowane cząstki poruszają się: im silniejszy prąd, tym silniejsze pole magnetyczne.

Zaawansowany system startowy dla samolotów z lotniskowców lotnictwo EMALS (Electromagnetic Aircraft Launch System) jest opracowywany przez General Dynamics w celu zastąpienia katapult parowych, które mają szereg istotnych wad, w tym dużą masę, rozmiary i konieczność przechowywania na statku dużej ilości wody, której nie można zabrać za burtę ze względu na agresywne właściwości chemiczne wody morskiej. Nowy system składa się z dwóch równoległych prowadnic zainstalowanych wewnątrz pokładu startowego lotniskowca, składających się z wielu elementów z cewkami indukcyjnymi, oraz karetki zamontowanej na przednim kole samolotu. Megan Elke z General Atomics (GA) wyjaśniła: „Sekwencyjne wzbudzanie elementów szyny wytwarza falę magnetyczną, która przemieszcza się wzdłuż szyn i powoduje, że wózek, a tym samym samolot, porusza się wzdłuż całej długości szyn z prędkością niezbędną do pomyślnego start z pokładu. Ten proces wymaga kilku megawatów energii elektrycznej”.


Rysunek pokazuje, ile miejsca pod pokładem zajmuje wyposażenie systemu EMALS na pokładzie lotniskowca

Zasada działania elektromagnetycznego akceleratora masy, znanego również jako Railgun, lub Railgun, jest podobna do zasady działania elektromagnetycznej katapulty EMALS. Wygenerowane kilka megawatów energii jest przesyłanych wzdłuż dwóch prowadnic (podobnie jak dwie prowadnice systemu EMALS) w celu wytworzenia pola magnetycznego. Jak wyjaśnił John Finkenaur, szef nowych technologii w Raytheon: „Po tym, jak system zgromadzi pewną ilość energii, kondensatory (przechowują wygenerowany ładunek elektryczny) wysyłają impuls elektryczny wzdłuż dwóch szyn (jedna z nich jest naładowana ujemnie, a druga). jest naładowany dodatnio), tworząc pole elektromagnetyczne”. Pod wpływem tego pola pocisk zaczyna poruszać się w lufie dwoma długimi szynami z bardzo dużą prędkością. Otwarte źródła podają, że prędkości mogą osiągnąć 7 Machów (około 8600 km/h). Pocisk waży około 11 kg i nie ma głowicy bojowej. Korpus pocisku wypełniony pociskami wolframowymi zamknięty jest w obudowie ze stopu aluminium, którą upuszcza się po opuszczeniu przez pocisk lufy. Wysoka prędkość pocisku trafiającego w cel w połączeniu z uderzającymi elementami powoduje znaczne zniszczenia bez użycia materiałów wybuchowych.

Prędkość zabija

Rysunek pokazuje dwie zalety systemu EMALS: można go łatwo zainstalować na lotniskowcach różnej wielkości oraz wypuszczać samoloty o różnej masie startowej.

przyciąganie magnetyczne

Katapulty parowe, które system EMALS powinien zastąpić, od lat 50. znajdują się na lotniskowcach wielu krajów. Przez długi czas uważano je za najbardziej wydajną technologię, zdolną np. rozpędzić samolot o wadze 27300 240 kg do prędkości 300 km/h z pokładu o długości 615 metrów. Aby wykonać to zadanie, katapulta potrzebuje około 18 kg pary na każdy lot oraz sprzęt hydrauliczny, wodę do zatrzymania katapulty, a także pompy, silniki elektryczne i systemy sterowania. Innymi słowy, tradycyjna katapulta parowa, choć doskonale spełnia swoje zadanie, jest bardzo dużym i ciężkim sprzętem, który wymaga znacznej konserwacji. Ponadto wykazano, że nagłe zderzenia podczas startu skracają żywotność samolotów startujących na lotniskowcach. Katapulty parowe mają również ograniczenia dotyczące typów samolotów, które mogą wystrzeliwać; Sytuację komplikuje zwłaszcza fakt, że masa samolotów stale rośnie i niedługo może się zdarzyć, że modernizacja lotnictwa przewoźnikowego stanie się niemożliwa. Na przykład według danych dostarczonych przez marynarkę wojenną myśliwiec pokładowy F/A-30E/F Super Hornet firmy Boeing ma maksymalną masę startową 4 ton, podczas gdy poprzedni myśliwiec Douglas A-80F Skyhawk, który został ostatecznie wycofany z marynarki wojennej w połowie lat 11,2-tych, miał masę startową XNUMX tony.

Według Elke: „Dzisiejsze samoloty stają się cięższe, szybsze i bardziej wydajne, potrzebują wydajnego systemu startowego o większej wydajności i większej elastyczności, aby mieć różne prędkości startu potrzebne do startu z pokładu każdego typu samolotu”. W porównaniu z katapultami parowymi, General Atomics twierdzi, że system EMALS będzie o 30 procent bardziej wydajny i będzie wymagał mniejszej objętości i konserwacji niż jego poprzednicy, co ułatwi instalację na różnych statkach o różnych konfiguracjach katapult. Na przykład lotniskowce klasy Nimitz mają cztery katapulty parowe, podczas gdy jedyny francuski lotniskowiec Charles de Gaulle ma tylko dwie katapulty. Ponadto różne przyspieszenia EMALS, dostosowane do masy startowej każdego typu załogowego lub bezzałogowego statku powietrznego, przyczynią się do wydłużenia żywotności kadłubów samolotów. „Dzięki mniejszej przestrzeni instalacyjnej, lepszej wydajności i elastyczności, zmniejszeniu konserwacji i siły roboczej, system EMALS znacznie zwiększa możliwości i obniża koszty, co przyczyni się do dalszego rozwoju floty” – dodał Elke.

Według Alexandra Changa z firmy konsultingowej Avascent, railguny mają również szereg zalet. „A najważniejszą rzeczą jest oczywiście to, że mogą strzelać pociskami z dużą prędkością rzędu Mach 20 bez użycia materiałów wybuchowych”. Ponieważ źródłem energii działa szynowego jest ogólny system zasilania całego statku, wykluczone jest ryzyko związane z transportem materiałów wybuchowych lub materiałów miotających. Wysokie prędkości wylotowe działa szynowego, około dwa razy większe niż w przypadku tradycyjnych dział okrętowych, powodują skrócenie czasu zabijania i pozwalają statkowi reagować niemal jednocześnie na wiele zagrożeń. Wynika to z faktu, że z każdym nowym pociskiem nie ma potrzeby ładowania żywych lub miotających ładunków. Elke zauważyła, że ​​„ze względu na ładunki pod napięciem i miotające uproszczono zaopatrzenie, zmniejszono koszt jednego strzału i obciążenie logistyczne, a stosunkowo niewielki rozmiar działa szynowego pozwala na zwiększenie pojemności magazynka… znacznie większy zasięg w porównaniu z innymi rodzajami broni (na przykład z pociskami ziemia-powietrze używanymi do ochrony okrętów nawodnych).” W raporcie dla Kongresu zauważono, że obecnie dwa prototypowe działa szynowe zbudowane przez Raytheon i General Atomics dla marynarki wojennej USA „mogą wystrzeliwać pociski o energii od 32 do 92 megadżuli, co wystarcza, aby pocisk przeleciał 185-76 km”. Dla porównania, według otwartych źródeł, 2,6-mm armata okrętowa firmy OTO Melara/Leonardo ma prędkość początkową rzędu Mach 3294 (40 km/h), osiągając maksymalny zasięg XNUMX km. Finkenaur stwierdził, że „działo kolejowe może być używane do wsparcia ogniowego okrętów nawodnych, gdy konieczne jest wysłanie pocisku na setki mil morskich, lub może być użyte do bombardowania bliskiego zasięgu i obrony przeciwrakietowej”.



Pocisk hipersoniczny obiecuje znaczny wzrost zasięgu dzięki wysoce wydajnej konstrukcji aerodynamicznej, pocisk jest obecnie testowany

Zbliżające się wyzwania

Technologia zastosowana w systemie EMALS jest już na etapie wprowadzenia do produkcji. Marynarka Wojenna USA, która wybrała tę katapultę General Atomics do startu samolotów z nowych lotniskowców klasy Ford, przeprowadziła pierwsze testy obciążenia w listopadzie 2016 roku. Na pierwszym okręcie tej klasy, Gerald R. Ford, obciążniki balastowe naśladujące typowy samolot zostały katapultowane do morza (wideo poniżej). Użyto 15 wozów-powłok o różnej wadze. Pierwsze premiery zakończyły się niepowodzeniem, ale kolejne zostały uznane za udane. Np. wózek o wadze około 6800 kg został rozpędzony do prędkości prawie 260 km/h, a mniejszy wózek o wadze 3600 kg został rozpędzony do 333 km/h. Według Elke trwa również produkcja i instalacja systemu na lotniskowcu John F. Kennedy, który ma zostać przeniesiony do floty w 2020 roku. Firma GA została również wybrana jako jedyny wykonawca EMALS dla USS Enterprise, który ma rozpocząć budowę w 2018 roku. Elke zauważyła, że ​​„widzimy również zainteresowanie innych państw naszymi elektromagnetycznymi systemami startu i lądowania, ponieważ chcą one mieć w swoich flotach nowe technologie i lotnictwo oparte na lotniskowcach”. Warto jednak zauważyć, że o ile technologia EMALS jest gotowa do produkcji, to sam system nie może być zainstalowany na zdecydowanej większości eksploatowanych lotniskowców ze względu na ilość energii, jaka jest wymagana do jego działania.


Oprócz powyższego pistolet szynowy ma szereg poważnych wad. Według Finkenaura „jednym z wyzwań związanych z wykorzystaniem technologii elektromagnetycznej w przemyśle obronnym jest utrzymanie lufy w dobrym stanie i zmniejszenie zużycia lufy po wystrzeleniu każdego pocisku”. Rzeczywiście, prędkość z jaką pocisk opuszcza lufę powoduje takie zużycie lufy, że we wstępnych testach lufę trzeba było całkowicie przebudować po każdym strzale. „Moc impulsu pociąga za sobą problem uwolnienia ogromnej ilości energii i koordynowania połączonej pracy modułów mocy impulsu dla pojedynczego strzału”. Wszystkie te moduły muszą w odpowiednim momencie uwolnić zmagazynowaną energię elektryczną, aby wytworzyć niezbędną siłę pola magnetycznego i wypchnąć pocisk z lufy. Wreszcie, ilość energii potrzebna do wystrzelenia pocisku do takich prędkości pociąga za sobą problem upakowania wymaganych elementów działa do rozmiarów fizycznych wystarczająco małych, aby można je było zamontować na różnych klasach okrętów nawodnych. Z tych powodów Finkenaur uważa, że ​​małe działa kolejowe mogą wejść do służby w ciągu najbliższych pięciu lat, podczas gdy działo kolejowe o łącznej wydajności 32 megadżuli prawdopodobnie zostanie zainstalowane na statku w ciągu najbliższych 10 lat.


BAE Systems jest również zaangażowana w biznes z bronią szynową, opracowując własny projekt w ramach programu US Navy.

Nadpobudliwość

Według Changa: „Ostatnio marynarka wojenna USA poświęciła mniej uwagi ulepszaniu technologii działa szynowego i zwróciła uwagę na możliwości pocisku hipersonicznego HVP (Hyper Velocity Projectile), który z łatwością mieści się w istniejących tradycyjnych działach”. Biała księga na temat HVP opublikowana we wrześniu 2012 r. przez Biuro Badań i Rozwoju Marynarki Wojennej USA opisuje go jako „uniwersalny pocisk kierowany o niskim oporze, zdolny do wykonywania różnych misji z różnych systemów dział”, który oprócz działa szynowego , obejmuje standardowe systemy marynarki wojennej USA: armatę morską 127 mm Mk.45 i 155 mm Advanced Gun System opracowany przez BAE Systems. Według BAE Systems „specjalnym składnikiem” konstrukcji HVP jest jego bardzo niski opór, eliminujący potrzebę stosowania silnika rakietowego, który jest szeroko stosowany w tradycyjnej amunicji w celu zwiększenia jej zasięgu.


Prototyp instalacji AGS na składowisku


Morskie mocowanie działa Mk.45 Mod 4

Według raportu służby badawczej CRS, wystrzelony z instalacji Mk.45 pocisk ten może osiągnąć tylko połowę (a jest to Mach 3 czyli około 3704,4 km/h) prędkości, jaką mógłby osiągnąć wystrzeliwany z szyny armata, która jednak wciąż jest dwukrotnie większa od prędkości konwencjonalnego pocisku wystrzelonego z armaty Mk.45. Jak stwierdzono w komunikacie prasowym Marynarki Wojennej USA, „HVP w połączeniu z Mk.45 zapewni różnorodne zadania, w tym wsparcie ogniowe dla okrętów nawodnych, rozszerzy możliwości floty w zwalczaniu zagrożeń powietrznych i nawodnych, a ponadto będzie pozwalają radzić sobie nie tylko z aktualnymi, ale również pojawiającymi się zagrożeniami.

Według Chang, decyzja Departamentu Badań i Rozwoju Obronnego o dużym zainwestowaniu w rozwój HVP ma na celu rozwiązanie problemu przezbrojenia statków do instalacji działa szynowego. W ten sposób Marynarka Wojenna USA będzie mogła używać pocisku hipersonicznego HVP na swoich krążownikach typu Ticonderoga i niszczycielach typu Arleigh Burke, które są wyposażone w dwa działa Mk.45. Jak dotąd działo kolejowe nie jest jeszcze technologicznie gotowe do zainstalowania na nowych niszczycielach typu Zamwalt, z których pierwszy został przyjęty do marynarki wojennej USA w październiku 2016 roku. Ale przynajmniej po zakończeniu prac rozwojowych pocisk HVP będzie mógł wejść w ładunek amunicji 155-mm stanowisk artyleryjskich typu Advanced Gun System. Sądząc po komunikacie prasowym, flota w styczniu przeprowadziła testy wystrzeliwania pocisku HVP z wojskowej haubicy. Marynarka Wojenna USA nie podaje informacji o tym, kiedy HVP może wejść do służby z ich okrętami wojennymi.



Działo kolejowe Blitzer firmy General Atomics jest w fazie testów. Zademonstrowano możliwość zainstalowania takiego pistoletu na pojazdach.

Rozwój przemysłowy

W 2013 roku BAE Systems otrzymała od Naval Research and Development Administration kontrakt o wartości 34,5 miliona dolarów na opracowanie działa szynowego w ramach drugiej fazy programu prototypów armaty. W pierwszym etapie inżynierowie z Naval Surface Weapons Development Center z powodzeniem wystrzelili prototyp EM Railgun firmy Raytheon, osiągając poziom energii 33 megadżuli. Według BAE Systems, w drugiej fazie firma zamierza przejść od strzelania pojedynczego do strzelania seriami i opracować system automatycznego ładowania, a także systemy kontroli termicznej do chłodzenia działa po każdym strzale. W 2013 roku BAE Systems otrzymało również kontrakt z tego działu na opracowanie i zademonstrowanie HVP.

General Atomics zaczął rozwijać technologię dział szynowych już w 1983 roku w ramach programu strategicznej Inicjatywy Obrony Prezydenta Ronalda Reagana. Ta inicjatywa miała na celu „opracowanie kosmicznego programu obrony przeciwrakietowej, który mógłby chronić kraj przed atakiem nuklearnym na dużą skalę”. Inicjatywa straciła na znaczeniu po zakończeniu zimnej wojny i została szybko porzucona, także z powodu wygórowanych kosztów. Było wtedy więcej niż wystarczająco problemów technicznych, a karabiny nie były wyjątkiem. Pierwsza wersja działka szynowego wymagała tyle energii do obsługi działa, że ​​można go było umieścić tylko w dużym hangarze, dlatego, według Elke, „w ciągu ostatnich ośmiu lat zmniejszyliśmy rozmiar elektroniki i półprzewodników i stworzyliśmy ultraduże kondensatory."

Dzisiaj General Atomics opracował już działo szynowe 30 megadżuli i 10-megadżulowe działo szynowe średniego zasięgu Blitzer. Tymczasem w lipcu 2016 r. na otwartym poligonie testowym pomyślnie zademonstrowano kondensator, który upraszcza proces magazynowania energii do odpalania przekaźnikotronów na pojazdach naziemnych. Elke dodała w związku z tym: „Udało nam się również zademonstrować przenośność armaty Blitzer. Armata została zdemontowana i przetransportowana z poligonu Dugway do poligonu Fort Sill i tam ponownie zmontowana w celu przeprowadzenia serii udanych testów ogniowych podczas manewrów wojskowych w 2016 roku.

Raytheon aktywnie rozwija również technologię dział szynowych i innowacyjną sieć energii impulsowej. Finkenaur wyjaśnił: „Sieć składa się z wielu kontenerów zasilania burst o długości 6,1 mi wysokości 2,6 m, które mieszczą dziesiątki małych jednostek zwanych modułami burst power. Zadaniem tych modułów jest zgromadzenie potrzebnej energii w ciągu kilku sekund i natychmiastowe jej uwolnienie.” Jeśli weźmiesz wymaganą liczbę modułów i połączysz je ze sobą, mogą one zapewnić moc wymaganą do działania railguna.

Przeciwwaga dla zagrożeń

W przemówieniu w kwietniu 2016 r. w Brukseli zastępca sekretarza obrony Bob Work zauważył, że „zarówno Rosja, jak i Chiny każdego dnia poprawiają zdolności swoich sił operacji specjalnych na morzu, na lądzie i w powietrzu. Stają się dość silni w cyberprzestrzeni, elektronicznych środkach zaradczych i kosmosie”. Zagrożenia, jakie niosą ze sobą te wydarzenia, zmusiły Stany Zjednoczone i kraje NATO do opracowania tzw. wspólnej „trzeciej strategii offsetowej” TOI (Third Offset Initiative). Jak stwierdził ówczesny sekretarz obrony Hagel w 2014 roku, celem TOI jest wyrównanie lub przewyższenie zdolności militarnych Chin i Rosji, rozwijanych poprzez wprowadzanie najnowszych technologii. W tym kontekście działa szynowe, a w szczególności pociski naddźwiękowe, stanowią kluczową zdolność do przeciwdziałania lub neutralizacji potencjalnych zagrożeń stwarzanych przez broń chińską i rosyjską, o czym wspomniano we wstępnej części artykułu.

Na podstawie materiałów z witryn:
www.nationaldefensemagazine.org
www.navy.mil
www.nti.org
www.globalsecurity.org
www.okb-novator.ru
www.ga.com
www.baesystems.pl
www.raytheon.com
pinterest.com
www.wikipedia.org
32 komentarz
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. +2
    25 września 2017 06:24
    celem TOI jest wyrównanie lub przewyższenie zdolności wojskowych Chin i Rosji, rozwijanych poprzez wprowadzanie najnowszych technologii.


    To wszystko… to znaczy, że musimy również opracować przełomowe technologie militarne… zwykły wyścig o technologie militarne walczących stron… to jest na długi czas.
    1. +2
      25 września 2017 08:35
      Tak, mamy przełomowe technologie, które „nie są wysoko cenione” właśnie ze względu na wysoki koszt ich rozwoju. Nasze wojsko potrzebuje „taniej”. Początkowo odrzucili (i nadal odrzucają) broń elektromagnetyczną, wiązkową, naddźwiękową opartą na sformułowaniach „nieprzenikliwego” „zbrojonego betonu”: „Ta broń nie ma przyszłości… w sferze fantazji… nie dzisiaj… .technologicznie nieosiągalne na tym etapie.... "I pocieszając się nadzieją:" Jeśli coś poważnego zostanie opracowane w tej dziedzinie w innych krajach, dowiemy się i będziemy mogli albo ukraść tę technologię, albo kupić ją od "krajów trzecich " "... No cóż, "flaga w ich rękach i bęben na szyi ...".
      1. aww
        +2
        25 września 2017 10:31
        Właściwie po prostu idziemy w drugą stronę. Po prostu nie potrzebujemy jeszcze katapult EM, a działo kolejowe jest zbyt specyficznym cudem.
      2. +2
        25 września 2017 11:17
        aw naszym kraju przełomowe technologie „nie są wysoko cenione” właśnie z powodu wysokich kosztów ich rozwoju.

        Bzdura - przełom i wysoki koszt nie są w żaden sposób powiązane. Wygrana w R&D za 35 zainwestowanych pieniędzy, gdzie jest przełom? Z drugiej strony drony zaczęto robić na kolanach i nastąpił przełom.
      3. 0
        25 września 2017 13:50
        To jasne ... Więc S. Shoigu spieszy się do ciebie każdego wieczoru z raportem - mówią, że dzisiaj „oczyścili” taki rodzaj broni, wczoraj z takiej ... a także zaoszczędzili na tym ...
      4. Komentarz został usunięty.
    2. 0
      25 września 2017 14:20
      ZAWSZE JEST MÓWIONE MAŁO... ALBO celowo się wyróżniają - zwykła preferencja. bez wiedzy o wykupie
  2. +2
    25 września 2017 09:22
    Ogólnie rzecz biorąc, na railgun pojawia się wiele pytań ...
    1. Czy jest to zwrot? A jeśli tak, to który?
    2. czy można strzelać do ruchomego celu innego niż z ołowiu?
    stąd szlak. pytanie brzmi, jeśli używasz kontrolowanego zasilacza, to jak sterować nim na jego hiperdźwięku?
    Po drodze taki zasilacz przyćmi cenę samego pistoletu…
    1. aww
      +2
      25 września 2017 10:29
      1. Tak. Mniej niż konwencjonalne działa o podobnej mocy (ponieważ masa pocisku jest mniejsza, a prędkość większa), ale do tej pory nikt nie zniósł prawa zachowania pędu.

      2. To niemożliwe, jak w przypadku broni konwencjonalnej. Ale ponieważ prędkość jest znacznie wyższa, przewaga będzie znacznie mniejsza.

      Jeśli chodzi o sterowanie, głównym pytaniem jest, jak stworzyć elektroniczne wypełnienie pocisku, który może przetrwać impuls EMP po wystrzeleniu z działa szynowego. Wydaje się, że im się udało...
      1. 0
        25 września 2017 14:22
        jak oceniają to przyjaciele z Izraela?
      2. +1
        25 września 2017 14:36
        Tutaj jest jasne, ALE co zrobić z kołysaniem morza - przy takiej prędkości odchylenie na milimetr po wystrzeleniu powoduje odchylenie od celu 10 metrów?!
        1. aww
          0
          25 września 2017 15:06
          Odchylenia spowodowane kołysaniem z prędkością pocisku w pierwszym przybliżeniu nie są w ogóle powiązane.
      3. 0
        6 października 2017 22:12
        /Jeśli chodzi o sterowanie, głównym pytaniem jest, jak stworzyć elektroniczne wypełnienie dla pocisku, który może przetrwać impuls EMP po wystrzeleniu z działa szynowego./
        Pytanie brzmi, jak stworzyć pocisk z „wypełnieniem”, który wytrzyma przeciążenia przy wystrzeleniu z karabinu szynowego.
        1. aww
          0
          7 października 2017 18:46
          Elektronika półprzewodnikowa wytrzymuje bardzo duże przeciążenia, nie stanowi to problemu.
  3. +1
    25 września 2017 10:55
    Cytat z aww
    głównym pytaniem jest, jak stworzyć elektroniczne wypełnienie dla pocisku, który może przetrwać impuls EMP po wystrzeleniu z działa szynowego

    I interesuje mnie, jak będzie się układać działo kolejowe i inne elektroniczne elementy wyposażenia statku. Moim amatorskim zdaniem strzał z railguna jest podobny do detonacji amunicji EMP z wynikającymi z tego konsekwencjami.
    1. aww
      0
      25 września 2017 11:01
      Zamontowana zostanie uziemiona obudowa i całość nie potrwa długo. Cóż, w momencie strzału radary będą zapchane zakłóceniami, a może nie… nie ma mowy o wypaleniu.
  4. 0
    25 września 2017 12:21
    Ponieważ źródłem energii działa szynowego jest ogólny system zasilania całego statku, wykluczone jest ryzyko związane z transportem materiałów wybuchowych lub materiałów miotających.

    Tak, ale dyski tego typu nie eksplodują..
    1. aww
      0
      25 września 2017 15:19
      Zwolniony nr.
  5. 0
    25 września 2017 12:58
    Mach 3.5 i Mach 7 to za mało (((jest to prędkość pocisku z gładkolufowego działa czołgowego, chcę 1 miejsce!)
  6. +2
    25 września 2017 13:23
    Co ciekawe, autor uczył fizyki w szkole.
    „Energia elektromagnetyczna to połączenie pól elektrycznych i magnetycznych”.
    Energia elektromagnetyczna - energia pola elektromagnetycznego, suma energii pól elektrycznych i magnetycznych.
    „...w celu zastąpienia katapult parowych, które mają szereg istotnych wad, w tym dużą masę, gabaryty i konieczność przechowywania na statku dużej ilości wody, której nie można wynieść za burtę ze względu na agresywne właściwości chemiczne wody morskiej."
    W przypadku zastosowania katapulty elektromagnetycznej zamiast wody pojawia się pytanie o zmagazynowanie dużej ilości energii, „której nie można przejąć za burtę ze względu na” ograniczone możliwości siłowni okrętowej.
    Jeśli wodę można przechowywać w cysternie, magazynowanie energii jest znacznie bardziej złożoną kwestią, a prawdopodobieństwo awarii odpowiednio wzrasta.
    Ogólnie na ten temat już napisano i przepisano, ile wody można zmiażdżyć w moździerzu.
    1. +1
      25 września 2017 13:33
      tak nie jest, niech to zrobią i oddadzą do użytku, nie użyjemy tego za 10 lat, więc za 100) to wszystko ten sam rozwój nauki) i jeśli generałowie nie są przekonani, że to zadziała, to wygrają”. dawać pieniądze)
    2. +1
      26 września 2017 12:21
      Cytat z Curious
      Co ciekawe, autor uczył fizyki w szkole.

      Terminologia specyficzna dla tłumaczeń z języka angielskiego.
      Cytat z Curious
      W przypadku użycia katapulty elektromagnetycznej zamiast wody pojawia się pytanie o zmagazynowanie dużej ilości energii

      Kocioł wysokociśnieniowy to bardzo wątpliwy sposób magazynowania energii. Woda musi być pompowana, podgrzewana, gotowana, a następnie przegrzewana. Tylko niewielka część energii zużytej na odparowanie + energia zużyta na przegrzanie zostanie uruchomiona, dodatkowo nałoży się na to bardzo ograniczona wydajność instalacji przy wykorzystaniu pary. Stąd silne podejrzenie, że baterie będą znacznie bardziej kompaktowe. I bardziej wszechstronne - mogą zasilać wszystko, znacznie zwiększając przeżywalność statku i jego możliwości. Ponadto amerykański lotniskowiec nuklearny jest statkiem elektrycznym, który umożliwia skierowanie mocy elektrowni na dowolne zadanie w dowolnej ilości. Ilu Amerykanów zadeklarowało na lotniskowcach? Około 190 MW. Jakie jest zadanie? Przyspiesz 27+ ton do 66,7 m/s. To około 60 MJ. Jeśli przyjmiemy sprawność jako 100%, to przegrzana elektrownia amerykańskiego lotniskowca będzie mogła rzucać samoloty z prędkością 3 sztuk na sekundę. Tak, sprawność nie będzie w ogóle wynosić 100%, ale znacznie więcej niż w przypadku kotła parowego. Po co nam te zawodne kotły?
      1. 0
        12 styczeń 2018 17: 25
        Teraz rozważają samoloty bazowane na lotniskowcach o masie startowej (broń, paliwo) 50 ton lub więcej. Przy prędkości startowej 66 m/s mogą pojawić się problemy, w szczególności konieczność zorientowania statku dziobem pod wiatr. Dlatego w obliczeniach katapult zakłada się, że prędkość startu wynosi 90 m/s. W związku z tym energia natychmiast wzrasta do 200 MJ. Przy typowym rozmiarze toru przyspieszającego 100 m czas przyspieszania wynosi około 2,7 s. 200 MJ w 2,7 s to 74 MW - brak strat w silniku liniowym, brak strat w przekładni i uzwojeniach, brak strat spowodowanych oporami aerodynamicznymi... I trzeba też brać pod uwagę energię, która będzie wykorzystana do przyspieszenia ruchu elementy samego silnika liniowego. Tak więc w rejonie 150 - 200 MW mocy jest po prostu konieczne. Trzeba jednak pozostawić trochę więcej, aby zaspokoić własne potrzeby lotniskowca. Więc przechowywanie jest naprawdę konieczne.
        Ale w przypadku pistoletu elektromagnetycznego sytuacja jest jeszcze gorsza. Weźmy długość lufy 10 m, masę pocisku 10 kg i prędkość odlotu 2500 m/s. Czas przyspieszania w lufie wynosi wtedy 0,008 s, energia kinetyczna 31 MJ. Moc po wypaleniu - 3900 MW bez strat. Żadne koła zamachowe, baterie i kondensatory elektrochemiczne nie są w stanie zapewnić takiej mocy o rozsądnych wymiarach. Istnieją albo indukcyjne urządzenia magazynujące oparte na nadprzewodnikach, albo tradycyjne kondensatory. W tym ostatnim gęstość energii nie przekracza 0,1 kJ / kg, stąd otrzymujemy masę urządzenia do przechowywania broni co najmniej 300 ton - ponownie, bez uwzględnienia strat. Ze stratami będzie około 600 ton lub więcej.
        1. 0
          1 marca 2018 17:20
          podstawę elementu można uzupełnić o nowe urządzenia, które zapewnią wysoką gęstość energii.Zrozumiesz działanie takiego urządzenia, jeśli zrozumiesz układ oddziaływania strumieni magnetycznych. według różnych wektorów ich ruchu. Innymi słowy, wirujący strumień magnetyczny powoduje również ruch wzdłużny strumienia, tak jak zmiana wektora ruchu wzdłużnego tworzy ruch obrotowy.
          1. 0
            2 marca 2018 15:37
            Zamiast potrząsać powietrzem pustymi słowami, podaj przynajmniej jedną obliczoną kalkulację.
  7. 0
    25 września 2017 14:38
    Generalnie czysta energia to przyszłość!!! Technologie prochu wyczerpały się, możesz jedynie ulepszać te, które już istnieją. A im szybciej to zrozumiemy, tym trudniej będzie nam zagrozić potencjalnemu wrogowi!
    1. aww
      +1
      25 września 2017 15:18
      Na początku XV wieku przyszłość była z bronią palną, technologie oparte na sile mięśniowej strzelca wyczerpały się i można było tylko ulepszyć istniejące. Niemniej jednak, gdyby Brytyjczycy porzucili łuki na rzecz broni palnej w Agincourt, wojna stuletnia zakończyłaby się 15 lat wcześniej, a Joanna d'Arc mieszkałaby w zapomnieniu w swojej wiosce hi
    2. 0
      26 września 2017 12:25
      Cytat: SergF123
      Technologie prochu się wyczerpały

      Nie, bardziej chodzi o współistnienie. Technologie prochowe są nadal aktualne i rozwijają się. Ale to nie wystarczy.
  8. 0
    29 września 2017 16:16
    Oczywiście w Gwiezdnych Wojnach możesz wyciąć więcej greensów niż w tym, co zawsze jest świetne w zabijaniu. Ogólnie - powrót do katapult starożytności.
  9. 0
    1 października 2017 20:09
    „Specjalnym składnikiem” w konstrukcji HVP jest jego ultra-niski opór,

    Pocisk na zdjęciu jest aerodynamicznym oburzeniem, a nie „specjalnym składnikiem”. Lub pokaż tylko przód pocisku. Bo przy takim „odciętym” ogonie za pociskiem będą takie turbulencje przepływu powietrza – mamo nie martw się! A energia turbulencji jest pobierana tylko z energii kinetycznej samego pocisku, to znaczy pocisk jest bardzo skutecznie spowalniany. Aby przepływ był laminarny, tył tego pocisku powinien być w przybliżeniu taki sam jak przód - płynnie zwężający się.
    po wystrzeleniu z instalacji Mk.45 pocisk ten może osiągnąć tylko połowę (a jest to 3 Mach czyli około 3704,4 km/h) prędkości, jaką mógłby osiągnąć wystrzeliwany z działa szynowego, która jednak i tak jest dwukrotnie wyższa znacznie szybszy od konwencjonalnego pocisku wystrzelonego z działa Mk.45.

    Przekształćmy prędkość początkową na zwykłe m/s: 3M = 340 m/s*3 = 1020 m/s (nie za dużo jak na mocowanie działa). A zatem zwykłe pociski z Mk45 wylatują z prędkością 1020m/s/2=550m/s?!! Prawie pistolet?!
  10. 0
    1 października 2017 23:59
    General Atomics zaczął rozwijać technologię pistolet kolejowy w 1983 roku w ramach programu strategicznej inicjatywy obronnej prezydenta Ronalda Reagana. Ta inicjatywa miała na celu „opracowanie programu obrony przeciwrakietowej” kosmicznyktóre mogłyby uchronić kraj przed atakiem nuklearnym na dużą skalę”



    W ten sposób widzę teraz satelitę, który gromadzi ładunek dla działa szynowego z jego słabymi panelami słonecznymi, a następnie próbuje skompensować pęd strzału siedmiobiegowym pociskiem w lufę. :)
  11. 0
    11 styczeń 2018 12: 27
    w czasie II wojny światowej Niemcy byli też wymieniani jako specjaliści od „wunderwaffles”… i pokonali T-34 i PPSh
    Railguny to chyba broń przyszłości i idealnie wpasowują się w amerykańską strategię „wojny na odległość” (nie można podejść do obiektu)
    Ale jak można to wykorzystać w walce wręcz?
    Tak, i do „sieci energii impulsowej” („składa się z kilkudziesięciu małych bloków zwanych impulsowymi modułami mocy. Praca tych modułów polega na zgromadzeniu potrzebnej energii w ciągu kilku sekund i natychmiastowym jej uwolnieniu. Jeśli weźmiesz wymaganej ilości modułów i połącz je ze sobą , wtedy mogą dać moc wymaganą do działania railguna ") są pytania. jeśli pocisk/odłamek unieszkodliwi jeden/kilka z tych bloków, czy cały system zamieni się w drogi złom?
    1. 0
      1 marca 2018 17:23
      Standardowe metody magazynowania energii mają limit, po którym nastąpi awaria