Amerykańskie niszczyciele czołgów podczas wojny (część 3) - М36 Slugger

6
M36 Slugger to średni samobieżny montaż artyleryjski Stanów Zjednoczonych z okresu II wojny światowej, należący do klasy myśliwców czołgi. Powstał w latach 1942-1943 na bazie czołgu M4 Sherman. Produkowany był masowo od listopada 1943 do września 1945 roku, w tym czasie z warsztatów fabrycznych opuściło 2324 dział samobieżnych. Niszczyciel czołgów M36 Slugger był aktywnie wykorzystywany w bitwach w Europie Północno-Zachodniej od sierpnia 1944 do końca wojny. Dzięki potężnej armacie 90 mm działo samobieżne było jedynym opancerzonym pojazdem armii amerykańskiej zdolnym do skutecznego przeciwstawiania się niemieckim czołgom ciężkim. Po zakończeniu II wojny światowej M36 był używany w wojnie koreańskiej i eksportowany do innych krajów, w niektórych z nich działa samobieżne służyły do ​​połowy lat 90. ubiegłego wieku.

Historia kreacja

W październiku 1942 r. armia amerykańska postanowiła rozważyć zainstalowanie 90-mm działa przeciwlotniczego na działach samobieżnych. Początkowo projekt ten miał raczej teoretyczne cele, ale wkrótce stał się naprawdę niezbędny. Na początku 90 roku na niszczycielu czołgów można było zainstalować działo 1943 mm. Nowe działo było znacznie dłuższe i cięższe o 300 funtów niż 76. działo niszczyciela czołgów M10. Stało się oczywiste, że wymaga większej wieży z mocniejszym mechanizmem obrotowym.

Prace nad drewnianym modelem wieży, specjalnie zaprojektowanej do montażu działa 90 mm, rozpoczęto w marcu 1943 roku. Chevrolet był zaangażowany w rozwój, gotowe modele wież zostały wysłane do Forda, który wyprodukował 2. eksperymentalne wieże ze stali nieopancerzonej. Ważną różnicą w nich było rozwiązanie problemu długości i znacznej masy 90-mm armaty. W M10 ciężar działa 76 mm był kompensowany specjalnymi metalowymi obciążnikami o łącznej wadze 3600 funtów (1600 kg), które były przymocowane do tylnej ściany wieży. Na nowej wieży duże stalowe pudło, umieszczone z tyłu, służyło jako przeciwwaga do pocisków z broni pierwszego stopnia.
Amerykańskie niszczyciele czołgów podczas wojny (część 3) - М36 Slugger

Zwiększono pancerz wieży. Twórcy stworzyli nowy mechanizm obrotowy z możliwością ręcznego obrotu. Załoga została umieszczona w wieży w następujący sposób: dowódca po lewej stronie armaty za działonowym, po prawej stronie armaty - ładowniczy. Początkowo po lewej stronie zainstalowano pierścieniową wieżę do montażu ciężkiego karabinu maszynowego. Dwa prototypy ACS T71 opartego na M10 i T71E1 opartego na M10A1 zostały wysłane do testów na poligonie w Aberdeen.

Podczas testów klient zażądał szeregu zmian: umieścić amunicję do armaty w sponsonach, wymienić pierścieniową wieżę przeciwlotniczego karabinu maszynowego na maszynę igłową w tylnej części wieży oraz ulepszyć wyposażenie wieży. Po wprowadzeniu zmian prototypy zostały ponownie przetestowane, podczas których wojsko zidentyfikowało nowe uwagi. Główny dotyczył armaty 90 mm. Po wystrzeleniu z niego uniósł się silny błysk i uniósł się gęsty pył. Aby rozwiązać ten problem, proponowano zainstalowanie hamulca wylotowego na broni i użycie innej amunicji.

Do listopada 1943 roku zakończono prace nad nowym niszczycielem czołgów. Zamówiono limitowaną serię 500 egzemplarzy T71 GMC, które miały zostać przekształcone z M10A1 w fabryce Fisher. Od kwietnia do lipca 1944 wyprodukowano tylko 300 pojazdów, ale zapotrzebowanie na niszczyciel czołgów z 90-mm działem było tak duże, że zdecydowano się zaangażować firmę Massey Harris w celu przyspieszenia produkcji. Od lipca do grudnia 1944 montowano tu kolejne 500 niszczycieli czołgów przerobionych z M10A1. W lipcu 1944 prototyp T71 został ostatecznie ustandaryzowany i otrzymał oznaczenie M36 Slugger.

Tymczasem pilne zapotrzebowanie na niszczyciel czołgów M36 Slugger tylko wzrosło. Bitwy w Normandii pokazały, że działo 76 mm M10 nie było w stanie skutecznie poradzić sobie z niemieckimi czołgami Tygrys i Pantera. Shermany również nie nadawały się do walki przeciwpancernej, ponieważ były uzbrojone w to samo działo 76 mm. W obecnej sytuacji M36 był jedynym amerykańskim pojazdem, który mógł mniej lub bardziej skutecznie walczyć z niemieckimi czołgami ciężkimi. Żądania wysłania im M36 poszły z zaawansowanym wałem, w oddziałach wybuchł prawdziwy boom na ten niszczyciel czołgów.

Starając się zaspokoić rosnące zapotrzebowanie armii na działa samobieżne, Amerykanie posunęli się do ekstremalnych środków - na korpusie swojego czołgu średniego M90A4 Sherman zainstalowali wieżę z 3-mm działem. Nowa maszyna została znormalizowana w październiku 1944 roku i otrzymała oznaczenie M36B1. Z punktu widzenia amerykańskiej koncepcji niszczycieli czołgów ta maszyna okazała się ciężka i niewystarczająco szybka.

Niemniej jednak to właśnie działo samobieżne było prawdopodobnie najlepszym w amerykańskiej armii. Pomyślnie połączono pancerz czołgu średniego i działo 90 mm. Niszczyciel czołgów M36B1 stał się najlepiej opancerzonym amerykańskim działem samobieżnym II wojny światowej, a także jedynym z karabinem maszynowym. Dzięki tym wymuszonym „niedociągnięciom” samochód był jak najbardziej zbliżony do niemieckich i sowieckich wymagań dźwiękowych, aby mieć dobry pancerz, potężne działo i ochronny karabin maszynowy do walki z piechotą wroga. Jednak Amerykanie nadal trzymali się swojej wadliwej koncepcji obrony dotyczącej niszczycieli czołgów aż do końca wojny. Od października do grudnia 1944 roku z warsztatów Fishera wyjechało tylko 187 dział samobieżnych M36B1.
Różnica między M36 na górze a M36B1 na dole

Pod koniec 1944 roku kontrakty na dostawy M36 i M36B1 zostały zamknięte, ale żołnierze nadal potrzebowali tych pojazdów. Kadłuby M10A1, które zostały przebudowane na M36, również dobiegły końca. W tych warunkach do produkcji weszła najnowsza wersja tej maszyny, M36V2, stworzona z wykorzystaniem kadłuba M10. W tym projekcie rozwiązano wiele problemów poprzednich wersji. Wewnętrzna konstrukcja niszczyciela czołgów przeszła wiele drobnych zmian, działo otrzymało duży hamulec wylotowy, a w niektórych pojazdach produkcyjnych otwarty szczyt wieży był pokryty stalowymi klapami.

Cechy konstrukcyjne

Niszczyciel czołgów M36 Slugger miał zróżnicowany pancerz przeciwpociskowy, wykorzystujący racjonalne kąty pochylenia i otwarty górny przedział bojowy. W zależności od rodzaju dział samobieżnych posiadały różne wersje kadłuba M36 i M36B2 z dział samobieżnych M10A1 i M10 oraz modyfikację M36B1 - z czołgu M4A3. Pancerny korpus dział samobieżnych M10 był sztywną nośną konstrukcją skrzynkową, która została złożona z walcowanych blach pancernej stali przez spawanie, a także zastosowano w niej odlewane części pancerne. Górna przednia część miała 38 mm grubości i była umieszczona pod kątem 55° do pionu. Dolna przednia część była odlewaną obudową przekładni i miała podobny kąt nachylenia. Dolna część boków kadłuba miała grubość 25 mm, górna część została zmontowana z 19 mm płyt pancernych ustawionych pod kątem 38°, pancerz rufowy również miał 19 mm. Dach kadłuba w rejonie skrzyni wieży miał rezerwację 19 mm, w rejonie komory silnika 10 mm. Dno działa samobieżnego miało 13 mm grubości. Dodatkowymi zastrzeżeniami były ekrany 6 mm, które zakrywały górną gałąź torów.

Kadłub czołgu M4A3 miał podobną konstrukcję, ale miał bardziej solidny pancerz. Górna przednia część kadłuba miała grubość 64 mm i nachylenie pancerza 47°, obudowa przekładni powtórzyła część M10. Pancerz boczny miał 38 mm, natomiast górna część boków była pionowa, z wyjątkiem skosów w komorze silnika. Rezerwacja rufy kadłuba wynosiła 38 mm. Dach kadłuba zmontowano z płyt pancernych o grubości 19 mm, a spód z płyt 25 mm z przodu pojazdu i 13 mm w rejonie komory silnika dział samobieżnych.

W pełni odlana wieża M36 ACS była taka sama dla wszystkich modyfikacji i miała cylindryczny kształt z rozwiniętą niszą rufową. Boki wieży posiadały rezerwację 32 mm. Tylna nisza wieży, pełniąca rolę przeciwwagi, miała grubość 127 mm. Przednia część wieży miała złożony kształt i była osłonięta odlewanym jarzmem działa o grubości 76 mm. Wieża ACS była otwarta od góry, ale niewielka część jej przedniej części i nisza rufowa miała dach o grubości od 10 do 25 mm.

Główny bronie Niszczyciel czołgów M36 Slugger był półautomatycznym działem gwintowanym M90 kal. 3 mm opartym na dziale przeciwlotniczym. Pistolet był wyposażony w pionowy zamek klinowy, długość lufy wynosiła 50 kalibrów (4500 mm). Aby zapewnić dokładność i płynność prowadzenia pionowego, pistolet został wyposażony w kompensator sprężynowy. Szybkostrzelność armaty wynosiła 8 strz/min. Pionowe kąty prowadzenia działa wahały się od −10° do +20°. Pionowe celowanie działa odbywało się ręcznie, poziome prowadzenie zapewniano przez obracanie wieży za pomocą napędu elektrohydraulicznego lub zapasowego napędu ręcznego. Prędkość obrotu wieży wynosiła 24 stopnie/s.

Zwrotność ognia samobieżnego znacznie wzrosła w porównaniu do jego poprzedników dzięki zastosowaniu napędu elektrohydraulicznego do prowadzenia poziomego zamiast ręcznego. Z tego powodu ACS został wyrównany z czołgiem podstawowym Sherman. Oprócz tego M36 nadal był wyposażony w stosunkowo prymitywny teleskopowy bezzawiasowy celownik M76D, który miał 3-krotne powiększenie i pole widzenia 21°. W tym samym czasie czołgi bazowe Shermana z późnej serii zostały wyposażone w bardziej zaawansowany celownik peryskopowy T8, który posiadał 6-krotne powiększenie, podczas gdy wyspecjalizowany niszczyciel czołgów, uzbrojony w potężne działo dalekiego zasięgu 90 mm, zachował uproszczony celownik. Chociaż celownik teleskopowy, sztywno przymocowany do mocowania pistoletu, miał swoje zalety, m.in. większą celność ze względu na brak przegubowych prętów między celownikiem a działem.
M36B1

W zależności od modyfikacji, M36 mógł być wyposażony w kilka opcji silnika. M36 i M36B1 miały 8-cylindrowy kształt litery V lotnictwo Silnik gaźnikowy chłodzony cieczą o mocy 450 KM Paliwem do tego była benzyna o liczbie oktanowej co najmniej 80. W układzie wydechowym silnika znajdowały się 2 filtry powietrza typu cyklonowo-olejowego. Układ chłodzenia składał się z 2 wentylatorów i 2 chłodnic, które znajdowały się w tylnej części komory silnika. Silnik został uruchomiony za pomocą rozrusznika. W wersji niszczyciela czołgów M36B2, opartej na podwoziu M10, elektrownia składała się z 2 rzędowych 6-cylindrowych silników wysokoprężnych chłodzonych cieczą, moc instalacji wynosiła 375 KM. Systemy silników pomocniczych były ogólnie podobne do innych modyfikacji dział samobieżnych, ale różniły się obecnością 3 filtrów powietrza.

Niszczyciel czołgów M36 miał 4 zbiorniki paliwa o łącznej pojemności 727 litrów. Zbiorniki paliwa znajdowały się w sponsonach komory silnika: 2 przednie po 150 litrów każdy. oraz lewy i prawy tylny o pojemności 208 i 219 litrów. odpowiednio. M36B1, oparty na czołgu M4A3, miał nieco inny układ zbiorników paliwa: 2 pionowe po bokach silnika i 2 w kadłubie sponsony. Ich pojemność wahała się od 636 do 659 litrów. W M36B2 pojemność zbiorników paliwa wynosiła 625 litrów.

Charakterystyka wydajności: M36 Slugger
Waga: 28,5 tony
Wymiary ogólne:
Długość 7,455 m, szerokość 3,48 m, wysokość 3,03 m.
Załoga: 5 osoby.
Rezerwacja: od 10 do 51 mm.
Uzbrojenie: działo gwintowane 90 mm M3
Amunicja: 47 nabojów
Silnik: 8-cylindrowy gaźnik w kształcie litery V, chłodzony cieczą, 450 KM
Prędkość maksymalna: na autostradzie – 42 km/h
Rezerwa chodu: na autostradzie - 280 km.

Użyte źródła:
www.vn-parabellum.com/us/m36-art.html
www.pro-tank.ru/bronetehnika-usa/samohodnie-ustanovki/166-m36-slagger
www.tank2.ru/country/usa/sauusa/slagrm36
www.all-tanks.ru/content/samokhodnaya-artilleriiskaya-ustanovka-m36-%C2%ABslagger%C2%BB-ili-%C2%ABdzhekson%C2%BB
www.rus-wot.ucoz.ru/publ/tanki_ssha/pt_sau_m36/9-1-0-70
Materiały bezpłatnej encyklopedii internetowej „Wikipedia”
6 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. grizzlir
    +1
    23 marca 2012 08:27
    Niezła maszyna jak na niszczyciel czołgów, sądząc po osiągach.Dużym plusem jest obrotowa wieża i dobre działo.Największym minusem, jak w wielu amerykańskich działach samobieżnych, jest to samo na pierwszy rzut oka, wieża jest otwarte na górze. W bitwach w warunkach miejskich wysoce niepożądane jest używanie pojazdów otwartych na górze.
    1. -2
      23 marca 2012 13:08
      Cytat z: grizzly
      Największą wadą, jak w wielu amerykańskich działach samobieżnych, jest to samo na czole, wieża jest otwarta od góry.W przypadku bitew w warunkach miejskich wysoce niepożądane jest używanie pojazdów otwartych od góry.


      Nie jest to stwierdzenie bezsporne, zwłaszcza gdy przeciwnik jest uzbrojony w faustpatronów. Nasze Su 76 znakomicie zadeklarowały się w walce. Najważniejsze jest tutaj doświadczenie i wyszkolenie załóg oraz współdziałanie z piechotą. I 5-8 mm pancerza nad głową będzie tylko utrudniają widoczność, obniżają komfort pracy, zwiększają zanieczyszczenie gazami i pogarszają widoczność.Jednakże są to działa samobieżne a nie czołgi
  2. Brat Sarych
    +2
    23 marca 2012 09:46
    Nie jest dla mnie jasne, co uniemożliwiło zamknięcie wieży od góry i uzyskanie czołgu, który był normalny w tamtych czasach z „właściwym” działem?
  3. BENER
    -1
    23 marca 2012 11:54
    Samochód nie jest zły. Ale na 43. wcale nie jest wybitny.
  4. 0
    23 marca 2012 12:28
    Niestety, amerykańskie działo 90 mm było dość słabe pod względem penetracji pancerza i nie udało się osiągnąć poziomu niemieckiego Pak 43.
    1. zynaps
      +2
      23 marca 2012 16:50
      brak balistyki broni rekompensowali wysokiej jakości prochem i amunicją. Amerykanie wykonali pociski przeciwpancerne bardzo wysokiej jakości - zauważyli to również nasi myśliwce. plus użycie pocisków kumulacyjnych. i używali lotnictwa przeciwko czołgom w całości, ponieważ mieli go pod dostatkiem.
      1. +1
        23 marca 2012 16:58
        Ale ta penetracja pancerza tak naprawdę nie wzrosła
        90 mm przeciwpancerny na 1500 m 82 mm podkalibr 118 ma cechy amerykańskiego kumulatywnego 90 mm. Będę zadowolony.

        8.8-cm KwK 43 148 i 171 odpowiednio.
  5. Senja
    -1
    23 marca 2012 20:32
    Tak, Amerykanie mają cały sprzęt z II wojny światowej przez ... operacja jest zakończona ... Nie można porównać ze sprzętem ZSRR i nazistów
    1. Meśnij
      0
      24 marca 2012 09:34
      Niech Bóg błogosławi, amerykańska technologia w szubienicy po wojnie była kopiowana przez wiele lat, na przykład V-29 (Tu-4), Studebaker (ZIS 157) i wiele innych
    2. 0
      24 marca 2012 16:46
      No nie mów, Senya, nie mów... Zewnętrzna niezdarność, wilgotny układ rekompensowały wewnętrzne udogodnienia i jakość wykonania. Plus, jak w ZSRR - produkcja przenośników w linii, której Hans nigdy nie opanował. I taki nishtyak jak stabilizator - znowu mieli go tylko Yankees - MASYWNIE. Bogaci i niepokonani – mogli sobie na to pozwolić, w przeciwieństwie do nas i FOSHY…
  6. Cudzoziemiec
    0
    27 marca 2012 13:41
    sau nie jest zły, ale wieża nie jest przemyślana,,,