MS-21-300 wykonał sześciogodzinny lot bez międzylądowania

Służba prasowa United Aircraft Corporation ogłasza lot eksperymentalnego samolotu MC-21-300 z Irkucka na lotnisko Żukowski pod Moskwą. To właśnie w rejonie Moskwy odbędą się wszystkie niezbędne (dalsze) testy w locie i na ziemi. Z wiadomości usługi prasowe:

We wtorek samolot pokonał dystans około 4,5 tys. kilometrów bez lądowania w sześć godzin. Lot odbył się na wysokości 10 tysięcy metrów.

Dowódcą samolotu podczas lotu jest Bohater Rosji, pilot doświadczalny Oleg Kononenko. Poinformował, że lot odbył się w trybie normalnym, nie powodując żadnych skarg ze strony załogi. Wszystkie systemy pokładowe działały bezawaryjnie.

Prezes PJSC United Aircraft Corporation (UAC) i PJSC Irkut Corporation Yuri Slyusar:

Dziś otwiera nowy etap w Historie stworzenie MS-21. Przed nami kontynuacja testów w locie i naziemnych samolotów, włączenie nowych samolotów do tego procesu, certyfikacja i wdrożenie do produkcji seryjnej. Wraz z Irkutem w programie MS-21 uczestniczy szereg przedsiębiorstw United Aircraft Corporation, partnerzy firmy Rostec i wiodące firmy zagraniczne. Program ten przeniósł nasze przedsiębiorstwa na nowy poziom technologiczny i zapewnił rozwój zawodowy specjalistów.

Z wypowiedzi wiceprezesa - generalnego projektanta Irkut PJSC Olega Demczenki:

Testy w locie MS-21 przeprowadzone w irkuckim zakładzie oraz długi lot samolotu potwierdzają deklarowane cechy samolotu. Od dziś testy będą kontynuowane w oparciu o Zespół Badań i Rozwoju w locie Biura Projektowego im. A.I. JAK. Jakowlew. Specjalnie do bazowania samolotu MC-21 wybudowano nowy hangar, w którym powstał nowoczesny kompleks do gromadzenia, przetwarzania i przechowywania informacji o lotach zarejestrowanych podczas prób w locie i naziemnych.

Comments

[rezerwista]

Sądząc po wystroju wnętrza (z szerokimi siedzeniami), te 6 godzin można spędzić komfortowo.

[Korsarz0304]

Cytat: rezerwista

Sądząc po wystroju wnętrza (z szerokimi siedzeniami), te 6 godzin można spędzić komfortowo.

Tylko właściciele firmy nie zostali zastąpieni przez standardowych wąskich. A potem przecież się zacznie – więcej pasażerów – większy zysk. Nikt nie dba o wygodę...

[KWaszentcew]

Cena biletu w wygodnej kabinie zwykle łagodzi apetyt na udogodnienia :)

[tol100v]

Cytat: Corsair0304

. Nikomu nie zależy na wygodzie...

Teraz nie chodzi o wygodę. Najważniejsze, że zdaliśmy sobie sprawę, że bez własnego PRZEMYSŁU LOTNICZEGO nigdzie nie zajdziemy! A odrodzenie AviaProm jest dobrym wskaźnikiem, że Rosja zrozumiała, kto jest kim i co trzeba zrobić tylko my sami i tylko my sami!

[starogil]

".... wraz z Irkutem, szereg przedsiębiorstw United Aircraft Corporation, partnerzy z Rostec i wiodących firm zagranicznych biorą udział ...."
Z silnikami Prat Whitney, współpracującymi z - wiodącymi zagranicznymi - TO JEST WŁASNE i
SIĘ?

[Paulentius]

PD-14 jest testowany, nie martw się, wszystko będzie dobrze)

[fajer]

o „wszystko będzie dobrze”, bo ma już dość słuchania

[Aleksiej]

Zmęczony - połóż się i odpocznij.
Ożywić wszystko niemal od zera, co się z tobą dzieje, za „raz, dwa”? Trwa ciężka praca, a najważniejsze jest to, że jest ruch do przodu. A jeśli jest ruch, będą rezultaty.

[Pete'a Mitchella]

Ale to zdanie wciąż mnie niepokoi ... w programie MS-21 wraz z Irkutem, ... i wiodącymi firmami zagranicznymi. i rozumiem, że lata dewastacji dają się odczuć, ale - Rosja musi zbudować swój własny samolot, od kreślarskiego ołówka do ostatniej śrubki.
Superjet ma również wzmacniacz, Boże wybacz, dlatego jego promocja na rynku jest kontrolowana przez Ministerstwo Finansów USA. Chciałbym wierzyć, że doświadczenie jest brane pod uwagę w projekcie MS

[kos2910]

Cytat z Pete'a Mitchella

Rosja musi zbudować swój samolot, od ołówka rysownika do ostatniej śrubki

Nie popadajmy w skrajności. Fabryka towarów konsumpcyjnych - pod ręką. W domu musisz stworzyć strategicznie ważne węzły i cały komisarz wojskowy. Tam zatonęły turbiny Siemensa dla Krymu, turbiny o takiej mocy nie są produkowane w naszym kraju - popyt jest zbyt niski. Ale zakładanie produkcji takich turbin jest nieopłacalne - to się nie opłaci, ale są technologie i kompetencje.

[Pete'a Mitchella]

Cytat z: kos2910

Nie popadajmy w skrajności.

Na pewno lepiej bez skrajności. Ale sytuacja, w której promocja rosyjskich towarów high-tech na rynek jest kontrolowana przez „partnerów”, wybacz mi Boże, jest nie do przyjęcia.

[kos2910]

Cytat z faivera

zmęczony słuchaniem

Cóż, oni też zmęczyli się złem w latach 90. Problemów jest dużo, ale to nie jest powód do marudzenia...

[fajer]

teraz co jest dobre?

[melele]

nic! walizka -> dworzec kolejowy/lotnisko -> ukraina

[fajer]

tam ty i droga

[kos2910]

Cytat ze starogil

Z silnikami Prata Whitneya

Wejdą do serii z silnikami PD-14, które są produkowane tutaj w Permie

[Zaurbek]

Lataj dużo pieniędzy przez Aeroflot na normalnych fotelach, lataj z niewielkim zwycięstwem, a inni je lubią na nieskładanych i ciasno ustawionych fotelach. Tak jest na całym świecie. Samolot i kabina to dwie różne rzeczy.

[Jewgienij Strygin]

wydaje się, że ludzie zapomnieli, że samolot w naszym pięknym kapitalistycznym świecie nie jest środkiem transportu, ale wzbogaceniem jego właściciela.

[Zaurbek]

A kiedy był to tylko środek transportu? To zawsze nie było tanie, aw ZSRR też było rzadkością. W tej chwili są tanie opcje, ale trochę niewygodne, ale latać ekonomicznie.

[basmach]

Dlaczego, o ile pamiętam, w latach 90. do Władyka 150 rubli, z moją Letekowską na 320.

[Zaurbek]

Kwestia zarabiania pieniędzy nie była głównym problemem Aeroflotu ... A moja matka (administrator w Intourist) otrzymała 170 rubli / miesiąc ..... Teraz Vladik kosztuje 20-30 rubli ... to w przybliżeniu średnia pensja.

[s-t Pietrow]

a teraz bilet kosztuje 15-30 tr z pensją porucznika 40-50-60.

więc teraz może być nawet taniej, w stosunku do pensji pilota.

[Jewgienij Strygin]

w ZSRR był tylko środkiem transportu. Tłumaczę prostym, ale jak na współczesność niezwykle niezrozumiałym językiem – kiedyś były szlaki komunikacyjne z tymi miejscami, w których było to po prostu konieczne, a teraz tylko z tymi, w których jest to korzystne.

[Rożek]

Cytat z Zaurbeka

Lataj dużo pieniędzy przez Aeroflot na normalnych fotelach, lataj z niewielkim zwycięstwem, a inni je lubią na nieskładanych i ciasno ustawionych fotelach. Tak jest na całym świecie.

A jeśli chcesz latać w komforcie i za normalne pieniądze wybierz Air Astana, będziesz zaskoczony jakością obsługi, przy okazji dostaniesz kieliszek wina i piwa na pokładzie, a dzieci generalnie będą zupełnie szczęśliwy.
Byłem bardzo mile zaskoczony kazachską linią lotniczą, Europejczykami i naszym paleniem na uboczu.

[Zaurbek]

Główni przewoźnicy w kraju mają tendencję do utrzymywania znaku. Latałem na liniach Azerbejdżanu, Brukseli, Lufthansy, Uzbekistanu - żadnych skarg...

[Korsarz0304]

Cóż, w porządku. A na jaki maksymalny zasięg obliczono samolot?

[rpek32]

zasięg zbliżony do średniego.

[Smog]

Cytat z rpek32

zasięg zbliżony do średniego.

Najnowszy rosyjski samolot pasażerski MS-21 wykonał bezpośredni lot z Irkucka do Żukowskiego

[tol100v]

Cytat: Corsair0304

A na jaki maksymalny zasięg obliczono samolot?

Średniodystansowy. A jeśli zapewnisz tankowanie, to ... (żart).

[Zaurbek]

Tankowanie nie jest potrzebne… długie wersje B-737 latają całkiem dobrze na 6-8 t.m. Mimo wszystko pojawi się kwestia lotów na Daleki Wschód.. Zrobią to.

[NEXUS]

Byłoby lepiej, gdyby nasze linie lotnicze zaczęły go kupować… nie samolot, ale piosenkę.

[s-t Pietrow]

w zespole jest teraz 8 desek,

Irkuck Aviation Plant, w którym 28 maja odbyły się pierwsze testy w locie pasażerskiego samolotu pasażerskiego MS-21, montuje kolejne trzy samoloty przeznaczone do prób w locie i pięć samolotów seryjnych

[s-t Pietrow]

W Kazaniu kolejny samolot Tu-214 o numerze rejestracyjnym 64529, zbudowany przez Kazańskie Zakłady Lotnicze im. Gorbunow (oddział Tupolewa PJSC).
Samolot został wyprodukowany jako modyfikacja centrum kontroli lotów ze specjalnym pokładowym centrum łączności (Tu-214SBUS) i jest przeznaczony dla Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej.
Zgodnie z umową podpisaną w listopadzie 2015 r. KAZ im. Sp. Gorbunowa musi wyprodukować 2 samoloty tej modyfikacji.
To 29. Tu-214 zbudowany w Kazaniu i jednocześnie 83. samolot z rodziny Tu-204/214.

oto kolejny) dzisiejszy student pierwszego roku.

[Jjj]

Nordavia i Red Wings łączą się w jedną firmę. „Czerwoni” znani są z obsługi maszyn Tupolewa. Mają też wiążący kontrakt na zakup kilku Jak-242

[KWaszentcew]

Jaki jest ostateczny silnik?

[s-t Pietrow]

zagraniczny. TsAGI prowadzi badania jedynie nad modelem samolotu MS-21 z silnikami PD-14

[KWaszentcew]

Szkoda.... Nasz jest na jakim etapie? Niekończący się rozwój?

[s-t Pietrow]

Tak, wydaje się, że został już uznany za udany projekt. testowanie to nie tydzień. wszystko jest na schemacie

United Engine Corporation (część Rostec State Corporation) pomyślnie zakończyła drugi etap prób w locie rosyjskiego cywilnego silnika lotniczego piątej generacji PD-14.

[KWaszentcew]

Dobrze! A potem po prostu przeczytałem o zatrzymywaniu fregat. Jeśli MS-21 również ma obcy silnik, to jest to dość smutne.

[s-t Pietrow]

Zamówiono 69 zestawów PW. więc dopóki nie poleci na nas

[starogil]

Na nasze - zagraniczne nie kupią MS-21

[bulwa]

Cytat z KVashentceva

Szkoda.... Nasz jest na jakim etapie? Niekończący się rozwój?

Cytat z KVashentceva

Dobrze! A potem po prostu przeczytałem o zatrzymywaniu fregat. Jeśli MS-21 również ma obcy silnik, to jest to dość smutne.

Gdzie się wszyscy spieszycie?
Czy możesz sobie nawet wyobrazić, czym jest silnik lotniczy?
Jak złożony i odpowiedzialny jest ten produkt?

Ile to zajmie - niech tyle zrobią

[zoolu350]

Niech zrobią silnik na co najmniej dziesięć lat? Jak żałosny jest system produkcyjny Federacji Rosyjskiej w porównaniu z ZSRR i Chinami.

[bulwa]

Cytat z zoolu350

Niech zrobią silnik na co najmniej dziesięć lat? Jak żałosny jest system produkcyjny Federacji Rosyjskiej w porównaniu z ZSRR i Chinami.

Prawdziwą nędzą są użytkownicy z takimi komentarzami.

Dużo sam zrobiłeś?
Masz pojęcie o tworzeniu złożonych produktów?

Przypomnij mi, ile lat zajęło Chinom stworzenie silnika tej klasy?
Jeśli pamiętasz - daj znać, ciekawie będzie wiedzieć, że w ogóle je stworzyli

Jednocześnie określ, ile krajów na świecie jest w stanie zbudować takie silniki.

[zoolu350]

Zrobiłem kilka rzeczy, ale chcę zrobić więcej.
A oto przykład, jak szybko tworzyć złożone produkty w kompleksie, a nie w częściach.
Budowa pierwszego eksperymentalnego samolotu Ił-86, realizowana w oparciu o szeroką współpracę wielu przedsiębiorstw w kraju produkujących poszczególne części samolotu, jego podzespoły i układy, została zakończona i 22 grudnia 1976 r. załoga kierowana przez Czczony pilot testowy ZSRR, Bohater Związku Radzieckiego EI Kuzniecow, wykonał pierwszy lot na Ił-86.
W czerwcu następnego roku eksperymentalny samolot Ił-86 poleciał do Paryża i został pokazany na 32. Międzynarodowym Salonie Lotniczo-Kosmicznym na lotnisku Le Bourget, gdzie wzbudził duże zainteresowanie i został wysoko oceniony przez zagranicznych specjalistów lotniczych.
Testy fabryczne samolotu Ił-86 zakończyły się pomyślnie 22 września 1978 roku, trzy miesiące przed terminem. W trakcie ich realizacji wyznaczono osiągi w locie samolotu i osiągnięto prędkość lotu równoważną liczbie M=0,93, oceniono charakterystyki stateczności i sterowności samolotu, które były również testowane przy dużych kątach atak, pod kątem 11 stopni. przekroczenie kąta natarcia ustalonego dla normalnej eksploatacji statku powietrznego. Testy fabryczne umożliwiły również określenie charakterystyk silników NK-86 w locie w różnych trybach, ocenę pracy układów elektrowni, układów i wyposażenia samolotu.
26 grudnia 1980 r. lot Moskwa-Taszkent rozpoczął regularną eksploatację samolotu na krajowych liniach lotniczych. Rozpoczął się nowy etap w historii samolotu Ił-86, który bez wątpienia stał się jakościowo nowym kamieniem milowym w rozwoju radzieckiego lotnictwa cywilnego. W 1981 roku samoloty Ił-86 były jednocześnie wykorzystywane w kilku krajowych i międzynarodowych liniach lotniczych.
Teraz trzymaj się Chin:
Całkowity koszt programu przekracza 8,3 miliarda dolarów C919 zawiera wszystkie najbardziej zaawansowane technologie dostępne dla Chin. Ponadto podczas projektowania koncern Comac wykorzystuje ogromne zasoby komputerowe, w tym najpotężniejszy wówczas na świecie superkomputer Tianhe-2. Zgodnie z planami Comac będzie produkował do 150 samolotów rocznie (ogólny plan dla całego programu zakłada produkcję do 2300 sztuk).
W 2014 roku ogłoszono, że pierwszy termin dostawy został przesunięty na 2019 rok ze względu na trudności produkcyjne. 2 listopada 2015 roku publicznie zaprezentowano pierwszy prototyp C919.
5 maja 2017 r. rozpoczęły się testy w locie pierwszego prototypu samolotu C919. Podczas lotu, który trwał 79 minut, samolot wyposażony w silniki CFM Leap 1C osiągnął wysokość 3 tys. metrów i maksymalną prędkość lotu 315 km/h. Osiągi lotu mieściły się w normalnym zakresie, a cele wyznaczone przed pierwszym lotem testowym zostały osiągnięte, powiedział chiński producent.

[weksza50]

Cytat z bulwy

Gdzie się wszyscy spieszycie?

Tak, ogólnie rzecz biorąc, nie chodzi o pośpiech…
Jak rozumiem, jest to obraźliwe i irytujące przy takiej sytuacji w budowie silnika ...
Czasem naprawdę chce się tych, którzy są na czele od końca lat 80., nie mówiąc już o latach 90. i początku lat XNUMX. – żeby tylko wytępić do korzeni… Ale nie wytępicie… Te szarańcze przyniosą wielka szkoda dla kraju...
Rzeczywiście, nawet teraz torpedowane są projekty, które mogą szybciej i skuteczniej rozwijać zarówno naukę, jak i produkcję…

[Zaurbek]

Dopóki rodzimy Aerofłot nie zacznie kupować samolotów z PD-14 i pojawi się opowieść o eksploatacji używanych samochodów, nikt nie kupi „świnki w worku”.

[Muwka]

Był już w powietrzu. Kończąc.

[Zaurbek]

Testują i przygotowują do certyfikacji - raczej tak.

[Livonetc]

Cytat: Corsair0304

Cytat: rezerwista

Sądząc po wystroju wnętrza (z szerokimi siedzeniami), te 6 godzin można spędzić komfortowo.

Tylko właściciele firmy nie zostali zastąpieni przez standardowych wąskich. A potem przecież się zacznie – więcej pasażerów – większy zysk. Nikt nie dba o wygodę...

Aeroflot ma całkiem akceptowalną odległość.
Ale jakoś przyleciałem z Hong Kongu na Tajwan lokalną linią lotniczą.
To była liczba z moimi wtedy nie gigantycznymi 188 cm.
Odległość między krzesłami jest obliczana na podstawie wymiarów okolicznych mieszkańców ...
Wszystko inne było w porządku, zwłaszcza jedzenie, ale jedzenie go było ćwiczeniem zręczności.
Uratowało nas tylko to, że udało nam się przenieść w miejsce przy przejściu i rozłożyć bokiem.

[Jjj]

Cytat z Livonetc

Aeroflot ma całkiem akceptowalną odległość.

Aeroflot należy do kategorii firm luksusowych

[AwaZ]

Zauważyłem w Aeroflocie ciekawe zjawisko: kilka razy w ciągu lata korzystałem z usług tej firmy i wygląda na to, że na bilecie jest napisane, że samolot to SuperJet, ale nigdy nie udało mi się nim latać… Wszystkie Airbusy. Kto wie, z czym to się wiąże?

[Livonetc]

Cytat z AwaZ

Zauważyłem w Aeroflocie ciekawe zjawisko: kilka razy w ciągu lata korzystałem z usług tej firmy i wygląda na to, że na bilecie jest napisane, że samolot to SuperJet, ale nigdy nie udało mi się nim latać… Wszystkie Airbusy. Kto wie, z czym to się wiąże?

Mają około 20 superodrzutowców.
Może być używany na innych trasach.
Fotele klasy ekonomicznej Aeroflot superjet.

[Zaurbek]

I nie można mu powiedzieć z widzenia, w ShRM jest ich dużo i latają. Leciałem w Moskwie-Samara i Saratowie .... Umieścili je tam, gdzie jest mniej pasażerów niż na A-319 ...

[Jjj]

Aeroflot posiada dużą flotę samolotów. Gdy na danym locie wzrasta ruch pasażerski, wypuszczane są większe samoloty. "Su-95" w Szeremietiewie opierają się na niektórych osadach. Autobus jedzie do nich przez około dwadzieścia minut, objeżdżając wszystkie pasy. Latanie na Su-95 jest całkiem wygodne. A pomysł rozgrzewa, że ​​jeśli automatyzacja zawiedzie, to piloci będą mogli latać ręcznie. A potem zagraniczne samoloty lubią odlatywać w szczycie w trybie automatycznym, gdy systemy komputerowe zawodzą

[Egorowicz]

Dobra wiadomość do przeczytania!

[Kent0001]

Naprawdę dobra wiadomość, bez patosu i innych rzeczy. Przetestujmy to w serii, abyśmy nie byli zależni od zaprzysiężonych przyjaciół. Nadal shirokofezyulazhnik do reanimacji.

[Romanenko]

Średnia przelotowa okazała się 750, nie bogata, mam nadzieję, że po prostu nie nadwyrężyły silników w zaciągu.

[44Serega44]

We wtorek samolot pokonał dystans około 4,5 tys. kilometrów bez lądowania w sześć godzin. Lot odbył się na wysokości 10 tysięcy metrów.
Coś nie ma wystarczającej prędkości, okazuje się, że około 750 km / h

[wyściełana kurtka]

MS-21 po raz pierwszy przeleciał 4,5 tys. kilometrów bez lądowania

[406pmp2gv]

Cytat z bulwy

Cytat z zoolu350

Niech zrobią silnik na co najmniej dziesięć lat? Jak żałosny jest system produkcyjny Federacji Rosyjskiej w porównaniu z ZSRR i Chinami.

Prawdziwą nędzą są użytkownicy z takimi komentarzami.

Dużo sam zrobiłeś?
Masz pojęcie o tworzeniu złożonych produktów?

Przypomnij mi, ile lat zajęło Chinom stworzenie silnika tej klasy?
Jeśli pamiętasz - daj znać, ciekawie będzie wiedzieć, że w ogóle je stworzyli

Jednocześnie określ, ile krajów na świecie jest w stanie zbudować takie silniki.

Na targach MAKS 14 chwalili się silnikiem PD-2015. Czasu było mnóstwo. Co więcej, kraj nie zaczął budować od zera, nastąpiły pewne zmiany.

[egzo]

Ten samolot, z naszym silnikiem i awioniką, może być narzucony tylko siłą liniom lotniczym. Albo wprowadzić cła ochronne na zachodnie samoloty.I jak tylko sytuacja na świecie się uspokoi to od razu się ich pozbędą.Tutaj taka smutna perspektywa ich czeka.
Aeroflot obsługuje Superjet tylko dlatego, że dziury w rozkładzie są zamykane przez Boeingi i Airbusy. Saratów cierpi na AN-148, który otrzymał od „Rosji”. Zobaczmy, jak długo trwają.
Niestety nasze samoloty (dokładniej silniki i awionika) nie mogą konkurować z produktami zachodnimi.A to odbija się na konkurencyjności linii lotniczych na rynku światowym.Do tego obrzydliwa logistyka i obsługa posprzedażowa.
W przypadku wprowadzenia ceł ochronnych producent straci motywację do wyeliminowania niedociągnięć swojego „pomysłu”. Historia Tupolewa 204/214 zostanie powtórzona.
I tak na zdjęciu: wygląda dobrze.

[jouris]

Cytat z exo

Do tego obrzydliwa logistyka i wsparcie posprzedażowe.

Taki produkt nie może być sprzedany.

[Usti]

[quote=406pmp2gv][quote=bulvas][quote=zoolu350]Pu
czy mogą zrobić silnik na co najmniej dziesięć lat? Jak mizerny jest system produkcyjny Federacji Rosyjskiej w porównaniu z ZSRR i Chinami.[/Cytat]

.
Pan może długo spierać się na ten "temat". Dziś jedno jest pewne - samochód leci. Tak, są choroby "dziecięce" jak wszyscy. Ale czegoś poważnego tam jeszcze nie znaleziono. wie, to wystarczająco duży, równolegle uruchamiana jest produkcja seryjna. Zgodnie z cechami nie jest gorszy niż „importowany”. Teraz potrzebujemy dotknięcia produktu, więc wkrótce do testów zostanie dodanych jeszcze kilka maszyn MC14. Więc na razie wszystko jest w porządku. Import oczywiście jest, ale nie jest to krytyczne. Głównym problemem wejścia do serii jest opracowanie nowych technologii w procesie produkcyjnym (skrzydła, rurociągi, wiązki itp.), organizacja współpracy z dostawcami dla zakładu montażowego, a przede wszystkim z rosyjskimi. case to tylko widoczna część projektu. Coś takiego...

[Wrzos]

Chcę wideo. A teraz. Na celowniku nie było lotu. Nie śledzi nieregularnych samochodów.

[Wielorybnik]

Cytat ze starogil

".... wraz z Irkutem, szereg przedsiębiorstw United Aircraft Corporation, partnerzy z Rostec i wiodących firm zagranicznych biorą udział ...."
Z silnikami Prat Whitney, współpracującymi z - wiodącymi zagranicznymi - TO JEST WŁASNE i
SIĘ?

Po co teraz jęczeć? )) Czy zaznaczyłeś pole wyboru? Tak - TO JEST TWOJE I TWOJE! Krok po kroku)