MS-21-300 wykonał sześciogodzinny lot bez międzylądowania

66
Służba prasowa United Aircraft Corporation ogłasza lot eksperymentalnego samolotu MC-21-300 z Irkucka na lotnisko Żukowski pod Moskwą. To właśnie w rejonie Moskwy odbędą się wszystkie niezbędne (dalsze) testy w locie i na ziemi. Z wiadomości usługi prasowe:
We wtorek samolot pokonał dystans około 4,5 tys. kilometrów bez lądowania w sześć godzin. Lot odbył się na wysokości 10 tysięcy metrów.


Dowódcą samolotu podczas lotu jest Bohater Rosji, pilot doświadczalny Oleg Kononenko. Poinformował, że lot odbył się w trybie normalnym, nie powodując żadnych skarg ze strony załogi. Wszystkie systemy pokładowe działały bezawaryjnie.



MS-21-300 wykonał sześciogodzinny lot bez międzylądowania


Prezes PJSC United Aircraft Corporation (UAC) i PJSC Irkut Corporation Yuri Slyusar:
Dziś otwiera nowy etap w Historie stworzenie MS-21. Przed nami kontynuacja testów w locie i naziemnych samolotów, włączenie nowych samolotów do tego procesu, certyfikacja i wdrożenie do produkcji seryjnej. Wraz z Irkutem w programie MS-21 uczestniczy szereg przedsiębiorstw United Aircraft Corporation, partnerzy firmy Rostec i wiodące firmy zagraniczne. Program ten przeniósł nasze przedsiębiorstwa na nowy poziom technologiczny i zapewnił rozwój zawodowy specjalistów.


Z wypowiedzi wiceprezesa - generalnego projektanta Irkut PJSC Olega Demczenki:
Testy w locie MS-21 przeprowadzone w irkuckim zakładzie oraz długi lot samolotu potwierdzają deklarowane cechy samolotu. Od dziś testy będą kontynuowane w oparciu o Zespół Badań i Rozwoju w locie Biura Projektowego im. A.I. JAK. Jakowlew. Specjalnie do bazowania samolotu MC-21 wybudowano nowy hangar, w którym powstał nowoczesny kompleks do gromadzenia, przetwarzania i przechowywania informacji o lotach zarejestrowanych podczas prób w locie i naziemnych.
  • http://www.uacrussia.ru
Nasze kanały informacyjne

Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.

66 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. +2
    17 października 2017 14:02
    Sądząc po wystroju wnętrza (z szerokimi siedzeniami), te 6 godzin można spędzić komfortowo.
    1. +3
      17 października 2017 14:04
      Cytat: rezerwista
      Sądząc po wystroju wnętrza (z szerokimi siedzeniami), te 6 godzin można spędzić komfortowo.


      Tylko właściciele firmy nie zostali zastąpieni przez standardowych wąskich. A potem przecież się zacznie – więcej pasażerów – większy zysk. Nikt nie dba o wygodę...
      1. +6
        17 października 2017 14:11
        Cena biletu w wygodnej kabinie zwykle łagodzi apetyt na udogodnienia :)
      2. +9
        17 października 2017 14:22
        Cytat: Corsair0304
        . Nikomu nie zależy na wygodzie...

        Teraz nie chodzi o wygodę. Najważniejsze, że zdaliśmy sobie sprawę, że bez własnego PRZEMYSŁU LOTNICZEGO nigdzie nie zajdziemy! A odrodzenie AviaProm jest dobrym wskaźnikiem, że Rosja zrozumiała, kto jest kim i co trzeba zrobić tylko my sami i tylko my sami!
        1. +1
          17 października 2017 14:55
          ".... wraz z Irkutem, szereg przedsiębiorstw United Aircraft Corporation, partnerzy z Rostec i wiodących firm zagranicznych biorą udział ...."
          Z silnikami Prat Whitney, współpracującymi z - wiodącymi zagranicznymi - TO JEST WŁASNE i
          SIĘ?
          1. +8
            17 października 2017 16:11
            PD-14 jest testowany, nie martw się, wszystko będzie dobrze)
            1. +3
              17 października 2017 16:33
              o „wszystko będzie dobrze”, bo ma już dość słuchania hi
              1. +7
                17 października 2017 20:27
                Zmęczony - połóż się i odpocznij.
                Ożywić wszystko niemal od zera, co się z tobą dzieje, za „raz, dwa”? Trwa ciężka praca, a najważniejsze jest to, że jest ruch do przodu. A jeśli jest ruch, będą rezultaty.
                1. +6
                  17 października 2017 23:54
                  Ale to zdanie wciąż mnie niepokoi ... w programie MS-21 wraz z Irkutem, ... i wiodącymi firmami zagranicznymi. i rozumiem, że lata dewastacji dają się odczuć, ale - Rosja musi zbudować swój własny samolot, od kreślarskiego ołówka do ostatniej śrubki.
                  Superjet ma również wzmacniacz, Boże wybacz, dlatego jego promocja na rynku jest kontrolowana przez Ministerstwo Finansów USA. Chciałbym wierzyć, że doświadczenie jest brane pod uwagę w projekcie MS
                  1. +1
                    18 października 2017 06:48
                    Cytat z Pete'a Mitchella
                    Rosja musi zbudować swój samolot, od ołówka rysownika do ostatniej śrubki

                    Nie popadajmy w skrajności. Fabryka towarów konsumpcyjnych - pod ręką. W domu musisz stworzyć strategicznie ważne węzły i cały komisarz wojskowy. Tam zatonęły turbiny Siemensa dla Krymu, turbiny o takiej mocy nie są produkowane w naszym kraju - popyt jest zbyt niski. Ale zakładanie produkcji takich turbin jest nieopłacalne - to się nie opłaci, ale są technologie i kompetencje.
                    1. +6
                      18 października 2017 10:08
                      Cytat z: kos2910
                      Nie popadajmy w skrajności.

                      Na pewno lepiej bez skrajności. Ale sytuacja, w której promocja rosyjskich towarów high-tech na rynek jest kontrolowana przez „partnerów”, wybacz mi Boże, jest nie do przyjęcia.
              2. 0
                18 października 2017 06:44
                Cytat z faivera
                zmęczony słuchaniem

                Cóż, oni też zmęczyli się złem w latach 90. Problemów jest dużo, ale to nie jest powód do marudzenia...
                1. 0
                  18 października 2017 07:54
                  teraz co jest dobre?
                  1. 0
                    18 października 2017 22:55
                    nic! walizka -> dworzec kolejowy/lotnisko -> ukraina
                    1. 0
                      19 października 2017 05:52
                      tam ty i droga hi
          2. 0
            18 października 2017 06:42
            Cytat ze starogil
            Z silnikami Prata Whitneya

            Wejdą do serii z silnikami PD-14, które są produkowane tutaj w Permie
          3. Komentarz został usunięty.
      3. +2
        17 października 2017 16:05
        Lataj dużo pieniędzy przez Aeroflot na normalnych fotelach, lataj z niewielkim zwycięstwem, a inni je lubią na nieskładanych i ciasno ustawionych fotelach. Tak jest na całym świecie. Samolot i kabina to dwie różne rzeczy.
        1. +4
          17 października 2017 16:49
          wydaje się, że ludzie zapomnieli, że samolot w naszym pięknym kapitalistycznym świecie nie jest środkiem transportu, ale wzbogaceniem jego właściciela.
          1. +1
            17 października 2017 16:53
            A kiedy był to tylko środek transportu? To zawsze nie było tanie, aw ZSRR też było rzadkością. W tej chwili są tanie opcje, ale trochę niewygodne, ale latać ekonomicznie.
            1. +2
              17 października 2017 17:06
              Dlaczego, o ile pamiętam, w latach 90. do Władyka 150 rubli, z moją Letekowską na 320.
              1. +1
                17 października 2017 17:10
                Kwestia zarabiania pieniędzy nie była głównym problemem Aeroflotu ... A moja matka (administrator w Intourist) otrzymała 170 rubli / miesiąc ..... Teraz Vladik kosztuje 20-30 rubli ... to w przybliżeniu średnia pensja.
              2. +1
                17 października 2017 18:25
                a teraz bilet kosztuje 15-30 tr z pensją porucznika 40-50-60.

                więc teraz może być nawet taniej, w stosunku do pensji pilota.
            2. +1
              17 października 2017 21:28
              w ZSRR był tylko środkiem transportu. Tłumaczę prostym, ale jak na współczesność niezwykle niezrozumiałym językiem – kiedyś były szlaki komunikacyjne z tymi miejscami, w których było to po prostu konieczne, a teraz tylko z tymi, w których jest to korzystne.
        2. +2
          18 października 2017 05:23
          Cytat z Zaurbeka
          Lataj dużo pieniędzy przez Aeroflot na normalnych fotelach, lataj z niewielkim zwycięstwem, a inni je lubią na nieskładanych i ciasno ustawionych fotelach. Tak jest na całym świecie.

          A jeśli chcesz latać w komforcie i za normalne pieniądze wybierz Air Astana, będziesz zaskoczony jakością obsługi, przy okazji dostaniesz kieliszek wina i piwa na pokładzie, a dzieci generalnie będą zupełnie szczęśliwy.
          Byłem bardzo mile zaskoczony kazachską linią lotniczą, Europejczykami i naszym paleniem na uboczu.
          1. 0
            18 października 2017 08:22
            Główni przewoźnicy w kraju mają tendencję do utrzymywania znaku. Latałem na liniach Azerbejdżanu, Brukseli, Lufthansy, Uzbekistanu - żadnych skarg...
  2. 0
    17 października 2017 14:02
    Cóż, w porządku. A na jaki maksymalny zasięg obliczono samolot?
    1. 0
      17 października 2017 14:14
      zasięg zbliżony do średniego.
      1. +5
        17 października 2017 14:25
        Cytat z rpek32
        zasięg zbliżony do średniego.

        Najnowszy rosyjski samolot pasażerski MS-21 wykonał bezpośredni lot z Irkucka do Żukowskiego

    2. +1
      17 października 2017 14:31
      Cytat: Corsair0304
      A na jaki maksymalny zasięg obliczono samolot?

      Średniodystansowy. A jeśli zapewnisz tankowanie, to ... (żart).
      1. +1
        17 października 2017 16:07
        Tankowanie nie jest potrzebne… długie wersje B-737 latają całkiem dobrze na 6-8 t.m. Mimo wszystko pojawi się kwestia lotów na Daleki Wschód.. Zrobią to.
  3. +6
    17 października 2017 14:03
    Byłoby lepiej, gdyby nasze linie lotnicze zaczęły go kupować… nie samolot, ale piosenkę.
    1. + 10
      17 października 2017 14:06
      w zespole jest teraz 8 desek,

      Irkuck Aviation Plant, w którym 28 maja odbyły się pierwsze testy w locie pasażerskiego samolotu pasażerskiego MS-21, montuje kolejne trzy samoloty przeznaczone do prób w locie i pięć samolotów seryjnych
      1. +3
        17 października 2017 14:13
        W Kazaniu kolejny samolot Tu-214 o numerze rejestracyjnym 64529, zbudowany przez Kazańskie Zakłady Lotnicze im. Gorbunow (oddział Tupolewa PJSC).
        Samolot został wyprodukowany jako modyfikacja centrum kontroli lotów ze specjalnym pokładowym centrum łączności (Tu-214SBUS) i jest przeznaczony dla Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej.
        Zgodnie z umową podpisaną w listopadzie 2015 r. KAZ im. Sp. Gorbunowa musi wyprodukować 2 samoloty tej modyfikacji.
        To 29. Tu-214 zbudowany w Kazaniu i jednocześnie 83. samolot z rodziny Tu-204/214.


        oto kolejny) dzisiejszy student pierwszego roku.
        1. Jjj
          +1
          17 października 2017 14:20
          Nordavia i Red Wings łączą się w jedną firmę. „Czerwoni” znani są z obsługi maszyn Tupolewa. Mają też wiążący kontrakt na zakup kilku Jak-242
  4. 0
    17 października 2017 14:10
    Jaki jest ostateczny silnik?
    1. +4
      17 października 2017 14:16
      zagraniczny. TsAGI prowadzi badania jedynie nad modelem samolotu MS-21 z silnikami PD-14
      1. 0
        17 października 2017 14:19
        Szkoda.... Nasz jest na jakim etapie? Niekończący się rozwój?
        1. +5
          17 października 2017 14:19
          Tak, wydaje się, że został już uznany za udany projekt. testowanie to nie tydzień. wszystko jest na schemacie

          United Engine Corporation (część Rostec State Corporation) pomyślnie zakończyła drugi etap prób w locie rosyjskiego cywilnego silnika lotniczego piątej generacji PD-14.
          1. 0
            17 października 2017 14:21
            Dobrze! A potem po prostu przeczytałem o zatrzymywaniu fregat. Jeśli MS-21 również ma obcy silnik, to jest to dość smutne.
            1. +1
              17 października 2017 14:23
              Zamówiono 69 zestawów PW. więc dopóki nie poleci na nas
              1. +1
                17 października 2017 14:57
                Na nasze - zagraniczne nie kupią MS-21
                1. +4
                  17 października 2017 15:12
                  Cytat z KVashentceva
                  Szkoda.... Nasz jest na jakim etapie? Niekończący się rozwój?


                  Cytat z KVashentceva
                  Dobrze! A potem po prostu przeczytałem o zatrzymywaniu fregat. Jeśli MS-21 również ma obcy silnik, to jest to dość smutne.


                  Gdzie się wszyscy spieszycie?
                  Czy możesz sobie nawet wyobrazić, czym jest silnik lotniczy?
                  Jak złożony i odpowiedzialny jest ten produkt?

                  Ile to zajmie - niech tyle zrobią

                  1. +1
                    17 października 2017 15:58
                    Niech zrobią silnik na co najmniej dziesięć lat? Jak żałosny jest system produkcyjny Federacji Rosyjskiej w porównaniu z ZSRR i Chinami.
                    1. +7
                      17 października 2017 16:55
                      Cytat z zoolu350
                      Niech zrobią silnik na co najmniej dziesięć lat? Jak żałosny jest system produkcyjny Federacji Rosyjskiej w porównaniu z ZSRR i Chinami.


                      Prawdziwą nędzą są użytkownicy z takimi komentarzami.

                      Dużo sam zrobiłeś?
                      Masz pojęcie o tworzeniu złożonych produktów?

                      Przypomnij mi, ile lat zajęło Chinom stworzenie silnika tej klasy?
                      Jeśli pamiętasz - daj znać, ciekawie będzie wiedzieć, że w ogóle je stworzyli

                      Jednocześnie określ, ile krajów na świecie jest w stanie zbudować takie silniki.
                      1. 0
                        19 października 2017 06:06
                        Zrobiłem kilka rzeczy, ale chcę zrobić więcej.
                        A oto przykład, jak szybko tworzyć złożone produkty w kompleksie, a nie w częściach.
                        Budowa pierwszego eksperymentalnego samolotu Ił-86, realizowana w oparciu o szeroką współpracę wielu przedsiębiorstw w kraju produkujących poszczególne części samolotu, jego podzespoły i układy, została zakończona i 22 grudnia 1976 r. załoga kierowana przez Czczony pilot testowy ZSRR, Bohater Związku Radzieckiego EI Kuzniecow, wykonał pierwszy lot na Ił-86.
                        W czerwcu następnego roku eksperymentalny samolot Ił-86 poleciał do Paryża i został pokazany na 32. Międzynarodowym Salonie Lotniczo-Kosmicznym na lotnisku Le Bourget, gdzie wzbudził duże zainteresowanie i został wysoko oceniony przez zagranicznych specjalistów lotniczych.
                        Testy fabryczne samolotu Ił-86 zakończyły się pomyślnie 22 września 1978 roku, trzy miesiące przed terminem. W trakcie ich realizacji wyznaczono osiągi w locie samolotu i osiągnięto prędkość lotu równoważną liczbie M=0,93, oceniono charakterystyki stateczności i sterowności samolotu, które były również testowane przy dużych kątach atak, pod kątem 11 stopni. przekroczenie kąta natarcia ustalonego dla normalnej eksploatacji statku powietrznego. Testy fabryczne umożliwiły również określenie charakterystyk silników NK-86 w locie w różnych trybach, ocenę pracy układów elektrowni, układów i wyposażenia samolotu.
                        26 grudnia 1980 r. lot Moskwa-Taszkent rozpoczął regularną eksploatację samolotu na krajowych liniach lotniczych. Rozpoczął się nowy etap w historii samolotu Ił-86, który bez wątpienia stał się jakościowo nowym kamieniem milowym w rozwoju radzieckiego lotnictwa cywilnego. W 1981 roku samoloty Ił-86 były jednocześnie wykorzystywane w kilku krajowych i międzynarodowych liniach lotniczych.
                        Teraz trzymaj się Chin:
                        Całkowity koszt programu przekracza 8,3 miliarda dolarów C919 zawiera wszystkie najbardziej zaawansowane technologie dostępne dla Chin. Ponadto podczas projektowania koncern Comac wykorzystuje ogromne zasoby komputerowe, w tym najpotężniejszy wówczas na świecie superkomputer Tianhe-2. Zgodnie z planami Comac będzie produkował do 150 samolotów rocznie (ogólny plan dla całego programu zakłada produkcję do 2300 sztuk).
                        W 2014 roku ogłoszono, że pierwszy termin dostawy został przesunięty na 2019 rok ze względu na trudności produkcyjne. 2 listopada 2015 roku publicznie zaprezentowano pierwszy prototyp C919.
                        5 maja 2017 r. rozpoczęły się testy w locie pierwszego prototypu samolotu C919. Podczas lotu, który trwał 79 minut, samolot wyposażony w silniki CFM Leap 1C osiągnął wysokość 3 tys. metrów i maksymalną prędkość lotu 315 km/h. Osiągi lotu mieściły się w normalnym zakresie, a cele wyznaczone przed pierwszym lotem testowym zostały osiągnięte, powiedział chiński producent.
                  2. +2
                    17 października 2017 18:40
                    Cytat z bulwy
                    Gdzie się wszyscy spieszycie?


                    Tak, ogólnie rzecz biorąc, nie chodzi o pośpiech…
                    Jak rozumiem, jest to obraźliwe i irytujące przy takiej sytuacji w budowie silnika ...
                    Czasem naprawdę chce się tych, którzy są na czele od końca lat 80., nie mówiąc już o latach 90. i początku lat XNUMX. – żeby tylko wytępić do korzeni… Ale nie wytępicie… Te szarańcze przyniosą wielka szkoda dla kraju...
                    Rzeczywiście, nawet teraz torpedowane są projekty, które mogą szybciej i skuteczniej rozwijać zarówno naukę, jak i produkcję…
                2. +1
                  17 października 2017 16:09
                  Dopóki rodzimy Aerofłot nie zacznie kupować samolotów z PD-14 i pojawi się opowieść o eksploatacji używanych samochodów, nikt nie kupi „świnki w worku”.
        2. 0
          17 października 2017 14:23
          Był już w powietrzu. Kończąc.
          1. +1
            17 października 2017 16:54
            Testują i przygotowują do certyfikacji - raczej tak.
  5. +1
    17 października 2017 14:21
    Cytat: Corsair0304
    Cytat: rezerwista
    Sądząc po wystroju wnętrza (z szerokimi siedzeniami), te 6 godzin można spędzić komfortowo.


    Tylko właściciele firmy nie zostali zastąpieni przez standardowych wąskich. A potem przecież się zacznie – więcej pasażerów – większy zysk. Nikt nie dba o wygodę...

    Aeroflot ma całkiem akceptowalną odległość.
    Ale jakoś przyleciałem z Hong Kongu na Tajwan lokalną linią lotniczą.
    To była liczba z moimi wtedy nie gigantycznymi 188 cm.
    Odległość między krzesłami jest obliczana na podstawie wymiarów okolicznych mieszkańców ...
    Wszystko inne było w porządku, zwłaszcza jedzenie, ale jedzenie go było ćwiczeniem zręczności.
    Uratowało nas tylko to, że udało nam się przenieść w miejsce przy przejściu i rozłożyć bokiem.
    1. Jjj
      0
      17 października 2017 17:46
      Cytat z Livonetc
      Aeroflot ma całkiem akceptowalną odległość.

      Aeroflot należy do kategorii firm luksusowych
  6. +1
    17 października 2017 14:29
    Zauważyłem w Aeroflocie ciekawe zjawisko: kilka razy w ciągu lata korzystałem z usług tej firmy i wygląda na to, że na bilecie jest napisane, że samolot to SuperJet, ale nigdy nie udało mi się nim latać… Wszystkie Airbusy. Kto wie, z czym to się wiąże?
  7. +1
    17 października 2017 15:14
    Cytat z AwaZ
    Zauważyłem w Aeroflocie ciekawe zjawisko: kilka razy w ciągu lata korzystałem z usług tej firmy i wygląda na to, że na bilecie jest napisane, że samolot to SuperJet, ale nigdy nie udało mi się nim latać… Wszystkie Airbusy. Kto wie, z czym to się wiąże?

    Mają około 20 superodrzutowców.
    Może być używany na innych trasach.
    Fotele klasy ekonomicznej Aeroflot superjet.
    1. 0
      17 października 2017 16:11
      I nie można mu powiedzieć z widzenia, w ShRM jest ich dużo i latają. Leciałem w Moskwie-Samara i Saratowie .... Umieścili je tam, gdzie jest mniej pasażerów niż na A-319 ...
      1. Jjj
        +1
        17 października 2017 17:50
        Aeroflot posiada dużą flotę samolotów. Gdy na danym locie wzrasta ruch pasażerski, wypuszczane są większe samoloty. "Su-95" w Szeremietiewie opierają się na niektórych osadach. Autobus jedzie do nich przez około dwadzieścia minut, objeżdżając wszystkie pasy. Latanie na Su-95 jest całkiem wygodne. A pomysł rozgrzewa, że ​​jeśli automatyzacja zawiedzie, to piloci będą mogli latać ręcznie. A potem zagraniczne samoloty lubią odlatywać w szczycie w trybie automatycznym, gdy systemy komputerowe zawodzą
  8. +6
    17 października 2017 15:23
    Dobra wiadomość do przeczytania!
  9. 0
    17 października 2017 15:40
    Naprawdę dobra wiadomość, bez patosu i innych rzeczy. Przetestujmy to w serii, abyśmy nie byli zależni od zaprzysiężonych przyjaciół. Nadal shirokofezyulazhnik do reanimacji.
  10. 0
    17 października 2017 16:45
    Średnia przelotowa okazała się 750, nie bogata, mam nadzieję, że po prostu nie nadwyrężyły silników w zaciągu.
  11. 0
    17 października 2017 16:48
    We wtorek samolot pokonał dystans około 4,5 tys. kilometrów bez lądowania w sześć godzin. Lot odbył się na wysokości 10 tysięcy metrów.
    Coś nie ma wystarczającej prędkości, okazuje się, że około 750 km / h
  12. 0
    17 października 2017 17:52
    MS-21 po raz pierwszy przeleciał 4,5 tys. kilometrów bez lądowania
  13. 0
    17 października 2017 20:44
    Cytat z bulwy
    Cytat z zoolu350
    Niech zrobią silnik na co najmniej dziesięć lat? Jak żałosny jest system produkcyjny Federacji Rosyjskiej w porównaniu z ZSRR i Chinami.


    Prawdziwą nędzą są użytkownicy z takimi komentarzami.

    Dużo sam zrobiłeś?
    Masz pojęcie o tworzeniu złożonych produktów?

    Przypomnij mi, ile lat zajęło Chinom stworzenie silnika tej klasy?
    Jeśli pamiętasz - daj znać, ciekawie będzie wiedzieć, że w ogóle je stworzyli

    Jednocześnie określ, ile krajów na świecie jest w stanie zbudować takie silniki.

    Na targach MAKS 14 chwalili się silnikiem PD-2015. Czasu było mnóstwo. Co więcej, kraj nie zaczął budować od zera, nastąpiły pewne zmiany.
  14. 0
    17 października 2017 21:39
    Ten samolot, z naszym silnikiem i awioniką, może być narzucony tylko siłą liniom lotniczym. Albo wprowadzić cła ochronne na zachodnie samoloty.I jak tylko sytuacja na świecie się uspokoi to od razu się ich pozbędą.Tutaj taka smutna perspektywa ich czeka.
    Aeroflot obsługuje Superjet tylko dlatego, że dziury w rozkładzie są zamykane przez Boeingi i Airbusy. Saratów cierpi na AN-148, który otrzymał od „Rosji”. Zobaczmy, jak długo trwają.
    Niestety nasze samoloty (dokładniej silniki i awionika) nie mogą konkurować z produktami zachodnimi.A to odbija się na konkurencyjności linii lotniczych na rynku światowym.Do tego obrzydliwa logistyka i obsługa posprzedażowa.
    W przypadku wprowadzenia ceł ochronnych producent straci motywację do wyeliminowania niedociągnięć swojego „pomysłu”. Historia Tupolewa 204/214 zostanie powtórzona.
    I tak na zdjęciu: wygląda dobrze.
    1. 0
      17 października 2017 22:56
      Cytat z exo
      Do tego obrzydliwa logistyka i wsparcie posprzedażowe.

      Taki produkt nie może być sprzedany.
  15. +1
    18 października 2017 04:02
    [quote=406pmp2gv][quote=bulvas][quote=zoolu350]Pu
    czy mogą zrobić silnik na co najmniej dziesięć lat? Jak mizerny jest system produkcyjny Federacji Rosyjskiej w porównaniu z ZSRR i Chinami.[/Cytat]

    .
    Pan może długo spierać się na ten "temat". Dziś jedno jest pewne - samochód leci. Tak, są choroby "dziecięce" jak wszyscy. Ale czegoś poważnego tam jeszcze nie znaleziono. wie, to wystarczająco duży, równolegle uruchamiana jest produkcja seryjna. Zgodnie z cechami nie jest gorszy niż „importowany”. Teraz potrzebujemy dotknięcia produktu, więc wkrótce do testów zostanie dodanych jeszcze kilka maszyn MC14. Więc na razie wszystko jest w porządku. Import oczywiście jest, ale nie jest to krytyczne. Głównym problemem wejścia do serii jest opracowanie nowych technologii w procesie produkcyjnym (skrzydła, rurociągi, wiązki itp.), organizacja współpracy z dostawcami dla zakładu montażowego, a przede wszystkim z rosyjskimi. case to tylko widoczna część projektu. Coś takiego...
  16. +2
    18 października 2017 09:08
    Chcę wideo. A teraz. Na celowniku nie było lotu. Nie śledzi nieregularnych samochodów.
  17. 0
    18 października 2017 18:06
    Cytat ze starogil
    ".... wraz z Irkutem, szereg przedsiębiorstw United Aircraft Corporation, partnerzy z Rostec i wiodących firm zagranicznych biorą udział ...."
    Z silnikami Prat Whitney, współpracującymi z - wiodącymi zagranicznymi - TO JEST WŁASNE i
    SIĘ?

    Po co teraz jęczeć? )) Czy zaznaczyłeś pole wyboru? Tak - TO JEST TWOJE I TWOJE! Krok po kroku)

„Prawy Sektor” (zakazany w Rosji), „Ukraińska Powstańcza Armia” (UPA) (zakazany w Rosji), ISIS (zakazany w Rosji), „Dżabhat Fatah al-Sham” dawniej „Dżabhat al-Nusra” (zakazany w Rosji) , Talibowie (zakaz w Rosji), Al-Kaida (zakaz w Rosji), Fundacja Antykorupcyjna (zakaz w Rosji), Kwatera Główna Marynarki Wojennej (zakaz w Rosji), Facebook (zakaz w Rosji), Instagram (zakaz w Rosji), Meta (zakazany w Rosji), Misanthropic Division (zakazany w Rosji), Azov (zakazany w Rosji), Bractwo Muzułmańskie (zakazany w Rosji), Aum Shinrikyo (zakazany w Rosji), AUE (zakazany w Rosji), UNA-UNSO (zakazany w Rosji Rosja), Medżlis Narodu Tatarów Krymskich (zakazany w Rosji), Legion „Wolność Rosji” (formacja zbrojna, uznana w Federacji Rosyjskiej za terrorystyczną i zakazana)

„Organizacje non-profit, niezarejestrowane stowarzyszenia publiczne lub osoby fizyczne pełniące funkcje agenta zagranicznego”, a także media pełniące funkcje agenta zagranicznego: „Medusa”; „Głos Ameryki”; „Rzeczywistości”; "Czas teraźniejszy"; „Radiowa Wolność”; Ponomariew Lew; Ponomariew Ilja; Sawicka; Markiełow; Kamalagin; Apachonchich; Makarevich; Niewypał; Gordona; Żdanow; Miedwiediew; Fiodorow; Michaił Kasjanow; "Sowa"; „Sojusz Lekarzy”; „RKK” „Centrum Lewady”; "Memoriał"; "Głos"; „Osoba i prawo”; "Deszcz"; „Mediastrefa”; „Deutsche Welle”; QMS „Węzeł kaukaski”; "Wtajemniczony"; „Nowa Gazeta”