Po raz pierwszy: nieznane wersje miotacza ognia „Solntsepeka” na bazie T-80
"Światło słoneczne". Nazwa tego, nieco egzotyczna, broń Teraz prawie wszyscy wiedzą. Ciężki system miotacza ognia TOS-1A słusznie uważany jest za jedną z najbardziej śmiercionośnych broni armii Federacji Rosyjskiej, był zapalany w Iraku i Syrii, kupują go Azerbejdżan, Kazachstan i Algieria. Ale mało kto wie, że Solntsepek, przyjęty na zaopatrzenie oddziałów RKhBZ zarządzeniem ministra obrony nr 445 z 2003 roku, mógł być zupełnie inny!
Od samego początku tworzenie TOC było owiane gęstą zasłoną tajemnicy. Przez długi czas krążyły tylko niejasne pogłoski o pracach rozpoczętych w połowie lat siedemdziesiątych. Do tej pory, z powodu braku dokumentów w domenie publicznej, nie wiadomo na pewno, dlaczego, po pomyślnym przejściu testów państwowych i zaleceniu do przyjęcia w 1970 roku, system pozostawał w prototypach przez około 1980 lat. W tym samym czasie, w latach 20-1988, dwa wozy bojowe TOS-89, nazwane bardzo „zabawnym” – „Pinokio” – według zakodowanego indeksu ROC, brały udział w działaniach wojennych w Afganistanie, choć nadal jako prototypy. Drugie pojawienie się na scenie „Pinokio” wykonane 1 lat później - w latach 10-1999. Wtedy prezydent Putin nakazał „moczyć” czeczeńskich terrorystów „w toaletach”. Armia salutowała i pomagała czołgistom artylerzystą, zwaną „chemikami – podpalaczami” – oddziałami miotaczy ognia oddziałów ochrony radiacyjnej, chemicznej i biologicznej. W 2000 roku, podczas szturmu na wieś Komsomolskoje, TOS-y pojawiły się w całej swej ziejącej ogniem urodzie przed kamerami telewizyjnymi dziennikarzy. Ukrywanie obecności takiej technologii nie miało już sensu. TOS-2000 został odtajniony i zaczął być pokazywany na wystawach (w uczciwości zauważamy, że pierwsza publikacja o TOS była w czasopiśmie Military Parade za marzec-kwiecień 1). W tym samym czasie rozpoczęła się jego modernizacja. W rzeczywistości do 1998 roku był już dość przestarzały. W skład TOS wchodził wóz bojowy MLRS na podwoziu czołg T-72A, pojazd transportowo-ładowniczy na podwoziu pojazdu KRAZ-255B oraz specjalna niekierowana wolumetryczna rakieta detonująca.
Z kolei pojazd bojowy był przebudowanym przestarzałym czołgiem bez wieży, zamiast którego zainstalowano wyrzutnię w postaci obrotnicy ze zdalnymi wspornikami, na której zamocowano kontener transportowo-wyrzutni z 30 wyrzutniami prowadzącymi dla NURS osie czopowe i wsporniki podporowe. Wyrzutnia naprowadzana jest na cel w płaszczyźnie poziomej i pionowej za pomocą serwonapędów mocy z układu sterowania, składającego się z celownika, dalmierza laserowego, komputera balistycznego i czujnika przechyłu. Jednak jako wadę maszyny wojsko zauważyło brak automatyzacji wprowadzania danych do LMS wyrzutni - wprowadzanie było głównie ręczne; niewystarczająca niezawodność napędów (w układzie sterowania ogranicznikiem obrotnicy nie ma siatki zabezpieczającej przed wyciekiem płynu roboczego z końca drążka siłownika hydraulicznego hamulca, nie ma niezawodnego blokowania platformy względem podwozia); zauważono nieracjonalne wykorzystanie zarezerwowanej przestrzeni instrumentów i urządzeń wykonawczych, w tym napędu prowadzenia poziomego i hydrostopów obrotnicy; a także niska wydajność podczas startów.
Kolejną poważną wadą uznano za niewystarczająco wysoką wydajność systemu przy użyciu pocisków innych typów, ponieważ wóz bojowy MLRS został opracowany do używania pocisków określonego typu i przeznaczenia, a przy użyciu innych, szczególnie cięższych, celność uderzenia w cel został znacznie zmniejszony. Niedociągnięcia stwierdzone podczas eksploatacji próbnej wymagały pilnej korekty. Oprócz ulepszenia wozu bojowego, postawiono zadania stworzenia wydajniejszych pocisków, a także stworzenia nowego pojazdu transportowo-ładowniczego. Produkcja ciężarówek KrAZ pozostała na Ukrainie, a w celu ujednolicenia i zapewnienia takiej samej mobilności wojsko chciało TZM na tym samym podwoziu czołgowym, co pojazd bojowy. Zaplanowano, że do każdego BM zostaną dołączone dwa TZMki. Funkcje głównego dewelopera modernizacji TOS pozostały w Biurze Projektowym Inżynierii Transportu w Omsku. I tu zaczyna się robić ciekawie...
Chcąc kontynuować prace nad czołgiem T-80U, którego produkcja do tego czasu już się zakończyła, omscy konstruktorzy jakoś zdołali przebić się przez wykorzystanie podwozia tego konkretnego czołgu z turbiną gazową w zakresie wymagań do modernizacji spis treści. I to pomimo faktu, że kierownictwo Ministerstwa Obrony zaczęło krzywo patrzeć na „lata osiemdziesiąte” już od czasów Pierwszej Kompanii Czeczeńskiej - nie jest dla nikogo tajemnicą, że T-80 po prostu nie został wpuszczony do Czeczenii dla drugi raz.
Kolejną ciekawą innowacją był wymóg wyposażenia BM TOS w broń defensywną składającą się z armaty automatycznej 30 mm i karabinu maszynowego kalibru 7,62 mm. Głównym uzbrojeniem miał być jeszcze termobaryczny NURS kaliber 220mm. Planowano zwiększyć dla niego masę sprzętu wybuchowego o prawie jedną czwartą - z 73 do 90 kg, przy jednoczesnym zwiększeniu zasięgu ostrzału z 2,7-3 do 5-7 km.
Zmniejszono jednak liczbę wyrzutni z 30 do 24. Z jakich powodów wszyscy wciąż zgadują. Nazywali także zmniejszeniem charakterystyki masy i rozmiarów, wzrostem przeżywalności (?), eliminacją dużego rozrzutu, który rzekomo miał miejsce podczas strzelania salwami. Na pewno nie jest to jeszcze znane. Zmodernizowany w ten sposób system miał otrzymać indeks TOS-1M.
W trakcie prac trzeba było przede wszystkim zrezygnować z planów instalacji broni obronnej. Z oczywiście karabinu maszynowego znajdującego się na błotniku (a ponieważ nie ma nigdzie indziej) nie ma większego sensu. W ogóle nie było miejsca na zamontowanie pistoletu automatycznego – gdziekolwiek go przykleisz, przeszkadza w nim pojemnik transportowy i startowy dla NURSa – nie można było zapewnić nawet mniej lub bardziej akceptowalnych kątów strzału.
Do napędu obrotnicy zamiast silnika hydraulicznego zaczęto używać zwykłego napędu elektrycznego zbiornika podstawowego, do systemu sterowania dodano różne czujniki, a także zwiększono stopień jego automatyzacji.
Opracowaliśmy kilka wariantów kontenera transportowo-wyrzutniowego, z możliwością zastosowania pocisków z głowicą o zmiennej masie, rozwiązujących problem przesunięcia środka masy wozu bojowego oraz zwiększenia momentów bezwładności, które pojawiają się podczas ruchu ze względu na ładowanie NURS o zwiększonej masie. Środek masy tpk został przesunięty do przodu poza środek masy podwozia czołgu i został umieszczony w celu zapewnienia płynnego działania BM MLRS wbudowanego w czołg podstawowy, pod warunkiem, że był on ładowany najcięższymi pociskami. W teorii brzmi to dobrze, ale w praktyce nie sprawdza się zbyt dobrze.
Prawdę mówiąc, podwozie T-80U nie ciągnęło takiego obciążenia - przednie rolki i amortyzatory były przeciążone. Idealnym rozwiązaniem byłoby wydłużenie podwozia o jeden walec. Wszyscy pamiętają czołg Black Eagle? Oto to samo wielozadaniowe opancerzone podwozie gąsienicowe, które zaproponowano dla TOS. Ogólnie rzecz biorąc, KBTM opracował i opatentował na nim cały kompleks różnych VGM. W zasadzie taka modernizacja podwozia mogłaby mieć miejsce, gdyby trwały prace nad tematem silników turbogazowych.
Na początku 2000 roku, po bankructwie i grabieży Omsktransmash, stało się jasne, że nie można tam wznowić produkcji T-80U. Ale modernizacja T-80B i BV - to była bardzo realna droga w przypadku zainteresowania MON czołgami z turbiną gazową. I muszę powiedzieć, że w zasadzie było takie zainteresowanie - wśród wojska było wielu zwolenników czołgów z turbiną gazową, banalne, nie było na nie pieniędzy. Ministerstwo Obrony, reprezentowane przez GABTU, mogło co prawda wesprzeć Biuro Projektowe zamówieniami na różne prace badawczo-rozwojowe, ale już nie było środków... Kto wie, gdyby nie pomyślna realizacja indyjskiego zamówienia na T-90S, mieliby teraz „Armatę”, T-90M, T-72B3, czy też Rosja zostałaby na zawsze wykreślona z listy mocarstw produkujących czołgi?
Tak czy inaczej, ale aby kontynuować prace nad cięższymi i dłuższymi pociskami, TPK musiał zostać zainstalowany na znanym podwoziu T-72A. Wybór, co dziwne, był z góry przesądzony jego „dąbem” - jego zawieszenie było sztywniejsze i wytrzymywało większe obciążenia. Jednak prawdziwe strzelanie, a co najważniejsze jazda konna, kładą kres dłuższym i cięższym NURSom. Wyniki były niezadowalające i właśnie z powodu braku odpowiedniego podwozia. Wydłuż pocisk bez większego wysiłku
Konsekwencje dla przewoźnika wyniosły zaledwie 40 cm, zwiększając jego masę ze 173 do 217 kg. To wystarczyło do oddania strzału na odległość do 6 km, ale znaczne zwiększenie akcji NURS nie zadziałało.
W tej wersji wyrzutnię testowano również na podwoziu T-80U. Jednak podczas strzelania, pomimo podjętych środków specjalnych, w tym projektowych, pojawiła się kolejna wada podwozia z silnikiem turbogazowym - skok silnika na skutek wnikania gazów z wystrzeliwanych pocisków oraz chmury kurzu i brudu, podnieść. Tak więc nowa wyrzutnia z 24 prowadnicami została zarejestrowana na „starym dobrym” T-72A. To właśnie w takim „Słońcu” pod oznaczeniem TOS-1A został przyjęty do zaopatrzenia przez wojsko.
Ale była inna opcja. Próbowali zwiększyć akcję na celu, używając większej liczby pocisków, ale mniejszego kalibru. W tym celu opracowano pocisk kalibru 122 mm, wykonany oczywiście na podstawie legendarnego pocisku Grad. Stworzono również odpowiednią wyrzutnię, której TPK natychmiast pomieścił 80 takich NURS. Został również zainstalowany na podwoziu T-80U. Zdała testy, ale sprawy nie wyszły poza nie. Czemu? Znowu nieznane.
W 2011 roku TOS-1A został ponownie zmodernizowany – wyrzutnia pozostała niezmieniona, a czołg T-90S zaczął być używany jako podwozie. Do tej pory takie maszyny były wyłącznie eksportowane. Jako platforma dla TZM w wersji eksportowej ponownie powrócili do podwozia kołowego, tym razem na podwoziu KAMAZ-63501 z rodziny Mustang.
W przypadku armii rosyjskiej trwają prace nad ulepszeniem ciężkiego systemu miotaczy ognia. KBTM, obecnie część NPK Uralvagonzavod JSC, proponuje wykorzystanie nowej ciężkiej platformy gąsienicowej Armata.Jej zastosowanie pozwoli nam bez problemu powrócić do idei „długich” pocisków, a co za tym idzie dłuższych TPK. forma layoutu i broszury została zademonstrowana w trybie „zamkniętym” na wystawie „Dzień Innowacji w MON FR” w 2 roku.
informacja