Stocznia Czernomorska: Odbudowa po wojnie domowej

12
Flota Czarnomorska po wojnie secesyjnej musiała zostać odbudowana praktycznie od zera. Oprócz niszczycieli i Elpidiforów, niedokończone statki większych klas zostały odziedziczone po Imperium Rosyjskim przez rząd sowiecki. A jeśli nie było szczególnych sporów dotyczących losu zwodowanego „Cesarza Mikołaja I”, przemianowanego na „Demokrację”: czwarty pancernik nad Morzem Czarnym miał zostać pocięty na złom, to były inne opinie na temat krążowników „Swietłana” rodzaj. Ich stan był inny.

Stocznia Czernomorska: Odbudowa po wojnie domowej

Lekki krążownik „Czerwony Kaukaz” w 1940




„Czerwona Ukraina” i „Czerwony Kaukaz”

Częsta zmiana władzy i towarzyszące jej przewroty i ruiny w sposób najbardziej bezpośredni wpłynęły na budownictwo okrętowe Nikołajewa. Podczas wojny secesyjnej flagi nad budynkiem Dumy Miejskiej zmieniały się z dziwną szybkością. Żadna z władz, która energicznie odepchnęła swojego poprzednika do tyłu, nie zwracała prawie żadnej uwagi na stocznie. Tylko statki zdolne do samodzielnego poruszania się były przedmiotem ogólnego zainteresowania. Tylko niedokończony niszczyciel „Tserigo” został przez Białych ledwo doprowadzony do stanu używalności, ale tylko po to, aby zabrać go wraz z innymi okrętami Morza Czarnego flota za granicą.


„Admirał Nachimow” w zakładzie „Russud” po uruchomieniu, 1915


Podobny los spotkał oczywiście główny krążownik, postawiony w 1913 r. w Nikołajewie, admirał Nachimow. Doprowadzony do prawie 70% gotowości okręt w końcu wpadł w ręce Białych i podczas odwrotu spod Nikołajewa został odholowany do Odessy, z zamiarem dalszego wykorzystania go jako transportu. Wkrótce jednak wojska Wrangla musiały opuścić „perłę nad morzem”, a pozbawiony kursu admirał Nachimow został w lutym 1920 r. wrzucony na płyciznę. Nie było wystarczającej liczby jednostek pływających nawet do ewakuacji personelu, a holowanie krążownika okazało się technicznie niewykonalne. W lutym tego samego roku krążownik wrócił do Nikołajewa, gdzie został złożony do lepszych czasów.


"Czerwona Ukraina", lata 30.


W kwietniu 1923 roku w zakładzie im. Andre Marty'ego i Louisa Badina (nazwisko z nazwy przedsiębiorstwa zniknie w przyszłym roku) rozpoczęto prace nad ukończeniem krążownika Admirał Nakhimov według pierwotnego projektu, z liczbą poprawki i zmiany. Krążownik, przemianowany na „Chervona Ukraine”, wszedł w skład Floty Czarnomorskiej w 1927 roku. Statek z powodzeniem służył do Wielkiej Wojny Ojczyźnianej i brał udział w obronie Odessy. 12 listopada 1941 r. w Sewastopolu dwie niemieckie bomby uderzyły w stojącą na molo Grafskaya Ukraina Czerwona Ukraina, powodując poważne uszkodzenia statku. Następnego dnia, 13 listopada, została odholowana do Yuzhnaya Bay, gdzie zatonęła. Po zakończeniu II wojny światowej krążownik został podniesiony w 1947 roku, naprawiony i przekształcony w okręt docelowy.


„Chervona Ukraine”, wychowana w South Bay, 1947


Postanowiono również ukończyć drugi okręt z serii, doprowadzony do wysokiego stopnia gotowości, „Admirał Łazariew”. Trzeci i czwarty czarnomorski krążownik „Admiral Kornilov” i „Admiral Istomin”, których kadłuby wykończono w 30-40%, stały przez te wszystkie lata na pochylni i odmówiono ich dalszego ukończenia. Odbiór ich bardziej udanego brata Admirała Łazariewa był jednak dość długi i drażliwy, podobnie jak jego trudne wodowanie, które było kilkakrotnie przekładane (okręt utknął na pochylni).

Od maja 1916 roku admirał Łazariew był dopracowywany na wodzie na wodach zakładu Russud, gdzie złapała go rewolucja. Mniej gotowy od swojego starszego brata, nie zwrócił na siebie uwagi często kolejnych „gości miasta”, z których każdy deklarował się jako pełnoprawny autorytet. Gotowość "Admirała Łazariewa" na początku 1918 r. Oszacowano na 50-55%.

Zajęcie Nikołajewa przez wojska armii kajzera oznaczało częściowe grabieże i wywóz części wyposażenia zamontowanego na krążowniku do Niemiec. Przedstawiciele hetmana Skoropadskiego, rządzącego w cieniu Niemców, nie byli zainteresowani budownictwem okrętowym. Dla sił zbrojnych południa Rosji „Admirał Łazariew” również okazał się bezużyteczny. Rdzewiejący statek z zagraconym wnętrzem został postawiony do początku lat dwudziestych, kiedy rząd sowiecki zdecydował się go ukończyć.

Jednak do tego czasu za granicą budowa krążowników „Waszyngton”, które były owocem międzynarodowego porozumienia o tej samej nazwie, rozpoczęła się już z mocą. Ich główny kaliber osiągnął 203 mm, a admirał Łazariew, ukończony zgodnie z pierwotnym projektem, wyglądał na naprawdę słaby na ich tle. A jeśli radykalna zmiana czegoś w znacznie bardziej gotowym admirale Nakhimovie była już bezproduktywna i zbyt kosztowna, postanowiono odbudować jego siostrzane ciało zgodnie z ulepszonym projektem z zastąpieniem głównego kalibru mocniejszymi pniami.


Krążownik „Czerwony Kaukaz”, połowa lat 30. XX wieku. (w tle pancernik „Gmina Paryska”)


Ostateczną decyzję o ukończeniu krążownika podjęto w 1924 roku. Projekt ponownego wyposażenia okrętu w potężniejsze działa 203 mm (miały zostać zdemontowane z innych statków przygotowujących się do wyrzucenia na Bałtyku) był gotowy do 1926 r. umieszczony w pływającym doku w celu oczyszczenia dna. Prace na statku przebiegały w wolnym tempie – jednocześnie wycinano i przerysowywano projekty jego restrukturyzacji i ukończenia.

W procesie ewolucji pomysłów i koncepcji zrezygnowano z „wymuszonej” wersji uzbrojenia do dział 203 mm na rzecz najnowszych systemów artyleryjskich kalibru 180 mm, które przybyły na czas, które postanowiono umieścić w instalacjach wieżowych. Przeciągające się i opieszałe już prace remontowo-restauratorskie zostały w pełni wznowione w 1929 roku. Krążownik „Czerwony Kaukaz” został ukończony w fabryce Andre Marty w ścisłej współpracy z innymi przedsiębiorstwami Związku Radzieckiego. Bolszewicka fabryka produkowała działa 180 mm, a wieże głównego kalibru były odpowiedzialne za Leningrad Metal Plant. Ostatecznie „Czerwony Kaukaz” został przygotowany do służby na początku 1932 r. i tym samym był ostatnim okrętem wojennym uzupełniającym sowiecką marynarkę wojenną, której budowę rozpoczęto za czasów Imperium Rosyjskiego.


„Czerwony Kaukaz” w pływającym doku podczas remontu w Poti, 1942 r.


Kariera krążownika okazała się bardzo urozmaicona. W przeciwieństwie do „Admirała Nakhimova” przeszedł całą wojnę. Uczestniczył w obronie Odessy i Sewastopola, w dostarczaniu tam posiłków i zaopatrzenia, w ewakuacji rannych. Podczas operacji Kercz-Teodozja. 4 stycznia 1942 r. Krasny Kavkaz został poważnie uszkodzony w wyniku nalotu niemieckich bombowców nurkujących Ju-87 i oddany do naprawy w Poti. W kwietniu 1942 roku okręt otrzymał tytuł Gwardii za zasługi wojskowe. W lutym 1943 r. krążownik zapewnił desant wojsk w pobliżu wsi Jużnaja Ozereyka i Stanichka. Po wojnie, w 1947 roku, został przeklasyfikowany najpierw na okręt szkolny, a następnie na okręt docelowy. Zatopiony w wyniku testów pocisku KS-1 w listopadzie 1952 roku.

Zakład André Marty rozszerza produkcję

Flota radziecka musiała zostać uzupełniona najnowszymi statkami: wszystko było potrzebne i to w krótkim czasie. Ważne miejsce w nowo powstającej krajowej doktrynie morskiej, która ze względu na skrajną skromność dostępnych zasobów miała charakter czysto defensywny, zajmowały okręty podwodne. Byli potrzebni nie tylko dla odrodzonych flot bałtyckich i czarnomorskich, ale także dla planowanego wzmocnienia sił morskich na Dalekim Wschodzie i Północy.

Pod koniec lat dwudziestych. Zakład o imieniu Andre Marty miał już pewne, nawet przedrewolucyjne, doświadczenie w budowie okrętów podwodnych. Oprócz stawiacza min „Krab” projektu inżyniera Nalotowa, którego budowę rozpoczęto w 1920 r., już w czasie I wojny światowej, zakład, wówczas jeszcze „Marynarka”, otrzymał zamówienie z Ministerstwa Morskiego na cztery okręty podwodne, będące rozwinięciem bałtyckiego projektu „Bary”. W październiku 1909 r. rozpoczęto budowę Burevestnik, Orlan, Pelican i Swan. Miały wyporność 1915/650 ton i były uzbrojone w cztery wyrzutnie torped 790 mm, jedno działo 450 mm, jedno działo 75 mm i karabin maszynowy Maxim. Przed rewolucją tylko Burevestnik został przekazany flocie, którą następnie przewieziono do Bizerty. Pozostałe trzy łodzie zostały zatopione przez Białych podczas wycofywania się.

Zakład miał też doświadczenie w budowie, a właściwie montażu okrętów podwodnych typu AG. Teraz flota radziecka potrzebowała okrętów podwodnych nowych projektów, które odpowiadały czasowi i poziomowi rozwoju nowoczesnej technologii. Program morski, przyjęty w 1926 r., przewidywał budowę serii dużych okrętów podwodnych z napędem spalinowo-elektrycznym dla floty bałtyckiej i czarnomorskiej. Zlecenie na projekt pierwszych okrętów podwodnych po rewolucji październikowej otrzymało Biuro Projektowe Biura Technicznego nr 4 Stoczni Bałtyckiej. Na początku 1927 roku projekt został zatwierdzony.

Już w marcu tego samego roku w Stoczni Bałtyckiej odbyło się złożenie pierwszych trzech łodzi I serii typu dekabrystów. 14 kwietnia 1927 r. w zakładzie Andre Marty w Nikołajewie położono położenie trzech kolejnych okrętów podwodnych serii II. Otrzymali nazwy „Rewolucjonista”, „Spartacista” i „Jakobin”. W serii okręty podwodne oznaczono D-4, D-5 i D-6. Były to na swoje czasy duże okręty o wyporności 933/1333 ton, wyposażone w dziesięć wyrzutni torped 533 mm, jedną armatę 102 mm i jedną 45 mm. Jako elektrownię powierzchniową zastosowano dwa 1100-konne silniki Diesla z Zakładu Kolomna - analogi niemieckich produkowanych przez słynny MAN. Część sprzętu zakupiono również za granicą. W 1930 r. wszystkie okręty podwodne na Morzu Czarnym weszły do ​​służby, a następnie wzięły udział w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej. Wojnę przeżył tylko D-5 Spartak. D-4 został zabity przez bomby głębinowe w 1943 roku, D-6, który był naprawiany w doku Sewastopola, został wysadzony w powietrze pod koniec czerwca 1942 roku.


Okręt podwodny D-4 „Rewolucyjny” z wizytą w Stambule w 1933 r.


Późne lata dwudzieste zaznaczył się nie tylko pierwszymi sukcesami w sowieckim przemyśle stoczniowym, ale także stworzeniem szeregu pokrewnych branż, w szczególności okrętowych silników wysokoprężnych. Dla pierwszego radzieckiego tankowca „Embaneft” zwodowanego w 20 roku jako elektrownię okrętową zastosowano silniki wysokoprężne szwajcarsko-niemieckiego koncernu „Sulzer” o mocy 1925 KM. Ale kupowanie silników za granicą było drogie, zwłaszcza że zapotrzebowanie na nie było dość duże. W 1400 roku w fabryce Andre Marty uruchomiono produkcję wolnoobrotowych silników Diesla o mocy 1931 KM, jak napisała gazeta zakładowa, „diesel systemu Sulzer” do cystern stojących w ramach projektu Embaneft. W 1400 roku zakład przystąpił do stowarzyszenia przedsiębiorstw pod nazwą Sudotrest.

To be continued ...
Nasze kanały informacyjne

Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.

12 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. +2
    7 listopada 2017 08:47
    dzięki, bardzo ciekawe... hi
  2. +3
    7 listopada 2017 12:09
    Następnego dnia, 13 listopada, została odholowana do Yuzhnaya Bay, gdzie zatonęła.

    Ale nawet po tym działa krążownika Chervona Ukraine nadal walczyły w obronie Sewastopola. I. Cwietkowa. " Krążownik strażniczy "Czerwony Kaukaz" Los dział krążownika "Chervona Ukraine" przypis 412 "Z piętnastu 130-mm armat sześć było kazamatami i nie mogło być używane na brzegu, jedno działo pokładowe zostało uszkodzone. Resztę dział pokładowych usunięto, z czego utworzono cztery nadbrzeżne dwudziałowe baterie (nr 112-115), w tym w SOR,
  3. +3
    7 listopada 2017 12:22
    szkoda, że ​​wszystkie nasze pancerniki trafiły pod nóż.
    teraz byłyby 3 pancerniki, zmodernizowane w Calibre, Onyx, Package-NK, system rakiet obrony powietrznej Kortik, system rakiet obrony powietrznej Fort
    1. +5
      7 listopada 2017 13:53
      A gdyby pancerniki czarnomorskie nie zostały wbite pod nóż, to jaka grupa uderzeniowa byłaby na Morzu Czarnym! Siedem pancerników wyposażonych w system rakiet obrony powietrznej Calibre, Onyx, Package-NK, Kortik, system rakiet obrony powietrznej Fort!
      1. +3
        7 listopada 2017 18:11
        pięć punktów śmiech nie zapomnij też o krajach bałtyckich śmiech
        1. +3
          7 listopada 2017 19:57
          Na Bałtyku ugrupowanie jest słabsze. Pancernik „Frunze” typu „Sewastopol” przetrwał do epoki ZSRR (do 1926 r. - „Połtawa”);
          monitor „Cruiser” znajduje się na listach statków floty 24 maja 1869 r. 30 maja 1872 przemianowany na „Piotr Wielki”.
          pancernik „Cesarz Aleksander II” został wpisany na listy statków floty 15 maja 1885 r.;
          pancernik „Połtawa” został wpisany na listy statków floty 21 grudnia 1891 r.;
          pancernik eskadry „Cesarevich” został wpisany na listy statków floty 11 grudnia 1898 r.;
          pancernik eskadry „Cesarz Paweł I” został wpisany na listy statków floty 21 sierpnia 1903 r.;
          pancernik eskadry „Andrew the First-Called” znalazł się na listach statków floty 21 sierpnia 1903 r.
          Jak widać liczby są takie same, ale statki są różnych typów, chociaż „Piotr Wielki” przetrwał do 1950 roku, tj. mógł być nosicielem rakiet.
    2. +1
      7 listopada 2017 23:54
      Cytat z: Romario_Argo
      szkoda, że ​​wszystkie nasze pancerniki trafiły pod nóż.
      teraz byłyby 3 pancerniki, zmodernizowane w Calibre, Onyx, Package-NK, system rakiet obrony powietrznej Kortik, system rakiet obrony powietrznej Fort

      Ale już??? O czym mówisz? Nadal stawiasz Calibre na Potiomkinie! Albo Aurora!
  4. +1
    7 listopada 2017 15:32
    Flota jest najbardziej naukowym i kosztownym komponentem Sił Zbrojnych. Z drugiej strony dobrze, że Japonia podczas II wojny światowej nie zablokowała wybrzeży Dalekiego Wschodu. W przeciwnym razie konsekwencje byłyby trudne do wyobrażenia.
    1. +2
      7 listopada 2017 21:20
      Nie, no cóż, nie spychałbym obecnego lotnictwa na dalszy plan, jednak jeśli chodzi o intensywność nauki, to.
      1. 0
        8 listopada 2017 00:51
        Cytat: Przecinarka benzynowa
        Nie, no cóż, nie spychałbym obecnego lotnictwa na dalszy plan, jednak jeśli chodzi o intensywność nauki, to.

        Lotniskowce to symbioza intensywności nauki sił zbrojnych. Wyposażone są we wszystkie najnowsze technologie.
    2. +1
      8 listopada 2017 00:47
      Cytat od andy.v.lee
      Z drugiej strony dobrze, że Japonia podczas II wojny światowej nie zablokowała wybrzeży Dalekiego Wschodu. W przeciwnym razie konsekwencje byłyby trudne do wyobrażenia.

      Jak ci się nie podobało? Zaaranżowała to, zamykając cieśniny i zostawiając tylko Cieśninę Tatarską na południe od Primorye. Shishov: Rosja i Japonia. (Historia konfliktów zbrojnych.)
      „Wojna na Pacyfiku” nie ominęła Związku Radzieckiego i jego morskiej granicy. Przede wszystkim strona japońska zaczęła utrudniać przepływ statków sowieckich przez cieśniny Sangarsky i La Perouse. Pojawienie się dryfujących min z pól minowych założonych przez Japończyków wzdłuż ich brzegów ograniczyło sowiecką strefę połowową na Morzu Japońskim. Okręty wojenne floty cesarskiej, pod groźbą użycia broni, zaczęły zatrzymywać radzieckie statki towarowe i przeprowadzać inspekcje.
      Wtedy radzieckie statki cywilne stały się stałym obiektem ataków japońskich okrętów podwodnych na pełnym morzu. 1 maja 1942 roku parowiec Angarstroy został storpedowany. 17 lutego 1943 r. w drodze z Władywostoku do Pietropawłowska Kamczackiego zatonął parowiec Ilmen. Tego samego dnia w pobliżu cieśniny Cuszima parowiec Kola został zatopiony przez dwie torpedy. Japońscy marynarze wojskowi wystrzelili radzieckie statki „Krechet”, „Svirstroy”, „Sergey Lazo”, „Simferopol”, „Perekop”, „Maikop” na dno morskie ...
  5. 0
    8 listopada 2017 01:00
    W 1930 r. wszystkie okręty podwodne na Morzu Czarnym weszły do ​​służby, a następnie wzięły udział w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej.

    Mam nadzieję, że autor opowie szczegółowo o roli zakładu w tworzeniu floty podwodnej na Pacyfiku w latach 30. XX wieku.

„Prawy Sektor” (zakazany w Rosji), „Ukraińska Powstańcza Armia” (UPA) (zakazany w Rosji), ISIS (zakazany w Rosji), „Dżabhat Fatah al-Sham” dawniej „Dżabhat al-Nusra” (zakazany w Rosji) , Talibowie (zakaz w Rosji), Al-Kaida (zakaz w Rosji), Fundacja Antykorupcyjna (zakaz w Rosji), Kwatera Główna Marynarki Wojennej (zakaz w Rosji), Facebook (zakaz w Rosji), Instagram (zakaz w Rosji), Meta (zakazany w Rosji), Misanthropic Division (zakazany w Rosji), Azov (zakazany w Rosji), Bractwo Muzułmańskie (zakazany w Rosji), Aum Shinrikyo (zakazany w Rosji), AUE (zakazany w Rosji), UNA-UNSO (zakazany w Rosji Rosja), Medżlis Narodu Tatarów Krymskich (zakazany w Rosji), Legion „Wolność Rosji” (formacja zbrojna, uznana w Federacji Rosyjskiej za terrorystyczną i zakazana)

„Organizacje non-profit, niezarejestrowane stowarzyszenia publiczne lub osoby fizyczne pełniące funkcję agenta zagranicznego”, a także media pełniące funkcję agenta zagranicznego: „Medusa”; „Głos Ameryki”; „Rzeczywistości”; "Czas teraźniejszy"; „Radiowa Wolność”; Ponomariew; Sawicka; Markiełow; Kamalagin; Apachonchich; Makarevich; Niewypał; Gordona; Żdanow; Miedwiediew; Fiodorow; "Sowa"; „Sojusz Lekarzy”; „RKK” „Centrum Lewady”; "Memoriał"; "Głos"; „Osoba i prawo”; "Deszcz"; „Mediastrefa”; „Deutsche Welle”; QMS „Węzeł kaukaski”; "Wtajemniczony"; „Nowa Gazeta”