Loty dwóch prototypów jednocześnie odbyły się na lotnisku Xiahe (Gannan-Tybetański Region Autonomiczny). Dla podobnego wyglądu chińskie Z-20 otrzymały już przydomek Copy Hawk (od angielskiego kopia - kopia).
Harbin Aircraft Manufacturing nie ujawniła jeszcze cech nowych śmigłowców. Z oficjalnego opisu wiadomo, że samochody posiadają „przestronny przedział pasażerski, wyposażony w najnowsze radia UHF/VHF oraz system pozycjonowania satelitarnego GPS/Beidou”.
Zdjęcia nowych śmigłowców pokazują, że są one wyposażone w pięciołopatowe wirniki główne, podczas gdy amerykańskie Black Hawki mają cztery łopaty. Ponadto chińskie śmigłowce mają krótszy nos. Wiadomo, że w latach 80. Chiny zakupiły kilka próbek S-70 Black Hawk, eksportowej modyfikacji śmigłowca armii amerykańskiej UH-60 Black Hawk. Ale po 1989 roku, kiedy rząd chiński rozprawił się z protestami studentów, kraje zachodnie nałożyły embargo na sprzedaż broni do ChRL. Chiny wielokrotnie podejmowały próby „sklonowania” istniejących modeli technologii, w niektórych przypadkach były one bardzo udane. Tak więc francuski śmigłowiec Aerospatiale SA 321 Super Frelon stał się chińskim Z-8, a Eurocopter Dauphin jest produkowany jako Z-9 i Z-19.
Próby „sklonowania” Black Hawka przez długi czas kończyły się niepowodzeniem, ponieważ Chiny nie miały technicznych możliwości produkowania silników lotniczych o odpowiedniej mocy. Wiadomo, że pierwszy lot testowy prototypu Z-20 odbył się dopiero w 2013 roku. Według nieoficjalnych informacji, testy, które odbyły się w Tybecie, pozwolą producentowi przetestować działanie elektrowni śmigłowca w rozrzedzonych warunkach powietrza (średnia wysokość w Tybecie to 4000 m), informuje Warspot