Siły Pancerne Indii
Obecnie indyjskie siły lądowe mają prawie 3500 czołgi oraz kilka tysięcy bojowych wozów piechoty różnych marek. Większość pojazdów opancerzonych w kraju jest produkowana w lokalnych fabrykach, które produkują je od kilkudziesięciu lat. Większość floty czołgów przypada na pojazdy produkcji radzieckiej i rosyjskiej. Tylko czołg Arjun Mk.I i jego ulepszona wersja Arjun Mk.II można uznać za całkowicie indyjski projekt. Siły pancerne Indii składają się z 58 pułków pancernych.
Indyjskie czołgi powstały na początku lat 1960., kiedy osiągnięto porozumienie między rządem indyjskim a brytyjską firmą Vickers w sprawie budowy fabryki czołgów w mieście Avadi. Zakład ten został uruchomiony w 1966 roku i zapewnił armii indyjskiej budowę czołgów Vijayanta (Ind. Winner). Czołg ten był indyjską wersją angielskiego czołgu Vickers Mk 1. Początkowo Avadi montował czołgi tylko z komponentów i części dostarczanych z Anglii, ale później, gdy indyjscy inżynierowie zdobyli niezbędne doświadczenie, produkcja czołgów została uruchomiona w Indiach. Do końca lat 1980. przemysł indyjski wyprodukował około 2200 tych maszyn. Czołg ten służył w armii indyjskiej do 2008 roku.
Obecnie podstawę floty czołgów kraju stanowią pojazdy produkcji radzieckiej i rosyjskiej. Większość BMP reprezentuje także radziecki BMP-2 i ich lokalne modyfikacje. Indyjskie siły lądowe są uzbrojone w około 600 czołgów T-55, 1925 pojazdów T-72M1 i 640 czołgów T-90S. Również do tej pory armia indyjska posiada około 169 czołgów Arjun Mk.I własnej konstrukcji, w sumie wojsko powinno otrzymać 248 tych czołgów. Kolejne zamówienie na 248 czołgów obejmuje zakup kolejnej modyfikacji Arjun Mk.II. Po jego wdrożeniu łączna liczba czołgów Arjun w armii indyjskiej wyniesie 496 jednostek.
W 2001 roku Indie i Rosja zawarły umowę licencyjną na produkcję 1000 czołgów T-90S w Indiach, ale produkcja tych czołgów w fabryce Avadi została uruchomiona dopiero w 2009 roku. Do 2020 roku w indyjskich siłach lądowych powinno znaleźć się około 1657 czołgów T-90. Do tego czasu czołgi T-55 i T-72 powinny zostać całkowicie wycofane z eksploatacji i zastąpione pojazdami Arjun Mk.II i FMBT (Future Main Battle Tank). Indyjscy budowniczowie czołgów planują rozpocząć prace nad programem FMBT w 2012 roku. Na początku 2010 r. eksperci z firmy audytorskiej KPMG wraz ze Związkiem Przemysłowców Indii opublikowali raport, według którego około połowa indyjskiej armii jest nieaktualna. Jednocześnie 80% czołgów nie posiada noktowizorów.
Czołg Vijayanta
Pierwszy czołg Vijayanta, którego produkcja powstała w Indiach, miał klasyczny układ: z przodu - przedział sterowania, pośrodku - przedział bojowy, na rufie - przedział silnikowo-przekładniowy (MTO). Kadłub i wieża czołgu były spawane i wykonane z jednorodnej walcowanej stali pancernej. Fotel kierowcy znajdował się przed kadłubem, przesunięty z osi wzdłużnej czołgu w prawo (tradycyjnie dla krajów o ruchu lewostronnym). Reszta załogi znajdowała się w wieży czołgu: działonowy i dowódca po prawej stronie działa, ładowniczy po lewej.
Główny bronie czołgiem była angielska armata gwintowana 105 mm L7A1, wykorzystująca jednolitą amunicję z podkalibrem przeciwpancernym i pociskami odłamkowo-burzącymi. Początkowa prędkość pocisku przeciwpancernego podkalibrowego wynosiła 1470 m/s. Pistolet ten był używany w prawie wszystkich typach zachodnich pojazdów opancerzonych przed pojawieniem się dział gwintowanych i gładkolufowych 120 mm w Niemczech i Wielkiej Brytanii. Wraz z pistoletem sparowano 7,62-mm karabin maszynowy, a 12,7-mm karabin maszynowy zamontowany na dachu wieży służył do określania zasięgu do celu.
W połowie lat 60. ubiegłego wieku Vijayanta, podobnie jak jej angielski prototyp, był jednym z nielicznych czołgów, które posiadały stabilizację broni w 2 samolotach, która była wyposażona w stabilizator elektryczny. Podczas swojej eksploatacji czołg był wielokrotnie modernizowany. W szczególności Tank Electronics Supply Center w Madrasie wyprodukowało dla niego nowy FCS Mk 1A, który miał ulepszone połączenie między celownikiem a działem, co minimalizowało luzy między celownikiem a działem. Również w nowym systemie kierowania ogniem przewidziano system kontroli wygięcia lufy armaty, co pozwoliło na wyeliminowanie niewspółosiowości osi lufy i celownika, która mogła być spowodowana odkształceniem termicznym działa. Stworzono również bardziej zaawansowany FCS Mk 1B, który posiadał komputer balistyczny zwiększający prawdopodobieństwo trafienia w cel pierwszym strzałem oraz dalmierz laserowy produkcji angielskiej.
Jednocześnie rozważano możliwość zainstalowania na czołgach jugosłowiańskiego SUV-a SLA-T55A, który był przeznaczony dla pojazdów T-54, T-55, T-62. Jej produkcja powstała w Indiach. Modernizacja dotyczyła również zwiększenia bezpieczeństwa czołgu, który w efekcie otrzymał nowoczesny pancerz kombinowany Kanchan, stworzony specjalnie dla czołgu Arjun. Chociaż Vijayanta jest licencjonowaną kopią Vickersa Mk. 1, jego cechy różniły się nieco od oryginału. Amunicja czołgu składała się z 44 strzałów, 3000 pocisków do 7,62-mm karabinu maszynowego współosiowego z armatą i 600 pocisków do ciężkiego karabinu maszynowego.
Współpraca radziecko-rosyjska
Mniej więcej w tym samym czasie, gdy indyjski przemysł czołgów opanował produkcję czołgów Vijayanta, armia indyjska otrzymała od ZSRR czołgi T-54 i T-55, które bardzo dobrze sprawdziły się podczas działań wojennych z Pakistanem w 1971 roku. Aby zapewnić długą żywotność tych czołgów, w mieście Kirkhi zbudowano specjalny zakład naprawy czołgów. Obecnie czołgi T-55 nadal służą w armii indyjskiej.
Równolegle indyjscy projektanci pracowali nad stworzeniem własnego czołgu, ale proces ten był powolny, nie wszystko można było wdrożyć od razu. Aby utrzymać swoją flotę czołgów na nowoczesnym poziomie, rząd Indii zdecydował się na zakup partii czołgów T-72M1 od ZSRR. Początkowo planowano zamówić niewielką partię czołgów (około 200 sztuk), ale oczekiwanie na rozpoczęcie produkcji w indyjskich zakładach własnego czołgu Arjun zostało opóźnione. W rezultacie, ze względu na niewystarczającą niezawodność, wysokie koszty i czas pracy nad własnym czołgiem, postanowiono rozpocząć produkcję w Avadi licencjonowanej kopii czołgu T-72M1. Pierwsza partia czołgów opuściła bramy zakładu już w 1987 roku.
Pierwsze 175 maszyn zostało zmontowanych z zestawów otrzymanych z ZSRR, co w znacznym stopniu przyczyniło się do rozwoju indyjskiego przemysłu ciężkiego. Ostatecznym celem indyjskich projektantów było wyprodukowanie tego czołgu przez Indie przy maksymalnym wykorzystaniu własnych zasobów, dzięki czemu udział indyjskich części i komponentów w czołgu wyniósł 97%. Obecnie podstawą indyjskiej floty czołgów jest czołg T-72M1 o nazwie „Ajeya”.
Na początku 1997 roku Rosja wystąpiła z propozycją zainstalowania aktywnego systemu obrony Arena-E na indyjskich czołgach T-72M1, co może być odpowiedzią na zakup przez Pakistan ukraińskich czołgów T-80UD. Czołgi T-80UD były pod pewnymi względami lepsze od T-72, które stanowią podstawę indyjskich pojazdów opancerzonych. Jednak Indie zdecydowały się na zakup nowoczesnych czołgów T-90S od Rosji i dalsze uruchamianie ich produkcji na licencji. Do tej pory Indie mają największą flotę czołgów T-90 na świecie, wyprzedzając pod względem liczby nawet Rosję. Do 2020 r. liczba czołgów T-90S będących na uzbrojeniu armii indyjskiej przekroczy 1600 jednostek, które zostaną połączone w 21 pułków czołgów.
Opracowania własne - czołg Arjun Mk.I i Mk.II
Po zdobyciu wystarczającego doświadczenia w produkcji licencjonowanych czołgów indyjscy inżynierowie zaczęli projektować własny czołg. Epos o stworzeniu pierwszego całkowicie indyjskiego czołgu Arjun jest porównywalny pod względem czasu trwania do czasu, gdy epicki rosyjski bohater Ilya Muromets leżał na piecu. Rozwój tego czołgu rozpoczął się w Indiach w 1972 roku. Początkowo został stworzony w celu zastąpienia czołgów Vijayanta w armii, ale teraz będzie musiał zastąpić czołgi T-72. Do realizacji tego projektu Indie przyciągnęły znane firmy zagraniczne, takie jak niemieckie Krauss-Maffei, Renk i Diehl (silnik MTU, automatyczna skrzynia biegów i gąsienice), a także holenderski Oldelft.
Pierwszy egzemplarz maszyny był gotowy do 1984 roku, już na tym etapie projektu, jego koszt przekroczył 6 mln dolarów. W przyszłości prace nad dopracowaniem maszyny i jej testowaniem odbywały się ze zmiennym powodzeniem przez całe lata 90-te. W tym samym czasie eksploatacja czołgu w armii indyjskiej rozpoczęła się dopiero w 2011 roku. W sumie zamówienie obronne przewiduje zakup 248 czołgów Arjun Mk.I. Pierwsze 124 czołgi dostarczone żołnierzom były uzbrojone w 2 pułki czołgów, w których zastąpiły radzieckie pojazdy T-55.
Indyjski czołg Arjun ma klasyczny układ. Kierowca czołgu znajduje się z przodu i po prawej, wieża czołgu znajduje się w centralnej części kadłuba. Działonowy i dowódca pojazdu znajdują się w wieży po prawej stronie działa, ładowniczy po lewej. Na rufie czołgu zainstalowana jest elektrownia. Początkowo na czołgu zainstalowano niemieckie silniki wysokoprężne MTU MB838 Ka-501 o mocy 1 KM, współpracujące z automatyczną skrzynią biegów Renk. Silnik ten pozwala 400-tonowej maszynie osiągnąć prędkość 59 km/h na autostradzie i do 70 km/h w trudnym terenie.
Pojazdy produkcyjne są wyposażone w nowy typ indyjskiego pancerza kombinowanego Kanchan, który został stworzony przez laboratorium metalurgiczne Ministerstwa Obrony Indii. Czołgi wyposażone są również w system ochrony przed bronią masowego rażenia oraz zintegrowany system automatycznego gaszenia, na który składają się czujki podczerwieni do wykrywania pożaru oraz systemy gaśnicze. Ten system działa w ciągu 200 milisekund w przedziale załogi i w ciągu 15 sekund w przedziale silnikowym czołgu, zwiększając jego przeżywalność.
W przeciwieństwie do wielu swoich zagranicznych odpowiedników, indyjski czołg jest uzbrojony w działo gwintowane kalibru 120 mm, a nie w działo gładkolufowe. Specjalnie dla tego pistoletu Indyjski Instytut Badawczy Materiałów Wybuchowych w mieście Pune stworzył jednolite strzały z częściowo płonącym łuskiem z podkalibrem przeciwpancernym, przeciwpancernymi materiałami wybuchowymi z tworzywa sztucznego, pociskami kumulacyjnymi i dymnymi. Narzędzie wykonane jest ze specjalnej stali w technologii przetapiania elektrożużlowego i wyposażone jest w wyrzutnik oraz termoizolacyjną obudowę. Wraz z pistoletem jest sparowany karabin maszynowy 7,62 mm, a przeciwlotniczy karabin maszynowy 12,7 mm służy do zwalczania celów nisko latających.
SKO czołgu Arjun zawiera komputer balistyczny, dalmierz laserowy, celownik termowizyjny, stabilizowany celownik panoramiczny dla dowódcy oraz dodatkowy celownik teleskopowy. Według ekspertów, SLA 3. generacji, wraz z podwójnym działem i elektronicznie sterowanym celownikiem, pozwala strzelcowi pojazdu wykrywać, identyfikować, śledzić i niszczyć cele zarówno z postoju, jak i w ruchu.
Nowa wersja czołgu Arjun Mk II, która powinna wejść na uzbrojenie armii indyjskiej w 2014 roku, w dużej mierze powtarza Arjun Mk I. Główną różnicą jest duża lokalizacja pojazdu. Powinien więc dostać silnik i automatyczną skrzynię biegów produkcji indyjskiej, a łączny udział indyjskich podzespołów powinien przekraczać 90%. Głównymi różnicami w nowej wersji będą: możliwość wystrzeliwania kierowanych pocisków przeciwpancernych przez lufę czołgu; nowa zbroja aktywno-reaktywna; nowe systemy naprowadzania i nadzoru, a także kamery termowizyjne i system łączności.
Wykorzystane źródła:
www.armor.kiev.ua/Tanks/Modern/India/india.php
www.armia.lv/ru/t-90/726/3794
www.pro-tank.ru/brone-world/indie
www.tank.itishistory.ru/2_tank_33.php
Indyjskie czołgi powstały na początku lat 1960., kiedy osiągnięto porozumienie między rządem indyjskim a brytyjską firmą Vickers w sprawie budowy fabryki czołgów w mieście Avadi. Zakład ten został uruchomiony w 1966 roku i zapewnił armii indyjskiej budowę czołgów Vijayanta (Ind. Winner). Czołg ten był indyjską wersją angielskiego czołgu Vickers Mk 1. Początkowo Avadi montował czołgi tylko z komponentów i części dostarczanych z Anglii, ale później, gdy indyjscy inżynierowie zdobyli niezbędne doświadczenie, produkcja czołgów została uruchomiona w Indiach. Do końca lat 1980. przemysł indyjski wyprodukował około 2200 tych maszyn. Czołg ten służył w armii indyjskiej do 2008 roku.
Obecnie podstawę floty czołgów kraju stanowią pojazdy produkcji radzieckiej i rosyjskiej. Większość BMP reprezentuje także radziecki BMP-2 i ich lokalne modyfikacje. Indyjskie siły lądowe są uzbrojone w około 600 czołgów T-55, 1925 pojazdów T-72M1 i 640 czołgów T-90S. Również do tej pory armia indyjska posiada około 169 czołgów Arjun Mk.I własnej konstrukcji, w sumie wojsko powinno otrzymać 248 tych czołgów. Kolejne zamówienie na 248 czołgów obejmuje zakup kolejnej modyfikacji Arjun Mk.II. Po jego wdrożeniu łączna liczba czołgów Arjun w armii indyjskiej wyniesie 496 jednostek.
T-90S armii indyjskiej
W 2001 roku Indie i Rosja zawarły umowę licencyjną na produkcję 1000 czołgów T-90S w Indiach, ale produkcja tych czołgów w fabryce Avadi została uruchomiona dopiero w 2009 roku. Do 2020 roku w indyjskich siłach lądowych powinno znaleźć się około 1657 czołgów T-90. Do tego czasu czołgi T-55 i T-72 powinny zostać całkowicie wycofane z eksploatacji i zastąpione pojazdami Arjun Mk.II i FMBT (Future Main Battle Tank). Indyjscy budowniczowie czołgów planują rozpocząć prace nad programem FMBT w 2012 roku. Na początku 2010 r. eksperci z firmy audytorskiej KPMG wraz ze Związkiem Przemysłowców Indii opublikowali raport, według którego około połowa indyjskiej armii jest nieaktualna. Jednocześnie 80% czołgów nie posiada noktowizorów.
Czołg Vijayanta
Pierwszy czołg Vijayanta, którego produkcja powstała w Indiach, miał klasyczny układ: z przodu - przedział sterowania, pośrodku - przedział bojowy, na rufie - przedział silnikowo-przekładniowy (MTO). Kadłub i wieża czołgu były spawane i wykonane z jednorodnej walcowanej stali pancernej. Fotel kierowcy znajdował się przed kadłubem, przesunięty z osi wzdłużnej czołgu w prawo (tradycyjnie dla krajów o ruchu lewostronnym). Reszta załogi znajdowała się w wieży czołgu: działonowy i dowódca po prawej stronie działa, ładowniczy po lewej.
Główny bronie czołgiem była angielska armata gwintowana 105 mm L7A1, wykorzystująca jednolitą amunicję z podkalibrem przeciwpancernym i pociskami odłamkowo-burzącymi. Początkowa prędkość pocisku przeciwpancernego podkalibrowego wynosiła 1470 m/s. Pistolet ten był używany w prawie wszystkich typach zachodnich pojazdów opancerzonych przed pojawieniem się dział gwintowanych i gładkolufowych 120 mm w Niemczech i Wielkiej Brytanii. Wraz z pistoletem sparowano 7,62-mm karabin maszynowy, a 12,7-mm karabin maszynowy zamontowany na dachu wieży służył do określania zasięgu do celu.
W połowie lat 60. ubiegłego wieku Vijayanta, podobnie jak jej angielski prototyp, był jednym z nielicznych czołgów, które posiadały stabilizację broni w 2 samolotach, która była wyposażona w stabilizator elektryczny. Podczas swojej eksploatacji czołg był wielokrotnie modernizowany. W szczególności Tank Electronics Supply Center w Madrasie wyprodukowało dla niego nowy FCS Mk 1A, który miał ulepszone połączenie między celownikiem a działem, co minimalizowało luzy między celownikiem a działem. Również w nowym systemie kierowania ogniem przewidziano system kontroli wygięcia lufy armaty, co pozwoliło na wyeliminowanie niewspółosiowości osi lufy i celownika, która mogła być spowodowana odkształceniem termicznym działa. Stworzono również bardziej zaawansowany FCS Mk 1B, który posiadał komputer balistyczny zwiększający prawdopodobieństwo trafienia w cel pierwszym strzałem oraz dalmierz laserowy produkcji angielskiej.
Pierwszy czołg indyjskiej produkcji Vijayanta
Jednocześnie rozważano możliwość zainstalowania na czołgach jugosłowiańskiego SUV-a SLA-T55A, który był przeznaczony dla pojazdów T-54, T-55, T-62. Jej produkcja powstała w Indiach. Modernizacja dotyczyła również zwiększenia bezpieczeństwa czołgu, który w efekcie otrzymał nowoczesny pancerz kombinowany Kanchan, stworzony specjalnie dla czołgu Arjun. Chociaż Vijayanta jest licencjonowaną kopią Vickersa Mk. 1, jego cechy różniły się nieco od oryginału. Amunicja czołgu składała się z 44 strzałów, 3000 pocisków do 7,62-mm karabinu maszynowego współosiowego z armatą i 600 pocisków do ciężkiego karabinu maszynowego.
Współpraca radziecko-rosyjska
Mniej więcej w tym samym czasie, gdy indyjski przemysł czołgów opanował produkcję czołgów Vijayanta, armia indyjska otrzymała od ZSRR czołgi T-54 i T-55, które bardzo dobrze sprawdziły się podczas działań wojennych z Pakistanem w 1971 roku. Aby zapewnić długą żywotność tych czołgów, w mieście Kirkhi zbudowano specjalny zakład naprawy czołgów. Obecnie czołgi T-55 nadal służą w armii indyjskiej.
Równolegle indyjscy projektanci pracowali nad stworzeniem własnego czołgu, ale proces ten był powolny, nie wszystko można było wdrożyć od razu. Aby utrzymać swoją flotę czołgów na nowoczesnym poziomie, rząd Indii zdecydował się na zakup partii czołgów T-72M1 od ZSRR. Początkowo planowano zamówić niewielką partię czołgów (około 200 sztuk), ale oczekiwanie na rozpoczęcie produkcji w indyjskich zakładach własnego czołgu Arjun zostało opóźnione. W rezultacie, ze względu na niewystarczającą niezawodność, wysokie koszty i czas pracy nad własnym czołgiem, postanowiono rozpocząć produkcję w Avadi licencjonowanej kopii czołgu T-72M1. Pierwsza partia czołgów opuściła bramy zakładu już w 1987 roku.
Pierwsze 175 maszyn zostało zmontowanych z zestawów otrzymanych z ZSRR, co w znacznym stopniu przyczyniło się do rozwoju indyjskiego przemysłu ciężkiego. Ostatecznym celem indyjskich projektantów było wyprodukowanie tego czołgu przez Indie przy maksymalnym wykorzystaniu własnych zasobów, dzięki czemu udział indyjskich części i komponentów w czołgu wyniósł 97%. Obecnie podstawą indyjskiej floty czołgów jest czołg T-72M1 o nazwie „Ajeya”.
Czołg T-72 armii indyjskiej
Na początku 1997 roku Rosja wystąpiła z propozycją zainstalowania aktywnego systemu obrony Arena-E na indyjskich czołgach T-72M1, co może być odpowiedzią na zakup przez Pakistan ukraińskich czołgów T-80UD. Czołgi T-80UD były pod pewnymi względami lepsze od T-72, które stanowią podstawę indyjskich pojazdów opancerzonych. Jednak Indie zdecydowały się na zakup nowoczesnych czołgów T-90S od Rosji i dalsze uruchamianie ich produkcji na licencji. Do tej pory Indie mają największą flotę czołgów T-90 na świecie, wyprzedzając pod względem liczby nawet Rosję. Do 2020 r. liczba czołgów T-90S będących na uzbrojeniu armii indyjskiej przekroczy 1600 jednostek, które zostaną połączone w 21 pułków czołgów.
Opracowania własne - czołg Arjun Mk.I i Mk.II
Po zdobyciu wystarczającego doświadczenia w produkcji licencjonowanych czołgów indyjscy inżynierowie zaczęli projektować własny czołg. Epos o stworzeniu pierwszego całkowicie indyjskiego czołgu Arjun jest porównywalny pod względem czasu trwania do czasu, gdy epicki rosyjski bohater Ilya Muromets leżał na piecu. Rozwój tego czołgu rozpoczął się w Indiach w 1972 roku. Początkowo został stworzony w celu zastąpienia czołgów Vijayanta w armii, ale teraz będzie musiał zastąpić czołgi T-72. Do realizacji tego projektu Indie przyciągnęły znane firmy zagraniczne, takie jak niemieckie Krauss-Maffei, Renk i Diehl (silnik MTU, automatyczna skrzynia biegów i gąsienice), a także holenderski Oldelft.
Pierwszy egzemplarz maszyny był gotowy do 1984 roku, już na tym etapie projektu, jego koszt przekroczył 6 mln dolarów. W przyszłości prace nad dopracowaniem maszyny i jej testowaniem odbywały się ze zmiennym powodzeniem przez całe lata 90-te. W tym samym czasie eksploatacja czołgu w armii indyjskiej rozpoczęła się dopiero w 2011 roku. W sumie zamówienie obronne przewiduje zakup 248 czołgów Arjun Mk.I. Pierwsze 124 czołgi dostarczone żołnierzom były uzbrojone w 2 pułki czołgów, w których zastąpiły radzieckie pojazdy T-55.
Indyjski czołg Arjun ma klasyczny układ. Kierowca czołgu znajduje się z przodu i po prawej, wieża czołgu znajduje się w centralnej części kadłuba. Działonowy i dowódca pojazdu znajdują się w wieży po prawej stronie działa, ładowniczy po lewej. Na rufie czołgu zainstalowana jest elektrownia. Początkowo na czołgu zainstalowano niemieckie silniki wysokoprężne MTU MB838 Ka-501 o mocy 1 KM, współpracujące z automatyczną skrzynią biegów Renk. Silnik ten pozwala 400-tonowej maszynie osiągnąć prędkość 59 km/h na autostradzie i do 70 km/h w trudnym terenie.
Czołg Arjun Mk.I
Pojazdy produkcyjne są wyposażone w nowy typ indyjskiego pancerza kombinowanego Kanchan, który został stworzony przez laboratorium metalurgiczne Ministerstwa Obrony Indii. Czołgi wyposażone są również w system ochrony przed bronią masowego rażenia oraz zintegrowany system automatycznego gaszenia, na który składają się czujki podczerwieni do wykrywania pożaru oraz systemy gaśnicze. Ten system działa w ciągu 200 milisekund w przedziale załogi i w ciągu 15 sekund w przedziale silnikowym czołgu, zwiększając jego przeżywalność.
W przeciwieństwie do wielu swoich zagranicznych odpowiedników, indyjski czołg jest uzbrojony w działo gwintowane kalibru 120 mm, a nie w działo gładkolufowe. Specjalnie dla tego pistoletu Indyjski Instytut Badawczy Materiałów Wybuchowych w mieście Pune stworzył jednolite strzały z częściowo płonącym łuskiem z podkalibrem przeciwpancernym, przeciwpancernymi materiałami wybuchowymi z tworzywa sztucznego, pociskami kumulacyjnymi i dymnymi. Narzędzie wykonane jest ze specjalnej stali w technologii przetapiania elektrożużlowego i wyposażone jest w wyrzutnik oraz termoizolacyjną obudowę. Wraz z pistoletem jest sparowany karabin maszynowy 7,62 mm, a przeciwlotniczy karabin maszynowy 12,7 mm służy do zwalczania celów nisko latających.
SKO czołgu Arjun zawiera komputer balistyczny, dalmierz laserowy, celownik termowizyjny, stabilizowany celownik panoramiczny dla dowódcy oraz dodatkowy celownik teleskopowy. Według ekspertów, SLA 3. generacji, wraz z podwójnym działem i elektronicznie sterowanym celownikiem, pozwala strzelcowi pojazdu wykrywać, identyfikować, śledzić i niszczyć cele zarówno z postoju, jak i w ruchu.
Nowa wersja czołgu Arjun Mk II, która powinna wejść na uzbrojenie armii indyjskiej w 2014 roku, w dużej mierze powtarza Arjun Mk I. Główną różnicą jest duża lokalizacja pojazdu. Powinien więc dostać silnik i automatyczną skrzynię biegów produkcji indyjskiej, a łączny udział indyjskich podzespołów powinien przekraczać 90%. Głównymi różnicami w nowej wersji będą: możliwość wystrzeliwania kierowanych pocisków przeciwpancernych przez lufę czołgu; nowa zbroja aktywno-reaktywna; nowe systemy naprowadzania i nadzoru, a także kamery termowizyjne i system łączności.
Wykorzystane źródła:
www.armor.kiev.ua/Tanks/Modern/India/india.php
www.armia.lv/ru/t-90/726/3794
www.pro-tank.ru/brone-world/indie
www.tank.itishistory.ru/2_tank_33.php
informacja