Budowę statku zrealizowało południowokoreańskie stowarzyszenie stoczniowe Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME, część grupy Daewoo) na podstawie umowy z 2012 roku.
Zamówiono łącznie 4 zintegrowane statki dostawcze. Wartość kontraktu wyniosła 452 mln funtów. Projekt opracowała brytyjska firma BMT Defense Services.
Oficjalna ceremonia ułożenia wiodącego statku Tidespring odbyła się w grudniu 2014 roku, a wodowanie miało miejsce w kwietniu 2015 roku. Jego ukończeniu towarzyszyły liczne opóźnienia. W rezultacie Tidespring wszedł w fabryczne próby morskie dopiero w czerwcu 2016 roku.
W marcu 2017 r. statek przybył do Wielkiej Brytanii w celu doposażenia i doposażenia. XNUMX września rozpoczęły się ostatnie próby jednostki na wodach brytyjskich.
Pozostałe statki muszą być dostarczone w odstępach sześciu miesięcy po dostawie Tidespring.
Komentarz zasobowy: „Statki typu Tidesspring to bardzo duże jednostki o łącznej wyporności 37 tys. ton (26 tys. ton nośności) oraz długości 200,9 mi szerokości 28,6 m. Elektrownia jest kombinacją spalinowo-elektryczną, pełna wynosi 26,8 węzłów. Program statków dostawczych MARS nowej generacji Royal Navy ciągnął się od 2002 roku iw wyniku wielokrotnych cięć finansowych zmniejszył się z planów budowy 11 z trzech typów (za 2,5 miliarda funtów) do zaledwie czterech jednego typu.
