To, że minęło tyle czasu działa przeciwko (przetrwaniu), ale zawsze istnieje możliwość ekstremalnego przetrwania,
Reynolds powiedział agencji.Jednocześnie zaznaczył, że „nie warto spekulować o liczbie dni, w których załoga może pozostać przy życiu”.
Misja poszukiwawczo-ratownicza nadal trwa,
przypomniał Reynolds.Były dowódca Bałtyku flota (2001-2006), admirał Vladimir Valuev zasugerował, że katastrofa mogła nastąpić z powodu wybuchu wodoru, który został uwolniony z akumulatorów. W tym samym czasie, według niego, powstawał chlor, który mógł spowodować śmierć ludzi na pokładzie.
Chlor mógł powstać w wyniku przedostania się wody zaburtowej do kadłuba, gdy łódź wynurzyła się w celu naładowania akumulatorów do głębokości peryskopowej i przeszła w tryb pracy silników Diesla pod wodą (RDP),
Wałujew wyjaśnił. Baterie pod wpływem wody mogą wydzielać ten duszący gaz, od którego ludzie mogą umrzeć,
on dodał.Przypomnijmy, że okręt podwodny San Juan przestał komunikować się 15 listopada przy przejściu z bazy marynarki wojennej Ushuaia do Mar del Plata. Przedstawiciele Marynarki Wojennej poinformowali również o pojedynczym wybuchu, który może wiązać się ze zniknięciem okrętów podwodnych z napędem spalinowo-elektrycznym.